文本内容:
《机载触摸式交互显示系统人机工效要求》
1.标准名称机载触摸式交互显示系统人机工效要求
2.项目提出单位上海市经济和信息化委员会
3.起草单位中国航空无线电电子研究所
4.立项理由航空领域最早在先进战斗机座舱显示控制系统的研发中引入单点触控的红外式触摸显示屏,近年来,随着新一代触控技术在工业及民用领域特别是消费级电子终端产品领域得到广泛应用,国内外各飞机制造商、航电集成商也逐步开始通过引入大屏幕多点触摸显示器及配套的人机交互界面软件替代传统分立式的显示、控制设备,目的是使人机交互交互更加直观、简约,减少认知负荷、提升交互效率本项目以现状主流触摸显示屏技术共性特征为基础,综合考虑安装约束、功能定义、使用条件、交互反馈等因素,从系统人机界面设计及软硬件综合的角度开展对机载触摸式交互显示系统的人机工效研究,形成人机工效详细要求触摸式交互显示系统相比于传统的显示控制设备,如光标控制器、按键、旋钮、开关、操纵杆等,具备显示与控制结合、无坐标原点操作及多语义手势操控等全新特征,极大地改变了驾驶舱内原有的布局布置和操作逻辑,从而产生了新的人机工效设计问题,传统的机载显示控制设备准则或指南标准并不能完全涵盖对触摸式交互显示系统的设计要求此外,相比一般工业领域或消费电子领域已有的设计准则和设计案例,由于航空领域对设备可靠性、安全性以及环境适应性的特殊要求,航空工业主管部门需要充分考虑目标用户群体以及机载平台特性,牵头制订专用的设计准则、指南、规范文件,填补现有标准体系空白、拓展新技术应用场景、促进行业整体水平进步国外军用标准、行业标准中有部分关于触摸屏显示控制设备的设计准则相关章节描述,例如美国防部(DOD)有关人机工效的设计准则如MIL-STD-l472G等规定了将触摸屏作为显示器的控制设备时所需要注意的要素,美联邦航空局(FAA)发表的技术报告针对触摸屏的按键尺寸、安装角度、观察视线等问题提出了指标要求;在产品规范方面,国际电工委员会(IEC)制订了专用标准IEC62908系列,为触摸显示器提供电气性能、单点/多点触控、环境耐久度等产品测试方法描述;在设计指南方面,国际自动机工程师学会(SAE)发布航空推荐指南文件ARP60494,对适于触控交互的系统功能识别、影响可用性的飞行员/座舱环境特性进行了详细说明,提供了相关设计建议国内航空领域相关单位在军用航空领域的多个型号中已经实现了不同安装条件、不同产品尺寸下多种形态触摸显示产品的装机应用,开发了与触摸交互兼容的人机交互界面软件,构建了系统软硬件集成研发环境;在民用航空领域依托预先研究项目也已开展了基于宽屏触摸的座舱显控人机交互界面设计,形成原理样机,开展飞行员在环评估,积累了相关经验,能够为本标准的编制提供重要支撑
5.主要内容本标准规定了机载触摸式交互显示系统的人机工效要求,适用于安装在飞机驾驶舱内、具备触摸式交互功能的机载显示系统设计、研制与使用过程其他需要在机上使用的触摸式交互显示设备(如飞行员专用的便携式电子设备等)可以参照执行本标准正文由5个章节组成,包括范围、规范性引用文件、术语及定义、一般要求、详细要求其中1)范围规定了标准的内容和适用范围2)规范性引用文件列出了正文中引用的国家标准、国家军用标准、航空行业标准3)术语及定义列出了如单点/多点触控、触摸反馈等对标准理解所必需的相关专业术语和概念定义4)一般要求列出了一致性、延迟与反馈、故障模式以及防误操作设计等不同触摸技术、不同触摸特性下的共性要求5)详细要求针对功能和选型、安装特性、物理特性、交互特性等方面提出了详细的设计指标或建议,并对部分影响操作性能和实际使用相关的环境条件(例如照明变化、液体泼溅或凝结、异物掉落、表面污染等)给出了设计注意事项,作为一般显示器性能要求之外的补充。