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文本内容:
12.0和
12.5之间,使得发动机不能提供的最大功率当在进气系统的空气泄漏,在进气系统中的部件应检查步骤通过用于损坏或其它可能的条件步骤四故障分析与诊断
1、粗略检查步骤根据该车的故障现象的特征,我们对该车的发动机进行了以下步骤的检查1检查所述发动机的进气系统,并且不存在空气泄漏和不良密封的现象;2对发动机进行断缸试验,结果四个缸均做功正常,没有发现缺缸的现象;3将发动机的四个火花塞拆出来检查,发现火花塞的电极均偏黑,从火花塞的颜色来分析,此发动机应该是有燃烧不充分的现象
2、故障原因总结通过结构图及所学的理论知识分析,燃烧不充分的原因有以下几点1进入气缸的混合气总量不足;2混合气浓度达不到要求;3点火不良,混合气不能被可靠点燃;4发动机气缸的内部气缸未密闭,气缸内的压力过低时,混合气体不能被点燃或点火,气缸内的压力不足,这使得发动机工作弱5短时间内混合气过稀;6废气涡轮增压系统在加速时未能充分发挥作用五故障排除根据由易到难的原则,我们先更换4个火花塞的测试,并没有解决问题四个气缸的火花塞进行跳火试验是正常的点火系统的可能已经排除接着测量各缸的气缸压力,结果缸压都在正常的范围内接下来,我们连接了IT-II,检查发动机系统没有DTC,接着检查发动机系统的数据流,发现空气流量计的进气量的数据偏大,怠速时的进气量为
26.39g/s,而正常的怠速进气量应该在
3.0g/s左右检查系统油压为250kPa,正常在反复测试运行,机油压力没有下降,但加速时增加,这证明它是不相关的油压然后,对火花塞和歧管真空(20K/PA)进行检测,一切正常,而且没有歧管泄漏由于没有故障灯,也没有必要检索故障代码发动机怠速运转,然后踩油门,使发动机转速迅速上升到5000转/分钟检查气缸压力,没有太大的变化,数值为HOOKPa,这是正常的范围内更换燃油滤清器,发现原装燃油滤清器有杂质和水分将数值为
2.5MPa的燃料压力表连接到分配油管以测量燃料供应系统的燃料压力在起动发动机之后,测量燃料压力,压力值为250kPa,其在正常范围内(空转时的正常值226至265kPa)用夹子夹紧燃油压力调节器的回油软管,油压迅速上升,证明燃油压力调节器不太可能损坏,电动燃油泵高速故障不能造成故障
(六)故障解决分析检查节气门位置传感器信号正常,水温传感器信号正常,又检查进气压力传感器,测试无信号输出,再检查进气压力传感器的三根线,即火线、地线、信号输出线,结果均正常,最后对真空管检查触摸进气软管,并用手触摸发现进气管的固定夹是松动的,而手可以感觉到漏气因为这里的空气泄漏,使进气计测量的吸入空气量要比实际进气量少,由于燃料喷射量和混合气体太稀,导致加速不良补救措施重新拧紧进水管和进气歧管的固定卡子
四、结论通过实践总结,较多方法使根据汽车零部件的作用诊断,在诊断过程中,使用到一些简单的测量仪器通过本文的探讨可知,汽车发动机故障诊断的方法种类非常多,具体的诊断方法应该与特定的情况下组合被采用,以实现良好的诊断效果对发动机的常见故障进行深入研究,指出故障现象,并对故障进行诊断分析,进一步有针对性地提出故障检修与排除方法10参考文献[1]蔡江,蒋鸿.浅谈五菱汽车常见故障的排除[J].中小企业管理与科技上旬刊200808[2]关东阳.汽车电控发动机常见故障分析[JL内燃机与配件.201701[3]刘丽丹.对汽车电控发动机的检测及维修探索[J].河北农机.201706[4]余成路.汽车电控发动机常见故障的诊断与维修[J].山东工业技术.201604[5]姚磊.汽车电控发动机系统故障诊断与维修[J].品牌.201411[6]闫宏伟.汽车电控发动机常见故障排除与维修探讨[J].黑龙江科技信息.201424[7]彭志伟.汽车电控发动机的检测与维修[J].中国新技术新产品.201420[8]蔡伟铭.汽车发动机常见故障的排除与维修[J].内江科技.200806[9]韩文忠・论汽车电控发动机常见故障排除与维修[J].现代商贸工业.200707[10]李善峰,王浩明.内燃机曲柄连杆机构的动态模拟[J].企业导报.20160211五菱发动机故障诊断及排除摘要如今,汽车是一个高科技产品的整合机械电子然而,还是有很多地方的结构和控制是不完美的汽车发动机冷却系统就是其中之一作为合资品牌汽车在中国,五菱提高了汽车发动机系统的控制系统控制汽车的发动机系统,以解决在发动机系统中的一些具体问题,从而达到良好的控制效果,提高了汽车的动力性和经济,降低汽车的排放污染,从而达到节能的目的,保护环境,提高汽车的使用寿命在这个问题上,通过汽车发动机,主要的机械和电子控制两种常见故障分析及维修的全面了解和研究的研究,发动机电子控制进行了详细测试,以及发动机电子控制的常见故障进一步检查在机械故障方面,主要针对五菱汽车发动机曲柄连杆机构为例,分析五菱汽车发动机曲柄连杆机构主要故障点的失效形式,并统计五菱轿车发动机曲柄连杆机构常见故障的原因文章的最后以五菱汽车为例情况下,分析在发动机的机械异常噪声和在电子控制的常见故障进行在故障分析,故障的原因进行了研究,并从不同的角度讨论了消除故障它确保故障分析的准确度和故障诊断的可靠性关键词五菱汽车;电控发动机;故障诊断;
一、五菱发动机的概述本文所介绍的五菱宏光S3汽车发动机的故障诊断与维修是上汽通用五菱汽车所产,2002年11月18日正式成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司简称SGMW,是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车中国投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公同三方共同组建的大型中外合资汽车公司,其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂作为国际先进、国内一流的微小型车用发动机生产基地,上汽通用五菱汽车也是一直致力于汽车发动机的相关研究,以求能突破,成为世界领先的汽车发动机制造基地-五菱发动机基本构造进气歧管图1五菱宏光S3发动机基本结构发动机是利用发动机内部的燃料燃烧,将燃料的化学能转化为高温高压下工作流体的热能的一种工作流体,通过推动活塞在气缸中移动,工作物质的热能改变为活塞的机械能,最后,利用曲柄连杆机构将活塞往复运动的机械能转化为曲轴的机械能如图1所示为五菱宏光S3所配发动机的基本结构论文所给分析的汽车为一一上汽通用五菱宏光S3,2019款
1.5L自然吸气车型,其发动机型号为L2B P-TEC,四冲程、L型直列、4气缸4气门,供油方式为多点电喷-五菱宏光发动机工作原理气阀门燃气爆燃图2五菱宏光S3发动机工作原理与所有汽车的发动机一样,五菱宏光S3汽车所配置的发动机其工业循环是一个连续的过程,由燃料燃烧产生的热能每次在气缸内被转换成机械能,即进气冲程,压缩冲程,工作冲程和排气冲程进气冲程此时,活塞向下运动,气缸的体积从小到大,形成一定程度的真空以吸入混合物或醇空气,进气门打开,排气门关闭初始周期是由外力起动机驱动的,而后循环是有发动机的惯性驱动的压缩冲程压缩混合物以提高其待机燃烧压力,活塞向上操作,进气阀关闭工作冲程可燃混合物迅速燃烧,此时形成的压力驱动活塞向下运动此时,进气阀和排气阀都处于全闭状态并产生动力排气冲程消除气缸内的废气,同时降低气缸内的温度和压力,活塞向上运动,进气门和排气门现在打开
二、五菱发动机连杆机构异响故障的诊断与维修―活塞敲缸
1、故障现象活塞敲缸通常发生在活塞上,活塞没有被活塞销孔偏压活塞的销孔轴线垂直于活塞中心线并与活塞中心线相交当活塞在上死点改变方向时,由于侧压的瞬时换向,活塞和气缸壁的接触面突然从一侧移动到另一侧,便产生了对气缸壁的“拍击”(活塞敲击响)
2、故障原因由于活塞制造等因素,加热后变为反椭圆形,增加了匹配厨筒的间隙;连杆的弯曲和扭转导致活塞在气缸“走形”中移动;活塞顶部撞击不规则的汽缸盖垫圈,导致当冷发动机启动发动机时,由于活塞的冷缩,汽缸的间隙增大,出现冷启动汽缸;在发动机加热后,由于匹配气缸的间隙较小,声音会减弱或消失有时,由于启动时润滑油压力低,气缸壁油不足,活塞与气缸壁碰撞撞击气缸;由于混合物的异常燃烧,例如汽油发动机的早燃”或“爆燃”柴油发动机的燃料积聚,燃烧后的燃气压力的波动等,导致活塞撞击汽缸壁;油底壳中的润滑油不足,使气缸壁上的油溅得少,加速磨损使活塞撞击气缸壁;当爬升大负载时,当点火时间过早或发动机未装载时,活塞将撞到气缸壁
3、故障检修通过火花塞孔向润滑油缸中加少许润滑脂,然后用手握住曲轴一段时间,使润滑油进入活塞和气缸之间,然后安装每个火花塞启动引擎如果声音减弱或消失,然后再次出现声音,则证明由于气缸的过大间隙导致气缸被撞击当敲击气缸的原因属于活塞气缸间隙的问题时,可能暂时无法修复如有必要,应更换气缸或气缸套,更换活塞和活塞环对于由“早燃或“爆燃”引起的爆震气缸,应调整点火正时和汽油等级;对于柴油发动机,应检查燃油和燃油雾的点火性能汽化和汽化的程度,供油的前进角度和压缩比的大小此外,应经常去除碳由于连杆弯曲和扭曲使活塞移动”走形,因此应对连杆进行修正,以提高维护质量并防止爆震
(二)曲轴主轴承响图3曲轴构造示意图润滑油主轴颈输出端
1、故障现象发动机突然加速时发出沉重而有力的“铛铛铛”或“刚刚刚”的金属敲击声,严重时机体发生很大的振动,响声随发动机转速的提高而增大,随负荷的增加而增强,响声的部位在气缸下部的曲轴箱内
2、故障原因1主轴承盖固定螺钉松动;2主轴承与主轴颈磨损过层,轴向止推装置磨损过甚,造成径向与轴向间隙太大;3主轴承减磨合金烧毁或脱落;4曲轴銮曲,致使曲轴中部或两端主轴承配合间隙太大;5机油压力太低或机油粘度太小
3、故障排除1若轴承盖松动可按规定力矩拧紧;2如果径向间隙过大,增稠瓷砖应该用新的修复间隙代替,并且它不允许垫或修剪轴承盖;3轴承烧蚀应查明原因,排除故障后再换瓦片;4若为轴向窜动引起异响,应重新调整轴向间隙三活塞环敲击声
1、故障现象发动机发出比较钝哑的“啪啪”响声,随着发动机转速的升高,声音也随之增大,并且还变成较杂碎的声音
2、故障原因1在活塞环的间隙过小,和热机膨胀,并且被压靠在汽缸壁被卡住缸英寸2在活塞环槽过量的碳沉积物,使边缘间隙过小或甚至不存在间隙,端部间隙是由碳沉积物的影响,并没有扩展空间,使得活塞环卡住在汽缸中3活塞环断裂4由于在气缸壁的磨损,形成在气缸的顶部的肩部,并且连接杆衬里重新调整之后,活塞环和汽缸壁肩被相撞
3、故障排除按照故障生成概率从大到小依次为活塞及活塞环、连杆轴承瓦、连杆、活塞销、气缸套气缸壁等最佳处理方式拆检发动机,更换活塞、活塞环、活塞销;更换连杆轴承、视情况更换维修曲轴磨轴;视情况更换连杆;视情况维修气缸键缸四活塞销响活塞销是连接活塞和连接杆的重要组成部分当发动机运行时,它经受大的交变载荷活塞的活塞销座孔与连杆小端的衬套之间存在相对磨损,使匹配间隙增大而松动,造成异常敲击声和机器部件损坏,甚至撞击坏气缸等
1、故障现象1发动机怠速时发出有节奏而又清脆的声响或尖锐的金属敲击声,突然加大节气门时响声也随之加大,高速时响声混纯不清2所述的火花塞,跳跃两次,并且声音被减弱或消失时,单个气缸被打破了在严重的情况下,它是相反的
2、故障原因1活塞销与连杆衬套,活塞销座孔磨损过大而松旷2活塞销锁脱落导致活塞窜劲3活塞销折断4润滑不良引起的活塞销严重烧蚀
3、故障诊断与排除1发动机怠速运转使阀门转动到中速位置例如,声音能量随着速度的变化而变化,每次调节油门时,都能听到清晰,锐利,连贯的“嗒嗒“声音2在怠速或稍高于怠速时,呈双“咔哒”声响特征3发动机升温后,响声通常会加重,有时冷车时响声小热车时响声大4当声音不严重时,以最明显的声音控制发动机转速,并进行单缸耐火试验如果在火灾发生后声音减弱或消失,立即发出“嗒嗒”敲击声,并且气缸的中间部分比下部口听到的声音更响,活塞销略微响亮,并且安装新活塞后,活塞销声音通常会变成星形随着活塞环的磨损,这种声音会逐渐减小5当响声比较严重时,较高的发动机转速,响亮的声音,单缸断火如果声音没有消失,而是间歇噪声改变为连续噪声,听起来更杂乱,与活塞销和衬套受到严重松动6当发动机以怠速运转时,有一种节奏和沉重的“吭吭”撞击声速度增加后,声音不会消失,并且会发生身体抖动现象单缸打破了声音,但增加了活塞销的自由度由坚固性引起的异常噪音7当发动机突然加速时,声音响亮而尖锐,单缸声音减小,但如果没有消失,则活塞销断裂五连杆轴承响图4发动机连杆轴承
1、故障现象1发动机怠速运转时无明显声响,稍高于怠速时有清晰地“嗒嗒”敲击声有点类似钢球落在钢板上所发出的声音,而高速时有“咯咯”敲击声急加速时声响尤为明显,连杆轴承响较曲轴主轴承声响轻缓而短促2当发动机负荷增加时声响也随之增大,单缸断火声响明显减弱或消失
2、故障原因1连杆轴承与轴颈磨损过量导致失厨配合间隙过大2连杆轴承盖紧固螺栓松动3连杆轴承润滑不良,合金烧蚀脱落
3、故障诊断1加大节气门发动机转速由怠速向中速时速过渡时声响变得清晰,一般由1000-2000R/MIN反复急加速抖动节气门时,声响特别清脆随着转速的增高敲击声更为明显2气缸进行燃烧试验如果声音明显减弱或消失,则表示该缸杆轴承正在振铃3无论发动机转速和温度如何,都会发出严重且无节奏的“铛铛”声音,并且随着生物体的振动,单缸破火的声音不变或甚至更明显反上缸,表示连杆轴颈不圆形轴承合金如果消融或连杆螺栓严重松动,立即停止并拆卸,找出连杆轴承烧蚀的原因根据需要更换连杆轴承
三、五菱发动机加速不良故障案例检修方案
(一)故障现象描述4s店接收到一辆五菱故障轿车,该车行驶里程为165000km,排量为L8L,经车主回答此车至今无发生过重大事故,所以没有经过大型的维修,只有平时一些小零件的更换据车主描述,加速不良,尤其发动机转速在1500-2500r/min时更明显,故障指示灯没有亮所以来店检修(-)故障现象确认通过对客户的故障现象的描述,我们初步认为造成发动机进气系统漏气引起的混合比例是不正确的,这导致起动机无法达到启动速度试验结束后,故障确如店主说在启动时,车辆能够正常启动,现象是启动时间过长,发动机抖动异常,因此,这里我们进行实际操作以确认故障现象车辆正常启动,发动机正常运转,但当发动机低速运转时,发出异常噪音,随着发动机转速增加,频率变高,声音变大,跑步不顺畅有一种分心和加速度差的感觉当第三档和第四档挂起时,异常噪音变得非常小甚至消失故障指示灯不亮此外,该车在一个月前在我们的工厂重建,配备三元催化转换器(TWC)和氧传感器奔腾”彩圣JBT-CS538T汽车故障检测仪连接到汽车的自诊断插座通过点火开关,操作检测器进入发动机系统检索故障代码,仪表显示系统正常计算机版本代码更改为028002004,使之前的开环控制成为闭环控制表1发动机怠速时的数据流测量内容测量值正常值发动机转速(r/min)760740—920冷却液温度(C)9580—105喷油脉宽(ms)
2.
62.0-
4.0点火提前角(°)
6.86—12进气量(g/s)
3.
52.0-
4.5节气门开度(%)
20.2-
4.0
(三)查找相关资料通过查阅维修手册了解进气系统结构进气系统的功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气,系统中主要组件空滤器、管路及其设计安装将直接影响发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性,甚至大大缩短其寿命进气量控制功能的失效和排气系统工作不正常都可能引起发动机动力不足加速困难等常见故障,例如,发动机故障灯经常点亮并且功率被降低,引起各种故障诸如节气门体,进气压力传感器,氧传感器,火花塞,和三元催化转换器,甚至损坏和报废因此,了解结构,工作的“呼吸道”的各个部分的原理和故障现象将有助于我们做出准确的判断,并迅速排除故障位置。