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《路基路面工程》课程设计任务书书目设计资料1工程概1设计资1设计目的任1交通量分析表3-2车型载重一个车道上大客车与中型以上的各种货车日平均交通量N/;=503，属轻交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时路面营运第一年双向日平均当量轴次916设计年限内一个车道上的累计当量轴次3839494属中等交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时路面营运第一年双向日平均当量轴次705设计年限内一个车道上的累计当量轴次2955069属轻交通等级路面设计交通等级为中等交通等级马路等高速马路马路等级系数1面层类型系数1路面结构类型系数1路面设计弯沉值
28.
90.01mm表3-3劈裂强度容许拉应力
二、新建路面结构厚度计算新建路面的层数6标准轴载BZZ-100路面设计弯沉值
28.
90.01mm路面设计层层位5设计层最小厚度150mm表3-4厚度计算按设计弯沉值计算设计层厚度LD=
28.
90.01mmH5=150mmLS=
30.
60.01mmH5=200mmLS=
280.01mmH5=182mm仅考虑弯沉按容许拉应力计算设计层厚度H5=182nrn第1层底面拉应力计算满意要求）H
（5）=182mm（第2层底面拉应力计算满意要求）H
（5）二182mm（第3层底面拉应力计算满意要求）H
（5）=182mm（第4层底面拉应力计算满意要求）路面设计层厚度H
（5）=182mm（仅考虑弯沉）H
（5）=182mm（同时考虑弯沉和拉应力）验算路面防冻厚度路面最小防冻厚度600mm验算结果表明，路面总厚度满意防冻要求.通过对设计层厚度取整以与设计人员对路面厚度进一步的修改最终得到路面结构设计结果如下细粒式沥青混凝土40mm中粒式沥青混凝土60mm粗粒式沥青混凝土120mm水泥稳定碎石150mm级配碎石粗砂150mm新建路基
三、交工验收弯沉值和层底拉应力计算表3-5弯沉值和层底拉应力计算新建路面各结构层与路基顶面交工验收弯沉值层路面顶面交工验收弯沉值LS=
28.
50.01mm路基顶面交工验收弯沉值LS=
258.
80.01mm计算新建路面各结构层底面最大拉应力未考虑综合影响系数
②方案二vL*XTSXTXXTXXTX✓TS✓IX✓TxXTXXTXXJXXjXXTXXTXXTXXTXXJXX7XXTXXTX*新建路面设计成果文件汇总*xlzxlxxrx✓r*，卜xr*xjxxjxTxxTxxTxxtxxj%xj%xrxxjxxjxxlxxjxrxxrxxjxxlxxjxxjx
一、轴载换算与设计弯沉值和容许拉应力计算表3-6轴载换算与设计弯沉值和容许拉应力一个车道上大客车与中型以上的各种货车日平均交通量N/1=503，属轻交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时路面营运第一年双向日平均当量轴次916设计年限内一个车道上的累计当量轴次3839494属中等交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时路面营运第一年双向日平均当量轴次705设计年限内一个车道上的累计当量轴次2955069属轻交通等级路面设计交通等级为中等交通等级马路等级高速马路马路等级系数1面层类型系数1路面结构类型系数1路面设计弯沉值
28.
90.01mm表3-7裂强度容许拉应力
二、新建路面结构厚度计算新建路面的层数5标准轴载BZZ-100路面设计弯沉值
28.
90.01mm路面设计层层位5设计层最小厚度150mm表3-8结构厚度按设计弯沉值计算设计层厚度LD=
28.
90.01mmH5=150mmLS=
1.
80.01mm由于设计层厚度H5=Hmin时LS〈=LD故弯沉计算已满意要求.H5=150mm仅考虑弯沉按容许拉应力计算设计层厚度H5=150mm第1层底面拉应力计算满意要求H5=150mm第2层底面拉应力计算满意要求H5二150mm第3层底面拉应力计算满意要求H5=150mm第4层底面拉应力计算满意要求路面设计层厚度H5=150mm仅考虑弯沉H5=150mm同时考虑弯沉和拉应力验算路面防冻厚度路面最小防冻厚度600mm验算结果表明，路面总厚度满意防冻要求.通过对设计层厚度取整以与设计人员对路面厚度进一步的修改最终得到路面结构设计结果如下细粒式沥青混凝土60mm中粒式沥青混凝土80mm水泥碎石土200mm石灰土150mm150mm2沥青路面计2水泥混凝土路面设计11混凝土路面设计基准期11标准轴载与轴载当量换算11拟定路面结构124方案一的计算（手算）新建路基
三、交工验收弯沉值和层底拉应力计算表3-9弯沉值和层底拉应力计算新建路面各结构层与路基顶面交工验收弯沉值第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=
1.
80.01mm第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=
2.
10.01mm第3层路面顶面交工脸收弯沉值LS=
2.
70.01mm第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=
50.01mm第5层路面顶面交工验收弯沉值LS=
140.01mm路基顶面交工验收弯沉值LS=
258.8（
0.01mm）计算新建路面各结构层底面最大拉应力（未考虑综合影响系数）第1层底面最大拉应力
（1）=-
0.155（MPa）第2层底面最大拉应力
（2）=
0.001（MPa）第3层底面最大拉应力
（3）=
0.026（MPa）第4层底面最大拉应力
（4）=
0.126（MPa）4水泥混凝土路面设计
4.1混凝土路面设计基准期高速马路设计基准期为30年
4.2标准轴载交通量分析我国马路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ—100o凡前、后轴载大于40KN（单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为:N~100KN的单轴一双轮组标准轴数的通行次数;P-各类轴一轮型；级轴载的总重（KN）；n~轴型和轴载级位数；M一各类轴一轮型i级轴载的通行次巴一轴一轮型系数表4-1轴载换算结果式中N-标准轴载累计当量作用次数（日）;Vt-设计基准年限;Y—交通量年平均增长率，由材料知，Y=
0.072；临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表4-2）表4-2混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数N」」1+7，―1卜365义〃=11436313=1143X14次因为交通量100X1O4〈1143XlTV2000X14次，故可知交通属于重交通等级
4.3拟定路面结构由上述与表16-20知相应于平安等级一级的变异水平的等级为低级，依据高速马路重交通等级和低级变异水同等级查表16T7得初拟一般混凝土面层厚度大于240mm一般混凝土板的平面尺寸为宽
4.5m长5m拟定各结构层厚方案一拟一般混凝土面层厚为260mm；基层选用水泥稳定粒料，厚为190mm；二级自然区划与规范知垫层为160nlm的自然砂砾表4-3方案二:面层初拟255mm基层选用水泥稳定粒料，厚hl=200mm垫层选用自然砂砾厚h2=160mm表4-4表4-3方案一表4-4方案二
4.4方案一的计算手算
4.
4.1确定材料参数取一般混凝土面层的弯拉强度标准值为
5.OMpa相应弯拉弹性模量标准值为31Gpa；路基回弹模量为29Mpa；低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa；水泥稳定粒料基层回弹模量取1300Mpao基层顶面当量的回弹模量值计算如下表4-5基层顶面当量的回弹模量_—耳+后弓_1500x
0.192+200x
0.162工―+后-
0.192+
0.162=
960.6MpaD_/i E[+后E2+（%+均）21）-]/―124+―2小1500x
0.193+200x
0.
1630.19+
0.162z
11、_】++1241500x
0.19200x
0.16=
1.81为二旺2，12xl⑻—0283mxEx
960.6FQAQAa=
6.22[1-
1.51—^-0451=
6.22[1-
1.51^^-°45]=
4.250E30Z=1-
1.44—-055=1-
1.44966—o.55786E030QAQ£1二
4.250x
0.283x30x丝白尸=
150.11Mpa30一般混凝土面层的相对刚度半径为F141000-一=
0.537以口尸=
0.537x026x3=
0.825mEt
1504.
4.2计算荷载疲惫应力依据高速马路、重交通，初拟一般混凝土面层厚度为
0.26%由下列公式求得y=
0.537落/耳=
0.077不〃-2巴尸kjKkQpsk产C057式中Y-混凝土板的相对刚度半径m;H-混凝土板的厚度m；Ec-水泥混凝土的弯沉弹性模量Mpa；Op一标准轴载Ps在临界荷位处产生的荷载疲惫应力Mpa；k-考虑接缝传荷实力的应力折减系数，纵缝为设杆拉的平缝kr=
0.87-
0.92纵缝为不设杆拉的平缝或自由边界工二
1.0纵缝为设杆拉的企口缝，kr=
0.76~
0.84；kc-考虑偏载和动载因素对路面疲惫损坏影响综合系数，按马路等级查下表4-6；表4-6综合系数kcOps一标准轴载Ps在四边自由板的临界荷载处产生的荷载应力MPaoo”=
0.077/06/i-2=
0.077x
0.82506x
0.26-2=
1.014左N.057=5056355°°57=
2.411J依据马路等级，考虑偏载和动载等因素对路面疲惫损坏影响的综和系数勺=
1.30则荷载疲惫应力为:cy=kfkkccrns=
0.87x
2.411x
1.3x
1.014=
2.765MPa
4.
4.3计算温度疲惫应力由《路基路面工程》知，II区最大温度梯度取88℃/mo板长
4.5mL/r=
4.5/
0.760=
5.92；已知混凝土板厚
0.26mBx=
0.58则可知最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力=式中ac-混凝土的温度线膨胀系数；Tg—最大温度梯度，T=88°c/m；B-综合温度翘区应力和内应力的温度应力系数;acEchTBxl.OxIO-5x31000x
0.26x88x
0.580〜=—；—-=z=
2.06”温度疲惫系数k=^-[a^y-b]，式中ab和c为回来系数，按所在地区马路hnfr自然区划查下表4-7表4-7回来系数ab和ckt=工-卬卬，-b]=-^―x[
0.828x^-1323-
0.041]=
0.52%mfr
2.065则温度疲惫应力=
0.52x
2.06=
1.07综合，高速马路的平安等级为一级，相应于一级的平安等级的变异水同等级为低级，目标牢靠度为95%再依据查得的目标牢靠度和变异水同等级，确定牢靠度系数〃=
1.25o-o+b=L25x
2.765+L071=
4.795〈力=
5.0MPa故设计的混凝土面层厚为260mm满意要求由《马路水泥混凝土路面设计规范》知，路面防冻厚度满意要求
4.5方案二的计算软件计算✓Tx✓Jx✓Tx*新建路面设计成果文件汇总*sJzxlz*1**JzsjzxfxXTXXTXXIXXTXZTXXTXXTXXTXZjXXT%XTXXTXX7XZTXXTXXTSjxXTXXTXTXZTXXTXXTXXJXX7X✓TX公路等级高速马路表4-8轴载交通量基（垫）层类型一一新建马路土基上修筑的基（垫）层表4-9基（垫）层基层顶面当量回弹模量ET=
155.8MPaHB=250r=.784SPS=
1.06SPR=
2.9BX=.61STM=
2.07KT=.52STR=
1.08SCR=
3.98GSCR=
4.98RE=-.4%设计车道运用初期标准轴载日作用次数643路面的设计基准期30年设计基准期内标准轴载累计作用次数505635513确定材料参数13计算荷载疲惫应力
144.
4.3计算温度疲惫应力
154.5方案二的计算（软件计算）••
164.6接缝设计路面承受的交通等级重交通等级基层顶面当量回弹模量
155.8MPa混凝土面层设计厚度250mm验算路面防冻厚度路面最小防冻厚度600mm新建基（垫）层总厚度380mm验算结果表明，路面总厚度满意路面防冻要求.通过对设计层厚度取整以与设计人员对路面厚度进一步的修改最终得到路面结构设计结果如下一般混凝土面层250mm中粒式沥青混凝土50mm水泥稳定粒料180mm中、粗砂150mm土基6接缝设置⑴横缝本水泥混凝土路面设计横缝采纳三种胀缝、缩缝、施工缝
①设置胀缝时，由于是高速马路，长远考虑，要设置传力杆，传力杆长度50cm传力杆直径38cm半段涂以沥青、套上朔料套筒
②缩缝采纳假缝形式，只在板的上部设施缝隙，缝宽7min深度为板厚的1/5
③设置施工缝时，每日施工结束或因临时缘由中断施工时，必需设置横向施工缝，位置应选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，采纳加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同（图4-1）传力杆长40cm直径20mm防锈涂料图4-1横向施工缝构造图⑵纵缝纵向缩缝采纳假缝形式，纵向施工缝采纳平头缝形式，纵缝均设置拉杆，拉杆长60cm拉杆直径20mm间距
1.25m纵缝间距
4.5m缝的上部留有缝隙，内浇注填缝料，缝与横缝一般做成垂直正交，使混凝土具有90°的角隅5方案比选方案一面层设三层分别为细粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土，面层厚度，层数共6层，结构总厚度为
61.0cm方案二面层设为二层细粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土，层数共5层，结构总厚度为64cm我国沥青路面以弯沉值和弯拉应力为设计指标，回弹弯沉值越大，对路面寿命影响越大，方案一抗弯实力大于方案二，从材料经济角度分析，方案二材料更易获得，比如石灰土确定比级配碎石简单获得，从施工角度分析，方案二材料少，施工更易于方案二综上所述在两个方案都能够满意现有交通状况与当地条件下，选方案二更优一些
5.2水泥混凝土路面方案比选方案一路基潮湿故选用砂性材料，砂砾材料来源广，透水性好，层数少，施工便利且能够保证路面刚度，总的来说方案一优于方案二3综合比选1稳定性，混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特殊是它的强度随着时间的延长而渐渐提高，沥青则出现“老化”现象2舒适性，有高度的减振性，可使车辆平稳而快速行驶，沥青路面的摩阻系数大于水泥路面，汽车耗油更多，水泥混凝土路面有接缝，假如车速过快，给人带来不适3施工周期，沥青路面在铺筑不久后就可以通车，而水泥必需经过28天才能达到确定强度，时间久4养护方面，两种路面的养护费用比较虽然沥青路面比水泥路面有养护更便利、通车更快的特点，但其养护费用与建立费用是成正比的，目前国内很多高速马路沥青路面出现了建得起、养不起的尴尬局面，路面质量问题严峻5对四周环境的影响，沥青路面对马路四周的土地、地下水等会造成污染，沥青的自然分解与降解须要几十年，而水泥路面对环境的影响要小得多我国很多地方生产水泥，选用水利路面可带动地方经济6在经济成本上比较，随着经济的发展和沥青炼制技术的提高，在造价方面沥青路面已经削减，水泥混凝土路面对水和水泥的需求量大，这给水泥供应不足和缺水地区北方带来困难综上所述，虽然沥青路面具有修复快，乘坐舒适，对路基、地基变形或不匀称沉降的适应性强等一些特点但水泥路面稳定性好平整度的保持期长，运用年限长的特点同样突出，在环境问题日益突出的今日，综合考虑，我认为选用水泥混凝土路面更优最好选用水泥混凝土方案一，除此之外，也可考虑沥青方案二6总结心得一周的课程设计很短，但对我老说真的算是个实践性的挑战，我觉得《路基路面课程设计》除了学问以外最须要的是就是耐性，体现在每天都须要花费时间一点一点的查规范、翻课本，还须要反复的校核，通过课程设计，我学习了相关软件的应用，虽然比较累，但也受益匪浅，每天点点滴滴的积累让我相识到首先做事情要有严谨仔细的看法，比如课程设计，是实践的有效方式，可以说是个难得的机会以前做课程我都只是为了完成任务而去做，虽然这周事情比较多，但我告知自己不要乱，确定要仔细，不能急，确定要合乎规范，同时，还要有明确的安排，这次课程设计我安排的不是很合理，值得自己反思；课程设计检验了我对学问的熟识程度原本我以为自己对课本学问比较熟，但每当查些规范时，总是要翻书，有时还要翻几遍，比如水泥混凝土设计材料厚度选择时，这说明我课本上的学问还是有漏洞，驾驭学问也许是没有用的，学问的细微环节也要花时间领悟，我觉得自己在学习这些学问时，应当抓住重要学问的不同，比如各种基层材料等，这对我以后的学习帮助很大，；理论联系实际的实力不够，缺乏思索，在初次选择材料时，没有考虑实际，错选了材料，没有对自己的方案联系实际考虑其可行性，被老师指引才茅塞顿开我们不能把课程设计看作是一项任务，课程设计是是一次检验，一次练兵，它检验了我所学的道路工程学问，检验了我对王老师所讲指挥上的理解程度，让我相识到自己路基路面学问的不足，同时丁它也熬炼了我的实力，当涉与道路工程的设计时，该怎么去思索，我想这对我以后踏入工作岗位意义很大我们要以这次课程设计为契机，发觉自己不足，学好专业学问，培育自己的专业素养7参考文献
[1]、《路基路面工程》（人民交通出版社）和《道路勘察设计》
[2]、《马路工程技术标准》JTGB01-2003
[3]、《马路沥青路面设计规范》JTGD50-2006
[4]、《马路沥青路面设计规范》JTGD30-2004
[5]《马路沥青路面施工技术规范》（JFGF40-2004）
[6]、《马路水泥混凝土路面设计规范》JTGD4013-2002
[7]、《马路设计手册》（交通部其次版）5方案比选186总结体会197参考文献191设计资料
1.1工程概况拟设计路面属某段高速马路・・路段位于平原微丘区，马路自然区划为II2区，地震烈度为六级，设计标高
240.50m地下水位
1.45mo
1.2设计资料所经地区多处为粘性土依据最新路网规划，预料运用初期2012年平均日交通量见下表:表1-1交通组成与交通量表车型双向交通量小客车SH—130912大客车SH—141173跃进牌NJ—130647东风牌EQ—140344黄河牌JN—150420日野KB22286太894交通量年平均增长率脱拉13%
7.
21.3设计目的任务1依据所给资料利用HPDS2006马路路面设计程序系统进行路面结构的设计沥青路面水泥路面至少各2种不同的路面结构各，其中水泥路面结构手工完成一个方案的计算2进行水泥混凝土路面与沥青路面结构厚度设计水泥混凝土路面级构组合设计、板厚度设计、接缝设计等，并比选按方案2交通量分析•《马路工程技术标准》规定四车道高速马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000-55000辆六车道高速马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000-80000辆八车道高速马路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000-100000辆表2-1交通量与换算系数将上表折成小客车，对所给交通量进行换算N=912+173X
1.5+647+344+420+86+94X2=
4353.5设计年限为30年时N=Nd=N0X1+y严远期交通量32690辆，故设计为四车道高速马路即可满意交通量要求3沥青路面设计⑴设计年限内车道的累计轴次依据《马路沥青路面设计规范》规定・.路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载标准轴载的计算参数按表3-1确定表3-1标准轴载计算参数
①轴载换算弯沉与沥青层弯拉应力分析当以设计弯沉值设计指标与沥青基层层底拉应力验算时，凡前、后轴轴载大于25kN的各级轴载4的作用次数%均换算成标准轴载P的当量作用次数N式中N-以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数;n~被换算车型的各级轴载换算次数次/日；P—标准轴载kN；P~各种被换算车型的轴载业；C—轮组系数，单轮组为
6.4双轮组为
1.0四轴组为
0.38；C2-轴数系数K-被换算车型的轴载级别当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算:G=1+L2（m-1）式中m一轴数则其设计年限内一个车道上的累计量轴次NjN—上3655Y式中N-设计年限内一个车道的累计当量次数；C-t-设计年限，由材料知，t=15年；N-设计端竣工后一年双向日平均当量轴次；/一设计年限内的交通量平均增长率，由材料知，丫=
0.072；77—车道系数，由材料知n=
0.45贝（J Ne=回+姆7*365xN=[（l+
0.072）i、l]x365乂
3986.32x
0.45=383949软次/
0.072
②轴载换算（半刚性层弯拉应力分析）验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次时，凡轴载大于50KN的各级轴载£的作用次数%均按下式换算成标准轴载P的当量作用次数MM=，GC%（%）8式中N-以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数；n~被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）；P—标准轴载（kN）;Pj—各种被换算车型的轴载QkN）；C一轮组系数，双轮组为
1.0单轮组为
18.5四轮组为
0.092一轴数系数；则其设计年限内一个车道上的累计量轴次N；为Ne=9+姆T]X365xN[（1+°.072产-11X365xll41154x045=2955069次Y
0.072⑵确定路面等级和面层类型路面等级、面层类型应与马路等级、交通量相适应路面等级、面层类型的选择应依据马路等级与运用要求、设计年限内标准轴载的累积当量轴次、筑路材料和施工机械设备等因素按下表确定⑶土基回弹模量的确定路段位于平原微丘区，马路自然区划为n2区地震烈度为六级设计标高
240.50m地下水位
1.45m由《马路沥青路面设计规范》JTGD50-2004附录F知此高度为H
22.0属于中湿路基4路面结构方案设计III—a▲si*xlxxlxsixxjxsixxl*xlxxlxsL*sixxlxsixsixsixIIIJfXTX✓JX✓jxXjXXJXXTXXTXXTXXjXXJXXTXXT%XJXXjX✓TX✓TXXTXXTSXTXXJXXjXXTXXTX*新建路面设计成果文件汇总*xlzXjX、，［、/j、XTXZTXXTXXTXXTXXTXXTXXTXXTSXTSXTXXTXXTVZTXZTXXTSZTXZTVXTXZTXXTSXTX
一、轴载换算与设计弯沉值和容许拉应力计算EQ1404东风KM
34049101.61双轮组6005黄河JN
15045.
1101.51双轮组4206日野KB
22250.
2104.31双轮组867太脱拉
13851.4802双轮组394设计年限15车道系数
0.45层位结构层材料名称劈裂强度MPa容许拉应力MPa1细粒式沥青混凝土
1.
40.552中粒式沥青混凝土
1.
00.403粗粒式沥青混凝土
0.
80.324水泥稳定碎石
0.
60.335级配碎石
0.36粗砂0层位结构层材料名称厚度cm抗压模量MPa20℃抗压模量MPa15℃容许应力MPa1细粒式沥青混凝土
4140020000.552中粒式沥青混凝土
6120016000.43粗粒式沥青混凝土
1290012000.324水泥稳定碎石.335级配碎石9•5505506粗砂1501001507新建路基15036层位结构层材料名称厚度cm抗压模量MPa20℃抗压模量MPa15℃容许应力MPa1细粒式沥青混凝土
4140020000.552中粒式沥青混凝土
6120016000.43粗粒式沥青混凝土
1290012000.324水泥稳定碎石.335级配碎石•5505506粗砂1501001507新建路基15036序号车型名称前轴重kN后轴重kN后轴数后轴轮组数后轴距m交通量1交通
25.
5555.11双轮组173SH1412跃进NJ
13120.
238.21双轮组6473东风EQ
14023.
769.21双轮组3444东风KM
34049101.61双轮组6005黄河JN
15045.
1101.51双轮组4206日野KB
22250.
2104.31双轮组867太脱拉
13851.4802双轮组394设计年限15车道系数
0.45层位结构层材料名称劈裂强度MPa容许拉应力MPa1细粒式沥青混凝土
1.
40.552中粒式沥青混凝土
1.
00.403水泥稳定碎石
0.
80.354石灰土
0.
60.265粗砂
0.3层位结构层材料名称厚度cm抗压模量MPa20℃抗压模量MPa15℃容许应力MPa1细粒式沥青混凝土
6140020000.552中粒式沥青混凝土
8120016000.43水泥碎石土
2090012000.354石灰土.265粗砂9•5505506新建路基15036层位结构层材料名称厚度cm抗压模量MPa20℃抗压模量MPa15℃容许应力MPa1细粒式沥青混凝土
6140020000.552中粒式沥青混凝±
8120016000.43水泥碎石土
2090012000.354石灰土265粗砂9•5505506新建路基15036车型e（利）认W（次/日）大客车SH—141前轴
25.551173后轴
55.
1011730.01跃进牌NJ—130前轴
20.201647后轴
38.201647东风牌EQ—140前轴
23.701344后轴
69.
2013440.95黄河牌JN—150前轴
49.
0014200.004后轴
101.
601420541.44日野KB222前轴
50.
201860.001后轴
104.
30186168.67太脱拉138前轴
51.
401940.002后轴2X
80.
003.5X10-
6940.61EN
711.69马路等级纵缝边缘处高速马路、一级马路、收费站
0.17-
0.22二级与二级以下马路行车道宽＞7m
0.34-
0.
390.54-
0.62行车道宽W7nl层位基垫层材料名称厚度cm回弹模量MPa1水泥稳定粒料1915002自然砂砾162003土基2030层位结构层材料名称厚度cm回弹模量MPa1中粒式沥青混凝土512002水泥稳定粒料1815003中、粗砂15904土基30层位基垫层材料名称厚度cm回弹模量MPa1水泥稳定粒料1915002自然砂砾162003土基2030马路等级高速马路一级马路二级马路
三、四级马路kc
1.
301.
251.
201.10系数马路自然区IIIIIIVVVIvna
0.
8280.
8550.
8410.
8710.
8370.834b
0.
0410.
0410.
0580.
0710.
0380.052c
1.
3231.
3551.
3231.
2871.
3821.270序号路面行驶车辆名称单轴单轮组的个数轴载总重单轴双轮组的个数轴载总重双轴双轮组的个数轴载总重交通量1单后轴货车
125.
55155.1001732单后轴货车
120.
2138.2006473单后轴货车
123.
769.2003444单后轴货车
1491101.6004205单后轴货车
150.
21104.300866双后轴
151.400116094货车层位基（垫）层材料名称厚度（mm）回弹模量（MPa）1中粒式沥青混凝土5012002水泥稳定粒料18015003中、粗砂150904土基30车型小客车SH-130大客车SH-141跃进牌NJ-131东风牌EQ-140黄河牌JN-150日野KB222太脱拉138交通量辆/日8761694722702708177换算系数
1.
02.
02.
02.
02.
02.
02.0换算交通量pcu/d9121736473444208694序号车型名称前轴重kN后轴重kN后轴数后轴轮组数后轴距m交通量1交通SH
14125.
5555.11双轮组1732跃进NJ
13120.
238.21双轮组6473东风
23.
769.21双轮组344。
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