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课程代号B130319课程类别必修课《热能动力工程概论》课程考核(课程论文)题目与氢能源的进呈现状平安对策同学姓名王荣国学号2022441108授课老师黄琪班级热动107班老师评语成果重庆科技学院机械与动力工程学院2022年4月中国重庆消防管理讨论氢能源的进呈现状与平安对策徐钟平,周敏莉,虞利强,潘相敏(
1.上海市消防总队,上海200002;
2.同济高校,上海200092)摘要采纳氢气作为燃料的电池汽车其火灾事故的防范重点就是防止氢气的泄漏及防静电燃料电池车自身的防火平安包括氢供应系统、整车用氢系统及车库平安,以防泄漏、防静电、电气防爆为主参照国内外相应的规定和标准进行燃料电池加氢站防火间距设计介绍电力设施的区域划分及平安措施关键词消防;氢能源;燃料电池;平安措施中图分类号X921,TU
998.1文献标志码B文章编号1009—0029201011—1019—03当前,能源和环境问题正成为制约各国经济持续进展的重要因素作为世界上仅次于石油化工的其次大产业一一汽车工业也因此在悄然发生转变,一种以氢气为燃料的燃料电池汽车正成为该行业的进展方向,从而备受世界各国政府及产业界的高度重视传统的汽车以汽油、柴油等为燃料,不仅消耗了大量的石油资源,而且汽车尾气中所含的碳氧化合物、氮氧化物和一氧化碳等对大气环境也造成了严峻的污染以氢气为燃料的燃料电池汽车转变了这种现状氢气是一种高效、清洁的能源,它可由水中制取,资源丰富;其燃烧热值高,燃烧产物也是水,是世界上最洁净的能源,而且还可循环采用,是一种抱负的传统能源替代物因此,这种以氢气为能源的燃料电池车具有高能效、零排放的特点,使其成为新一代汽车的进展方向然而,氢气是一种易燃易爆气体,在应用燃料电池的同时如何做好消防平安及防火、防爆工作也成为该项新技术推广是否胜利的一个重要方面对此,笔者从消防平安、防火防爆的角度,就氢能源及燃料电池汽车的进呈现状、火灾危急性方面进行了阐述,提出了应实行的措施及对策1氢能源与燃料电池车的开发
1.1氢能的优点及开发将氢气冷却至一240°C以下,再经过加压,氢就变成一种无色的液体液态氢是火箭、火车、飞机、轮船、汽车等的极佳燃料用作汽车燃料时,110km只需消耗5kg氢气,基本上是传统汽车使用汽油量的1/3就氢气的能效而言,其不仅有放热效率高、清洁、可以循环使用等优点,而且其质量轻、密度小,便于运送和携带,简单贮存,与难储存的电相比,优越性更为显著它的用途也极为广泛,不但能燃烧生热,而且还可以产生化学能,并作为吸热的工质等传统的制氢方法有电解水制氢及高压、高温制氢,都需要消耗大量的电能和煤或自然气,消耗的能量比燃烧这种燃料所产生的能量还要多这种昂贵的代价使其只适用于特地用途,如推动太空火箭或在航天器中维持燃料电池经过多年的讨论,科研人员已查找出两种较为便利的制氢方法一是光电化学电池分解水制氢,该方法采用太阳光照耀到半导体氧化钛表面时产生的电流使水分解,产生氢气,有效率达12%;二是生物制氢,通过人工仿照植物光合作用分解水制取氢气,其转化效率高达75%此外,还可采用微生物产生氢气这些方法解了过去制氢技术中所需的昂贵代价,使之有可能成为一种能广泛应用的新能源但氢的密度很低、体积大,要缩小体积,需在一252℃的极低温柔高压下进行,仅此一项作业就要消耗大量的能源因此,在研制用氢作燃料的汽车和飞机的过程中,开发、运输和储存氢气的技术也还有待进一步解决
1.2燃料电池汽车的进呈现状燃料电池汽车技术与传统汽车、纯电动汽车技术相比,具有效率高、续驶里程长、绿色环保、过载力量强、低噪音及设计便利敏捷等优点目前车用燃料电池的燃料来源主要有两种,一是直接用氢,二是车载制氢技术因这两种方法存在诸多不同的技术路线,因此,什么样的氢能源最适合用于燃料电池汽车的问题始终以来都是争辩的焦点国外部分我国采纳直接用氢技术,其氢气存储压力可高达70MPa;也有的采纳车载制氢技术在我们我国,以同济高校和清华高校为主与相关汽车厂合作研制出的完全自主学问产权的、具有电氢混合动力系统特点的“超越系列”燃料电池轿车也是采纳直接用氢技术,这些车辆参与了2022北京奥运会的示范运行,2022年上海世博会期间,除了6辆燃料电池公共汽车外,还有100辆燃料电池观光车和90辆燃料电池轿车一起投入示范运行,这是中国最大规模的燃料电池汽车集中示范,其示范规模和示范周期在全球范围也是名列前茅的此外,氢燃料电池汽车的研发也得到了世界能源公司和气体公司的支持能源企业投入巨额资金主要进行加氢设施相关技术开发和示范如林德公司2005年在欧洲燃料电池和氢能经济平台年会上宣称将在德国的氢能环形大路上建立40座加氢站,大路将渐渐扩展至欧洲其他20个城市,并达到10000km的长度为了保障燃料电池汽车在上海世博会期间的示范运行,在世博园区四周建设了一座新的固定加氢站和两个移动加氢站,从而在上海建成了由两个固定加氢站和两个移动加氢站组成的全国首个氢基础设施网络
1.3燃料电池车的供氢系统我们我国第一辆原型车车载高压氢气储存供应系统由储氢瓶组、压力表、滤清器、减压器、单向间、电磁阀、手动截止阀及管路等组成在给储气瓶组加氢气时,加氢站的压缩氢气由压力表、加气机,经客车中部的管路、三通、单向阀和管路,到达汇流排,由汇流排进入储气瓶组当燃料电池用氢气时,压缩氢气由储气瓶组经汇流排、电磁阀和三通到达管路管路的氢气再经过压力表和附件气路、客车后部的滤清器和减压器,到达燃料电池2氢气及燃料电池车的火灾危急性分析氢气属于火灾危急性为甲类的易燃气体,具有易燃易爆的特性一旦点燃,燃烧速度极快,燃烧热值高因此,在燃料电池车的使用中,一旦在氢气的制取、储存及装卸过程中发生泄漏,它可与空气混合形成爆炸性混合物,遇热或明火即会发生爆炸,非常危急就氢气的运输管道而言,也存在肯定的危急性在高压作用下,氢气能渗透到金属设施的碳素中而引起金属管道及储存设施的“氢脆”破坏,使储存设施和传输管道的塑性和强度急剧下降,导致设施损坏,引发泄漏同时,因高压作用,泄漏时氢气从管口或缝隙处高速喷出会产生静电,静电荷的产生与其喷出时的流速存在同比关系,当静电荷达到肯定值时也会引发火灾或爆炸止匕外,氢气的带电性致使氢气储罐的出口处及输气管道处易发生静电积聚放电现象,这会成为氢气火灾爆炸事故的引火源,当储罐及输气管道的接地装置发生故障时,极易引发火灾及爆炸事故因此,采纳氢气作为燃料的电池汽车其火灾事故的防范重点就是氢气的泄漏及防静电3燃料电池车自身的防火平安对策燃料电池车自身的防火平安可从氢供应系统、整车用氢系统及车库平安等来考虑,以防泄漏、防静电、电气防爆为主
3.1燃料电池车供氢系统的防火平安1全部储氢瓶、管道以及阀件均应适用于氢介质,储瓶、管道及阀件所能承受的压力留有足够的平安裕量;储氢瓶的安装符合相关我国法律规范的平安要求,高压氢气连接管应采纳质量符合我国标准的无缝不锈钢管⑵安装前并组管路需经过30MPa水压试验和2OMPa气密检查试验后才进行总体安装;总装结束后,对整车氢供应系统进行两次气密性检查;在储氢瓶的出口处设有过流爱护装置,当管路或间件产生氢气泄漏使氢气流量超过燃料电池发动机需要最大流量的20%时,过流爱护装置会自动切断氢气供应;⑶需在储氢瓶的总出口设计一个电磁阀,在探测到氢气泄漏或处于其他危急状况时可切断供氢系统
3.2燃料电池车的整车用氢系统的防火平安整车用氢平安系统主要从防氢气泄漏及报警、防静电等方面着手,电气掌握系统应包括氢泄漏监测及报警处理系统、车体防静电接地、车内部件防爆电气设计等⑴氢泄漏监测系统可安装在车顶部的储氢瓶舱、乘客舱、燃料电池发动机舱以及催化燃烧型传感器四周,传感器实时检测车内的氢含量,当有任何一个传感器检测到的氢体积分数超过氢爆炸下限空气中的氢体积分数为4的
10、30和50时,监控器会分别发出I级、II级、III级声光报警信号报警处理系统在接收到I级报警信号时,应启动声光报警系统;同时通过声光报警通知司机有氢气泄漏,关闭氢供应系统中氢气瓶组出口的电磁阀,并实行其他相应的处理措施⑵燃料电池车车体底部应有多处接地线,以防止静电积聚⑶燃料电池车的氢检测传感器均选用防爆型,氢平安处理系统中所用的继电器选用防爆固态继电器,车体严禁使用电源插座、接触器、继电器以及机械开关等可以引起电弧的用电装置,严禁进行电焊、砂轮磨削等可以引起火花、电弧的操作
4.3燃料电池车车库的防火平安车库的平安可从防氢气积聚及防静电等方面考虑⑴车库内防止氢气积聚的措施主要包括氢泄漏监测及报警处理系统,送、排风设施等车库内氢泄漏监测系统可实时检测车库内的氢体积分数,当有任何一个传感器检测到的氢体积分数超过氢爆炸下限(与车上标准相同),监控器会发出报警信号;同时自动打开车库上部的进气窗,并开启车库顶部的排风机排风,以排出氢气⑵车库使用的灯具、排风机电机以及氢检测传感器均选用防爆型⑶车库内严禁使用电源插座、接触器、继电器以及机械开关等可以引起电弧的用电装置,严禁进行电焊、砂轮磨削等可以引起火花、电弧的操作4燃料电池加氢站的消防平安措施和对策笔者以上海安亭加氢站的消防设计为例,分析了燃料电池加氢站的消防平安措施
5.1燃料电池加氢站的主要设施⑴管束拖车管束拖车有9个气瓶组成,总水容积2250L;质量28180kgo系统的制造和检验符合DOT-3AXX的规定;中国特种设施制造许可证TS2202228—2022⑵压缩机压缩机单台流量最大为28kg/h,共2台制造和检验合NFPA52的规定⑶储气瓶组9只,布置方式为3义3系统的制造和检验符合ASME SectionVIII,Division1,Appendix22;中国特种设施制造许可证TS2200210—2022o
(4)加气机加气机1台;加气枪2只(巴士和轿车各1);布置左右两侧制造和检验符合NFPA52的规定
6.2防火间距由于我们我国还没有《燃料电池汽车高压氢气加氢站》的法律规范和标准,设计中特殊留意拖车之间、压缩机和高压储气瓶之间、以及掌握室和压缩机之间的防火间距止匕外,加气机也需置于平安位置在设计中参照了国内外相应的规定和标准,燃料电池汽车高压氢气加氢站站内各设施之间的平安间距为----储气设施的最小间距L5m、设计
3.0m;——储气设施和压缩机的最小间距3m、设计3m;----储气设施和加气机的最小间距6m、设计
17.5m;----储气设施和站房的最小间距5m、设计
11.4m;----压缩机和加气机最小间距4m、设计16m;----压缩机和站房最小间距5m、设计
5.8121;----加气机和站房的最小间距5m、设计
7.5mo
4.3电力设施及爆炸危急区域划分电力设施的区域划分按GB50058《爆炸和火灾危急环境电力装置设计法律规范》执行氢气存储或滞留区域为1区,在美国为1级1区,在此区域内全部电气设施必需达到防爆要求,详细该区域包括拖车、压缩机、储气罐、加气机1区以外水平
4.5m、高程
7.5m的范围为2区,在美国为1级2区
5.4平安措施及其对策⑴防火:站内布置有6处红外火焰探测器,两个位于拖车棚,两个位于压缩机棚,两个在加气岛如探测到火焰信号,系统能通过压缩机的集中掌握面板将整个系统关闭,并将报警信号传到掌握中心的SCADA系统止匕外,加氢站的许多地方都设有紧急关闭按钮,以便操作人员在发觉危急时能准时关闭系统同时,在站内依据GB50156的要求布置若干干粉灭火器⑵自动喷淋冷却系统储气区设置了喷淋冷却系统,在拖车及储气瓶组上方布置喷淋冷却设施⑶紧急放散:燃料电池汽车高压氢气加氢站设置的紧急放空是确保站区内外平安最关键的一环该系统的任何地方都不能让氢气的滞留量达到危急极限氢气比空气轻,所以可很快逃逸到非危急区域⑷防爆站内布置有6处氢气泄漏探测报警器,两个位于拖车棚,两个位于压缩机棚,一个在加气岛,一个位于贮气瓶组上方如探测到氢气泄漏信号,报警信号传到掌握中心的SCADA系统止匕外,还有一道防爆墙将拖车和四周区域隔离开,并将压缩机和储气瓶隔离在掌握中心的另一侧⑸接地全部设施和管道都必需连接至接地格栅整个接地系统有许多铜极穿到地下,接地电阻小于5⑹避雷:避雷针将闪电电荷传至接地格栅,能爱护整个站区生产区的结构顶棚均布有避雷带⑺平安规定非工作人员不得进入生产区,并制定了相应的平安制度和操作规程等⑻通风和阻火集中放散管上设有阻火器参考文献[1JGB50177—
2005.氢气站设计法律规范⑸.
[2]DGJ0820552022,燃料电池汽车加氧站技术规程[s].
[3]NFPA52,Vehicular gaseousfuel systemscode[S].
[4]NFPA496,Standard forpurged andpressurized enclosuresfor electricalequipment[S].
[5]NFPA497,Recommended practicefor theclassification offlammable liquids,gases orvapors andof hazardousclassifiedlocationsfor electricalinstallations inchemical processareas[s].Present situationand safety measures of fuel cell powered vehicleand hydrogen energy sourceXU Zhong-ping,ZHOU Min一li.YU Li一qiang,PAN Xiang一min
1.Shanghai GeneralFire Brigade,Shanghai200002,China;
2.Tongji University,Shanghai200092,China AbstractThe keyof fireprevention whenuse hydrogento fuel cell poweredvehicle isto preventhydrogen leakageand static electricity.Fire safetyoffuel cellpoweredvehicles includesfire safetyof thehydrogen supplysystem,vehicle hydrogensystem andgarage.Leakage,staticelectricityand explosionshould beprevented mainly.Fire breakdesign ofHydrogen refuelingstation offuelcellwas clonereferencing relativestandards inboth Chinaand othercountries.The regionaldivision andsafetymeasuresof powerfacilities wereintroduced.Key wordsfire;hydrogenenergyresource;fuelcell;security m-easures作者简介徐钟平1953—,男,上海市消防总队防火部高级工程师,上海市消防协会科技询问部主任,建设部标准化防火防爆委员会委员,上海市投资询问公司和上海市科学技术委员会特聘专家,主要从事防火防爆领域的管理和讨论,上海市河南中路280号,200002收稿日期2022—06—18消防科学与技术2022年11月第29卷第11期。