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中国中铁一局长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工SG-12标月湖公园北站重大危急源管理及限制措施编制人日期复核人日期审核人日期中铁一局集团长沙市轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部二0一五年八月湖南・长沙养最终应落实实施部门和检查部门以及完成时间
5.
1.
4、对存在重大危急部位的施工,项目部应按专项施工方案,由工程技术人员严格进行技术交底并有书面记录和签字确保作业人员清晰驾驭施工方案的技术要领.重大危急部位的施工应按方案实施凡涉及验收项目方案编制人员应参与验收并刚好形成验收记录
5.
1.
5、项目部应对从事重大危急部位施工作业的施工队伍特种作业人员进行登记造册驾驭作业队伍实行有效措施在作业活动中对作业人员进行管理,限制并刚好分析存在的担心全行为
5.
1.
6、项目部应依据工程特点和施工范围,对施工过程进行平安分析,对分部分项各道工序,各个环节可能发生的危急因素及构件的担心全状态进行辨识登记汇总重大危急源明细制定相关限制措施对施工现场重大危急源部位进行环节限制,并公示限制的项目,部位,环节及内容等,以及可能发生事故的类别,对危急源实行的防护设施状况及防护设施的状态责任落实到人
5.
1.
7、项目项目经理部工程部应将重大危急源公示项目作为每天施工前对施工人员平安交底内容提高作业人员防范实力规范平安行为重大危急源专项施工方案应由监理单位进行审核项目部要将施工现场重大危急源的平安防护、文明施工措施费单独列支,保证专款专用
5.
1.
10、项目部应对施工项目建立重大危急源施工档案每周组织有关人员对施工现场的重大危急源进行平安检查并做好施工平安检查记录,保证工程项目平安生产项目部建立重大危急源识别监控台帐项目部每月进行重大危急源辨识评价,建立动态台帐,并刚好更新重大危急源信息库项目经理部要适时组织应急预案的演练,并做好记录在重大危急源项目实施过程中,对于现场发觉的问题必需刚好处理,由检查人员下发检查通知单,现场施工负责人及平安员盯控整改
5.
2、平安专项施工方案编制审批制度为规范工程项目专项平安施工方案的编制、论证和审批程序,依据《平安生产法》、《建设工程平安生产管理条例》、建设部《危急性较大工程平安专项施工方案编制及专家论证审查方法》和公司《重大危急源工程工序平安管理和监控方法》等相关规定,结合项目实际制定本制度编制范围项目部应依据工程项目规模和特点,对下列达到肯定规模危急性较大的分部、分项工程编制平安专项施工方案,方案中应提出可操作性强的平安技术措施由项目总工组织编制,并附平安验算资料经公司总工、总监理工程师和建设单位审批后实施本工程以下项目需编制平安专项施工方案
1、月湖公园北路站深基坑开挖、支护平安专项施工方案
2、降水工程施工平安专项方案
3、钻孔桩工程施工专项平安方案
4、起重吊装工程平安专项施工方案
5、管线爱护平安专项施工方案
6、临时用电施工组织编制方案时,编制人员在现场勘察的基础上,必需依据贯标要求进行危急源和环境因素识别评价,全面考虑施工现场实际状况、工程特点和作业环境;凡施工过程中可能出现的危急源和环境因素及建筑物四周外部环境的不利因素等,都必需从技术上制定全面、具体、有效的预防措施法律法规及要求清单和危急源识别评价表由专人负责,履行签字手续,项目总工审核,做为专项施工方案的附件备案专项施工方案必需依据须要的技术设计、有校核计算、有具体布置图和相关文字说明,并实行分级审批
1、一般工程的平安技术措施及方案由现场技术负责人编制,项目部总工审核,项目经理审批
2、重要工程特殊专业工程、大型工程的平安技术措施及方案由项目总工组织编制,公司总工及总监理工程师、建设单位审批
3、对采纳新技术和技术困难的重难点工程,如超长大直径桩基、地质困难隧道、特长或长大隧道、限制爆破和大药量爆破等平安技术措施及方案由公司总工组织项目及有关部门共同编制,必要时应聘请有关专家论证,报专业机构审批未编制平安技术措施及方案或未获得批准前,不得组织施工
5.
2.
7、在施工过程中,如发生与施工相关的设计变更或施工方案变更必需刚好变更或修订相应的平安措施及方案
5.
2.
8、项目施工过程中应依据现场及外部环境实际状况变动对原定平安技术措施及方案进行修订变更
2.
9、原定平安技术措施及方案修订变更必需依照审批程序刚好办理修订审批手续,否则应停止施工作业
10、项目平安管理部门应留存各项平安技术措施及方案附件
11、专项平安施工方案实施前应由项目总工向现场技术负责人进行书面技术交底,并由现场技术负责人向作业班组进行平安技术交底
5.
2.12专项平安施工方案实施后应由施工技术负责人、施工负责人、平安管理人员进行检查验收
13、危急性较大的专项平安施工方案实施中,应明确平安监管人员,实施监控,建立监控记录
14、对专项平安施工方案中所须要的平安技术措施费用必需投入到位,不得随意减免、对因专项平安施工方案管理制度不落实或方案错误,造成经济损失或生产平安事故的,必需依据有关规定和“四不放过”的原则,肃穆追究项目负责人和有关责任人的责任现场监测、报告、预警、报警制度重大危急源项目在施工时,现场必需设专人对危急源项目进行盯控监测,按重大危急源级别分时段进行监测,一级重大危急源为连续监测,二级重大危急源每日监测4次,三级重大危急源每日监测2次,四级重大危急源每日监测一次值班人员要进行交接班,确保监测连续性监测人员必需经过危急源培训,并且熟识驾驭重大危急源存在的危急因素,实时驾驭现场的实际状况监测包括数据监控量测及现场检查监测人员必需对每次的监测进行照实记录管理小组成员必需每日对重大危急源进行检查记录,并通过监测人员实时驾驭现场状况、监测人员及小组成员对重大危急源现场状况必需在每天的例会上向组长报告,并对危急源状态进行评估现场监测人员及施工、检查人员在发觉危急源项目存在监测数据变更较大或存在危急时,需马上向现场平安员及施工负责人进行汇报,同时马上停止现场作业,平安员向管理小组组进步行汇报
5.
3.
7、预警与报警:
1、施工现场一旦发生事故时,事故现场施工负责人应马上向应急领导小组负责人报告报告人应简明地报告损害人数及损害程度,并依据现场实际状况,做好救援工作
2、应急领导小组负责人应依据事故损害状况,确定是否向长沙市急救站求救,并快速组织人员、车辆实施紧急救援
3、管理领导小组要依据事故性质和严峻程度确定是否向长沙地铁领导报告事故状况,派专人爱护好事故现场,对事故现场进行拍照、摄像做好事故调查处理工作
4、应急管理小组马上依据应急救援预案绽开应急救援工作现场监督、检查制度日常平安巡查主要由项目部平安负责人、及专职平安员,在日常施工现场巡察中对重大危急源项目进行的平安检查工作通过巡察检查达到了解、驾驭施工现场的平安状况,实施对施工现场的平安监控、平安督促、平安评价危急源管理小组成员建立值班制度,对重大危急源实施过程进行监督检查,对存在的问题盯控跟踪整改、项目经理部各级领导每周必需亲自带队组织相关部门对重大危急源项目进行一次全面检查,对检查发觉的问题进行记录及要求整改,对不能刚好整改的必需下发整改通知单限时整改现场负责人、平安员每日对重大危急源项目按方案施行状况进行监督落实,对监测数据进行分析检查,出现较大变更时必需刚好向上级反映现场出现紧急状况时,必需确保人员平安的状况下即时向上级反映生产班组的班组长、班组兼职平安员,班前对施工现场、作业场所、工具设备、平安防护用品、危急源标识进行检查,施工过程中巡回检查,发觉问题刚好进行订正管理小组及各作业队必需开展节假日、冬季、雨季等专项检查对检查出的问题建立问题库,逐项销号管理各级对检查出的问题,必需严格依据“定人员、定时间、定措施”进行整改,实行登记跟踪,直至事故隐患消退在事故隐患未消退前要实行牢靠的防护措施防护每月由项目部组织召开重大危急源项目分析会,对各级检查的问题整改状况进行通报,对现场危急源管理状况进行分析评比第六章主要危急源分析及预防措施
6.
1、触电
6.
1.1>危急源分析由于施工场地狭窄、施工相对较集中、施工高峰期用电量大、加之施工现场所具有的特殊性,如电工素养差、接线错误、非电工接线、线路破损、开关箱内漏电爱护器损坏、部分用电器具没有经过开关箱、私拉乱接、施工现场潮湿及实际施工现场管理不善,均有可能造成触电事故预防措施
1、依据现场实际状况,编制便于操作、好用性强的现场临时用电组织设计,现场电线电缆布设规范;
2、加强作业人员用电学问教化,严格执行平安技术交底和平安操作规程;
3、接、拆电源应由专业电工操作,必需做到持证上岗,非电工人员严禁接线;
4、机械设备必需做到“一机、一箱、一闸、一漏电”,漏电开关等必需灵敏有效、正常工作;
5、加强自查自纠,组织定期检查,发觉事故隐患刚好解除;
6、作业人员必需按要求穿戴防护用品;
7、施工临时用电必需采纳三级配电系统、采纳TN-S接零爱护系统、采纳二级漏电爱护系统;
8、雨天严禁进行露天电焊作业,严禁用架体作为焊接时二次回路导体;
9、手持电气设备的操用手柄和工作中接触的部位应设有良好的绝缘,运用前进行绝缘检查;
10、施工现场内照明线路与动力线路布设整齐、相对固定,全部线路运用设计合理并具有合适绝缘并分开敷设;11>悬挂醒目的平安警示牌;
12、在车站10KV高压走廊下施工时应保证足够的平安距离,其最小水平平安操作距离为6m、最小垂直平安操作距离为7m;
13、制定符合现场好用的应急预案;
6.
2、火灾
6.
2.1>危急源分析由于长沙空气相对干燥,工地是一个多工种、立体交叉作业的施工场地,在施工过程中存在着火灾隐患,如焊接作业不规范、气割作业不规范、一闸多机、电线老化或破损、各种用电线路或设备不良造成线路短路、乱扔烟头等特殊是在工程施工高峰期间,明火作业增多,易燃材料增多,极易发生建筑工地火灾预防措施
1、加强进场人员的平安教化和管理,严格执行平安技术交底和平安操作规程,特种作业人员如电工、电焊工、气焊工等必需做到持证上岗;
2、焊接、气割作业前,须清理焊区周边及下方易燃品,氧气瓶、乙燃瓶分开放置,距离不小于5m严禁用煤气代替氧气;
3、用电设备必需做到“一机、一箱、一闸、一漏电,严禁一闸多机;
4、加强平安检查,发觉有老化线路刚好更换、有破损的刚好包扎;
5、具体计算最大用电量,配备满意用电要求的设备及电缆、电线严禁电线超负荷运行;
6、材料堆放场、仓库等重地设专人看护,严禁在此用火和吸烟;
7、施工现场和营房配备足量合格的消费器材,指导每位现场工人均会正确运用消费设施;
8、悬挂醒目的平安警示牌,保持平安通道畅通;
9、制定符合现场实际的应急预案,定期实行消防演练;6・
3、机械损害
6.
3.1>危急源分析施工现场机械设备较多,由于操作不当致使施工机械、机具对现场人员砸、撞、绞、碾、碰、害h戳等造成的损害如机械设备转动部分的绞、碾和拖带造成的损害,机械设备部件飞出造成的损害,机械工作部分的钻、刨、削、砸、害I、扎、撞、锯、戳、绞、碾造成的损害,机械设备失稳、倾覆造成的损害等
6.
3.
2、预防措施
1、加强进场人员的平安教化和管理,严格执行平安技术交底和平安操作规程各种机械操作人员应经培训,熟识运用的机械设备的构造、性能和用途,驾驭有关运用、维护、保养的平安操作学问;
2、通过正规渠道购买正规厂家生产的机械设备,购买机械设备时要细致检查其出厂证明、检验标记、合格证、说明书等,保证真实有效;
3、加强日常检查,发觉隐患刚好解除,加强对机械设备的日常保养和修理;
4、进入现场人员正确佩戴运用防护用品,严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋、未带平安帽等进入施工现场;
5、悬挂醒目的平安警示牌,施工现场的各种平安设施、设备和警告、平安标记等未经领导同意不得随意撤除和随意挪动;
6、施工人员操作机械作业时必需扎紧袖口、理好衣角、扣好衣扣不得戴手套作业人员长发不得外露,女工必需戴工作帽;
7、机械运转过程中,作业回转半径内不得有任何人员,当出现故障时,必需马上停机、切断电源;
8、须进入设备内部清理或修理作业时,必需关闭电源,锁上闸箱并悬挂“正在检修,严禁合闸”等警告标记;
9、挖掘机行走时臂杆应与履带平行,并制动回转机构,作业前应将挖掘装置的回转机构置于中间位置,并用拉板固定;安装打桩机底盘时必需平放在坚实平坦的地面上,不得倾斜;装载机不得在倾斜的场地上作业,作业区内不得有障碍物及无关人员;机动翻斗车在坑槽边缘倒料时,必需在距
0.8〜1m处设置平安挡掩20cmX20cm的木方,车在距离坑槽10m处即应减速至平安挡掩处倒料,严禁骑沟倒料,雨雪天气,夜间应低速行驶,下坡时严禁空挡滑行和下25度以上陡坡;
10、制定符合现场实际的应急预案;
6.
4、交通事故
6.
4.
1、危急源分析施工场地狭窄;施工便道距基坑较近;施工期间施工现场车辆、设备、材料、人员多;出入施工现场地段属于交通主干道,车流量大;驾驶人员违规驾驶或疲惫驾驶等都简单造成交通事故预防措施
1、加强进场人员的平安教化和管理,严禁无关人员进入现场,施工人员在场地内搬运材料、行走时尽量靠边,留意避让来往施工车辆;
2、必需是专业人员驾驶车辆,无证人员严禁驾车,严禁酒后驾车和疲惫驾驶,项目部对全部驾驶员登记造册,定期组织学习相关法律法规;
3、不开英雄车和赌气车,礼貌行车,遵守交通规则,进、出工地的全部车辆时速不得超过lOkm/h作业地段不得超过5km/h;
4、加强车辆保养和修理,刚好解除故障,保证车辆在执行任务时处于最佳状态;
5、进、出工地地段,弃土进料与社会交通交叉地段,设置醒目的交通标示,并在重要地段设专人进行交通指挥和疏导;主动联系交通有关部门,合理支配施工时间,科学指导交通运行;
6、围挡施工区域和坑槽开挖区域夜间设置醒目的警示灯,并保证灯具的正常运用;
7、夜间、雾天施工时,保证施工区域有足够的照明;
8、现场施工车辆载人不得超过核定人数,不得搭乘无关人员,禁止客、货混装,严禁超载;
6.
5、物体打击
6.
5.1>危急源分析施工现场,由于设备故障或操作失误、平安防护不周或操作人员不留意平安防护、上下交叉作业等都简单致使
①空中落物对人体造成砸伤;
②反弹物体对人体造成的撞击;
③材料、器具等硬物对人体造成的碰撞;
④各种碎屑、碎片飞溅对人体造成的损害;
⑤各种崩块和滚动物体对人体造成的砸伤;
⑥器具部件飞出对人体造成的损害等预防措施
1、加强进场人员的平安教化和管理,严格执行平安技术交底和平安操作规程,不得进行违章作业;
2、进场作业人员均应正确佩戴、运用防护用品,不戴平安帽者严禁入场;
3、运用提升设备时,零散材料应码放整齐、平稳、捆扎坚固,易散物件应放进专用容器内,码放高度不得超过容器,并需实行防滑落措施;所运用的索具、索绳应符合平安规范的技术要求;
4、在同一垂直面上上下交叉作业时,必需设置平安隔离层;在上下脚手架的临时楼梯及通道上,必需设置平安网;保证防砸措施有效;
5、基坑上口边沿Im内不得堆放模板及材料;向基坑内或上下传递运输材料时严禁抛掷;运用龙门吊吊运材料时,下方操作人员必需远离危急区域;撤卸模板、脚手架等物体时,必需设置经济区,严禁下方有人进入;
6、高处作业人员运用的工具必需放进工具袋或实行防坠落措施,严禁到处乱放;
7、高处作业临时运用的材料必需放置整齐稳固,且放置位置平安牢靠;
8、施工现场临边、临空及全部可能导致物体坠落的洞口都应实行密封措施;
9、木工运用手锯时,锯条必需调紧适度,下班时要放松,以防下次运用时,锯条突然爆断伤人;
10、运用钳子进行人工切断圆盘钢筋时,应踩住被切断的钢筋两端,防止反弹造成人员损害;
11、吊装作业抽绳时,吊钩应与吊物重心保持垂直,缓慢起绳,长沙市轨道交通3号线施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工SGT2标月湖公园北站土建工程编号致北京赛瑞斯/湖南省工程建设长沙市轨道交通3号线一期工程JL-06标项目监理部(项目监理机构)我方已完成长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工SG-12标的重大危急源管理及限制措施编制和审批,请予以审查附件口重大危急源管理及限制措施口重大危急源清单口重大危急源辨识表施工项目经理部(盖章)项目经理(签字)年月日审查看法专业监理工程师(签字)年月日审核看法项目监理机构(盖章)总监理工程师(签字、加盖执业印章)年月日审批看法建设单位(盖章)建设单位代表(签字)年月日不得斜拉、强拉,不得旋转吊臂抽绳,以防止吊绳抽出时反弹伤人;
12、人工协作机械挖土清理坑、槽底作业时,严禁进入铲斗回转半径范围,必需等挖掘机停止作业后,方可进入铲斗回转半径范围内清土;
13、跟随汽车、拖拉机运料的人员,车辆未停稳不得上下车装卸材料时禁止抛掷,并应按次序码放整齐随车运料人员不得坐在物料前方指挥倒车人员应站在车辆的侧面,并且与车辆保持肯定的距离;
14、用铁锤之前必需先检查铁锤有无裂开,锤柄应用弹性的木杆制成,锤柄与锤头必需安装坚固;
15、严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人弯曲好的钢筋应堆码整齐,弯钩不得朝上;
16、构件及设备吊装作业前应检查被吊物、场地、作业空间等,确认平安后方可作业,作业时应缓起、缓转、缓移,并用限制绳保持吊物平稳,防止吊物摇摆撞击建筑物或造成人员损害;
17、结构剔凿或其他部位剔凿时,应精神集中,戴好防护镜,严禁两人面对面操作;
18、钢筋机械操作完毕后,应用工具将铁屑、钢筋头清除,严禁用手擦抹或嘴吹;
19、喷射砂施工时,喷嘴前及左右5nl范围内不得有人,作业间歇时,喷嘴不得对人,输料管发生堵塞时,解除故障前必需先关闭高压风;
20、在施工现场悬挂醒目的标示标牌,制定符合现场实际的应急预案;
6.
6、高空坠落
6.
6.1>危急源分析施工现场高空作业现象较多,若防护不当,操作人员自我爱护意识不强,施工人员违规作业,施工人员上下脚手架不走设置的楼梯通道而是进行翻爬或跳动,没刚好发觉更换锈坏的脚手架扣件、材料等均易发生高处坠落事故高处坠落事故多发生在井口,基坑临边作业,脚手架、龙门架作业中,是建筑工程现场常见的事故之一预防措施
1、加强进场人员的平安教化和管理,严格执行平安技术交底和平安操作规程,不得进行违章作业;
2、登高作业人员必需经过体检,身体健康,无心脏病和恐高症等;进场作业人员均应正确佩戴、运用防护用品,着装要整齐,登高作业人员应系好平安带;
3、全部施工人员均应听从领导,听从指挥,严禁酒后作业,严禁在脚手架、操作平台上坐、躺和背靠防护栏杆休息;
4、施工现场要走平安通道,不得攀爬脚手架、龙门吊、模板等;上班作业前应细致检查施工洞口、临边平安防护和脚手架护身栏挡脚板、平安网是否齐全、坚固;脚手板是否按要求间距放正、绑牢、有无探头板和空隙;
5、各类脚手架材料必需符合要求,平安平网、立网的挂设应符合平安技术要求,未阅历收合格前严禁上架子作业,验收运用后不准随意移动和撤除;
6、各工种操作人员在运用脚手架之前应先检查脚手板是否有空隙挡头板、护身栏、挡脚板检查合格后方可运用;
7、沟、坑、槽开挖深度超过2nl时,必需在周边设置两道防护栏杆,立挂密目平安网,并悬挂“请勿靠近”等之类的警告标记;在沟、坑、槽内作业必需常常检查坑壁的稳定状况,上下沟、槽、坑必需走坡道或梯子;
8、钢筋工在高处绑扎钢筋和安装钢筋骨架,必需搭设脚手架或操作平台,临边应按要求搭设防护栏绑扎立柱和墙体钢筋时,不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下;
9、夜间施工时,施工现场必需有足够的照明,现场通道旁边、基坑边、洞口等要设置红灯警示;
10、拆模作业时,拆模作业人员必需站在平稳坚固牢靠的地方保持自身平衡,不得猛撬,以防失稳坠落;
11、加强日常检查,发觉隐患刚好解除;
12、在施工现场悬挂醒目的标示标牌,制定符合现场实际的应急预案;
6.
7、坍塌事故
6.
7.1>危急源分析基坑、沟、槽、洞在开挖过程中,由于基坑边堆放过重物资材料、开挖时围护桩未达到设计强度受力、开挖未严格按时空效应进行、开挖后支撑不刚好、基坑内钢支撑未按设计施作、支撑本身材质不能满意受力、围护结构变形、暴雨季节暴露时间太长、坑内土体过分扰动主动土压力大、支撑上部承载等均简单造成基坑、沟、槽、洞壁等在开挖过程中坍塌;现浇混凝土梁、板支撑体系没有经过设计计算,模板或支撑构件的强度、刚度不足,模板支撑体系失稳造成倒塌;梁板混凝土强度未达到设计要求提前拆模;脚手架、操作平台等集中堆放材料过多造成倒塌等预防措施
1、加强进场人员的平安教化和管理,严格执行平安技术交底和平安操作规程,严格按施工方案进行施工;
2、材料堆放远离基坑边,堆放不要过高、过重;
3、尽早施工围护桩,灌注桩达到设计强度后开挖基坑周边土体、随挖随按设计施工内侧钢支撑并刚好封闭桩间临空面;
4、做好施工组织,严格按要求坡度开挖,底板必需在开挖完成后刚好封闭;
5、备足备用钢支撑和回填用黄砂,加强观测,发觉变形时马上加密支撑或选择回填,加固基底后再开挖;
6、加强钢支撑材料的预检,合格品才能进入现场用于施工;
7、钢支撑按要求加大预应力,可比设计值大10%以保证支撑受力匀称;
(8)、明挖竖井在施工过程中,严禁进行立体作业,在有基坑高处作业时,低处全部施工应停止施工
(9)、支撑拆除时应经技术人员同意,由专人组织拆除
(10)、对支护结构的变形、位移进行精密观测,严格监控
(11)、施工前做好基坑、沟、槽、洞边排水系统,严禁地表水流入基坑;
(12)、配备抽水设备,随时做好应对突发性涌水(夹层水)打算;
(13)、脚手架搭设、拆除施工,必需由经专业平安技术培训、考试合格、持特种作业操作证的架子工依据专项平安技术方案的具体要求来完成脚手架钢管、扣件、脚手架等材料必需符合规范要求脚手架未阅历收合格前严禁上架子作业;
(14)、脚手架要结合工程进程按设计要求进行搭设,搭设未完的脚手架,在离开作业岗位时,不得有未固定构件和担心全隐患,确保架子稳定;
(15)、结构承重的脚手架在搭设前,必需经过具体的荷载计算和进行专项施工组织设计,并按批准的看法进行作业;模板、脚手架等支撑构件的强度、刚度必需满意设计荷载的要求,脚手架上堆放料量不得超过规定荷载(均布荷载每平方米不得超过3KN集中荷载每平方米不得超过
1.5KN);
(16)、现浇的钢筋混凝土梁板在其强度未达到70%(一般为7天)以前,不得拆模,不得在其上面搭设上层脚手架;
(17)、脚手架拆除时,应由上而下按层按步的拆除,先拆护身栏、脚手板和横向水平杆,再依次拆剪刀撑的上部扣件和接杆拆除全部剪刀撑、抛撑以前,必需搭设临时加固斜支撑,预防架倾倒;
(18)施工现场所搭设的值班室等临建设施距开挖基槽不得小于20m并应做好基础处理和排水系统;
19、加强日常检查,发觉隐患刚好解除;
20、在施工现场悬挂醒目的标示标牌,制定符合现场实际的应急预案;
6.
8、地下管线、建筑物破坏
6.
8.1>危急源分析月湖公园北站是长沙市轨道交通3号线一期工程的第19座车站,与5号线进行换乘,车站位于万家丽路北与洪山路交叉口,3号线车站沿洪山路呈东〜西方向敷设,5号线车站沿万家丽北路呈北~南方向敷设车站西北方向为月畔湾住宅小区;西南方向为藏珑湖上国际花园高档大型住宅区;东北方向为恒大雅苑住宅区、幼儿园等;东南方向为恒大雅苑尚未开发地块3号线车站大小里程端接盾构区间,均为盾构吊出口本站施工工法采纳明挖顺做法3号线车站设计中心里程为右CK31+
793.801设计起点里程为右CK31+
687.601设计终点里程为右CK32+
001.
101.3号线与5号线采纳T字岛岛换乘方式,3号线在上,5号线在下车站地下一层为换乘站厅层,地下二层为3号线站台层及5号线设备夹层,地下三层为5号线站台层车站站内管线分布主要状况为
1、电力主要有一条地埋高压线穿过5号线北端车站基坑;一条架空高压线横穿3号线东端车站基坑
2、路灯主要分布在5号线主体结构西侧,总共9个路灯,纵向穿过5号线车站基坑
3、弱电弱电管线主要集中在5号线主体结构西侧与主体结构内总共3条,管道内有移动、联通、电信、军缆广州军区、省军区四类管线,管道纵穿5号线主体结构;一条横穿3号线主体结构
4、燃气在5号线西侧有一条315中压纵向穿过车站基坑,有2根160支管横穿5号线车站基坑
5、给水洪山路一条给水主管道DN400穿过5号线车站基坑;恒大雅苑环形给水主管道DN300穿过5号线北端车站基坑,2根支管横穿3号线车站基坑
6、排水5号线西侧主要有2根DN400污水管横管穿过车站基坑1根DN300雨水管横管穿过车站基坑;恒大雅苑1根DN600污水管主管横穿5号线车站基坑,1根DN150n800雨水管穿过
3、5号线交叉区域预防措施
1、施工前托付有资质的管线探查单位对车站进行地下管线的具体探查,查明地下管线的敷设、分布、数量、材质、类别、规格、载体特征、电缆根数、孔数、埋深等状况,并在地面做好标示工作以便指导施工;
2、加强进场施工人员的教化和管理,增加其管线爱护意识;
3、人工挖探沟进行管线探查;
4、在有管线分布1m范围内开挖施工时,应由专人指挥或用人工进行开挖;
5、在竖井明挖、降水井、围护桩施工时,必需在地表3米范围内采纳人工开挖,确保无管线的状况下方可采纳机械开挖
6、对和恒大雅苑、万家丽交桥等其他较近的建筑物、构筑物设置监测点,严格依据设计文件要求的频次进行观测,发觉超过预警值时刚好上报,并马上实行相应措施,防止异样进一步发展
7、对距离施工现场较近、变形反应敏感的管线应作为重点,进行相应的爱护其它管线以监测为指导,刚好实行跟踪爱护措施
8、设专人管理管线爱护施工,主动与业主、监理和管线产权单位联系,主动开展工作;
9、每条地下管线的爱护均与施工期间的交通疏解紧密结合,以使管线爱护工作对地面交通和居民生活影响减到最小程度;
10、在业主、监理单位统一协调下,主动主动与管线产权部门磋商,及早达成协议,并协作管线拆迁单位实施管线的迁移施工
11、严格限制基坑开挖尺寸,坚决杜绝超欠挖
12、严格限制出土压力值和出土量,以免造成盾构前方土体发生坍塌;
13、加强磴土改良的限制,选取优质膨润土和泡沫作外加剂,改善硝土的流塑性,防止突涌而造成水土流失、土体失稳而引起地面沉降;
14、优化同步注浆协作比,加大同步注浆压力,保证同步注浆量使注入的浆液能刚好有效的填充管片与围岩之间的空隙,以减小地面沉降;
15、施工前对现场距离较近的结构物的基础、结构型式、建成年头、现状等进行调查并做好记录
16、在距离立交桥桩前后15m范围内,对5号线右线区间基坑施工上半断面及轮廓外3m范围内土体进行超前深孔注浆加固
17、接近立交桥桩段、和恒大雅苑段时在施工须要部位加设临时仰拱并加密钢格栅间距,刚好进行初期支护及二衬背后注浆,刚好打设锁脚锚管
18、和恒大雅苑区段施工时,水平净距小于10m时,对3号线右线区间基坑施工上半断面及轮廓外3nl范围内土体进行超前深孔注浆加固第七章应急预案的编制为加强项目部的平安生产管理工作,保证生产平安事故应急救援工作的牢靠、高效、有序地进行,有效地防范各种平安生产事故的发生,最大限度地减轻事故灾难及损失,保障员工生命和财产的平安依据《中华人民共和国平安生产法》、《建设工程平安生产管理条例》及建设部、省、市的相关平安生产管理法规和规章的规定,结合我项目部现场平安生产工作实际状况,由项目总工组织,平安总监、工程部、安质部、相关技术人员参与针对现场存在的重大危急源编制应急预案应急预案的内容必需保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按支配有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避开或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”项目部在重大危急源施工前,要对作业人员进行重大危急源、平安防护及应急预案等内容的教化和培训,必需让每个施工人员熟知现场作业的危急因素,并且在施工时有效的避开危急的发生同时项目部应适时的组织现场人员进行应急预案的演练,并做好记录第八章附则
8.
1、本管理方案和措施未尽事宜,按国家有关法律、法规、标准及施工组织设计、专项施工方案等相关规定具体执行
8.
2、各级管理人员及施工人员必需严格执行重大危急源管理制度和落实相关措施规定,坚决确保本项目的平安施工本管理方案和措施由项目部安质部负责说明,自发布之日起执行第一章总则1编制目的1工作原则1适用范围1编制依据2其次章重大危急源目标、指标管理2第三章管理组织机构2成立重大危急源管理小组2管理小组职责2第四章重大危急源评价与辨识
31、重大风险源调查与辨识32风险评价4第五章管理制度6项目经理部重大危急源管理制度
62、平安专项施工方案编制审批制度8现场监测、报告、预警、报警制度9现场监督、检查制度10第六章主要危急源分析及预防措施
111、触电11火灾
123、机械损害13交通事故15物体打击15高空坠落17坍塌事故19地下管线、建筑物破坏21第七章应急预案的编制23第八章附则24重大危急源平安管理及限制措施第一章总则编制目的
1、为了全面实行施工生产“平安第
一、预防为主、综合治理”的方针,提高项目部在施工生产过程中应对突发事务的实力,以及确保在发生重大生产平安事故时刚好绽开救援工作、尽量削减事故危害,保障现场人员和周边单位建筑的平安
2、依据事故发生的特点,以及对事故进行应急处置的需求,优化事故现有应急指挥系统和组织网络,建立统
一、规范、有序、高效的应急指挥体系在处置时,必需严格遵循“统一指挥,快速反映、各司其职、协同协作、以人为本、削减危害”的原则编制原则
1、以人为本原则当发生或可能发生轨道交通建设工程事故时,应快速、有效地实施工程抢险以及对人员进行抢救,削减人员伤亡,防止事故扩大化,消退事故影响
2、分级管理原则发生或可能发生重大轨道交通建设工地突发各类事故的,由长沙地铁3号线土建工程第12标段项目经理部成立应急抢险指挥部统一指挥,各下属部室、施工队及相关部门帮助风险等级依据事故发生的概率和后果程度,参照风险工程等级宜由大到小定性分为一级、二级、三级和四级
3、资源整合原则应急抢险实行统一指挥,以确保高效、有序地实施应急救援行动适用范围适用于长沙地铁3号线土建工程第12标段平安风险管理,范围主要为明挖车站编制依据《建筑机械运用平安技术规范》JGJ33-2012《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术规范》JGJ130-2011《建筑深基坑工程施工平安技术规范》JGJ311-2013《建筑施工高处作业平安技术规范》JGJ80-91《施工现场临时用电平安技术规范》JGJ46-2005《建筑施工起重吊装工程平安技术规范》JGJ276-2012《城市轨道交通工程平安限制技术规范》GB/T50839-2013《建筑拆除工程平安技术规范》JGJ147-2004《危急性较大的分部分项工程平安管理方法》建质
[2009]87号其次章重大危急源目标、指标管理
1、无因工重伤事故;无触电、物体打击、高空坠落等事故;无重大起吊设备事故、重大交通事故及火灾事故;无10人以上集体中毒事故确保死亡率为零、重伤率为零、年轻伤频率在
0.3%以下,杜绝死亡事故的发生,死亡事故为零,重大事故为零;职业病发病率限制指标为零;第三章管理组织机构
1、成立重大危急源管理小组组长布强副组长谭晓飞、申伟、周颖组员杨博、李鸣、张红博、安华文、杨少龙、谢李勇、朱斌管理小组职责
1、平安风险管理领导小组负责平安风险管理工作负责制订平安风险管理实施方法;建立平安风险管理台帐;建立健全平安风险管理监督保证体系和平安风险监控网络
(2)、依照国家的有关规定,落实平安风险管理责任,主动采纳先进的风险限制措施和管理方法,加强和改进平安风险管理,有效限制和削减风险灾难及风险损失
(3)、建立健全各级平安风险管理责任制,成立领导班子及相关部门负责人组成的平安风险管理领导小组,负责平安风险管理的组织领导工作项目经理为第一责任人,对本项目部平安风险管理负有全面责任;其他领导、部门及人员,依据平安风险管理各自分工负有相应责任重大风险源调查与辨识危急源的辨识建筑施工现场危急源是指导致事故发生的根源,是具有可能意外释放的能量和(或)危急有害物质的生产装置、设施或场所(包括各种专项施工)危急源辨识的依据各种平安法律法规和标准是进行危急源辨识的重要依据要进行危急源辨识,首先应收集与本组织的活动、人员、设施有关的平安法律法规和标准危急源辨识小组要做好危急源的辨识,还应组建好辨识小组辨识小组各专业人员都应有人参与如平安、消防、动力、电气、设备、土建等专业这样,辨识时可以尽量将各专业中存在的危急源辨识完全危急源辨识要求a考虑常规和特别规的活动;b考虑全部进入施工现场及生活区的人员(包括合同人员和访问者)的活动;c考虑施工现场及生活区的设施;d考虑三种状态正常(如生产)、异样(如停机检修)和紧急(如火灾)状态;e考虑过去出现并始终持续到现在的(如由于技术、资源不足仍未解决的或停止不用但其危急依旧存在)、现在的和将来可能出现的危害状况
1.
1、辨识方法
(1)、干脆阅历法,比照有关标准、法规、平安检查表(可以采纳《建筑施工平安检查标准(JGJ59-99)》)或依靠分析人员的视察分析实力,借助于阅历和推断实力直观地评价对象危急性和危害性的方法阅历法是辨识中常用的方法,其优点是简便、易行,其缺点是受辨识人员学问、阅历和占有资料的限制,可能出现遗漏为弥补个人推断的不足,常实行专家会议的方式来相互启发、交换看法、集思广益,使危急、危害因素的辨识更加细致、具体
(2)、系统平安分析方法;即应用系统平安工程评价方法的部分方法进行危害辨识系统平安分析方法常用于困难系统、没有事故阅历的新开发系统常用的系统平安分析方法有事务树(ETA)、事故树(FTA)等
1.2辨识类别
(1)、依据本企业及施工现场的特点,将危急源产生的事务或事故分为以下类别坍塌、物体打击、机械损害、高处坠落、触电、火灾、爆炸、中毒、粉尘、噪声、振动、车辆损害等
(2)、将活动/产品/服务项目可分为基础工程、脚手架工程、临边工程、消防管理、模板工程、钢筋作业、碎作业、装饰装修、油料存放、回访修理、施工用电作业、塔吊安装、拆除及作业、电气焊作业、手持电动工具作业、起重吊装作业、办公区域、照明安装维护、打桩作业、生活区域管理、管道安装等
1.
3、危急源及风险的辨识更新当发生以下状况时,相关部门刚好组织有关人员对新的危急进行辨识、风险评价、风险限制策划a当法律、法规及其它要求发生较大变更时;b当公司的活动、产品、服务发生较大变更时;c当发生重大事故或相关方严峻埋怨时;d当公司职业健康平安方针有变更时2风险评价危急源的风险评价危急源的风险评价是重大危急源限制的关键措施之一,为保证危急源评价的正确合理,对危急源的风险评价应遵循系统的思想和方法
4.
2.
1、一般来说重大危急源的风险分析评价包括下述几个方面a、辨识各类危急因素的缘由与机制;b、依次评价已辨识的危急事务发生的概率;c、评价危急事务的后果;d、评价危急事务发生概率和发生后果的联合作用
4.
2.
2、风险等级针对建筑施工的特点将施工现场的危急源分为重大和一般风险二类
4.
2.
3、风险评价依据a法律、法规的符合性;b危害和事故伤亡的程度、规模;c发生的频率;d相关方关注程度;e财产损失额度;f公司信誉的影响程度;g降低风险的难度
4.
2.
4、风险评价方法
1、定性评价这种方法是依据以往的数据分析和阅历对危急源进行的直观推断对同一危急源,不同的评价人员可能得出不同的评价结果思想难以统一但对防治常见危害和多发事故来说,这种方法比较有效施工现场重点防治的“五大损害”高处坠落、触电、物体打击、机械损害、坍塌,就是在对以往平安事故进行统计分析的基础上提出的
2、定量评价这种方法是对危急源的构成要进行综合计算,进而确定其风险等级定性评价和定量评价各有利弊,施工企业应综合采纳,相互补充,综合确定评价结果当对不同方法所得出的评价结果有疑义时应本着“就高不就低”的原则,采纳高风险值的评价结果
3、在严峻不符合职业健康平安法规下,符合下列状况之一,可推断为不行承受风险a可能造成死亡事故;b重大以上设备事故;c可能发生重伤事故;d会引起停止施工
4、在不符合职业健康平安法规下,符合下列状况之一可推断为一般风险a可能造成轻伤事故;b相关方有合理埋怨或要求
5、重大危急源的确定经过风险评价,推断出重大危急源和一般风险并对建筑工地重大危急源予以公示一般状况下建筑企业的重大危急源主要有基础工程深基坑、隧道、地铁、竖井、大型管沟的施工,因为支护、支撑等设施失稳,坍塌,不但造成施工场所破坏、人员伤亡,往往还引起地面、周边建筑设施的倾斜、塌陷、坍塌、爆炸与火灾等意外大型机械设备(塔吊、人货电梯等)的安装、拆卸、运用过程中及各种起重吊装工程中违反操作规程,造成机械设备倾覆、结构坍塌、人亡等意外;脚手架和模板支撑在搭、拆过程不规范、违章指挥作业;高处作业不规范、违章指挥、作业;施工用电不规范;房屋拆除、爆破工程违反规定作业等;第五章管理制度项目经理部重大危急源管理制度项目部经理部应加强对重大危急源的限制与管理,制定重大危急源的管理制度,建立施工现场重大危急源的辨识、登记、公示、限制管理体系,明确具体责任,细致组织实施
5.
1.
2、对存在重大危急源的分部分项工程在施工前必需编制专项施工方案专项施工方案除应有切实可行的平安技术措施外还应当包括监控措施,应急预案以及紧急救援措施等内容
5.
1.
3、制订重大危急源限制目标和管理方案针对所确定的重大危急源企业应制定重大危急源限制目标和管理方案,每一项重大危急源都要有限制措施、目标、管理方案、实施部门、检查部门、检查时间例重大危急源大型设备的拆装违章指挥、违章作业限制目标确保无伤亡事故、无设备事故;限制措施制订目标、指标或管理方案、执行管理程序或制度、培训与教化、应急预案、加强现场监督检查等管理方案a、有资质专业公司安装、拆除、加节;b、编制安装、拆除、加节、移位等专项技术措施,并经相关部门及技术负责人审批;c、装、拆前须对操作工进行平安教化及平安技术交底;d、装、拆过程指派经过培训的人员进行监控;e、装、拆人员须持有效证上岗,并须体检合格;3装、拆期间须设置警戒区;g、按要求设置卸料平台、防护门、通讯装置等;h、搭设完毕后在自检、法定检测机构检测合格后方能交付运用,并做好修理、保。