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01会议时间北京时间2023年5月17日早4点02出席人员ElonMusk-CEORobynDenholm-董事长03会议内容
一、马斯克(CEO)发言纪要钻矿开采公司大部分特斯拉的电池组是铁极电池而不是钻极电池,还有一部分镇级电池,只会用很少量的钻作为黏合剂宏图计划会使得太阳能和风能的使用增加三倍,固定汽车的热电池以及固定电池的产量增加29倍公司需要提高电池的生产率,通过电池来储存和固定这些能源目前生产成本正逐渐降低,生产过程的排放也非常低公司认为这样的降低趋势随着时间的推移会更加明显2022年公司实现了1400万二氧化碳排放量的降低,制造每辆车温室气体排放大概减少30%用水量减少15%0公司的工厂变得更加安全,同时为很多人创造了就业机会下一代的驱动单元在碳化硅方面有75%的减少,而不需要任何稀土低压架构公司正转向48伏低压架构,如果可以实现这样的低压架构,那么大概只需要之前25%的铜FSDBeta:FSDBeta发展迅速并且发展速度逐渐提升公司希望进一步开发更强的神经网络,在规划、控制等等方面让FSD做得更好从视频信号和控制输出,再到神经网络,公司计划对FSDBeta进一步提升在未来,公司认为FSD会比人类驾驶员安全十倍按照相关统计,每周每辆车大概使用10-12小时,使用率大概是10%或12%如果未来实现完全自动驾驶车辆本身可以在很多用户之间共享按照公司的测算相当于汽车价值增长5倍财务很多年以来,公司一直可以保持正的现金流启有现金流一直稳步增长同时利率对于车辆的负担成本有非常大的影响公司也受到了相应的影响但是马斯克认为大概在12个月之后,全球经济会迎来好转,到时候特斯拉会处于更好的位置软件软件对于汽车来说是至关重要的,在特斯拉有非常强大的内部软件团队很多公司认为外包软件会更好,但公司认为自包会更好ModelY:2023年,公司认为ModelY会成为全球最畅销车型2023年第一季度ModelY在欧洲是最畅销车型而在美国市场,该车型2023年度第一季度成为最畅销的非SUV车型硬件:在自动紧急刹车方面,公司做了非常多的改进,这是通过软件更新来实现的在安全气囊的展开方面,公司也在通过软件让汽车具有更高的安全性另外也考虑了如何在车上部署安全气囊以及如何部署安全带的预警器,以此尽量减少受伤的情况在欧洲的安全测试中,特斯拉得到了欧洲当时最高的分数,主动安全方面达到了98%OModel3的总拥有成本已经达到和丰田卡罗拉相当的水平公司的超充正常运行时间已经达到
99.95%超级电池包Megapack方面,公司对于Megapack的需求更加强劲,所以未来会制造更多的Megapack会提升Megapack的产能产能公司在内华达的超级工厂也会进一步扩张并且也会有一条生产线在那里进行电池的生产公司目标是能够在中国建立起40GWh产能的工厂未来如果长期使用固定电池组,整体的产能可能会比预想的更高展望未来,公司发现供应链中有一些瓶颈,其中一个是锂的精炼目前特斯拉也没有这方面特别多的举动,但是最近有一家锂工厂破土动工,可能可以给公司未来带来更多的锂另外,公司签署了墨西哥超级工厂的协议,现在还在奠基阶段,特斯拉计划未来每年能生产2000万汽车的产能Cybertruck:不管在设计还是研发上已经取得了很好的进展新产品公司将会有两款新产品新产品每年的销售量可能会超过500万FSD:公司开发的AI系统希望未来可以转移到任何东西上,汽车制造系统也可以迁移到其他应用当中去对于公司Optimus团队来说,需求也许达到100亿,人形机器人的需求可能会远远超过对汽车的需求马斯克预测公司未来长期价值可能都由Optimu带来,并对预测非常有信心
二、QAQ:特斯拉有没有考虑想开发RV这样的车型?A:目前公司并没有开发RV车型的计划,Cybertruck可以进行相应的改造作为RV使用,可以通过拖拽连接点转换成RV0Q:加州最近面临着一些轮流停电的问题面向未来,您将有怎样的措施激励人们更多使用备用太阳能电池?A:这样的产品可以通过开关选择使用电网或者独立的分布式电源对于电力公司来说有点难度,但是对于用户以及全球长远的可持续能源发展来说是至关重要的公司在加州正在努力地去获得相关的审批让人们可以安装PowerwalL在不同的司法管辖区,公司都在做相同的尝试,希望监管可以有相应的支持Q有没有考虑在汽车业务方面进一步拓展金融相关的业务?消费者不一定会简单看标价而可能会通过车贷购车,公司在此是否有进一步的部署打算?有没有考虑过提供十年的金融计划?A:在此方面,公司还没有太多的举措在当前的经济周期下,很多好转迹象正在呈现将来一年可能还有一些困难,但是未来12个月时间中会看到更多的好转迹象长远看来,公司会有更健康的现金流状况Q有很多公司比如Netflix有非常多的广告,而为什么特斯拉没有在那么多功能特性上宣传?A:公司的目标是制造大众买得起的汽车,让更多用户享受特斯拉产品,这是非常重要的一项目标当前也在考虑在推特上推广,但是公司不会高度依赖于广告宣传接下来会尝试通过广告去传递这些功能和特性相关的信息Q:最近在车里引入了新的功能和特性比如可以在车里玩游戏这是不是目前公司非常重视开发的能力?对于这样的能力或者功能特性,未来有怎么样的打算?有没有考虑进一步在车内引入更多的娱乐功能?A:公司非常重视FSD如果这样的娱乐功能成为现实或者让更多用户所用,公司必须实现完全的自动驾驶但是现在的重点有两个第一是提高安全性,第二是实现FSDO公司希望能够让FSD能够比人类驾驶要更加安全,一旦公司真正完全实现自动驾驶,未来肯定会搭载更多的娱乐程序Q自动驾驶从
1.0到
2.0版本过渡的过程中,公司有什么样的挑战?当公司进入到
2.0版本之后会发生什么?A:完全自动驾驶最重要的是安全性可靠性Q:大家都知道锂矿的开采速度是不够的有一些矿山矿产可能需要十年才能获得许可,可能锂方面会有很大的短缺特斯拉在锂供应方面有什么样的动作?除了精炼之外有没有其他的方式?A:目前在建一个新的锂精炼厂考验锂的产量,不仅是挖矿的过程,还有精炼的过程公司现在面对的问题是怎么样把锂矿石精炼到电池级别,特斯拉重点会放在精炼而不是开采上Q公司在Roadster方面会不会有下一代的RoadsterRoadster有没有任何更新或者发布的时间节点?A:下一代特斯拉Roadster工程和设计预计今年能够完成公司希望明年可以开始生产,但是不是确切在明年下一代Roadster不会成为公司收益的主要来源,公司会搭配SpaceX选配包让Roadster的性能更上一层楼Q:特斯拉保险什么时候能发行?A:今年晚些时候就会有全国的汽车保险在美国比较难筹备,需要大量的文书工作,仍在准备当中Q包括像峰值利润率、能源利用率等等这些维度上特斯拉什么时候达到最高的水准?对于FSD来讲,公司的最高利润率可能是多少?A:对于整个特斯拉的资产增值有很大裨益的是FSDO能源方面给公司带来的利润率会在20%到30%左右Q:CybertruckCybertruck当前进展非常顺利,将在今年晚些时候开始量产,并且很快开始交付公司将会有生产的S曲线,最开始有点慢,后来会加速公司会进一步分析需求,根据需求做相应的调整马斯克认为公司可以达到每年25万辆的产量甚至更多这很大程度上取决于需求有多大,在产能上不仅需要爬坡,也需要考虑成本效益Q Optimus机器人会有怎样进一步的发展?A:Optimus当前并没有深刻的思维,只是用来做基本的任务公司希望Optimus可以以更高的效率、更敏捷地完成基本的任务,通过Optimus替代人做无聊、重复的,甚至是危险的工作,同时公司也要确保使用过程中Optimus是安全的Q:当前网络威胁相当严重,会威胁到操作系统和物联网安全,特斯拉通过什么样的步骤、做怎么样的测试来保护公司本身的网络以及其他的资产不受威胁?同时我觉得在用户界面上可以有更多的安全提示,比如要离开某些坡道上展示图片进行提示,在网络安全方面可以做得更好A:公司进行了大量的第三方黑客测试和审计,试图让全球最好的黑客侵入系统和网络,当前还没有人可以真正侵入公司希望汽车以及汽车系统都是非常安全的黑客没有办法侵入、扰乱汽车的控制系统以及娱乐系统等等在导航方面,您刚才提到上坡或者下坡的视觉效果并不是非常重要Q有没有考虑将制造效率进一步提升,并且将制造工艺用于更多其他领域?A:公司希望将制造能力用于其他产品公司可以尝试开发新的产品但是想法以及设计本身是第一步,之后要执行、进一步生产是非常困难的Q关于ModelX有没有进一步的计划?A:公司会在自动驾驶方面进一步发力,可以让汽车去任何想去的地方至于您刚才提的问题应该是ModelX是否可以提供一些新的驾驶模式,FSD才是公司一直追求的方向Q:之前Models、ModelX等等产品都有相应的价格调整,公司考虑哪些因素来制定相应的价格?对于不同的车型比如ModelY有怎样的定价策略A:定价策略主要是与需求有关公司并没有像友商一样一直进行向下的价格调整在特斯拉没有任何中间商、经销商而制造商建议价格(MSRP)去年有显著的溢价,今年公司认为MSRP应该有更为理性的走向特斯拉会综合各种因素,比如制造能力、直接销售模式、需求来确定定价策略Q什么时候可以推出更高级别的FSD大概会怎么发展?A:公司的发展不是线性的是一个渐进式的过程,没办法一蹴而就但是今年公司会取得一定成就,不断突破本资料由特斯拉股东大会翻译而来,链接如下https://mp.weixin.qq.com/s/spfBcC0J2z0fhpoDJltxIg。