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京哈高速沈山改扩建第四合同段施工技术安全交底编号:应在冲沟或水田地表汇水上方增设截水沟,以及增加临时排水设施排除地表水以降低雨季对路基施工的不良影响
7.
1.10与地下管线交叉或有干扰时,施工前应进行防护、改移及避让
7.
1.11施工中不能动中央分隔带的管线,必须保证管线畅通
7.
1.12工程完工后,注意清理施工场地,恢复原有地貌景观,其中桥桩挖孔土石方应即时运走,不能就地弃放,造成环境污染参加人员会签两侧同时填筑路基对于侵占小部分水塘时,换填深度为淤泥深度,塘顶面处理宽度为边沟外2%底面处理按1:
1.75放坡,且要求水塘内的路基边坡采用45cm厚M15浆砌片石护坡进行防护,防护至地表,塘底设置基础
2.
2.2水田、洼地地基处理对于无淤泥的段落,直接在原地面以上填筑石渣
0.7叱对于有大范围淤泥且淤泥深度小于2m的段落,对淤泥采用挖除换填石渣处理,换填深度为淤泥深度,并在原地表以上填筑石渣
0.5m换填范围至路基填方坡脚外2nio
2.3路基填筑施工工艺流程路基填筑施工工艺框图
2.4新旧路基衔接设计
2.
4.1旧路基清表及削坡首先对旧路坡面清表30cm而后自土路肩外缘50cm位置向下按
11.0坡度(旧路路基高度大于8m时按1:
1.25坡度)挖除旧路基填土因保通需求,先期需保证旧路上路肩及护栏的安全使用,对于旧路坡面削坡线以内范围先期智不清表,后期结合最后一级台阶开挖一并处理旧路坡面清表土用于后期绿化
2.
4.2旧路基挖台阶
①在旧路基的削坡坡面自下而上开挖台阶,每级台阶宽LOm、高度
1.0m(采用1:
1.25削坡时
0.8m)台阶底面内倾坡度3%最后一级不足Ini时按实际高度开挖,开挖一阶及时填筑一阶
②一般路段主线左、右幅路床范围挖台阶宽度均处理至旧路土路肩内缘(即距道路中心线
16.5m位置),最上级台阶结合旧路路面处理进行开挖;
2.
4.
3.新旧路基衔接处理当旧路路基高度
23.0m时,在路基顶面以下30cm和80cm位置各铺设一层双向钢塑土工格栅土工格栅宽度10m旧路部分铺设至旧路土路肩内缘处,土工格栅在台阶根部以
1.0m间距打入U型钉加固于台阶,同时在土工格栅搭接处设置U型钉钢塑土工格栅采用GSGS80-80型,拉伸屈服力不小于80KN/m屈服伸张率不大于3%焊点极限剥离力不小于500KNo当旧路路基高度<
3.0m时,不铺设土工格栅
2.
4.
4.拼宽路基基底和路床拼宽路基基底要求填筑石渣,水田及低洼处填筑石渣厚度
0.7T.0m旱田段
0.5m最大粒径不大于15cm,材料压碎值不大于40笔含土量不大于5%拼宽路基路床范围填筑120cm厚石渣,最大粒径不大于10cm材料压碎值不大于35%含土量不大于5%o
2.5路槽深度与路床厚度
2.
5.1路槽深度本合同段填方、挖方预留路槽深度均为lOlcmo
2.
5.2路床厚度主线扩建段交通荷载等级为极重或特重交通,路床厚度为120cm.
2.6低填浅挖路基设计
2.
6.
1.低填路段对于填方小于“120cm+路面厚度”的低填路堤,采用开挖一级台阶方案,一般路段主线左、右幅路床均处理至旧路土路肩内缘低填路段在路槽底面下120cm范围采用石渣换填或填筑对于个别路段基底存在厚层粘性土的路段,适当增加处理深度至150cm
2.
6.2挖方路段采用开挖一级台阶方案,一般路段主线左、右幅路床均处理至旧路土路肩内缘对于土质挖方段(含全风化及强风化软岩)在路槽地面下120cm范围换填石渣;对于石质挖方段(强风化硬质岩及中风化岩以上)路床不特殊处理7桥头路基处理
7.
1.桥头路基处理桥头设置长度L=2H+31n(H为桥台高度,单位m)的过渡段,过渡段范围填筑透水性材料,台后路基挖台阶坡率采用12O为减少桥、涵台背路基的差异沉降和跳车等问题,要求桥、涵台背的填料压实度298%桥台台后填土与锥坡填士同时进行,对边角部位配合夯板等小型机具进行压实台后透水性材料采用石渣,要求材料含土量不大于5%内摩擦角不小于35°
7.
2.桥头地基处理对于路基与桥涵相接的路基过渡路段,为了减小差异沉降及桥头跳车现象,正常桥头路基段设计除采用台后填筑透水性材料、设置桥头搭板等措施外,考虑到扩建桥头沉降标准要求较高,构造物修建前应结合地质情况及填土高度对桥头地基进行综合处置处理原则如下1)当台后地基存在黏性土或软弱土时,结合填土高度及土层厚度经沉降计算,对地基采用挖除换填或CFG桩处理,挖除换填厚度一般不超过3mo当地基采用挖除换填或CFG桩处理时,一般处理范围为桥梁、盖板涵、拱涵及圆管涵为台背后不小于2H+5拼宽路基,且根据填土高度及地基土类别确定具体处理长度2)当台后桥头地基地质条件较好,地基为碎石、卵石、圆砾、砂土等非黏性土或基岩和工后沉降满足要求的薄层黏性土时,桥头地基不进行特殊处理陡坡路基及填挖交界处理当地面横坡或沿路线纵向坡度缓于15时,清表后直接填筑路基当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5缓于1:
2.5时,路基填筑前应将原地面开挖台阶而后再填筑路基,台阶宽度2m并设置成内倾4%横坡当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:
2.5时,应对路堤整体稳定性进行验算并根据需要采取相应的支挡加固措施,以保证路基稳定对于覆盖层较薄的路段,应考虑清除表土后再开挖台阶为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降,需要对填挖交界处进行强化处理除了挖台阶处理外,土质纵、横向填挖交界处应对土质挖方段路床进行超挖换填透水性材料处理,土质地段的填方段应优先采用级配良好的材料填筑;石质纵向填挖交界处应在填方区设置15nl长的填石路堤过渡段,石质横向填挖交界处应采用填石路堤,填石路堤从路基底面开始逐层填筑、逐层碾压至路基顶面当沿路线纵向坡度陡于1:
2.5时,纵向填挖交界在交界处的路床范围内铺设两层16m长的GSGS80-80型钢塑土工格栅,土工格栅平行于路线方向铺设且伸入挖方段8m以防止路基不均匀沉降当地面横坡陡于1:
2.5时,横向填挖交界处在路床范围内铺设两层16m长的GSGS80-80型钢塑土工格栅,土工格栅垂直于路线方向铺设且伸入挖方段,以防止路基不均匀沉降8特殊地基处理本合同段存在的特殊性岩土主要为季节性冻土本区季节冻土标准冻深为
1.0%在冻结深度内的各路段地层主要为粉质粘土、粘土及人工填土,局部为风化岩及砂砾石层根据《公路工程地质勘察规范》.风化岩及砂砾石层不具备冻胀条件,路段冻结深度内的人工填土冻胀级别为I级不冻胀-I级弱冻胀,粘性土冻胀级别为I级不冻胀-IV级强冻胀本项目为改扩建工程,旧路路基高度般满足冻结深度要求同时拼宽路基基底及路床部分均采用非冻胀材料石渣填筑,保证路基冻胀量满足规范要求
3.路基压实度标准与压实度及填料强度要求路基填料泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的士等不得直接用于填筑路堤;季节性冻土地区路床及浸水部分的路堤不得直接采用粉质土填筑液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土,不得直接作为路堤填料扩建段新填路基填料宜使用物理力学性质指标高、级配良好的碎石土、砾石土、山皮土、石渣等透水性强的材料加宽路堤基底要求填筑石渣,水田及低洼处填筑石渣厚度
0.7m旱田段填筑石渣厚度
0.5m;新建路床部分要求采用石渣填筑具体路基填料要求详见《表
5.1高速公路改扩建工程路基填料和地基处理的技术要求》
1.2应对路基填料进行CBR试验包括借土、远运土、挖方利用方、削坡挖台阶及填挖结合部挖方等利用方,根据填料试验结果,决定填筑路基部位,材料实验结果必须符合规范中对于CBR值等的相关要求,若不满足规范要求,应采取处理措施
1.3挖方的利用方应优先利用在下路堤,上路堤和路床部分应选用CBR等各项指标较好的路基填料
1.4分层填筑:路堤填筑时必须分层,根据现场工艺结合填料试验综合确定每种填料的松铺厚度,并严格按照《公路路基施工技术规范》JTG36102019执行
1.5为保证路基的压实度,填方路堤两侧各超宽30cm一并压实,最后削坡成设计宽度
1.6主线扩建段路基顶面的回弹模量应470Mpa匝道路基顶面的回弹模量应460Mpa02路基填料压实1新填路堤压实应使用重型、震动压路机进行压实,地表压实度不小于90%路基各压实区压实系数应在规范规定的基础上提高1个百分点2一般填方路段的新填路堤结合路段长度、构造物之间距离、加宽宽度等采用冲击碾压和低能量强夯补强处理,具体补强措施如下
①对于采用冲击碾压的路段(构造物之间长度大于150m且处理宽度不小于6m)每填筑施工4层(压实厚度为1m)应使用25KJ冲击碾在拼宽路基上冲击碾压20遍,进行增压补虽,冲击碾行驶速度应大12km/h般路段基底清表后正常碾压,最下一层冲击碾压面在基底填筑石渣层顶面,最上一层冲击碾压在路基顶面以下80cm©
②对于路床接缝处,采用低能量强夯处理,在路基顶面以下80cm夯击一遍,夯击能采用500KN.ni低能量满夯,横向处理宽度4%与冲击碾压重叠时施工顺序为先低能量强夯后冲击碾压
③对于无法冲击碾压的路段(构造物之间长度小于150m或处理宽度小于6m)采用低能量强夯处理,每2田夯击一遍,夯击能采用500KN.田低能量满夯,最下一层强夯面在基底填筑石渣顶面,最上一层强夯面在路基顶面以下80cm与路床接缝处强夯同步实施.
2.3低填和土质挖方路段压实对于低填和土质挖方路段,结合路段长度、构造物之间距离、加宽宽度等也采用冲击碾压和低能量强夯补强处理,具体补强措施同一般填方路段,且冲击碾压和低能量强夯位置均位于路基顶面以下80cm便于与一般填方路段同实施.冲击碾压和低能量强夯施工注意事项1)冲击碾压和低能量强夯补强前应进行试验,以确定相应的施工工艺、检测方法和质量控制标准根据现场试验情况以及附近建筑物和地下物位置情况可适当进行冲击碾压速度、遍数和夯击能、落距的调整2)冲击碾压和低能量强夯有重叠的段落,施工顺序为先低能量强夯处理后冲击碾压3)对于低能量强夯路段,要求夯锤锤印搭接不小于1/3若现场施工时发现对低能量强夯无法实施时,应采用小型夯实机或其他措施替代以保证路基压实度4)对于采用冲击碾压路段,使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物,并应根据构造物的类型采用相应的保护措施一般情况下,应按《公路冲击碾压应用技术指南》
3.
0.3款要求,具体详见下表5)对于不符合安全距离的可采用以下两种措施
①开挖宽
0.5m深
1.5m左右的隔震沟进行隔震;
②降低冲击压路机的行驶速度,增加冲压遍数冲击碾压水平安全距离高速公路改扩要工程路基填料和地基处理的技术要求风、远离河流的开阔平坦地方,以减小对居民区的大气污染和对水质环境的污染并应设置防火急救设施
3.3沥青混凝土拌和机和水泥混凝土搅拌机应设有防尘措施4噪音环境质量保护措施对于环境敏感区,采取植树或设防噪屏等设施,将噪音污染降至允许范围节约用地措施为贯彻“实行最严格的耕地保护制度”精神,设计中充分结合沿线地形、地貌、地质等自然条件和旧路实际情况,优化工程设计方案,同时积极寻找可综合利用土源及替代土源,减少取土占地,具体措施如下受限路段增设挡墙或减小路基边沟及护坡道宽度,节约占地沿线管理处、养护工区、收费站等设施尽量合并设置,严格按功能规划控制用地规模
6.3合理利用工程弃方
6.4优化路基排水设计,减少线外工程占地
6.5及时对公路施工的预制场、搅拌站、料堆场、施工场地等进行土地复垦及生态恢复,并配合土地整理工程,促进耕地再造和集约生产
7.施工注意事项
7.1路基工程施工注意事项
7.
1.1施工单位在进场后应该对现有路面、路基进行复测,与设计中原有路基的坐标、纵断、横断和超高进行比对,发现差异应及时与设计代表联系
7.
1.2所有路基排水、防护的砌石工程均勾凹缝
7.
1.3本次设计填方路基边沟的挖方,不作为利用方使用,也不作为弃方处理,该部分土方可暂时存放在边沟外缘与用地界之间,可作后期绿化种植土使用
7.
1.4对设置边沟的挖方段,基础或边沟开挖应分段间断进行(每段不大于10m)以防止边坡失稳滑塌,开挖后应及时进行基础或边沟的砌护
7.
1.5石质挖方段的基底应进行找平和整修,找平和整修的材料必须为石质材料,并不得含土,以防止形成软弱层
7.
1.6路基两侧超填部分与路基填料一起分层填筑、压实,不得出现贴坡现象
7.
1.7路基分层填筑的各层面间不应出现积水,以免影响填筑及碾压质量
7.
1.8分段填筑时,先填地段在接头处预留11的坡度,并且在各填筑层面上预留不小于
2.0m宽的平台,便于接头段的衔接
7.
1.9当路线经过低洼沟谷填方路段时,在路基施工前必须沿路线总、横向开挖排水沟,以排除地表积水、降低地下水及地表土含水量为便于路基填筑,施工单位中铁十二局集团有限公司交底单位京哈高速沈山改扩建第4合同段项目经理部接受单位交底部位路基填筑交底日期
一、编制依据《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017京哈高速沈山改扩建第4合同段施工图纸
二、交底内容.适用范围适用于京哈高速沈山改扩建工程第4合同段路基填筑工程.施工准备清表填方、挖方地面部分及旧路坡面,均清除30cm范围内的表层腐殖土,腐殖土集中堆放,作为后期绿化工程、取弃土场复耕还林等的表层种植土填筑对于占地界范围内的林木、植被应最大限度予以保护有条件路段应将林木移植,用于后期绿化清理完成后整平压实,保证压实度达到设计要求路基范围内的树根要全部挖除,产生的树坑分层回填石渣并夯实早田段清表+碾压沉降量按h=37cm计算水田段清表+碾压沉降量按h=47cm计算原地面压实度要求不小于90%如原地面处于潮湿地段,应考虑采取相应的工程措施以保证压实度对于占用一部分的水塘、鱼塘先进行围堰抽水,清淤,晾晒,再进行填前碾压,最后进行换填碾压,要求碾压密实水塘、鱼塘及水田、洼地地基处理
2.
2.1对于水塘、鱼塘内的路基,施工时应先排水、清淤、晾晒而后换填淤泥范围内石渣,进而填筑石渣至地表,要求石渣顶面压实度不小于90%最后同交底人接受交底人构造物类型冲压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离U形桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10m其余类型桥台10m地下管线5m重力式挡墙距墙背内侧21n互通式立交桥梁10m扶壁(悬臂)式挡墙距扶(立)壁内侧
2.5m建筑物30m填筑部位路面底面以下深(m)技术要求填料名称CBR%}压实方法压实度(重型击实)最大粒径(cm)压碎值含土量填方路床0-
1.2石渣(外运方)上路床212下路床28分层压路机压实,路床顶面以下80cm冲击碾压或低能量强夯29710W35这5填方路堤
1.2-
1.9山皮土、碎石土、砾石土等粗粒土N6分层压路机压实,冲击碾压或低能量强夯N9515——
1.9以下挖方土、路堤削坡土等细粒土(利用方25分层压路机压实,冲击碾压或低能量强夯^94———填方旱田路段地表处理;填筑50cm石渣—石渣(外运方)—分层压路机压实,石渣顶面采用冲击碾压或低能量强夯地基表层》90沉降差50mm15W40W5填方水田路段地表处理填筑70cm石渣—石渣(外运方)—分层压路机压实,石渣顶面冲击碾压或低能量强夯沉降差50mm15W40W5填方淤泥洼地路段地表火理挖除淤泥,填筑石渣—石渣(外运方)—分层压路机压实,石渣顶面冲击碾压或低能量强夯沉降差V50nim15W40W5填方路段水塘、鱼塘处理抽水、清淤、换填石渣至原地面—石渣(外运方)—分层压路机压实,石渣顶面冲击碾压或低能量强夯沉降差V50mm15W40W5土质挖方路段处理换填石渣120cm—石渣(外运方)—分层压路机压实,路床顶面以下80cm冲击碾压或低能量强夯29710W35S5填高小于路面厚度1路床厚度的低填路堤处理地面以上填筑石渣,地面以下换填石液—石渣(外运方)—分层压路机压实,路床顶面以下80cm冲击碾压或低能量强夯N9710W35W5桥涵台背填料—石造(外运方)—分层压路机配合小型夯实机压实9815W40W
55.环保措施植被破坏、水土流失防治措施
1.1取土要防止乱挖乱掘
1.2鱼塘段施工时,应先围堰、排水疏干,防止雨季施工水土流失、污染鱼塘,影响养殖
1.3雨季施工时,加强临时排水管理即可防止雨水冲刷路基,又可减少水土流失
1.4刷坡和铺砌骨架护坡后,应及时植树、铺草皮,绿化覆盖土层
1.5弃土应充分合理利用,回填沿线的洼地所有施工场地在工程竣工后,应进行清理恢复原地貌,不得乱堆乱弃,影响自然环境和阻塞河道
5.2水质环境保护措施
5.
2.1面层、基层材料拌和场及构件预制场排放的废水、生活污水,应在场地内设置排水沟排入排涝沟和自然沟中,不得排放流入鱼塘、农田或灌溉沟渠中
5.
2.2桥梁施工工点的钻孔桩施工时,应设置泥浆排放池,使其沉淀、澄清,严格控制泥浆排入河流的含泥量
5.
2.3路基施工影响范围内的地下露水头如水井等水源敏感点,设置疏导防护措施,防止沥青或填土在施工时散落污染,影响饮用水和农田灌溉水的水质
5.3大气环境保护措施
5.
3.1应采用袋装水泥、石灰和矿粉,避免散装的筑路材料在运输中散落、飞扬,造成空气污染
5.
3.2沥青混凝土拌和厂厂址及沥青、燃料油库应选择在人口稀少、自然通。