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铁路勘察航空摄影测量工作细则一般规定主题内容和适用范围1本节详细规定了集团公司在既有铁路改建勘测中进行航空摄影测量作业的原则和方法适用于设计行车速度200km/h及以下标准轨距有柞轨道既有铁路改建采用航空摄影测量方法测绘1:
500、1:
1000、1:
2000、1:
5000、1:10000比例尺数字地形图2当采用航空摄影测量方法测绘改建铁路1:500工点地形图时既有铁路用地界范围内应由勘测单位按数字测图的规定野外施测,其余部分根据现场情况进行修测3既有铁路改建新建段参照执行《新建铁路勘察细则》4航空摄影测量数字化制图层代码执行“数字化制图层代码表”,详见附录3引用标准1《改建铁路工程测量规范》TBJ10105-2009/J963-20092《铁路工程卫星定位测量规范》TB10054-20103《铁路工程摄影测量规范》TB10050-20104《国家基本比例尺地形图图示》GB/T
20257.1-2007GB/T
20257.2-20065《铁路工程制图图形符号标准》TB/T10059-986《铁路线路图例符号》TB1419-81基本要求1平面坐标系统应采用国家坐标系或工程独立坐标系,投影宜采用高斯-克吕格投影,测区内投影长度变形值不宜大于25mnV公里2高程系统宜采用1985国家高程基准当个别地段无1985国家高程基准点时,可引用其他水准高程或以假定高程起算在全线水准测量接通后,应消除断高,换算成1985国家高程基准,困难时应换算成全线统一的高程系统3地形等级应按表
3.L3-1规定划分地形等级划分表
3.
1.3-1注表内数据系指在一个测段内测图范围中的大部分地面坡度或高差而言,地面坡度与高差有矛盾时地物不应作为刺点目标
②点位应选在高程变化不大的地方不应选在狭沟、尖山头或高程变化急剧的斜坡上使用GPS联测像控点时,刺点目标的四周环境应满足GPS联测的要求
④刺点位置在相邻像片上的影像都必须清晰特别要注意上下航线及测段接头处的共用点,是否同时满足两条航线及相邻测段布点的要求刺孔直径不应大于
0.1mm并刺透,不应出现双孔实地刺点后在像片背面绘点位略图,注明点位,有比高的应加绘断面略图,刺点与实地桩位应一致刺点必须有二人在现场用不同像片独立对刺,并相互检查以确定点位正确3)刺点成果的整饰
①用点圆规在像片上刺点处划圈,圈直径1cm并用红笔标注点号
②刺点完成后,要及时在像片背面绘制点位略图并进行整饰工作把相邻航线间和测段接头处的共用点进行相互转刺和转标,并注明原刺点的测段和像片号
3.
3.3外控点联测(GPS测量)
(1)外控点联测采用GPS测量执行铁道部《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》中规定的五等GPS精度的技术规定,采用快速静态或GPS-RTK作业模式施测
(2)参与作业的GPS接收机台数23其中1台作为基准站,其余的作为流动站;基准站之间基线长度为10〜15公里,流动站至基准站间的距离不得大于10公里
(3)采用静态或快速静态方式联测外控点时可用点联结、边联结附合网与星形网相结合的形式进行;采用RTK方式进行外控点联测时,基准站必须架设在较高的房顶或山包顶,基准站传递必须采用静态方式观测,流动站至基准站间的距离不得大于10公里,保证流动站与基准站之间数据链的畅通,同时必须在点位上观测1分钟以上,记录2〜3组数据才可结束
(4)联测前应准确量取GPS天线高并正确输入像控点点名、观测时段号、观测日期及天线高,同时做好记录
(5)在观测过程中,当发现PDOP或GDOP值次时表明观测数据质量很差,需相应延长观测时间
(6)像控点GPS网必须与附近的国家大地点(GPS点)或既有平面、高程控制网联测联测点数不得少于3个,特殊情况下可为2个联测点位应尽量位于GPS网的两端,当线路过长时,每隔50公里应增加联测点
(7)像控点正常高可以采用GPS高程拟合法或大地水准面精化转换求得当采用GPS高程拟合时每隔15公里左右应联测国家水准点
(8)观测当天必须将外业数据传输至计算机中,并进行基线解算每日的数据均放在当天建立的日期子目录下,如文件名为工程g\Dxxx(GPS日期)数据
(9)所有的共用点、测段端点、以及基准站传递边的基线解算必须获得双差固定解,其他控制点的基线解算可不必达到双差固定解的要求,但其精度必须满足《改建铁路工程测量规范》中1LL7条的规定
(10)高程拟合可根据线路大致走向、水准点的分布划分拟合区域,分段求取每个拟合区的线路长度宜控制在20公里以内当测区地形变化和似大地水准面变化都较平缓时,可适当放宽拟合区域的长度
(11)高程拟合应选择多方案拟合,并用未参与建摸的水准点的拟合高程检验拟合的效果选择最佳拟合结果作为最终成果拟合精度应尽量达到五等水准的精度要求(即30兀的高程闭合精度要求)
3.
3.4像片调绘
(1)准备工作1)工具调绘像片、规范、图式、讲义夹、放大镜、立体镜、铅笔、橡皮、脱脂棉花、刺点针、小钢尺、三角板,红、黑、兰、绿广告色(或彩色水笔)等2)像片像片应采用无光像纸晒印,调绘前在调绘片上附一张透明纸,以便注记有关资料符号3)绘制调绘面积线铁路航测外业的调绘工作是在隔号像片上进行(一般为双号),其范围须略大于测图范围,右下边为直线或折线,左上边为曲线
①调绘面积线应尽量划在航向或旁向重叠的中线附近避免与线状地物重合或分割居民点和重要的独立地物相邻两调绘面积之间不得产生漏洞在调绘面积线以外,应注明邻接像片号、航线号和测段号,无接边处应注明“自由边”应绘制调绘片接合图,以测段为单位绘制
(2)像片调绘工作的基本原则和要求1)地形图上表示的地物、地貌要素应由调绘确定类别、性质及在像片上的位置2)地物、地貌的综合取舍,应满足勘测设计的需要为前提,在保持实地现状特征的情况下尽量减少图面负荷3)像片调绘中既有铁路、变压器及其它附属设施采用铁路图示符号,其余采用国家标准符号表示地物较多像片表示困难时,可采用简化符号,并在图历簿中加以说明4)凡测图范围内未能准确、清楚反映的地物,如被阴影或树木遮盖、影像模糊或航摄后新增加的地物,应在调绘片上圈出范围,并加注“阴影”、“新增”等字样,以便安排补测5)航摄比例尺较小或地物复杂时,应采用放大像片调绘6)像片上同一部位无法按真实位置描绘两个及两个以上符号时•,应分清主次,用移位、注解、示意图等方式表示
(3)调绘的主要内容1)独立方位物在地面上容易识别,并能准确地判定方向和位置的地物如烟囱、塔、纪念碑、水井、砖窑等2)居民地应表示出房屋的外部轮廓、建筑结构及楼层,对建筑中或已拆除的房屋,按其基础用虚线绘出轮廓线,并注明建或拆,3)道路在调绘时,公路要量出路面宽度、注明铺装材料及通向,大车路一般均应调绘,在人烟稀少地区,小路应尽量多表示一些铁路应分出单、双线上述各种道路的附属建筑物,如车站、桥、涵、隧道、渡口、路堤、路堑等均应调绘4)管线管道、电力线(高压和低压)、通讯线应准确表示,其转折处及分岔点需刺点,若刺点困难时应实测对穿越设计线路的管线必须全部调绘表示,其余的可取舍部分低压线或通讯线5)水系河流、湖泊、水库、池塘、沟渠等的水涯线,应以摄影时为准在像片上宽度大于1mm时应用双线表示,不能用双线表示时,应在宽度变化处注记尺寸河流、沟渠应注明流向及潮向水工建筑物应调绘6)行政区划分界线调绘至乡级,两级以上境界重合时,只表示高一级境界符号,自由边处注记应注至乡级7)植被农田植被等各种地类界应调出,森林应确定树种,加注树径、树高,各种植被应用相应的图式符号表示出来8)文字注记居民地、市镇街巷、厂矿企业、机关学校、医院、农(林)场、大型文化体育建筑、名胜古迹、道路、山岭、河流、湖泊、水库、长大沟渠等均应注记名称9)既有线铁路的调绘内容桥梁、涵洞的位置,注记孔数、孔径、类型及中心里程;隧道进出口里程;平交道口及跨线建筑物的位置及中心里程车站名称及中心里程;候车室、运转室、信号楼、货运室、行李房均应绘出并注记名称股道和道岔编号;出发和进站信号机的位置;地道的位置和宽度继电箱、水鹤、站台、天桥、驼峰、转车盘、龙门吊、煤台、卸煤机、固定吊车等
⑤天沟、侧沟铁路生产单位的范围,并注记名称
(4)调绘的方法1)在室内根据航摄像片的影像特征及分析测区内的有关资料,借助于立体镜来确定出地物、地貌在像片上的性质对不能判释或需要重点核实的地物、地貌则进行野外判释2)选定调绘路线合理选定调绘路线,可节省时间,不走重复路,不发生漏调现象
①在平坦地区可沿主要道路分片调绘
②在山区,一般以道路为路线,尽量走山腰,可山上、山下兼顾
③对居民地,要先外后内,先弄清通向居民地的道路情况,再进入居民点内部调绘
④对平行于线路方向的管线,应逐根追踪调绘,弄清转折角及分岔点3)调绘过程中应做到以下几点
①走到看到走到是调绘的基本要求,是做好调绘的先决条件真实准确对绘在像片上的每一个符号,都必须在实地认真判读,做到位置准确,符号运用正确问清查明;各种地理名称及注记,都要问清问准,各种数字注记都要实地量测、量准
④坚持做到笔笔清,日日清,片片清,及时清绘着墨相邻像片的接边必须认真仔细的进行,保证各种地物的衔接,避免发生矛盾4)调绘整饰完后,要进行接边检查及自我检查,注明调绘日期及调绘者签名交外业队技术负责人或项目负责人检查未经外业技术负责人或项目负责人检查的成果不能上交
3.
3.5航测外业成果、资料归档当航测外业工作告一段落或结束后,在成果上交前应对所有资料进行全面的整理、检查发现问题应在现场解决整理后的资料以测段为单位归档至测绘分院资料室航测外控阶段资料上交的内容如下
(1)刺点片
(2)像控点网段示意图
(3)像控点成果及其电子文件
(4)调绘片及调绘片接边示意图GPS测量手簿及外业观测记录数据文件磁盘(若有特别要求时,应打印一份)
(6)技术总结
(7)图历簿
(8)上交资料清单
3.4航测内业内业制图资料准备
(1)航摄负片
(2)航测外控刺点片、调绘片各一套
(3)像控点成果
(4)航摄鉴定表
(5)制图线位
(6)图历簿
(7)数字测图技术设计书航片扫描
(1)扫描精度的确定1)对于摄影比例尺大于1:12000的航片,宜采用20|n进行扫描2)对于摄影比例尺小于1:12000的航片,宜采用15日进行扫描扫描的要求框标清楚,影像整体对比度较好、清晰,能够满足加密和测图的需要解析空中三角测量解析空中三角测量是利用少量野外控制点,采用较严密的数学公式按最小二乘法原理解算出每一个立体定向需要的控制点的平面坐标和高程在摄影比例尺较小的情况下全野外布点的网段最好也进行解析空中三角测量,一是剔除外业错误点,二是提高网段的内符合精度,避免接边差大的情况,利用提高制图效率
(1)加密点的选择1)加密点应选择在航向三片重叠与旁向重叠中线的交点的10mm范围内2)加密点距离像片边缘不得小于10mm离各类标志不得小于1mm点位距离方位线的距离一般应大致相等,且大于50mm3)加密点应选在外控点连线以内,个别不应超出10mm大于10mm时,应在外控点连线附近增加定向补充点4)当旁向重叠过小,在重叠范围中线附近选不出公共点时,可分别选择,但该两点至旁向重叠中线垂距之和不得大于20mm5)区域网平差的航线连接点宜采用双排点或星形布设6)遇到大型的水库、湖泊时,在每个像对上选择两个水位点林区应尽量选在林间空地的明显点上,如选不出时,可选在相邻航线、左右立体像对都清晰的树顶上,短焦摄影情况下宜拆成两个区域网进行加密工作7)加密点在同一测段或同一区域网中应统一编号,避免出现同号像主点按像片号编号并能够反映出测段号8)飞行方向与河谷一致时,定向点点位应避开危险圆
(2)加密参数以及各项限差规定1)建立相机文件,其中包括焦距、框标距、摄影机主点坐标偏移及畸变差改正值等2)文件的命名
①模型文件名命名应能够反映出像对左右航片编号加密观测数据和成果数据文件命名应能够反映出构网的测段名3)内定向、相对定向的精度要求内定向限差为
0.01mm个别不得大于
0.02mmo相对定向点的残余上下视差限差为
0.008mmo4)加密点量测
①对于影像质量好的测段,可选用自动选点模式进行连接点选取,连接点布局根据需要自行制定,要求标准点位上有点,相对定向点数量宜不少于20个,分布基本均匀为保证质量,自动点需要逐个人工检查匹配情况,视差残差大的需要人工消除
②个别影像质量较差的测段,自动选点不能满足精度要求时,可采用人工选点的模式作业,标准点位上必须有点且视差消除干净5)平差计算要求
①外控点数据文件X坐标取七位整数、Y坐标取六位整数,小数点后都取三位
②相对定向模型连接较差要求平面连接差式.06*m(mm)高程连接差<
0.04叫10—3⑴b式中m—像片比例尺分母;f一航摄仪焦距,mm;b—像片基线长度,mm绝对定向后,基本定向点残差不得大于加密点中误差的
0.75倍;多余控制点的不符值不得大于加密点中误差的
1.25倍;公共点较差不得大于加密点中误差的
2.0倍;区域网内相邻航线间公共点较差不得大于模型连接限差的倍
④内业加密点对最近野外控制点的平面和高程中误差不得大于表343-1的规定内业加密点平面位置与高程中误差表
3.
4.3/
(3)加密成果整理与质量评定1)根据测图方法和下工序的要求,按下工序所需格式输出加密点数据文件并对空三成果进行整理,图历表填写的内容包括作业方法、精度统计、作业过程中重大技术问题处理情况等空三成果应以加密分区为单位进行整理,内容包括刺点像片、空三计算成果和空三数据文件2)加密质量评定
①多余像控点的残差计算中误差,按式(
3.
4.3-1)估算
②相邻航线公共点较差计算中误差,按式(
3.43-2)估算2nC
3.
4.3-2)两式中m控一多余像控点中误差,单位米m公一区域网公共点中误差,单位米△—多余控制点的不符值,单位米d—相邻区域网间公共点的较差,单位米n一评定精度的点数
(4)成果质量检查及上交资料1)检查内容航摄仪参数文件、控制点坐标文件、残差报告和空三成果2)上交资料加密点像点坐标文件及加密点平面及高程平差结果文件、像片外方位元素文件、加密精度及质量评定表、加密分区略图等空三成果文件3)所有加密过程的数据文件(除金字塔影像文件)和结果文件都应在分院服务器上专门的区域按照项目进行备份,以备补图使用数字测图
(1)资料准备1)扫描影像(或数字影像)2)空中三角测量成果(加密坐标成果文件)3)调绘片、刺点片各一份4)航摄鉴定表5)制图范围或制图线路中线图6)图历簿7)数字测图技术设计书
(2)图幅布置1)图幅布置可以按线路走向带状分幅,也可以按照国家标准分幅,带状分幅单幅图长度不宜超过2mo2)图幅编号带状图按“投影分带”+“线名”+“序号”,矩形图按“线名”+“序号”
(3)测图定向精度要求1)内定向限差为
0.01mm个别不得大于
0.02mm2)相对定向点的残余上下视差不得大于
0.008mm3)绝对定向平面坐标误差I、H级地形一般为
0.0002M米(M为地形图比例尺分母),最大不得大于
0.0003M米;HI、IV级地形一般为
0.0003M米,最大不得大于
0.0004M米高程定向各点残差不得大于加密点高程中误差的
0.6倍
(4)定向检查定向完成后,由室一级检查人员检查认可,作业人员打印定向文件交检查人员签字后开始测图
(5)数据采集1)数据采集应一律按《航测数字化作业细则》规定的层代码对照表进行分类分层采集2)数据采集范围以像对为单位,控制在像控点连线范围内,最大不超过像片上连线外1cm3)地物与地貌元素应参照调绘片,根据立体模型仔细辨认的测绘,避免错漏、移位和变形4)等高线要以测标立体切准模型进行描绘,应达到描绘准确,能够真实反映各种地貌形态及其特征在地形均匀一面坡地段,两相邻计曲线在图上间隔小于10mm时,首曲线可不实绘,但是在地形平缓、变化较大,用编辑内插方法生成的等高线不能准确、真实反映地貌特征的地方必须实测首曲线5)植被茂密地区测绘地貌时、宜加树高改正数,切准树顶测绘等高线,并圈出范围加注“密林”字样摄影漏调区域加“漏洞阴影区域加“阴影”字样6)高程注记点要根据测图比例尺确定小数点后小数的位数,点位选择特征点(如小路交叉、田填交叉、城市道路中心、街道、建筑物基脚、桥面、铁路路基、坡脚、鞍部、山顶、境口等)注记密度合理,均匀分布,平地图上每格(lOcmxlOcm)不少于15个;山地图上每格不少于10个;地物密集区,应以每格不少于6个注记点为宜;平坦地区应多加点,保证实地30米左右范围内有一个点7)房屋要测绘房顶外轮廓,高程要切准使用直角闭合方式,避免使房屋数据采集发生扭曲变形合理进行综合取舍,对成片的居民区要表示出主要街道及道路走向;等高线过居民区时可不绘制,但应在居民区内的道路上或空旷地上注记高程点8)对路灯、电杆等地物均应立体切准杆底或杆顶部中心比例尺较小时,电杆位置应根据调绘片标定的位置仔细判定对每条电力线、通讯线在测量中应一次连续绘完9)对各种道路、管线、沟堤的描绘应走向明确,衔接合理地物测绘时,若发现外业调绘确有错误,应在室主任或检查员认可情况下,根据立体影像进行改正,并在调绘片上适当加以说明10)道路分为街道、公路、简易公路、大车路、小路进行调绘简易公路只测绘路肩线,宽度应内业实测大车路以调绘宽度,划平行线简易公路上等级道路通过居民地时不宜中断,进入城区时,公路符号以街道线代替,城区各项独立地物,均应正确测绘对于较复杂的道路,可根据具体情况选用合适的线形组合构成11)池塘、湖泊、水库、沟渠、河流等水系测绘均用常年河符号测绘12)境界的表示以外业调绘为准13)用首曲线不能表示出地貌特征的山顶、鞍部、变坡处和山麓等地区应加测半距等高线;平坦地区首曲线在图上间隔大于50mm时也应加测半距等高线14)洼地、山顶(包括平地的小山包)、鞍部的高程变换处若无高程注记点,应绘出示坡线
(6)接边与检查一般以地面坡度为主
(4)基本等高距应根据用图需要和地形等级按表
3.L3-2的规定选用基本等图距表
3.
1.3・2
(5)测量精度应以中误差衡量极限误差规定为中误差的两倍
(6)地形图的精度应符合下列规定1)地物点在图上的点位中误差不应大于表
3.L3-3的规定点位中误差表
3.
1.3-32)高程注记点、等高线对最近水准点的高程中误差不得大于表
3.L3-4的规定高程注记点和等高线的高程中误差表
3.
1.3-4注隐蔽和困难地区,可按上表规定放宽到
1.5倍
(7)地形图图例符号中既有铁路、变压器及其附属建筑物采用《铁路工程制图图形符号标准》(TB/T10059-98)其余符号均采用国家《1:5001:10001:2000地形图图式》(GB/T
20257.1-2007)o
(8)在确保地形图精度下,应充分利用既有航摄资料测图
3.2航空摄影航带设计
(1)航带设计技术原则航带设计的技术原则主要包括航摄仪类型、焦距、航摄比例尺、测图宽度及摄影范围要求等1)航摄仪性能要求像幅23cmx23cm焦距88〜213mm2)测图所需的航摄像片比例尺应在表321-1规定范围内根据地形图比例尺、测图精度布点方案、测区地形、仪器装备等情况合理选择航摄像片比例尺与地形图比例尺的关系表
3.
2.1-11)相邻像对之间的采集数据必须在测图过程中进行连接和接边,像对间地物和等高线接边误差分别不得大于地物点平面位置中误差和等高线高程中误差的
1.5倍,个别不得大于
2.0倍2)接边差应合理配赋,配赋时注意避免地物、地貌变形3)数据采集工作完成后,作业员首先应进行全面的自检工作,然后经有关技术负责人或检查员检核,对房屋、水系、道路、电力通讯线等表示是否准确,地貌表示是否到位,注记点分布是否均匀,注记点与等高线精度是否达到精度要求等进行检查,并作详细记录
3.
4.5数字地形图编辑图形编辑应做到不失真、不遗漏,主次有别、层次分明,消除要素间相互矛盾、线条不平滑等不合理现象对图形中不完善的要素进行增补
(1)图形编辑原则1)房屋应适当进行修饰,尽量保证直角形式,晕线要表示完整,方向合理2)河流、沟渠等应参照调绘片注明流向3)道路、电力线、通讯线走向及类型要参照调绘片编辑,层次要准确4)堤堑方向要准确,线上加符号时应注意堤堑方向,堤堑应加坡脚线5)桥、涵等独立地物要修饰完整6)等高线要理顺,连接平滑,接头处要求用连接功能进行编辑,加绘的部分等高线的高程和层设置要准确无误对不合理或相交的等高线只能在精度允许的局部范围内调整等高线调整最大不得超过1/3等高距计曲线不能任意改动,应尽量保持原状对仪器测量的首曲线不允许大量删除后再内插生成7)内插的等高线线形,层应选择正确内插的等高线与高程注记点出现点线矛盾时应修改等高线,不能修改高程注记点8)在图形编辑中,相邻像对采集数据之间均应接边处理,地物和等高线接边误差分别不得大于地物点平面位置中误差和等高线中误差的L5倍若接边差过大,应即时分析原因,正确处理9)地类界、行政区划等封闭图形必须作闭合检查,没有封闭的要延伸到图边
(2)编辑图审查1)图形编辑完成后,室级检查人员应在编辑工作站上对作业员已经编辑完成的数据地图进行检查对编辑有误或遗漏之处采取插红旗加文字记录两方式进行审查,审查结束后返回作业员修改2)作业员修改后,经检查确认方可认为地图采集及图形编辑完成,可进行图形合并分幅
(3)分幅后DWG文件整饰和输出1)在AutoCAD环境下对DWG文件进行必要的修饰,并根据调绘片正确标注汉字地名及必要的汉字注记、等高线注记、接边注记,加注控制点2)汉字注记和高程注记、格网坐标注记的字体、字间距、尺寸均应按《图例》执行,确定尺寸时应注意《图例》中规定尺寸与图中尺寸的比例关系3)在AutCAD图形整饰过程中不得对数字图形作总体的平移或旋转在为审图喷绘纸图时可进行平移和旋转,但不得进行存盘操作4)对于带状地形图,每幅图应在内外图框的下边内加“中铁二院航测数字地形图Ixxxx年x月XX制图11954年北京坐标系(或XXX独立坐标系)11985国家高程基准|等高距为2米|比例尺1:2000|测图|检查『图标内容5)分幅地形图文件整饰完成后,应输出纸质文件进行室一级的全面审图(一审),并填写审图单作业员根据审图单进行修改完成并经室审图员确认后本工序完成
3.
4.6数字地形图分院审查
(1)在一审完成后,作业员重新输出纸质文件连同一审审图单一起送技术部进行二审
(2)技术部审图员审图并填写(二审)审图单,二审完成后连同二审审图单返回给作业员作业员根据审图单的意见修改并经二审审图员确认后,将成果地形图存放到服务器指定位置并将二审审图单送还给技术部审图员
(3)技术部审图员在一个项目的审图各种完成后,应将所有的二审审图单装订成册归档至测绘分院资料室
3.
4.7航测内业成果、资料归档项目航测内业制图全部工作完成后,由数字化所清理使用的涤纶底片、外业刺点片、调绘片等资料归还至测绘分院资料室,并将全部的成果数字地形图归档至测绘分院资料室归档内容如下
(1)图历表
(2)空三加密成果
(3)数字地形图及图幅接合图
(4)测图手簿6航测内业制图技术总结附录A航带设计计算表的内容及式样XXX线航带设计计算表计算者:XXX线附录B数字化制图层代码表注表内航摄像片比例尺是对测段内线路设计高程平均面而言3)摄影范围应根据线路位置及方案的稳定情况,与总体组商定,一般情况下为线路两侧不少于2000mo
(2)资料准备1)1/5万军用图1份及扫描件2)线路平面及纵断面图电子文档各1份用于航带设计时套合到1/5万军用图上确定摄影范围和查询测段内路线设计标高3)可行性研究报告书1份用于了解线路方案,作为确定测段范围时参考
(3)航带设计应遵循的原则航带设计是一项综合性强,牵涉面广的工作,在工作中应遵循以下原则1)线路方案研究要认真负责、充分细致2)站场或扩建枢纽的航带设计应使站坪位置布置于测段中部,同一站场应位于同一航带内,并尽量使线路中线平行于飞行方向且位于航带中央3)为了减少内外业测量工作,布置的航带应尽量与线路方向平行,并尽可能使线路位于航带位置的中部4)航带布置应有利于外业控制测量测段接头位置不宜位于分水岭处,因接头处外控点布置较多,一般分水岭处地形陡峻,地物稀少,给外业选点或联测增加困难5)测段接头处一般应重叠两条摄影基线,至少应保证重叠一条摄影基线,以满足外控点选刺和内业测图的作业要求6)沿大的水系布设航带时,应避免像主点连续落水7)测段长度一般以30公里左右为宜,根据线路走向和曲折程度,最长不宜超过40公里,最短不宜短于15公里
(4)航带设计作业方法要求(AUTOCAD辅助设计)1)在AUTOCAD中将线路位置与1/5万军用图拼图套合,把最高山顶及高程都标注在图上2)计算确定像片重叠度qx=qx+(1-qx)xAh/HqY=qy+(l-qyr)xAh/H式中qx、qy—线路平均高程面上所采用的航向、旁向重叠度qx、qyz像片航向、旁向标准重叠度《1:
500、1:
1000、1:2000地形图航空摄影规范》规定:qx一般为60〜65%、qx\nin53%qy一般为30〜35%、qy\nin15%Ah—测段内最高点与线路平均面的高差H——相对航高在实际工作中,通常采用以下经验公式确定q、、qy
①当测段内AhSH/6时,则qx定为65%、qy定为35%
②当测段内H/6WAhSH/4时,则qx定为70%、qy定为40%3)根据线路位置及所选定的摄影比例尺和像片重叠度,初步框定测段位置,反复比较,使线路位置处于测段内的最佳位置并确定航线数4)按框定的测段位置,找出该测段飞行安全范围内的最高控制点,并根据飞机的安全航高计算飞机安全飞行高度飞行安全范围和安全航高是根据飞机的机型、航速所决定的对一般常用的运-
5、里-
2、安-30等机型,前后方安全距离为15公里,侧方安全距离为5公里,安全航高为600m飞机安全飞行高度=飞行安全范围内最高控制点+安全航高5)根据所选定的摄影比例尺和焦距,计算相对航高H相H相二MxfM摄影比例尺分母;f航摄仪焦距6)根据线路设计平均高程,计算绝对航高H绝H绝=线路设计平均高程面+H相检查绝对航高是否满足飞机飞行安全高度的要求,若不满足,则应调整航摄仪焦距或改变航摄比例尺7)计算测段平均高程面高程和测段平均摄影比例尺
①在一个测段内选择一定数量有代表性的最高点和数量等同的最低点,它们的算术平均值便是测段平均高程面H均
②测段平均摄影比例尺1/mf/(H绝-H均)当线路摄影比例尺1/m与测段平均摄影比例尺1/m均相差不大时,对航摄范围影响不大若相差太大时就应采用测段平均摄影比例尺的航带设计模片套在框定的测段位置上,检查摄影范围是否满足要求
(5)航带设计应交付的资料1)航带设计计算表、航带设计数据表各三份(二份随军用图给摄影执行单位,一份留底);航带设计计算表、数据表的内容及式样详见附录2)画好测段的1/5万军用图三份3)测段布置图测段布置图的比例尺一般采用1/50万,布置图上应标注以下内容
①全摄区的经纬度及摄区内每幅军用图的编号
②每个测段范围及其编号
③沿线各大城市、城镇、省界
3.
2.2航空摄影
(1)航空摄影工作应委托专业性的航摄公司执行,在签订合同时,应解决以下问题1)对航带设计的内容、要求,双方应取得一致的意见2)执行任务的期限,进场日期,对长大干线根据任务的急缓,提出先后飞行次序3)航摄申请手续的办理由谁负责的问题及航摄像片交付的份数等
(2)摄影时间的选择既要保证具有充分的光照度,又要避免过大的阴影,一般以摄区的太阳高度角和阴影倍数来确定1)平原地区太阳高度角应N
20、阴影W3倍2)丘陵地区太阳高度角应N
30、阴影S2倍3)山区太阳高度角应N
45、阴影W倍4)高层建筑密集的大中城市太阳高度角应学
5、阴影S1倍进行城市大比例尺摄影时,可采用云下摄影,以克服阴影对制图的影响,但必须有足够的光照度
(3)航摄申请手续的办理,一般大军区批文由甲方办理,摄影单位拿到大军区批文后,具体负责办理摄区空域内的空军、民航部门的相关手续
(4)航摄申请手续的办理过程如下1)向管辖摄影地区的大军区报送《航摄申请报告》,报告应写明工程项目,摄影范围拟委托的航摄单位,执行时间,拟使用的机场、机型及飞行架次,飞行高度等,并随报告附《航摄范围示意图》2)待报告批复回函后,将军区批文号电告摄影执行单位,以便其尽快办理摄区空域内的空军、民航部门的相关手续,手续完成后立即调机执行航摄
(5)机组进入摄影基地后,应派出验收代表配合航摄工作,负责解决在摄影过程中出现的一些技术问题1)原航带设计时,对飞行的安全范围考虑不周,或个别制高点遗漏致使不能按安全航高进行摄影时,应修改原航带设计2)原航带设计测段划分比较复杂破碎时,为了提高飞行效率,机组提出要更改原航带设计时,应根据机组意见,并考虑线路方案及今后控测、制图是否有利等情况,作出是否修改的决定3)多航线测段,画航迹线时与设计的航线数有所增加4)摄影过程中,总体组提出新方案时,修改航带设计
3.
2.3摄影处理
(1)晒印像片应符合下列要求1)根据航摄底片反差情况,正确选择感光材料的型号和选配药液,供加密和测图用的透明正片,应采用涤纶软片2)显影液的温度应在18〜22之间定影必须充分3)水洗器皿要洗刷干净,不能有任何细小沙粒温度在22以下,水洗时间一般为25mino4)晒印像片、涤纶片时注意压平质量,像片、涤纶片的四个框标影像应清晰、完整5)涤纶片晾干时,宜夹住涤纶片一边的两角平挂;烘干像片时,应使像片的背面与烘干机加热面接触进行烘干,不能对乳剂面上光
(2)放大像片应符合下列要求1)外业调绘片无论整张放大或局部放大,邻片之间影像应有适当重叠2)放大像片的显影、定影、水洗、烘干与241条相同
(3)晒印像片、涤纶片和放大像片必须反差正常,色调一致,影像清晰,明亮和暗影部分均能辨别出细貌,无斑点、沙粒、污迹、伤痕和气泡
3.
2.4航摄资料验收
(1)对摄影质量的要求1)航摄底片上地物、地貌影象清晰,易于判读,反差及黑度正常2)底片上光学框标应清晰完整3)底片上如遇有云、阴影、划痕、静电痕迹、条痕、折伤及药膜损伤等缺陷、且影响模型连接和测绘时应予补摄4)航摄胶片在曝光瞬间由于未能严格压平而在像平面上引起的像点位移误差应不大于
0.02mm个别点最大不大于
0.03mm
(2)对飞行质量要求1)航向重迭不应小于53%、旁向重迭不应小于15%2)摄影范围应满足《航带设计》的要求,且测段连接处重叠部分不少于2条基线3)航倾角一般应不大于2,最大不超过34)航偏角一般不大于6,个别不大于105)航线弯曲度一般不应大于6,个别不大于106)实际航高与设计航高之差一般不应大于5%同航线上的最大航高差不应超过50mo上述3〜6条要求是针对一般情况下的飞行质量而言,在个别情况下超限时,只要不影响航测制图,也不必强求
(3)航摄任务完成后,应按232条对航摄成果进行验收,航摄成果包括1)航摄底片、像片(按合同规定的份数)2)像片复照图底片、像片(按合同规定的要求提供)3)航摄仪数据表4)航摄成果质量鉴定表5)航摄底片登记表及交接清单
(4)航摄验收工作完成后,由验收代表编写《航空摄影资料验收报告》验收报告应包括以下内容1)概况包括线路方案研究,航带设计,签订摄影合同,执行摄影经过,以及进行上述各项工作的日期及执行单位等2)线路方案情况及对航摄范围的要求包括线路的里程;各方案对航摄比例尺,摄影范围及测图宽度要求3)验收后的质量评定情况曾发生过什么重大问题,采取什么措施解决的,还有什么问题尚未解决4)今后外控及内业工作中应注意哪些问题?建议采取什么办法补救5)对今后“航带设计”及“航摄验收”工作的建议及意见
(5)航摄任务执行结束后,航摄资料在使用之前,要经审批摄影的单位(大军区作战部)审查后,才能使用送审时应带下列资料1)画有飞行范围的军用图及航带布置图;2)摄影资料移交清单;3)经军区审批的摄影文件(复印件);4)航摄合同书;5)按移交清单的全部航摄底片(胶卷)及像片索引图注上述第5条,因航摄底片在运送过程中易于损坏,可改用像片代替底片,但应先请示取得审查方同意后,方可改变
(6)送审结束后,应取得审查方的证明文件,并将证明文件复印件寄给摄影执行单位一份
3.3航测外业控测前准备工作
(1)资料准备1)资料收集既有线路位置的1:50000(或110000)军用图测区内已有的国家三角点、GPS点、军控点、水准点成果和点之记(铁路局的三角点、水准点成果和点之记)
③测区内的既有地形图、交通图和行政区划图
④刺点片、调绘片等既有线复测及有关调查资料,如表331所列既有复测及调查资料表331其中立体交叉表包括跨线桥、天桥、渡槽等站场平面示意图包括a各股道及道岔的编号,并注明线间距;b绘有水鹤、油鹤、砂塔、灰坑、转车盘(注明直径)、进出站信号机、站台等;c注明站中心、岔尖(或岔心)、灰坑头尾、产权分界点、站台坡顶和坡脚等的里程;d地道中心里程和宽度股道表应加注有效长的起止地物道岔表应加注岔心至警冲标的距离2)资料分析
①三角点、水准点资料分析明确收集的三角点、水准点资料的施测年代、施测单位、坐标系统和高程系统、精度及在测区的分布情况,进行控制点的坐标换带计算通过对资料的分析来确定其可靠程度和利用价值,并提出处理意见
②地形图资料分析明确收集的地图资料的施测年代、施测单位、作业依据、成图比例尺、坐标系统和高程系统、成图质量等,以确定其可靠程度和利用价值
③航摄资料分析检查a用线路图对摄影像片检查摄影范围是否满足线路勘测设计的要求b检查测段内像片的航向和旁向重叠是否满足《既有铁路摄影测量规范》要求,有无航摄漏洞c检查像片的偏角及航带的航线弯曲度是否超限d检查像片的清晰度,有无像主点落水,云影、雪影、阴影等情况
(2)技术准备1)根据航测控测任务,出工前应组织学习有关《规范》、《细则》及《控测技术设计书》的要求,进行技术交底2)将线路方案转标在1:5万地形图(或者11万地形图)和刺点片、调绘片上,确定控测范围和调绘范围3)将收集的三角点、水准点在绘有方案的15万地形图(或11万地形图)上标出,根据测区内三角点、水准点分布情况及地形情况,制定外业作业方案、计划和安全措施
(3)仪器机具准备根据确定的作业方案,领取外业作业所需用的仪器工具并按规定对测量仪器、工具进行检查校正外控点布设及选刺
(1)外控点布设应符合下列规定1)外控点布设方案有
(1)航线网布点,
(2)区域网布点,
(3)全野外布点,
(4)特殊情况布点而航线网布点又分为六点法、五点法、双五点法采用何种方案主要根据航摄资料、地形、地形图比例尺等因素确定2)外控点在像片上的位置应符合下列规定外控点应布设在航向三片重叠范围内和旁向重叠中线附近,测段起、末或困难时可布设在航向两片重叠范围内
②外控点距像片边缘不得小于15mm困难时不得小于10mm距像片各类标志不得小于1mm外控点可不受距方位线远近的限制,上、下两外控点的距离不得小于100mm
④当旁向重叠过小,外控点在相邻航线不能共用时一,应分别布点,此时控制范围在像片上所裂开的垂直距离不得大于10mm困难时不得大于20mm测段接头处的外控点应尽量共用,不能共用时应分别布点3)航线网布点应符合下列规定
①基线数应执行《改建铁路工程测量规范》、《铁路工程摄影测量规范》以及项目航测技术设计书的规定
②网段两端的上下两个平高控制点宜布设在标准点位上,互相偏离一般不大于1/2条基线,个别不得大于1条基线
③航线中间的平高控制点应布设在网段的中间,困难时可左右偏离,但不得大于1条基线,且应避免向网段中央的同一侧偏离
④测图范围应在平高控制点所构成的控制范围内4)区域网布点应符合下列要求区域网的航线数不宜大于6条,其航线段端点间的基线数应与航线网双五点法布点相同布点图形见《改建铁路工程测量规范》中
11.
2.4o)不规则区域网布点应符合下列要求
①在线路的首末处,位于线路两侧各布设一对平高控制点
②位于区域中间的航线像对数少于4时,在线路两侧各布设一对平高控制点;航线像对数大于或等于4时,按航线网六点法或双五点法布设
③沿线路每隔500~1000m宜布设1个高程控制点
④测图范围应在平高控制点所构成的控制范围内6)全野外布点全野外布点是当成图比例尺与航摄比例尺比较,放大倍数超过规定的倍数,采用内业电算加密不能满足成图精度要求时航测内业成图所需的控制点,全部在野外施测这种方法精度高,但外业工作量较大全野外布点为每个立体像对布设四个外控点当航摄比例尺过小时,应在立体像对中间增布1个平高控制点或在像主点上增布2个平高控制点,成为全野外五
(六)点法布点7)特殊情况的布点应符合下列要求补摄航线出现下列情况时,应分别布点采用的航摄仪焦距不一致;航向重叠小于60%;旁向重叠小于10%;航线弯曲度大于5%;航高差在H/50以上航偏角大于12时,应分段布点像主点落水(像主点位于水域,云或云影、积雪、阴影及其他原因致使像主点影像不清)且像主点附近20mm以内选不出航向三片重叠的连接点供内业加密使用时,应采用平高全野外布点
④标准点位落水且在航向三片重叠范围内选不出连接点时,应采用全野外布点
⑤控制线路方案的重点工程,如越岭隧道、高桥、大桥、接轨车站等地段均应按各专业的需要增测外控点⑵外控点选刺1)刺点前准备
①确定刺点工具是否齐备,主要包括像片夹、刺点针、塑料垫板、袖珍立体镜、铅笔、小钢尺等
②结合军用图,了解测区地形及交通情况,确定出工及收工路线,在室内先拟选出刺点目标2)刺点
①像控点应选在地物的交点或地物拐角上(如道路交叉,固定田角等),交角应良好(30〜150)在地物稀少地区可选在线状地物的端点或点状地物的中心,弧形及不固定的地形等级IIIIIIIV地面坡度33〜1010〜2525以上地|K|inj差m2525~150150〜350350以上成图比例尺地形等级平面位置中误差(米)高程中误差(米)11000I
0.
910.33II
0.
910.50III
1.
100.70IV
1.
101.0012000I
1.
400.50II
1.
400.80III
1.
701.20IV
1.
701.70地形图比例尺1:5001:10001:20001:50001:10000基本等高距(m)
0.5或11或21或22或5或105或10地形图比例尺点位中误差(mm)1:5001:
10001.61:2000I、II级地形
1.0;HI、IV级地形
1.2;困难时
1.61:50001:10000I、II级地形:
0.5;HI、IV级地形
0.8;困难时
1.2地形等级IIImIV误差比例尺高程注记点(m)等高线(m)高程注记点(m)等高线(m)高程注记点(m)等高线(m)高程注记点(m)等高线(m)1:
5000.
200.
250.
400.
500.
600.
750.
801.001:
10000.
400.
500.
600.
750.
801.
001.
201.501:
20000.
600.
750.
961.
201.
602.
002.
002.501:
50000.
901.
001.
201.
502.
002.
503.
003.501:
100001.
201.
502.
002.
503.
24.
004.
806.00成图比例尺航摄比例尺1:5001:4000—1:60001:10001:4000-1:10000测段编号焦距f比例尺m航带数n线路平均设计高H设测区平均高H平最高控制点高程H最高绝对航高H绝相对航高H相航摄面积备注Ni115120X
1210522302836361013830.24N2115120X
221002302836368013867.39115120X
12125227028543650138018.90N4115120H
1215023028543680138016.20Ns
115120012100220027463580138050.22N
61151200012094220528253585138017.28N
71151200012100217028253550138031.32Ns
1151200022110216028203540138060.48n
911512000520902200262435801380126.68Nio
1151200022070215027823530138031.10航线号长度(公里)开机点关机点绝对航高Of”0,,,o/,,0f”N1-I
20.
9273315.
21090818.
2274416.
81091104.82020N1-
220.
9273304.
61090911.
4274406.
11091158.0N1-
320.
9273254.
01091004.
6274355.
51091251.3N2-I
17.
2272858.
81090839.
9272026.
21090433.12020N2-
217.
2272839.
61090930.
027207.
0109523.1N2-
317.
2272820.4109i
20.
0271947.
91090613.1N2-
419.
427298.109II
42.
2271928.
710973.N2-
519.
4272848.
81091232.
2271909.
51090753.0计算:复核图层详细描述颜色序号专业代码图层代码1HC11三角点、GPS点、导线点、水准点等72HC14地名、村名、厂矿及企业单位等注记3HC15图框及图框外汉字注记和签署74HC16山、河流、湖泊、油、桔等注记75HC17经纬线86HC18经纬距注记、不可旋转注记77HC21房屋、78HC24围墙、城墙、栅栏、栏杆、篱笆、铁丝网9HC31工矿建筑物及其它设施、孔、井、塔形建筑物、露天设备、起重设备、烟囱、砖窑、纪念碑、塑像、加油站等(包括可旋转符号)610HC41铁路11HC43公路,各种道路612HC431高速公路613HC45公路设施、车站、里程碑(包括不旋转符号)等714HC50电力线,通讯线、地下电缆、铁塔高压线、地面管线等215HC61水系、时令河、渠、河流、沟216HC64桥、涵、水闸、拦水坝、输水管等717HC71国界、省界、市界、县界、乡界、地址界等718HC811首曲线、间曲线12019HC83高程点7图层详细描述颜色序号专业代码图层代码20HC812计曲线、等高线注记721HC85土坎、加固坎、陡崖陡坎、堤、加固堤、石垄等722HC91植被323HC96地类界、防火带、田填线71:20001:8000-1:180001:50001:10000—1:30000110000125000-1:50000序号资料名称序号资料名称1新旧里程对照表8桥梁表、隧道表2断链表9涵洞、明渠、水沟表3曲线表10立体交叉表4百米标丈量簿II站场平面示意图5水准基点表12股道表6坡度表13道岔表7生站表14道口表。