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2023年信号工定岗考试复习题库及答案共250题.提速道岔转辙机动作电流应不大于ACA
1.6B
1.8C2D
2.
5.当提速道岔转辙机因故转不到位时,其动作电流一般不大于ADA
1.8B2C
2.5D
3.外锁闭装置道岔尖轨第一牵引点锁闭量不得小于DA15mmB20mmC25mmD35mm.外锁闭装置道岔心轨第一牵引点锁闭量不得小于DA15mmB20mm.一送一受时,轨道电路可以设4个长度不大于65m的受电分支BA对B错.根据理论计算,在一个区段内所用扼流变压器的总数()BA不大于2台B不大于3台C不大于4台D不小于4台.一送两受轨道电路不带扼流变压器,则各段的长度允许在()范围内CA0——80B0——120C0——200D0——
65.列车进路为进直出直时,接发车进路中的所有区段应该电码化AA对B错.当电码化轨道电路长度超过()m时,须设置电容补偿CA100B200C300D
400.25HZ轨道电路叠加ZPW2000电码化时,当电码化载频为1700HZ、2000HZ时,补偿电容容量为uf;当载频为2300HZ、2600HZ时,补偿电容容量为uf;CA60;60B60;80C80;60D80;
80.非电气化区段正线采用发码方式,股道采用发码方式CA叠加;叠加B叠加;预叠加C预叠加;叠加D预叠加;预叠加.25Hz轨道电路的调整,主要是调整AA电压B电流C相位D设备.25HZ轨道电路重要特征之一是具有相位选择性,因而具有可靠的轨端绝缘破损保护A.相邻轨道电路应满足极性交叉要求AA对B错.按用途分类,固定信号可分为BA信号机和机车信号B信号机和信号表示器C列车信号和调车信号D调车信号和机车信号.正常情况下,遮断信号机显示距离不得小于moDA200B400C800D
1000.正常情况下,预告信号机显示距离不得小于OmoBA200B400C800D
1000.正常情况下,高柱进站信号机显示距离不得小于moCA200B400C800D
1000.正常情况下,复示信号机显示距离不得小于moAA200B400C800D
1000.非自动闭塞区段,进站信号机为色灯信号机时,应设色灯预告信号机或接近信号机AA对B错.列车运行速度不超过120KM/H的线路,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800米,当预告信号机的显示距离不足400m时,其安装距离不得小于1200mBA对B错.遮断信号机距防护地点应不小于moCA30B40C50D
60.水泥信号机柱的埋设深度为柱长的%但不得大于moDA
15、2B
15、
1.5C
20、
1.5D
20、
2.当用片石、水泥砂浆砌围时,砌围边缘距信号机柱边缘不得小于()mmAA800B850C900D
950.列车色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的()BA80%〜90%B85%〜95%C80%〜85%D85%〜90%.调车信号机灯泡的端子电压为额定值的()AA75%〜95%B75%〜90%C80%〜95%D80%〜90%.XDZ型多功能信号点灯装置的输入电压范围为(单相50HZ交流)()VoBA170〜250B176〜253C175〜252D177〜
256.DZD多功能智能点灯单元当主灯丝断丝时,能自动转换点亮副灯丝,转换时间小于s副丝电压应为主丝电压的CA
0.185%〜90%B
0.290%〜95%C
0.
1、90%〜95%D
0.285%〜90%.LED色灯信号机机构的正常绝缘电阻应不小于兆欧BA40B50C60D
70.正常情况下,信号机机柱的倾斜度不超过mmAA36B46C56D
66.设在牵出线上的、岔线入口处的调车信号机以及驼峰调车场内指示机车上峰的线束调车信号机,一般采用矮柱信号机BA对B错.《铁路技术管理规程》规定对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机,限界所属轨道中心至信号机突出边缘的距离为()mm站线信号机为()mmBA
2440、2140B
2440、2150C
2450、2140D
2450、
2150.在站内相邻两到发线的线间,设置高柱出站信号机时,两线间距离不得小于()mmDA5000B5100C5200D
5300.进站信号机的作用是,防护车站,指示进站列车的运行条件,保证接车进路的正确和安全可靠所以,凡是站的列车入口处都必须装设进站信号机AA对B错.出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长,设于警冲标内方()m处CA3〜4B3〜
4.5C35〜4D
3.5〜
4.
5.自动闭塞区段的通过信号机,用来防护()AA闭塞分区B列车进站C列车出站D调车经过.在进站信号机前方的第一架通过信号机上可装设容许信号BA对B错.在自动闭塞区段、道口处,遮断信号机距防护地点不宜大于()irioAA100B120C150D
200.遮断信号机和半自动闭塞区段线路所的通过信号机,均应装设预告信号机,以预先了解主体信号机的显示状态AA对B错.双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,()应装设进路表示器CA进站信号机B接车进路兼进站信号机C出站信号机D发车进路兼出站信号机.进站信号机一般采用高柱双机构,带引导信号机构,自上而下灯位为oDA绿、黄、红、黄、月白B黄、红、绿、黄、月白C黄、黄、绿、红、月白D黄、绿、红、黄、月白.半自动闭塞区段的出站信号机采用一个三显示结构,灯位自上而下为AA绿、红、月白B红、绿、月白C红、绿、白D月白、绿、红.三显示自动闭塞区段的出站信号机高柱、矮型均采用两个机构BA单显示B二显示C二显不D四显示.三显示自动闭塞区段和四显示自动闭塞区段的通过信号机均采用机构,只是灯光排列不同CA单显示B二显示C二显示D四显示.三显示自动闭塞区段的灯光排列自上而下是()AA黄、绿、红B黄、红、绿C红、绿、黄D红、黄、绿.信号显示方式及使用方法,应按《技规》规定执行《技规》以外的信号显示方式,只有与之前显示不冲突,才可使用BA对B错.遮断信号机平时显示()DA绿灯B黄灯C红灯D灭灯.三显示自动闭塞区段进站信号机显示黄灯的意义为()BA准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车B准许列车经道岔直向位置,进入站内准备停车C不准许列车越过该信号机D准许列车按规定速度经正线通过车站.引导信号的意义是()BC25mmD35mm外锁闭装置道岔定反位锁闭量偏差不得大于AA2mmB3mmC4mmD5mm锁钩轴销与尖轨连接铁销孔之间应有间隙BA
0.3mmB
0.5mmC
0.8mmD
1.0mm道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V正向电流不小于mA的整流元件BA100300C500D
10008.三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V正向电流不小于0mA的整流元件DA100B300C500A列车可不停车,以不超过20km/h的速度越过该信号机并按照次一架信号机的显示行车B列车可不停车,以不超过20km/h的速度进站并随时准备停车C列车可不停车,以不超过20km/h的速度越过该架信号机并通过该车站D列车可不停车,以不超过20km/h的速度越过该架信号机.容许信号的意义是()AA列车可不停车,以不超过20km/h的速度越过该信号机并按照次一架信号机的显示行车B列车可不停车,以不超过20km/h的速度进站并随时准备停车C列车可不停车,以不超过20km/h的速度越过该架信号机并通过该车站D列车可不停车,以不超过20km/h的速度越过该架信号机.当分歧道岔为18号及以上道岔时,准许经分歧道岔侧向运行的信号显示为()CA双黄B绿黄C黄闪黄D黄.进路表示器只有在其主体信号机开放后才能着灯,并保证其显示与进路开通方向的一致进路表示器不能单独构成信号显示A对B错.在相邻两条线路的线间,设置高柱信号机时,两线间距离不得小于()mmDA5500B5510C5520D
5530.信号表示器是对行车人员传达行车和调车意图的,或对信号进行某些补充说明所用的器具,没有防护意义AA对B错.下列哪一种不属于信号表示器()AA进站表示器B发车表示器C调车表示器D道岔表示器.ZPW-2000A无绝缘轨道电路,当主轨道长度大于()米时,需要加装补偿电容CA100B200C300D
40094.按照列车运行方向,列车首先占用ZPW-2000A无绝缘轨道电路的主轨道AA对B错ZPW-2000A无绝缘轨道电路本轨道电路的接收器同时处理本区段主轨道和本区段小轨道条件,才能动作轨道继电器BA对B错ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态,“轨出1”电压不得低于mVoBA120B240C300D330ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态,“轨出1”电压实际为的电压BA主轨道接收调整前B主轨道接收调整后C小轨道接收调整前D小轨道接收调整后ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态,“轨出2”电压不得低于mVoAA100B150C240D330ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态,“轨出2”电压实际为的电压DA主轨道接收调整前B主轨道接收调整后C小轨道接收调整前D小轨道接收调整后ZPW-2000A无绝缘轨道电路正常情况下XGJ和XGJH电压不得小于VCA5B12C20D
24101.ZPW-2000A无绝缘轨道电路测量分路残压采用标准分路线进行测量CA
0.06B
0.01C
0.15D
0.2ZPW-2000A无绝缘轨道电路在最不利条件下测量分路残压,“轨出1”应mVAA不大于140B不小于140C不大于240D不小于240ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全面断轨检查,当发生主轨断轨时,“轨出1”电压不得高于mVoBA120B140C240D330ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全面断轨检查,当发生小轨断轨时,“轨出2”电压不得高于mVoAA63B65C70D
74105.靠近通过信号机的的匹配变压器的位置距通过信号机的距离为mBA
0.8〜1B1〜
1.2C
1.2〜
1.4D
1.4〜
1.
5106.以空心线圈为准,两侧调谐单元安装点距离该点不小于m不大于mBA
14.
5、
14.55B
14.
5、
14.65C
14.
45、
14.55D
14.
45、
14.
65.ZPW-2000轨道电路的防护盒边缘距钢轨内侧不得小于mmDA100B150C1000D
1500.对于机械绝缘节与调谐单元的结合部,一般都将调谐单元与机械绝缘节空心线圈放置于同一双体盒,匹配变压器放置于另一个双体盒中,这两盒双体盒之间的距离为mmoCA500B600C700D
800.ZPW-2000轨道电路补偿电容设置在AA主轨B小轨C调谐区D整个轨道区段.区间ZPW-2000轨道电路调谐单元与与钢轨连接采用2m专用钢包铜双头引接线,断股不得超过DA1/2B1/3C1/4D1/
5111.ZPW-2000轨道电路引接线的塞钉或者膨胀螺栓与钢轨接触可靠,其接触电阻不得大于moAA1B5C10D30112以下不属于ZPW-2000轨道电路载频的是CA
1701.4B
1698.7C
2301.3D
2601.4ZPW-2000轨道电路使用电缆模拟网络盘是为了使电缆的电阻都统一达到Km时的电阻值,便于轨道电路的调整和传输DA
7.5B
8.5C
9.5ZPW-2000轨道电路调谐单元BA共有种DA1B2C3D
4.ZPW-2000轨道电路机械绝缘节空心线圈共有种DA1B2C3D
4.ZPW-2000轨道电路调谐单元BA的作用是对本区段频率呈现对相邻区段实现AA高阻抗、低阻抗B低阻抗、高阻抗C低阻抗、低阻抗D高阻抗、高阻抗U
7.ZPW-2000轨道电路接收器采用冗余方式DA双机热备B1+1冗余CN+1冗余D双机并联U
8.ZPW-2000轨道电路发送器能够产生种载频DA4B6C8D18ZPW-2000轨道电路发送器输出端子对机壳的绝缘电阻不小于MOBA100B200C300D400ZPW-2000轨道电路发送器一级电平功出电压为VCA156B110C170D11012LZPW-2000轨道电路发送器可以提供种输出电平DA7B8C9D
10122.ZPW-2000轨道电路发送器18种低频信息,下列不属于低频信号的是oDA
10.3B
16.9C29D
14.8123当发送输出端短路时,经检测使“控制与门”有OS的关闭(装死或称休眠保护)AA10B60C180D
600124.按照电气化区段钢轨回流应确保畅通的原则,两根钢轨通过的牵引电流不平衡系数应满足不大于()%的规定DA2B3C4D
5125.ZPW-2000A轨道电路在调整状态时,小轨道(XGJ、XGJH)电压,大于()VCA5B
13.5C20D
1000.ZD6系列电动转辙机检查柱落入检查块缺口内,两侧间隙为()mmBA
1.0±
0.5B
1.5±
0.5C
2.0±
0.5D
3.0±
0.
5.直流电动机碳刷与换向器呈同心弧面接触,接触面积不小于炭刷面的3/4工作时无过大火花,碳刷长度不小于炭刷全长的3/5CA1/2B3/5C3/4D4/
511.25Hz轨道电路中,当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时,GJ(),轨道电路处于()状态,表示轨道电路()BA吸起;调整;列车占用;B吸起;调整;空闲;C落下;分路;空闲落下;D分路;列车占用.轨道电路调整状态下,接收器接收电压(轨出1)不小于()mV轨道电路可靠工作BA130B240C140D
350.在轨道电路最不利条件下,使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时,接收器接收电压(轨出1)原则上不大于()mV轨道电路可靠不工作CA63B110C143D
240.ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面R1〜R12的作用是()AA调整主轨电压B调整小轨电压C调整反向主轨电压D调整反向小轨电压.ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面Z1〜Z12的作用是()BA调整主轨电压B调整小轨电压C调整反向主轨电压D调整反向小轨电压.ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面Fl〜F13的作用是()DA调整主轨电压B调整小轨电压C调整反向主轨电压D调整反向小轨电压.ZPW-2000轨道电路衰耗盒轨出2的电压一般在100〜130mv是小轨经过电平调整前的电压BA对B错.ZPW-2000轨道电路衰耗盒轨出1的电压一般大于240mv是主轨轨经过电平调整后的电压AA对B错.ZPW2000轨道电路禁停标志牌应设立在调谐区的()BA内方B外方C5米处D10米处.ZPW2000轨道电路禁停标志牌应设立在调谐区中心不小于1000mm不大于1200mm的位置,距离线路中心不小于2900mm不大于3200mm的位置AA对B错.ZPW2000轨道电路18路低频信号可以在同一区段叠加传送两种低频信号,并且最多只能传送两种BA对B错.ZPW2000轨道电路只能用于无绝缘轨道电路,不能用于机械绝缘的轨道区段BA对B错.对于2000预叠加发码轨道电路,只有排列进路后,列车接近时才会进行发码AA对B错.ZPW2000轨道电路死区段不大于()moBA3B5C9D
19.ZPW2000轨道电路四种载频的机车信号短路电流均为
0.5ABA对B错.ZPW2000轨道电路对小轨道的正反向电平调整由()完成CA发送器B接收器C衰耗盒D电缆模拟网络.在ZPW2000轨道电路中FBJ被称为()DA发车表示继电器B反向表示继电器C反位表示继电器D发码报警继电器.ZPW2000发送器为了保证信息的安全性,采用了两个CPU控制发码,这两个CPU形成了双机热备冗余BA对B错.本区段调谐区靠近主轨道的那个调谐单元对本区段的移频信号起()作用BA零阻抗B极阻抗C短路D开路.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子,J1组表示的含义是()AA轨道继电器条件B主轨道电压调整C小轨道电压调整D报警电路.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子,J2组表示的含义是()BA轨道继电器条件B主轨道电压调整C小轨道电压调整D报警电路.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子,J3组表示的含义是()CA轨道继电器条件B主轨道电压调整C小轨道电压调整D报警电路.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子,J4组表示的含义是()DA轨道继电器条件B主轨道电压调整C小轨道电压调整D报警电路.ZPW2000轨道电路电路图中BA表示()CA电缆模拟网络B防雷原件C调谐单元D空心线圈.ZPW2001轨道电路电路图中ML表示()AA电缆模拟网络B防雷原件C调谐单元D空心线圈.ZPW2002轨道电路电路图中SVA表示DA电缆模拟网络B防雷原件C调谐单元D空心线圈.ZPW2000轨道电路接收端信息先经过衰耗盒后才到接收盒AA对B错.”SVA设置在29米长调谐区两个调谐单元的中间,由于它对于50Hz牵引电流呈现甚小的交流阻抗约lOmH故能起到对不平衡牵引电流电动势的短路作用AA对B错.ZPW-2000A型轨道电路补偿电容失效对影响最大AA主轨道B小轨C相邻区段D以上都不对.ZPW2000轨道电路发送器的保险容量为AoDA4C8D
10.ZPW2000轨道电路接受器的保险容量为()AoBA4B5C8D
10.所谓“无绝缘”就是取消信号设备沿用的轨道电路绝缘(轨端、槽型绝缘及绝缘管垫等)而采用电气绝缘实行隔离AA对B错.ZPW2000电缆模拟网络实现电缆长度的补偿、补偿长度为
7.5km用勾线完成;BA对B错
159.ZPW2000轨入包括本区段主轨信号(大于240mv)和邻区段小轨信号(大于42mv)AA对B错
160.ZPW2000轨道电路匹配变压器为17的升压变压器,室内向钢轨侧为17钢轨向室内为71;BA对B错16LZPW2000轨道电路的区间补偿电容,应按照60480J间距布置BA对B错移频轨道电路中,载频频率越高,衰耗越小,则传输距离越远A对B错ZPW2000轨道电路小轨的作用是实现全过程的断轨检查AA对B错ZPW2000轨道电路当电缆长度超过10km但不大于15km时应进行特殊处理,或设置中继站AA对B错ZPW2000轨道电路相同频率的发送线对和接收线对可以使用同一根电缆BA对B错铁路内屏蔽数字信号电缆配套应用于ZPW-2000系列无绝缘轨道电路AA对B错ZPW2000轨道电路电缆模拟网络在设备侧和电缆侧分别设立两个280V左右的压敏电阻用于实现防雷BA对B错ZPW2000轨道电路匹配变压器的E1和E2分别接钢轨两侧BA对B错ZYJ系列道岔属于传动CA电气传动B液压C流体传动D摩擦传动ZYJ7型电动液压转辙机具有双杆锁闭功能AA对B错ZYJ7道岔采用两点式多点牵引时,SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆,但必须增加控制电路BA对B错ZYJ7道岔溢流压力稳定且易调整AA对B错ZYJ7道岔溢流压力调整容易受气候、温度影响BA对B错ZYJ7道岔电机采用三相交流CA160VB220VC380VZYJ7型电动液压转辙机由ZYJ7型电动液压转辙机亦称主机,用于第一牵引点和SH6型转换锁闭器亦称付机,用于第
二、三等牵引点组成主机与付机使用各自的动力系统BA对B错ZYJ7J是靠锁闭动作杆BA锁舌B油缸上推板C液压汕缸D外锁闭装置ZYJ7道岔动作杆锁闭后能承受的轴向锁闭力BA80KNB100KNC120KND160KNZYJ7道岔表示锁闭机构作用是CA接通表示继电器B给出道岔表示C反应尖轨位置D锁闭道岔ZYJ7道岔锁闭杆锁闭后,能承受以上的轴向力AA30KNB40KNC50KND60KN在手摇电机转换道岔时,只有可靠切断启动电源后,才能够插入手摇把AA对B错SH6转换锁闭器挤脱表示机构出厂时动作杆轴向挤脱力调至
12.25HZ轨道电源屏分别供出()轨道电源和()局部电源CA50HZ50HZB50HZ25HZC25HZ25HZD25HZ50HZHF2-25型防护盒起着抑制干扰电流和减小轨道电路传输衰耗和相移的作用AA对B错25HZ轨道变压器用于25HZ相敏轨道电压中作为供电电源和阻抗匹配用,送电端和受电端可以用不同型号BA对B错97型25Hz轨道电路的电气特性是调整状态时,轨道继电器轨道线圈上的有效电压应(),用
0.06标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面任一处分路时,轨道继电器端电压(分路残压)应()CA不大于15V;不大于
7.4VB不大于15V;不小于
7.4VC不小于15V不大于
7.4VD不小于15V;不小于
7.4V双扼流一送一受无分支97型25HZ轨道电路,当限流电阻为
4.40时,轨道电路允许的长度为()CA1000m之间BA25至30KNB27至30KNC27至29KND26至30KN.流量调节阀用于调节()DA道岔转换时间B付机动作时间C道岔转换力D主机和付机转换时的同步.ZYJ7道岔转换进入锁闭过程时,继续向右移动(),将反位锁块推入锁闭铁的反位锁闭面CAA
7.2mmB
7.6mmC
15.2mmD16mm
183.ZYJ7道岔转换过程中,当反位尖轨密贴于基本轨时,动作杆的行程为()mmAA
7.2mmB
7.6mmC
15.2mmD16mm
184.ZYJ7道岔转换过程中,当反位尖轨密贴于基本轨时,动作杆的转换力CA保持不变B变小C增加一倍D增加两倍.ZYJ7道岔表示接点在道岔转换过程中是靠推动断开BA启动片B动作板的斜面C速动片D锁闭杆缺口斜面.ZYJ7道岔在发生挤岔时,动作杆通过锁块推动锁闭铁一起向左移动,锁闭铁顶起挤脱块,同时推动检查柱向上移动,从而断开表示接点,实现挤脱断表示功能DA启动片B速动片C锁闭杆缺口斜面D表示杆斜面.钩形外锁闭装置由锁闭框、锁闭柱、锁钩和四部分组成DA动作杆B连接螺栓C锁闭杆D尖轨连接铁.尖轨密贴调整片的位置在()之间AA锁闭铁和锁闭框B尖轨连接铁与尖轨间C尖轨与L铁间.外锁闭装置限位板的作用是()AA保持锁钩与锁闭杆的相对正确位置B保持锁钩与锁闭框的相对位置C限制锁钩在上下方向的运动D保持锁闭杆滑润,防止灰沙.锁闭杆上导向槽的作用是
1、与导向销配合使用,保证道岔可靠转换;
2、()BA保证道岔方正B与导向销配合,限制锁闭杆在转换时上下方向的运动C减小锁闭杆在道岔转换时的阻力在道岔解锁时,使锁钩顺利落槽.钩锁外锁闭装置在解锁时,密帖尖轨与斥离尖轨的动作顺序为()BA密帖尖轨先运动,斥离尖轨后运动B斥离尖轨先运动,密帖尖轨后运动C密帖尖轨与斥离尖轨同时运动.外锁闭装置的锁钩受力可分解为()方向的力与垂直方向的力AA水平B垂直C切线D斜面.ZYJ7道岔两侧开口相差不超过BA2mmB3mmC4mmD5mm.如一动左侧道岔开口为161mm若想将道岔开口调整为159mm正解的方法为DA在锁闭铁与锁闭框间减少2mm密贴调整片B在尖轨连接铁与尖轨间增加2mm调整片C在锁闭铁与锁闭框间增加2mm密贴调整片在锁闭铁与锁闭框间减少2mm密贴调整片D在尖轨连接铁与尖轨间增加2mm调整片.在检查道岔4mm锁闭状况时,检查锤插入位置应在CA尖轨任意位置B锁闭杆周围C锁闭杆中心处D表示杆中心处.相临两牵引点间任一位置插入的钢板,不得接通转辙机内表示接点DA4mm厚、20mm宽B6mm厚、20mm宽C8mm厚、20mm宽D10mm厚、20mm宽.外锁装置锁闭杆上可调限位块与锁闭框间应留有的间隙BA1至2mmB1至3mmC1至4mmD2至4mm.检查油缸密封时,其往复动作不应有明显油迹CA8次B10次C20次D30次.ZYJ7专用润滑脂为BA航空煤油BTR-1专用润滑脂CYH-10#航空液压油.ZYJ7油缸专用油为CA航空煤油BTR-1专用润滑脂CYH-10#航空液压油20LZYJ7第
一、第二牵引点之间的油管连接应顺直,接头密封紧固良好,油管固定牢固,在两端出入处防护良好,不与钢铁件棱角相磨且不应由于列车通过上、下振动而受力AA对B错.ZYJ7电机能正常转动,油缸不动作,最有可能的原因为BA油缸坏B油箱缺油严重C溢流压力不够D机械卡阻.提速道岔定位向反位启动线为BAXI、X
2、X5BXI、X
3、X4CXI、X
2、X4DXI、X
3、X
5204.提速道岔反位向定位启动线为AAXI、X
2、X5BXI、X
3、X4CXI、X
2、X4DXI、X
3、X
5.提速道岔定位表示线为CAXI、X
2、X5BXI、X
3、X4CXI、X
2、X4DXI、X
3、X
5.提速道岔反位表示线为DAXI、X
2、X5BXI、X
3、X4CXI、X
2、X4DXI、X
3、X
5207.在扳动道岔时,如道岔表示灯不灭,应重点检查AA1DQJ砺磁电路B1DQJ自闭电路电路C2DQJ转极电路D断相保护电路.如在扳动道岔后,原表示灯熄灭,停扳后原表示又恢复,此种情况下应重点检查CA1DQJ砺磁电路B1DQJ自闭电路电路C2DQJ转极电路D断相保护电路.道岔扳动后电流表指针最大,过13s自停,此时应着重检查DA断相保护电路BTJ电路C1DQJ自闭电路电路D室外道岔是否卡阻.当提速道岔无表示时,在分线盘处测XI、X2有交流110V电压说明BA故障在室内B故障在室外C故障在转辙机内D故障为电缆断线.当提速道岔无表示时,在分线盘处测XI、X3有交流110V故障点在BA故障在室内B故障在室外C故障在转辙机内D故障为电缆断线.提速道岔日常养护作业程序方框图内容有
①工作前准备
②外部检查
③箱盒检查
④外锁闭装置检查
⑤安装装置检查
⑥道岔状况检查
⑦待修问题记录销记正确的程序步骤为AA
①③②⑤④⑥⑦B
①②③④⑤⑥⑦C
①②⑤④③⑥⑦D
①②④⑤③⑥⑦.信号设备箱盒基础倾斜度不超过()BA5mmBlOmmC15mmD20mm.信号设备箱盒底部距地面不少于()DA50mmB80mmC120mmD150mm.信号设备所使用开口销角度不小于(),两臂劈开角度应基本一致DA30度B40度C50度D60度
216.除道岔表示杆外,各种道岔杆件销孔旷动量应不大于ODA
0.2mmB
0.5mmD1mm.道岔表示杆销孔旷动量应不大于BA
0.2mmB
0.5mmC
0.8mmD1mm.穿越轨底的各种杆件,距轨底的距离应大于BA5mmBlOmmC20mmD30mm.穿越轨底的各种杆件,距离石硝面不小于CA5mmBlOmmC20mmD30mm220转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆等螺纹部分的内、外调整余量应不小于0BA5mmBlOmmB1200mC1500mD2000m.为了减少迂回电路对轨道电路的影响,在确保回归牵引电流畅通的条件下,应将个别扼流变压器的中点连线不连,包括正线上的道岔区段和无岔区段BA对B错.为了减少迂回电路对轨道电路的影响,在确保回归牵引电流畅通的条件下,应将个别扼流变压器的中点连线不连,但必须注意,正线(包括正线上的道岔区段和无岔区段)装设的扼流变压器中点连线必须相连AA对B错.在一个区段内,所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求,一般不应超过()台DA1B2C3D4一送两受25Hz轨道电路中,为提高分路灵敏度,带扼流变压器的轨道电路,其限流电阻采用(),无扼流变压器的轨道电路,则采用()A
221.道岔尖轨与各牵引点处与岔枕滑床板必须保持连续三块密贴AA对B错.除客运专线外,顶铁顶端与尖轨轨腰之间的间隙为AA大于0mm小于1mmB大于0mm小于
0.2mmC大于0mm小于
0.5mmD大于0mm小于
0.8mm.提速道岔尖轨、心轨爬行不超过BA5mmB10mmC15mmD20mm.外锁闭道岔转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差不大于AA5mmB8mmC10mmD12mm.分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差不大于BA5mmB10mmD20mm.外锁闭装置的锁闭杆、动作杆在以两基本轨工作面为基准时,其两端高差不应AA大于5mmB大于8mmC大于10mmD大于20mm.提速道岔集中检修作业程序方框图有以下内容,
①工作前准备;
②测试;
③扳动试验;
④转辙机内容检查;
⑤道岔状况动态检查;
⑥外锁闭及安装装置检查;
⑦待修问题记录销记,正确的顺序为BA
①②③④⑤⑥⑦B
①④⑥⑤③②⑦C
①⑤③②④⑥⑦D
①⑤③④⑥②⑦.提速道岔叉型连接头销孔的磨损量不大于BA
0.5mmB1mmC
1.5mmD2mm.尖轨、心轨第一牵引点的转辙机检测杆指示标对准检测杆缺口标记中间,距检测杆缺口两侧各,机内外保持一致BA
1.5mmB
1.5±
0.5mmC
2.0mmD
2.0±
0.5mm.除尖轨、心轨第一牵引点外的其它各牵引点转辙机检测杆指示标对准检测杆缺口标记中间,距检测杆缺口两侧各,机内外保持一致DAL5mmBL5±
0.5mmC
2.0mmD
2.0±
0.5mm.锁钩轴销与尖轨连接铁销孔之间应有间隙AA
0.5mmB1mmC
1.5mmD2mm.外锁闭装置道岔定反位锁闭量偏差不得大于AA2mmB3mmC4mmD5mm.外锁闭装置道岔锁闭量为BA锁钩伸出锁闭杆凸台长度B锁钩与锁闭杆凸台重叠长度C锁钩凹槽与锁闭杆凸台重叠长度D锁闭杆凸台长度60kg/m12号道岔尖轨第一牵引点动程()CA114i5mmB119i5mmC160±5mmD180i5mm60kg/m12号道岔尖轨第二牵引点动程()CA64i5mmB69±5mmC75±5mmD118±5mm60kg/m18号道岔(钢枕)尖轨第一牵引点动程()CAB119±5mmC160±5mmD180i5mm60kg/m18号道岔(钢枕)尖轨第二牵引点动程()DA69±5mmB75±5mmD122i5mm60kg/m18号道岔钢枕尖轨第三牵引点动程AA69i5mmB75±5mmC118i5mmD122i5mm60kg/m12号道岔SC325尖轨第一牵引点处锁闭杆中心对应两基本轨的工务几何尺寸应为1440mmAA对B错60kg/m12号道岔SC325尖轨第二牵引点处锁闭杆中心对应两基本轨的工务几何尺寸应为1476mmAA对B错24L60kg/m18号道岔灰枕尖轨第一牵引点处锁闭杆中心对应两基本轨的工务几何尺寸应为1437mmAA对B错60kg/m18号道岔灰枕尖轨第二牵引点处锁闭杆中心对应两基本轨的工务几何尺寸应为1456mmAA对B错列车运行速度小于160mm的道岔,两牵引点之间插入铁板时不得接通道岔表示DA4mm厚、20mm宽C8mm厚、20mm宽D10mm厚、20mm宽S700K第一牵引点电动转辙机转换力测试时,应为BA2500NB3000NC4500ND6000N245如S700K某一牵引点电动转辙机转换力测试为6000N则其转换阻力不应大于BA2500NB3000NC4500ND6000N.如S700K任一牵引点电动转辙机转换力阻力不应大于其额定转换阻力的BA三分之一B二分之一C五分之四.对于液压道岔,当道岔尖轨因故不能转换到位时,溢流阀应溢流AA对B错.溢流阀溢流压力应调整至其额定转换力时压力的倍CA不大于LI倍B不大于1・3倍C不大于LI至
1.3倍D不小于
1.1至
1.3倍.提速道岔保护器输出端直流电压大于VBA1820C24D
30250.道岔装置绝缘单边漏泄不得大于轨面电压的AA三分之一B二分之一C五分之四B
2.2;
1.6C
4.4;
2.2D
2.2;
0.
6.采用25HZ相敏轨道电路时,轨道继电器采用JRJC1-70/240型交流二元继电器,需设专用的25Hz相敏轨道继电器组合AA对B错.在一个区段内,所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求,一般不应超过()台DA1B2C3D
4.带分支的一送一受25Hz轨道电路(旧型)中,送电端有扼流变压器时,其限流电阻R采用()Q送电端无扼流变压器时,其限流电阻R采用()CA
4.4;
1.6B
2.2;
1.6C
4.4;
2.2D
2.2;
0.
6.一送多受25Hz轨道(旧型)电路中,如送电端无扼流变压器时受电端设备不变A.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻()AA不大于
0.1B不小于
0.1C不大于
0.3D不小于
0.
3.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻()CA不大于
0.10B不小于
0.10C不大于
0.30D不小于
0.
30.97型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻()CA不大于100B不小于100C不大于150D不小于
0.
150.旧型25Hz轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻()AA不大于100B不小于100C不大于150D不小于
0.150Q.轨道电路送、受端的电阻器,必须设定为
4.40BA对B错.轨道电路送、受端的电阻器,应按调整表进行设置AA对B错.在电码化轨道区段,于机车入口端用
0.06标准分路电阻线分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求AA对B错.在电码化轨道区段,于机车入口端用
0.06标准分路电阻线分路时,应满足动作机车信号的最大短路电流的要求BA对B错.凡装有空扼流变压器的轨道电路,对空扼流阻抗进行的补偿措施,应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求AA对B错.凡装有空扼流变压器的轨道电路,对空扼流阻抗进行的补偿措施,不需要考虑电码化对机车信号信息的传输要求BA对B错.97型25HZ轨道电路可以在受电端进行调整,调整的方法为改变轨道变压器的输出端子,以找出合适的输出电压BA对B错.97型25Hz轨道电路应在送电端进行调整,调整的方法为改变送电端限流电阻R的阻值,以找出合适的输出电压BA对B错.97型25HZ轨道电路中,所有受电端变压器的变比和受电端加串的电阻Rs均应按照参考调整表中的给出值选取AA对B错.97型25HZ轨道电路要做到一次调整,一般应经历一次雨季(漏泄最大时)把轨道继电器端电压调整到不低于调整表中所列的();晴天后再检查轨道继电器端电压应小于调整表中所列()并且分路良好BA最大值;最小值B最小值;最大值.扼流变压器牵引线圈和信号线圈的变比是()BA1:6B13C1:9D112R1-
4.4/440固定抽头式电阻器允许通过的电流为()AAA10AB12AC14AD8A一送一受时,轨道电路可以设三个或三个以下长度不大于65m的的受电分支A。