2023年整理-起重钢丝绳的安全系数

:合理正确地选择吊车钢丝绳安全系数，是选择和计算钢丝绳的重要前提它必须在保证可靠的基础上，符合节约的原则在选择安全系数时，应考虑如下因素.在吊装设备时常有冲击和振动的现象如对吊有设备的钢丝绳突然停车和起动，动载荷比静载荷大几倍细心地起重机司机总是在吊装设备之前，首先缓慢地将钢丝绳收紧，使钢丝绳的张力接近于吊重的重量，这样可以大大减低动载荷吊重在空中突然卸载，对于某些起重机影响也很大如果系物绳突然断折，吊重突然坠落就有可能引起某些起重机向后倾翻的严重事故利用起重机进行翻转零件时起重机、钢丝绳受到的冲击载荷也较大对钢丝绳有很大的破坏作用钢丝绳在使用过程中磨损、锈蚀、被绳卡损伤等都将影响它的速度.钢丝绳在使用过程中出现拉伸、挤压、弯曲、疲劳等复杂的应力状态，每根钢丝绳的受力都不一样，这样不均匀的受力难以正确计算安全系数与牵引性质、操作方法和滑轮与卷筒的直径对绳直径比值的大小等有关吊车钢丝绳的安全使用很重要起重机用钢丝绳是由高强度碳素钢丝制成的每一根钢丝绳由若干根钢丝分股和植物纤维芯捻成粗细一致的绳索它具有断面相等强度高、耐磨损、弹性大、在高速运转时运转平稳、没有噪声、自重轻、工作可靠、成本较低等优点，是起重机的重要零件之一钢丝绳的主要缺点是不易弯曲使用时，要增大卷筒和滑轮的直径压油太黏排除方法加足油，改变泵旋转方向，消除漏气现象，换合格新油.油泵油压或排量不足原因安全阀失灵；油泵磨损严重；齿轮磨损间隙太大排除方法检修安全阀各零件；修理或更换油泵；调整间隙.油泵压力不稳定或振动厉害原因油液不足或有空气吸入；齿轮与壳体内表面有摩擦排除方法加油、消除漏气；更换齿轮.泵供油不足或断油原因泵吸油管变形，通道变小或堵塞；轴承损坏齿轮刮泵体造成间隙过大而内漏严重;齿轮损坏齿轮与泵体卡死;柱塞泵柱塞与缸体磨损严重或配油盘密封区密封不良排除方法清除堵塞污物，换新管；轻者更换轴承、齿轮、配对修磨柱塞偶件，严重者换泵.油缸内腔经常产生气体原因油液中含有水分；油泵进油管接头漏气；油量不足排除方法更换新油，消除进水故障；旋紧接头；按规定油位向油箱加油.油缸动作迟缓原因油缸内有空气排除方法排除空气.油缸动作不顺利甚至不动原因油缸油封太紧或油封变质排除方法将油封盖调松使油不外渗漏为止，或更换油封弹簧损坏；单向阀阀芯和阀座表面有污物或阀座划伤单向阀芯有裂纹;平衡阀中的单向阀关闭不严排除方法更换新密封圈；拆卸、清洗双向液压锁，去除污物；更换损坏的弹簧和有裂纹的单向阀总成；修理或更换平衡阀中关闭不严的单向阀芯

10.操纵多路换向手柄时执行元件无力或动作迟缓，运动不良原因多路换向阀、安全阀的压力调整得低；安全阀弹簧损坏或产生永久变形;阀的锥形面损坏；控制阀杆与孔的磨损严重或动作不良；多路换向阀组中控制变幅，伸缩操纵压力或控制主副卷扬操作压力及控制回转操作压力的溢流阀功能调整不当或单向阀功能不良排除方法:用压力表检测液压系统的压力若压力不足应调整安全阀使其压力达到规定值；检查安全阀弹簧，必要时换新；重新研磨阀或阀体锥面；检查阀的内漏情况，内漏严重，换新阀杆或将阀杆镀铭重新配置；如果阀杆与阀体卡住，拆开清洗，去除异物，弹簧折断，更换新弹簧，重新组装，使阀杆运动灵活；将阀组溢流阀压力调到正常值，修理或更换单向阀1L蓄能器蓄压能力下降或作用失效原因液压油外泄漏；氮气压力下降；气囊损坏排除方法更换O形密封圈、垫圈和衬垫，修理有泄漏管接头;拆下充气阀阀芯和阀体（拆前一定慢慢将气囊中氮气先放掉使氮气压力降为零）进行清洗，清除异物；更换蓄能器液压系统另一个常见的故障就是执行元件，包括液压缸、液压马达等工作非常缓慢，达不到设备工作时所需要的力量和速度造成这种故障现象的原因，可以从两个方向去分析和查找即液压泵管路及液压阀和执行元件本身

1.液压泵本身由于使用磨损等原因，造成过大的内泄，使容积率大大地降低，液压泵所排出的油相应地减少了很多，这样执行元件速度就通过这样的方法进行初步判断在液压回路中接入一块压力表，使执行元件固定不同，同时拉动操纵阀，而利用泵进行“憋压实验”，此时压力表指针能迅速达到溢流阀的压力，说明液压泵的容积效率比较好反之，液压泵存在内泄严重的故障在做这个实验时应注意两点，首先“憋压”的回路中必须有溢流阀装置否则，可能造成液压泵的损坏；其次，在试验时发动机转数应控制在800r/min以内在现代维修中，齿轮泵的损坏一般情况更换就可以了对于柱塞泵磨损，可以通过配对研磨缸体和配流盘，更换缸体、配流盘、柱塞等元件进行修复2o管路和液压阀的泄漏或控制阀功能调整不当，可造成大量油不流向执行元件或控制阀的溢流压力调得偏低使操纵压力达不到规定值同样会出现动作缓慢无力的现象液压阀卡死或溢流阀节流孔的堵塞是比较常见的故障所以，在拆检这些阀时一定要特别注意，每个阀芯是否都活动自如，特别是液压阀上非常细的油道，是不是畅通，因为它的通畅是否直接影响液压阀的启闭排除故障时，只需将液压阀中的异物清洗掉就可以，但注意一定要确保清洁，以防二次污染

3.执行元件本身内泄或外泄或内部混有空气，也会造成动作迟缓无力对于这个问题只需要找到故障发生部位和原因，更换损坏的密封或损坏的执行元件总成或排除空气即可漏油是液压系统最为常见的故障，分内漏和外漏两种外漏容易发现，也容易排除造成外漏的主要原因为

1.密封件损坏；

2.管接头松动；

3.液压油管扭曲变形或管接头不平以及油缸活塞杆损伤等在检查和排除外漏的时候，一定要检查分析造成外漏的原因是什么这样才能找到解决问题的方法否则，只是更换密封件常常会劳而无功例如液压油缸的导向套部分漏油时，一般是由密封件造成，但其原因是密封件的自然损坏，或是油缸活塞杆上有不平的部位（损伤）造成密封件损坏，还是密封件的沟槽过深等原因再如当油管漏油时，应检查油管是否变形，安装连接时是否撇劲，如确属这种情况就应该及时调整油管，细的油管可以用手调整，粗的油管用台钳等设备调整，很粗的油管（如QY25A卷扬的油管）就应采取先用大力气将油管连接上，然后用气焊将油管弯曲部位烧红，待其冷却后，再将油管拆卸下来，清洗后更换密封件这样，密封件的使用寿命也就增长了内漏，就是液压元件内部部件损坏，使液压元件的两腔相通，液压油液由液压元件的一腔流（渗）入了另一腔，使系统的压力降低，造成执行元件不能正常工作例如油缸活塞的密封件损坏，进油腔的液压油漏入了回油腔，造成油缸动作缓慢或不动作排除时只需将损坏的密封件换掉即可吊车使用的钢丝绳报废后，要更换上新钢丝绳更换钢丝绳的工作看来好像是取下旧绳上新绳的一般性工作，如果方法不当或组织不好就会既费人力又费时间，还可能发生人身事故更换钢丝绳的程序如下:.把新钢丝绳（连同缠绕钢丝绳的绳盘）运到起重机下面，放到能使绳盘转动的支架上.把吊钩落下，将它平稳、牢靠地放在已准备好的支架（或平坦的地面）上，使滑轮垂直向上.把卷筒上的钢丝绳继续放完，并使压板停在便于伸扳手的位置.用扳手松开旧钢丝绳一端的压板，并将此绳端放到地面.用直径-2Mm铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头（绑扎长度为钢丝绳直径的2倍）；然后把新旧绳头对在一起；在用直径1毫米左右的细铁丝，在对接的两个绳头之间穿越5-8次；最后用细铁丝把对接处平整地缠紧，以免通过滑轮时受阻这时新、旧绳已连接成为一根了

6.开动起升机构，用旧绳带新绳，将旧绳卷到卷筒上当新旧绳接头处卷到卷筒时停车，松开接头，把新绳暂时绑到小车合适地方然后开车把旧绳全部放至地面（边放边卷好待运）.用另外的提物绳子，把新钢丝绳另一端提到卷筒处；然后把新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上.开动提升机构，缠绕新钢丝绳，起升吊钩全部更换工作完成缠绕新钢丝绳时，小车上要有人观察缠绕情况，观察人员必须特别注意安全不粘砂粒和安全等优点起重钢丝绳的安全系数应符合下列规定:1用于固定起重设备为

3.5；2用于人力起重为

4.5；3用于机动起重为5-6；4用于绑扎起重物为10；5用于供人升降用为142易损零部件的安全检验

2.1钢丝绳.钢丝绳的分类钢丝绳按捻向可分为左捻和右捻钢丝绳根据绳股与绳的捻向，可分为交捻绳和顺捻绳也就是由丝捻成股的方向和由股捻成绳的方向若相反，则称为交捻绳；要由丝捻成股和由股捻成绳的方向相同则成为顺捻绳交捻绳的特点是钢丝绳不会松散，吊起物品不会转动，但是当钢丝都一样粗细时钢丝间为点接触，因此钢丝绳寿命短些顺捻绳的特点是，当单根绳起吊物品时，物品会向钢丝绳松散方向转动但钢丝绳寿命会长些根据钢丝接触状态可分为点接触、线接触和面接触由于绳股内各层钢丝直径相同但各层螺距不等，所以钢丝互相交叉，形成点接触，在工作中接触应力很高，钢丝易磨损折断优点是制造工艺简单绳股内钢丝粗细不同，将细钢丝置于粗钢丝的沟槽内，粗细钢丝间呈线接触状态由于线接触绳接触应力较小，钢丝绳寿命长，同时挠性增加由于线接触钢丝绳较为密实，所以相同直径的钢丝绳，线接触绳破断拉力大些绳股内钢丝直径相同，同向捻钢丝绳也属于线接触绳线接触钢丝绳有瓦林吞W型和西尔X型以及填充T型等X型钢丝绳也称外粗式，股内外层钢丝粗，内层钢丝细这种钢丝绳的优点是是耐磨W型钢丝绳也称粗细式，股内外层钢丝粗细不等，细丝置于粗丝之间这种钢丝具有较好的挠性T型钢丝绳的内外层钢丝之间填充较细的钢丝这种钢丝绳内部磨损小，抗挤压，耐疲劳，但挠性稍差面接触绳采用异形断面钢丝钢丝间呈面状接触其优点是破断拉力大，耐磨根据机构工作类型，使用要求，选取适合的安全系数，然后用下式计算钢丝绳应有的破断拉力S破NnSmax式中S破——钢丝绳破断拉力；n——钢丝绳最小安全系数，见表8Smax钢丝绳最大工作静拉力若钢丝绳表中给出整条绳的破断拉力时，可以从表中直接选择当表中只提供钢丝破断拉力总和时，按下式计算整条绳的破断拉力S丝=式中a——折减系数，对绳6x37=

0.82；对绳6x19a=

0.85；——钢丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力总和选择一条破断拉力稍大一些的钢丝绳即可—nSmax再根据钢丝破断拉力总和，选择一条钢丝绳表8最小安全系数n值表

3.钢丝绳直径按最大工作静压力计算d=c（mm）式中d钢丝绳最小直径，mm；C——选择系数；Smax钢丝绳最大工作静压力，No选择系数由下式计算c=式中n——安全系数；w——钢丝绳充满系数，；k钢丝绳捻制折减系数，k=

0.82〜

0.85；——钢丝公称抗拉强度，N/mm2o选择系数c值也可根据安全系数、机构工作级别从表9中选用表9选择系数c和安全系数n表

4.钢丝绳的报废.钢丝绳的断丝数在一个捻节距内达到表15-10规定的数时，则应报废钢丝绳的捻节距就是任一条钢丝绳股环轴线绕一周的轴向距离图15-1钢丝绳节距的测量表15-10的钢丝绳的报废标准，也可以理解为一条钢丝绳的报废标准是在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10%如绳6x19=114丝，当断丝数达12丝即应报废更新；绳6x37=222丝，当断丝数达22丝即应报废更新对于复合型的钢丝绳中的钢丝，断丝数计算是细丝一根算一丝，粗丝一根算

1.7丝表10钢丝绳报废时的断丝数

2.钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40%应报废当不到40%时，可按丧表11折减数报废.吊运赤热金属或危险晶的钢丝绳，报废断丝数取通用起重机用钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面磨损或腐蚀折减.钢丝绳直径减少达公称直径的7%应报废表11折减系数表

5.钢丝绳的安全检验钢丝绳检验的主要依据是国际标准ISO4309—81也可以参考美国标准ANSIB

30.4等规定标准可分为日常检验、定期检验和特殊检验日常检验就是日检；定期检验，根据装置形式、使用率、环境以及上次检验的结果，可确定月检还是年检钢丝绳有很突出的变化或遇台风和地震，以及停用一个月以上的起重机，则进行特殊检验表15-12是钢丝绳的检验部位表表15-13是钢丝绳的检验项目表表12钢丝绳的检验部位表表13钢丝绳的检验项目表因而相应地增加了起升机构的尺寸和重量钢丝绳的钢丝要求有很高的强度与韧性，通常由碳的质量分数为

0.5%・

0.8%的优质碳素钢制成；硫、磷的质量分数都不许大于

0.035%后经过多次的冷拔工艺，将直径减到所要求的尺寸通常为

0.5-3mmo在拔丝过程中还经过若干次热处理热处理及冷拔过程中的变形强化使钢丝达到了很高的强度，通常约为1400・2000MpaQ235A钢的强度只有380Mpao钢丝的质量根据韧性的高低，即耐弯折次数的多少，分为三级特级、I级、II级起重机采用I级钢丝绳特级钢丝绳用于载客电梯，II级钢丝绳用于系物等次要用途在潮湿环境下，为了防止腐蚀，钢丝绳表面还要镀锌钢丝绳的构造分点接触绳、线接触绳、钢丝绳的捻向、绳芯L点接触绳绳股中各层钢丝直径相同为了使各层钢丝有稳定的位内外各层钢丝的捻距不同，互相交叉，这就使钢丝绳的钢丝在反复弯曲时易于磨损折断为了使各层钢丝受力均匀，各层的螺旋角大致相同常用的两种点接触绳19丝的股钢丝较粗，比较耐磨、耐蚀，可应用于桥式起重机；37丝的股挠性比较好，常用于起重工作的吊装绳和电动葫芦

2.线接触绳绳股中各层的钢丝的捻距相同，外层钢丝位于里层各钢丝之间的沟槽里，内外层钢丝互相接触在一条螺旋线上，使接触情况改善，增长了钢丝绳的使用寿命同时，线接触也有利于钢丝之间互相滑动，改善了它的挠性相同直径的钢丝绳，线接触型比点接触型

6.钢丝绳连接的安全要求常用的连接方式是编结绳套绳套套入心形环上，然后末端用钢丝扎紧，而捆扎长度215d绳绳径，同时不应小于300mm当两条钢丝绳对接时，用编结法编结长度也不应小于15d绳并且不得小于300mm强度不得小于钢丝绳破断拉力的75%另一种方式是钢丝绳卡绳卡数目与绳径有关，绳径为7〜16mm应按3个绳卡;9〜27mm应按4个；28〜37mm应按5个；38〜45mm应按6个绳卡间距不得小于钢丝绳直径的6倍连接时，绳卡压板应在钢丝绳长头，即受力端连接强度不应低于钢丝绳破断拉力的85%用锥形套浇铸法连接时，连接强度应达到钢丝绳的破断拉力用铝合金套压缩法连接时，连接强度应达到钢丝绳破断拉力的100%任何情况下，钢丝绳在卷筒上，都必须留有不少于2〜3围的安全圈为避免打结，松散，在从钢丝绳卷绳木滚上取绳时，应使木滚支在架子上把绳拉直展开然后按需要截取钢丝绳的维护应做到以下几点1钢丝绳应防止损伤、腐蚀或其他物理条件造成的性能降低2钢丝绳开卷时，应防上打结或扭曲3钢丝绳切断时，应有防止绳股散开的措施4钢丝绳要保持良好的润滑状态，所有润滑剂应符合绳的要求5钢丝绳应每天检查，包括对端部的固定连接及平衡处，并作出安全判断

2.2吊钩.吊钩的分类吊钩是起重机上最广泛使用的一种取物装置在吊装作业中，吊钩与滑轮组合在一起，又是一种常用的取物装置吊钩的种类按其制造方法分，有锻造吊钩和片式吊钩俗称板钩两种一般锻钩用20号钢也有用Q23516Mn的，经锻造和冲压之后退火处理，再进行机械加工热处理后要求表面硬度HB95〜135片式吊钩是由每块厚30mm的切成型板片钾合制成的，一般用Q235钢板气割出型板锻造吊钩可分为单钩和双钩单钩制造和使用均较方便，因此在起重量80t以下的起重机上应用最为普遍（常用的是

0.25〜30t）双钩由于受力情况比较有利，常用于起重量较大或要求吊钩受力对称的地方（主要用在

5、100t的起重机上）片式吊钩主要用于冶金起重机和大起重量（75t以上）的起重机上吊钩钩身根据使用条件的不同，可制成各种不同的断面形状，通常有圆形、矩形、梯形和T字形等几种，一般起重机用梯形断面的通用单钩和双钩；矩形断面的吊钩一般为片式吊钩，其钩口通常装有软钢垫块，以免损伤钢丝绳；因为铸造目前还存在很多质量缺陷，不能保证材料的机械性能，所以尚不能用铸造方法生产吊钩同样道理也不能采用焊接吊钩由于吊钩在启动、制动时受到很大的冲击载荷，因此也不能用强度高、冲击韧性低的材料制造吊钩.吊钩的安全使用吊钩的安全使用应注意

（1）不得超负荷使用吊钩在使用前，应检查吊钩上标注的额定起重量，不得小于实际起重量如没有标注或起重量标记模糊不清，应重新计算和通过负荷试验来确定其额定起重量

（2）吊钩在使用过程中，应经常检查吊钩的表面情况，保持光滑、无裂纹、无刻痕

（3）挂吊索时要将吊索挂至吊钩底部如需将吊钩直接钩挂在构件的吊环中，不能硬别，以免使钩身受侧向力，产生扭曲变形

（4）对于经常使用的吊钩，每年要进行一次检查.吊钩的负荷试验吊钩的负荷试验是用额定起重量125%的重物，悬挂lOmin卸载后，测量钩口，如有永久性变形和裂纹（可用20倍放大镜），则应更新和降低负荷使用对自制新钩和使用到一定磨损程度（如断面高度磨损达10%时）的吊钩均应做负荷试验，重新确定额定起重量国内外过去计算吊钩强度均采用弹性曲梁理论表15-14中安全系数是指钩身部分的安全系数，螺纹部分安全系数应不小于5前苏联规定许用应力20号钢手动的

[6]=145—165MPa机动的

[6]=125—150MPa日本规定安全系数手动的n=

1.5机动的n=2根据起重研究所提供材料，按弹性曲梁理论计算的安全系数与实测值差别很大所以全国滑车系列设计会议，研究了极限状态计算法，即所谓承载能力法，并决定用这种方法来计算吊钩强度试验证明，这种计算法的安全系数和实测安全系数是接近的.吊钩的检验与更新标准起重机吊钩每年至少检查1至3次，要清洗润滑，并要定期退火处理，以免由于零件疲劳而出现裂纹如表5为吊钩检验项目表锻钩发现下列情况必须更新1用20倍放大镜观察表面，如有裂纹、破口或发纹；2经探伤发现有内部隐患；3钩的危险断面高度磨损超过10%者；4负荷试验产生永久变形者；5钩尾和螺纹部分有变形及裂纹者；6钩尾有螺纹部分和没有螺纹部分过渡圆角处有疲劳裂纹者板钩检验1用20倍放大镜检查钩的危险断面是否有裂纹及松动的钾钉2检查板片钩的衬套、销子心轴、小孔、耳环、板片钩中紧固件的磨损的情况，表面是否有疲劳裂纹及变形当衬套磨损到原厚度50%时，应更换心轴销子的磨损量为公称直径的3%〜5%时，须更新表15吊钩组检验

2.3滑轮组、卷筒.滑轮滑轮起重机用滑轮可用灰铸铁HT15—

33、球墨铸铁QT40—10制造，工作级别高的起重机用滑轮用铸钢ZG25或ZG35制造对于大直径（D800mm）滑轮可用A3钢焊接滑轮直径与钢丝绳直径的比值h2不应小于表15—16规定的数值对于流动式起重机h2=18o表16卷筒和滑轮％、h2的值平衡滑轮直径与钢丝绳直径的比值不得小于

0.6h2对桥式起重机平衡轮直径应同其它滑轮直径取一样大小对于临时性、短时间使用的简单、轻小型起重机设备，h2值可取为10但最低不得小于8滑轮应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置为防止钢丝绳与轮缘的摩擦，在拉紧状态时，滑轮车组的上下滑轮之间的距离，应保持在700〜1200mm不得过小使用多门滑车时，必须使每个滑轮均匀受力，不能以其中的一个或几个滑轮承担全部载荷作业时严禁歪拉斜吊，防止定滑轮轮缘破坏金属铸造滑轮，出现下述情况之一时，应报废1裂纹；2轮槽不均匀磨损达3mm；3轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；4因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝直径的50%；5其它损伤钢丝绳的缺陷.滑轮组在起重机上滑轮组属于省力滑轮组滑轮组省力倍数用倍率m表示对动臂式起重机用单联滑轮组，单联滑轮组倍率m=对桥架型起重机采用双联滑轮组，倍率为m=表17起重量与滑轮组倍率表表18滑轮组的效率3卷筒卷筒一般采用不低于HT20-40的铸铁制造，重要卷筒可采用球墨铸铁，很少采用铸钢大型卷筒多用A3钢板弯卷成筒焊接而成卷筒直径与钢丝绳直径比值应满足表的要求卷筒直径已有系列3004005006507008009001000……对卷筒的安全要求1卷简上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的性能对钢丝绳尾端的固定情况，应每月检查一次2多层卷绕的卷筒凸缘的高度，应比最外层钢丝绳高出两倍钢丝绳直径的高度，单层卷绕卷筒也应满足这一要求3当卷筒长度L与直径D的比值小于或等于3时，要验算卷筒的压缩应力；当L/D大于3时，要考虑弯曲和扭转的作用4卷筒出现裂纹应报废5筒壁唐损量达原厚度的20%时，应报废钢丝绳在卷筒上固定通用的方法是采用压板，它的优点是构造简单，拆卸方便

2.4齿轮、齿形联轴器

1.齿轮的失效形式1疲劳点蚀点蚀就是靠近节圆的齿面上出现“麻坑”腐蚀的产生是由于齿面接触应力达到一定极限，表面就是产生一些疲劳裂纹，裂纹扩展就会出现小块金属剥落，形成小“麻坑”麻坑发展造成齿面凸凹不平，从而引起振动和噪声，点蚀加剧，最后丧失传动能力点蚀损伤齿合面达30%或深度达齿厚的10%则应报废’2齿厚磨损起重机上齿轮的另一种失效形式是磨损，造成磨损的原因有润滑油内有杂质产生研磨这种研磨常常使齿顶和齿根出现很深的刮道，减速器内油温升高，在传动中发出尖细噪声还有由于齿形偏差，中心距偏差，过载都可能造成齿轮磨损表19是齿轮磨损量对于吊运炽热金属或易燃，易爆等危险品的起升机构、变幅机构其传动齿转的磨损限度达db两条中悬值的50%则应报废表19齿轮允许磨损量⑶齿轮产生裂纹，断齿则应报废2齿轮联轴器⑴齿轮联轴器出现下述情况之一时，应报废;a.裂纹b.断齿c.齿厚的磨损量达表15-20规定值则应报废表15・20齿厚磨损量.减速器起重用减速器有JZQ系列渐开线圆柱齿轮减速器、ZHQ系列圆弧齿轮减速器以及摆线针轮减速器，行星减速器等在选用减速器时，要验算减速器输出轴的最大扭矩和最大径向力在允许范围内减速器不得有变形损伤，油量要适中，不应有污染，不应漏油安装地脚螺钉不应松动或脱落减速器的安全检验1经常检查减速器地脚栓，不得有松动现象2检查减速器轴承发热情况可用手触摸，一般温度不应超过60〜70c当周围温度在25°以下时3要监听减速器齿轮啮合声音，应均匀而轻快，不得有噪音及撞击声4检查减速器的密封情况，有无渗油或漏油现象，油量是否符合要求，不足时应及时添加5检查齿轮的磨损情况在节圆处测量，如达到表15-21所示数值时，应更换表21齿轮允许磨损度6检查齿轮有下列缺陷时，应立即更换齿根上有一处或数处疲劳裂纹；疲劳剥落而损坏的轮齿工作面积超过轮齿全部工作面30%及剥落的坑沟深度超过齿厚的10%7减速器应定期更换润滑油，一般为

0.2〜2年更换一次并定期检查3〜6个月润滑油，如发现润滑油变质，应及时更换

2.5制动器在起重机械的各种机构中，只有具备了可靠的制动器后，机构准确和安全地工作才能保证《起重安全管理规程》（1962年劳动部颁）指出“起重机的卷扬机构、旋转和变幅机构都必须装有制动器吊运钢水或其它熔化金属的机动的卷扬机构应当装有两套各能承受全部起重量的制动器”.制动器的种类目前，常见的制动器有3种形式；即带式制动器、块式制动器（电磁瓦块式、液压瓦块式制动器）及盘式制动器这里主要介绍前两种制动器

（1）带式制动器带式制动器（图2）的钢质制动带2紧包在制动轮1的外表面上，通过摩擦力矩使制动轮停止转动带式制动器上闸（制动带紧靠在制动轮上）是依靠制动器坠重3松闸（制动带离开制动轮）是依靠电磁铁4来实现的带式制动器制动力矩的大小取决于制动带在制动轮上的包角a、制动带和制动轮之间的摩擦系数和制动的坠重的大小等为增加制动带与制动轮之间的摩擦系数，在制动带的内表面上钉摩擦垫片，如皮革、石棉制动带和辐压带等带式制动器的优点是结构简单、紧凑并能随着包角的增加而产生较大的制动力矩在制动过程中冲击小，故在某些起重设备中仍被应用其主要缺点是a.制动轴受很大的弯曲力，其值等于制动带的拉力T与t的几何和b.由于制动带的单位压力不均匀，因而摩擦垫片的磨损也不均匀c.某些带式制动器不适用于要求逆转的机构等由于带式制动器存在上述诸多缺点，故在很多地方已被结构更为合理的块式制动器所代替图15-2简单带式制动器工作原理图1—制动轮；2—制动带；3—坠重；4—电磁铁.液压瓦块制动器液压瓦块制动器就是瓦块式制动器的松闸动作采用液压松闸器其优点是制动器启动、制动平稳，没有声响，每小时操作次数可达720次目前使用较多的是液压电磁推杆瓦块式制动器（图3）图15-3液压电磁推杆瓦块式制动器图1—液压电磁铁；2一杠杠；

3、4—销轴；5一挡板；6—螺杆；7—弹簧架；8—主弹簧；9一左制动臂；10一拉杆；

11、14一瓦块；12—制动轮；13一支架；15一右制动臂；16—自动补偿器；17一推杆当线圈18通电时（图15—4）动铁芯3向上移动这时由于齿形阀片16的阻流作用，工作间隙的液体被压缩在压力油作用下，活塞12连同推杆5一起向上移动，从而推动杠杠2（图15-3）使制动器松闸当线圈18断电时，在制动器弹簧压力作用下，推杆5向下运动，活塞下腔的油又流回工作间隙，动铁芯3也就回到下方原始位置，动铁芯下面的液体通过通道流回油缸13o这种制动器已系列化（YDWZ型）成批生产，制动力矩从20〜1250Nm图15-4液压电磁铁结构图1一放油螺塞；2—底座；3一动铁芯；4—绝缘圈；5一推杆；6—密封环；7一垫;8—引导套；9一静铁芯；10一放气螺塞；11一轴承；12—活塞；13—油缸；14—注油螺塞；15一吊耳；16—齿形阀片；17—齿形阀；18一线圈；19一接线盒；20一接线柱；21一下阀体；22一弹簧；23—带孔阀座；24一下阀片

（2）制动器的安全要求a.动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都必须装设制动器人力驱动的起重机，起升机构和变幅机构也必须装设制动器或停止器起升机构和变幅机构的制动器必须采用常闭式制动器当起升机构采用自由下降的方式落下货物时，必须装有可操纵的常闭式制动器，并严格控制下降货物的重量b.吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品的起重机，每套驱动装置都应装设2套制动器每套制动器安全系数应符合表15-22规定的数值c.制动器应与机构工作级别相协调，制动轮的温度不应超过200℃od.制动摩擦垫片与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的70%e.控制制动器的操纵部位，如踏板，操纵手柄等，应有防滑性能f.正常使用的起重机，每班都应进行检查，应能可靠的吊起额定起重量起升机构的溜钩距离S溜=（）v速度v以每分钟米代入，溜钩距离为米的金属总横断面积大，因而破断拉力大采用线接触钢丝绳时，有可能选用较小的直径，从而可以选用较小的卷筒和滑轮卷筒小使减速器输出轴的力矩小，因此可用较小的减速器，从而减小起升机构的尺寸与重量由于它有这一系列的优点，所以起重机大多用线接触钢丝绳代替普通的点接触钢丝绳.钢丝绳的捻向交互捻钢丝绳的绳与股的捻向相反；同向捻钢丝绳的绳与股的捻向相同交互捻钢丝绳是常用的型式这种绳与股的扭转趋势相反，互相抵消，没有扭转打结的趋势，使用方便同向捻钢丝绳的挠性好、寿命长，但由于有强烈的扭转趋势，容易扭结，故只能用于经常保持紧张的地方，通常用作牵引运行小车的牵引绳，不宜用作起升绳.绳芯绳芯的作用是增加挠性与弹性绳芯应浸泡润滑油，工作时润滑油流到各钢丝间，起润滑作用绳芯分有机芯、石棉芯、金属芯三种有机芯通常用剑麻，小直径钢丝绳采用棉芯，所以有机芯钢丝绳不能用于高温环境石棉芯钢丝绳可用于高温状态，如各种冶金起重机金属芯用软钢的钢丝绳或绳股作为绳芯，用于高温或多层卷绕的地方

1.吊钩检查重点裂纹和磨损检查内容吊钩有无裂纹、破口、吊颈有无永久变形，挂绳处、吊钩衬套及心轴的磨损判定方法以目视检查和用必要的量具测定，不准有裂纹，各磨损处不超过规定技术标准

2.钢丝绳检查重点磨损和断丝检查内容钢丝绳有无

1.吊钩检查重点裂纹和磨损检查内容吊钩有无裂纹、破口、吊颈有无永久变形，挂绳处、吊钩g.人力操纵的制动器，施加的力与行程应符合表15-23规定的数值h.制动器零件，出现下述情况之一应报废

①裂纹，

②制动摩擦垫片的磨损量达原厚度的50%；

③弹簧出现塑性变形；

④小轴或轴孔直径磨损量达原直径的50%

⑤起升、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%

⑥其它机构制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度50%

⑦制动轮表面凹凸不平度达

1.5mm时，若能重新车制淬火修复，符合ef的要求，可以继续使用，否则应报废表22制动器的安全系数表23人的控制力与行程

2.6车轮与轨道.车轮车轮可分为无轮缘车轮、单轮缘车轮和双轮缘车轮车轮滚动面可分为圆柱形滚动踏面和圆锥形滚动踏面锥形车轮安装时，应采用正锥法安装也就是两个主动轮大直径向内，小直径向外，从动轮按反锥法安装也可以主动轮采用锥形轮正锥法安装，从动轮采用圆柱踏面车轮车轮直径可根据起升载荷从表15-24中选用表24桥式起重机车轮直径车轮轮缘高度对于小车轮缘为20〜25mm大车轮缘高度为25〜30mm为提高车轮耐磨性能可将轮缘高度提高到表15-25规定的值表25轮缘高度起重机车轮一般用ZG55制造，对负荷大的车轮也可用ZG50SiMn及ZG35CrMnSi或65Mno车轮表面硬度不低于HB300-350车轮出现下列情况之一，应报废1裂纹2轮缘厚度磨损达原厚度的50%3轮缘弯曲变形达原厚度的20%4踏面厚度磨损达原厚度的15%；5当运行速度低于50m/min时，椭圆度达Imm；当运行速度高于50m/min时，椭圆度达

0.5mm.轨道轨道起重机轨道有P型铁路钢轨，QU型起重机专用钢轨钢轨检查，应包括钢轨不得有裂纹，夹板不应松脱，连接螺栓齐全牢固，不应有严重变形轨顶和轨侧磨损量单侧不应超过3mm桥式起重机轨距偏差不应超过±5mm；轨道纵向倾斜度不应超过1/1500；两条对应的钢轨相对标高偏差不应超过10mm两条并接的钢轨，横向位移和高低偏差不应大于Imm钢轨并接缝应错开500mm以上图15-5钢轨实际中心线与轨道几何中心线偏差不应超过3mm图15-5轨道铺设图电气元件.对电气元件的安全要求电气元件应与起重机的机构特性，工况条件和环境条件相适应电气元件的温升不应超过额定允许值1自动开关应保持清洁，防止相互飞弧保证端子连接牢固，触头接触良好2接触器应保持铁；占端面清洁，触头光洁平整，接触紧密，防止粘连、卡阻确保接触动作灵活可靠3控制器应操纵灵活，档位手感明显控制器手轮或手柄的动作方向与机构运动方向一致，井应保持合理的动作协调比例⑷制动电磁铁的衔铁应动作灵活，无阻滞现象，吸合时铁芯接触面应紧密接触无异常声响电磁铁的中间气隙应符合原设计要求电磁铁的冲程应调节适中.电气保护装置1主隔离开关，起重机进线处宜设主隔离开关2紧急断电开关，起重机司机室必须装设紧急断电开关，并且应安装在最理想的操作范围内3起重机上应设总断路器来实现短路保护还应设失压保护和零位保护4起重机上应设行程保护和必要的联锁保护5过流保护，每套机构必须单独独设置过流保护6起重机应有可靠的接地，按地连接宜用截面积不小于150mm2的偏钢或10mm2的铜线起重机的接地电阻，以及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于4Q主回路与控制回路的电源电压不大于500V时，回路的对地绝缘电阻一般不小于

0.5MQ潮湿环境中不得小于

0.25MQ测量时应用500V的兆欧表在常温下进行起重机馈电裸滑线与周围设备的安全距离与偏差见表15-26O表26起重机馈电裸滑线与周围设备的安全距离与偏差液压元件液压起重机的起升机构的油路，由油泵，换向阀、平衡阀，油马达和油箱以及管路构成变幅机构油路包括油泵，变幅油缸，平衡阀，换向阀、溢流阀以及油箱液压系统应有防止过载和冲击的安全装置，采用溢流阀时，溢流阀压力应取为系统工作压力的110%在起升机构和变幅机构、伸缩臂机构、回转机构的油路中都装有溢流阀，其作用是防止过载液压系统中应有防止被吊重或起重臂的重力作用，而使油马达或油缸动作过快的措施或装置在液压系统中的平衡阀就是这种装置之一平衡阀不应渗漏，当起重机在基本臂最小幅度的工况时，起吊最大起重量悬吊15分钟，变幅油缸和支腿油缸活塞杆回缩量不应大于15mm平衡阀必须直接或用钢管连接在变幅油缸、伸缩臂油缸和液压马达上，不得用软管连接液压系统外漏检查，在液压系统的各项实验动作之后在15分钟内，对系统外漏进行检查，要求液压元件固定按合面不渗油，相对运动部位不能形成油滴，则认为液压系统密封性能良好液压系统工作时，液压油的温升不应超过40℃衬套及心轴的磨损判定方法以目视检查和用必要的量具测定，不准有裂纹，各磨损处不超过规定技术标准.钢丝绳检查重点磨损和断丝检查内容钢丝绳有无磨损、腐蚀、断丝、断股、拧扭以及烧坏、变形情况判定方法目视检查，断丝、断股、拧结不超过规定技术标准.滑轮卷筒滑轮、卷筒以及沟槽边沿有无磨损、损伤、裂纹；轴承的润滑判定方法目视检查滑轮、卷筒损伤情况，不准超过规定技术标准;轴承应固定牢靠，润滑良好.减速器检查内容运转中的齿轮噪声、振动、齿轮啮合及损伤情况判定方法噪声、振动、齿轮啮合误差、磨损等不超出规定标准.操作系统检查重点操作系统检查内容传动有无异常窜动、冲击、振动、噪声，运行部位操作是否灵敏可靠；各挡变速情况判定方法操作灵敏可靠，变速器全，运行平稳，无异常噪声、振动、冲击现象.制动装置检查重点安全可靠检查内容制动装置是否安全可靠，闸瓦衬垫有无磨损烧伤，心轴是否磨损判定方法制动装置性能良好、安全可靠；闸瓦衬垫磨损不超过规定并正确与闸轮结合，张开时闸轮两侧空隙相等.行车走轮检查重点裂纹和磨损检查内容走轮及其轮缘有无磨损、裂纹，是否与导轨接触良好，有无啃轨现象判定方法以目视检查，轮面应无压痕、凹陷、严重磨损；与导轨接触良好，轮缘无裂纹及磨损；无啃轨现象.梁架结构及轨道检查重点焊缝裂纹、挠度检查内容主梁下挠度；焊缝有无裂纹；金属构件有无腐蚀、锈损判定方法各金属构件无锈损腐蚀，焊缝无裂纹；主梁下挠度不超过规定技术标准；轨道紧.电气装置检查重点装置齐全、可靠检查内容电气装置、控制系统是否完整；绝缘是否良好，动作是否可靠；运行时有无异声、振动及不正常发热判定方法电气装置及控制系统齐全可靠；电气回路和操纵回路绝缘电阻

20.4MQ；有保护接地或接零装置.安全装置检查重点完整、可靠检查内容安全防护装置是否齐全，性能是否可靠判定方法安全、限位装置齐全可靠，两端的缓冲装置、挡架完好牢靠，警铃、信号齐全.润滑系统检查重点油量、油质、漏油检查内容润滑装置是否齐全，各部油质是否良好，有无泄漏判定方法润滑装置齐全，油质良好、油量充足，基本无漏油现象液压系统油液中的污染物来源是多方面的，可概括为系统内部固有的、工作中外界侵入的和内部生成的为了有效地控制污染，必须针对一切可能的污染源采取必要的控制措施下面是可能的污染源及相应的控制措施有污染物.液压元件加工装配残留污染物控制措施元件出厂前清洗，使其达到规定的清洁度对受污染的元件在装入系统前进行清洗.管件、油箱残留污染物及锈蚀物控制措施:系统组装前对管件和邮箱进行清洗（包括酸洗和表面处理）使其达到规定的清洁度.系统组装过程中残留污染物控制措施系统组装后进行循环清洗，使达到规定的清洁度要求.更换和补充油液控制措施对新油沉淀24h并进行过滤净化.油箱呼吸孔控制措施采用密封邮箱，安装空气滤清器和干燥器

二、外界侵入污染物L油缸活塞杆控制措施采用可靠的活塞杆防尘密封，加强对密封的维护.维护和检修控制措施保持工作环境和工具的清洁，彻底清除与工作油液不相溶的清洗液或脱脂剂，维修后循环过滤油液，清洗整个系统.侵入水控制措施油液除水处理.侵入空气控制措施排放空气，防止邮箱内油液中气泡吸入泵内

三、内部生成污染物L元件磨损产物（磨粒）控制措施过滤净化，滤除尺寸与元件关键运动副油膜厚度相当的颗粒污染物，制止磨损的链式反应.油液氧化产物控制措施:去除油液中水和金属微粒（对油液氧化起强烈的氧化作用）控制油温，抑制油液氧化油液的污染直接影响液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命国内外资料表明，液压系统的故障大约70%是由油液污染引起的油液污染对液压系统的危害主要有以下几个方面oL元件的污染磨损油液中污染物引起元件各种形式的磨损固体颗粒进入元件运动副间隙内，对零件表面切削磨损高速液流中的固体颗粒对零件表面的冲击引起冲击磨损油液中的水和油氧化变质的生成物对元件产生腐蚀作用，此外，液压系统油液中的空气引起气蚀导致元件表面剥蚀和破坏引起阀芯阻滞和卡紧，影响阀的工作性能，甚至导致动作失灵，造成系统故障油液氧化产生的黏稠状物质以及水基工作介质中微生物的代谢产物会使阀芯黏滞，并导致过滤元件堵塞失效加速油液性能劣化油液中的水和空气，以及热能是油液氧化的必要条件而油液中的金属微粒对油液氧化起着重要的催化作用实验研究表明，当油液中同时存在金属颗粒和水时，油液的氧化速度急速增快，铁和铜的催化作用使氧化速度分别增加10倍和30倍以上此外，油液中的水和悬浮气泡会显著降低运动油膜的强度，使润滑性下降污染物种类与来源液压系统介质中存在着各种各样的污染物，其中最主要的是固体颗粒物，此外，还有水、空气以及有害化学物质等污染物的来源主要由以下几个方面.系统内原来残留的污染物如元件加工和系统组装过程中残留的金属切屑、沙粒及清洗熔浆等液压系统在使用前未冲洗干净，工作时污染物随液压油进入系统中.从外界侵入的污染物如来自外界的空气、水、灰尘、棉丝、纤维等通过油箱呼吸孔和液压缸活塞杆密封从外界侵入，或在空气滤清器维修保养中更换滤芯与液压油以及维修过程带入液压系统中等.系统内部生成的污染物例如系统中两种元件磨损、腐蚀产生的颗粒物，以及油液氧化分解产生的氧化物、胶状物等液压系统的震动与噪声往往同时产生，产生这种故障的主要原因:一是由于油液脉动引起，如油中有较多空气，油泵流量脉动较大，困油现象未很好消除油泵及操纵阀等液压元件有故障;二是机械震动引起如细长管固定不牢固引起振动，油泵传动轴与驱动轴不同心引起振动等液压系统渗入空气和其他原因，还会使执行元件产生不均匀运动——爬行空气的来源可能有油面过低、吸油管阻力过大（如油管过细，滤清器阻塞等）、吸油管线未卡紧等只要采取逐一排除法找出产生振动与噪声的原因，有针对性地排除液压系统中的空气，或消除油泵困油及更换引起振动的细长管并对长管路r定牢靠等措施即可排除故障一些常见故障排除、原因及排除方法如下

1.油泵不出油原因油箱油面过低、旋转方向不对，吸油管漏气，液钢丝绳用途n起升和变幅用手动

4.

05.0机动轻级中级

5.5重级、特重级

6.0抓斗用双绳抓斗（双电动机分别驱动）

6.0双绳抓斗（单电动机集中驱动）

5.0抓斗滑轮拉紧用经常用

3.5临时用

3.0小车曳引道（轨道水平）

4.0机构工作级别C值安全系数n钢丝公称抗拉强度，N/mm2155017001850M1-M

30.

0930.

0890.0854M

40.

0990.

0950.

0914.5M

50.

10401000.0965M

60.

1140.

1090.1066M

70.

1230.

1180.1137M

80.

1400.

1340.1289断钢丝丝安数绳全量系数钢丝绳结构GB1102—74绳6W19绳6x37绳6x19一个节距中的断丝数交互捻同向捻交互捻同向捻小于612622116〜71472613大于71683015钢丝表面磨损或锈蚀量％1015202530〜40大于40折减系数％85757060500日常检验定期检验和特殊检验动绳起重机起升、变幅、牵引用钢丝绳微速运转观察全部钢丝绳，特别注意下列部位

1.末端固定部位

2.通过滑轮的部分微速运转，作全面检验外，特别注意下列部位

1.

1.在卷筒上的固接部位；

2.卷在卷筒上的绳；

3.通过滑轮的钢丝绳；

4.平衡轮处钢丝绳；

5.其他固定连接部位缆索起重机承载绳通常能观察到的部分外，特别注意末端固定部位全长仔细检验缆风绳通常能观察到的部分外，特别注意末端固定部位全长仔细检验捆绑绳全长观察外，特别注意下列部位

1.编接部分

2.与吊具连接部分同日常检验项目日常检验定期和特殊检验项目日常检验定期和特殊检验断丝电弧及火烤磨损涂油状态腐蚀末端固定状变形态卷筒与滑轮处工作制度安全系数轻级、中级重级、超重级

2.

02.25项目定期检验特殊检验1吊钩回转状态用手轻轻转动能灵活转动2防脱钩装置用手检验，确认可靠3滑轮转动时无异常响应有防护罩4螺栓、销不用松动脱落5危险断面磨损按GB6067-85不应超过原尺寸的10%日本规定不应超过3〜5%6裂纹6个月检查一次磁粉探伤（6个月一次）7吊钩开口度不能超过原尺寸的5%8螺纹卸去螺母检查9轴承及轴枢不得有裂纹和严重磨损机构工作级别hih2MiM

2、M31416M41618Ms1820M

62022.4M

722.425Ms2528起重量5-1015〜2530〜40双联滑轮组倍率22〜33〜4滑轮组轴承种类滑轮组倍率n23456810滑动轴承

0.

890.

950.

930.

900.

880.

840.8滚动轴承

0.

990.

9850.

980.

970.

960.

950.92比较基准传用磨动途损级量齿轮磨损达原齿厚的%第一级啮合其它级啮合闭式起升机械和非平衡变幅机构1020其它机构1525开式齿轮传动30机构及传动型式齿厚磨损达原齿厚的％起升机构和非平衡变幅机构15其它机构20传动齿轮的类别齿厚允许磨损范围开式齿轮起升机构的齿轮包括开式齿轮其它传动机构的齿轮30以内12〜15吊金属液体为1220〜25机构使用情况安全系数起升机构一般的

1.5重要的

1.75具有液压制动作用的液压传动

1.25吊运炽热金属或危险品的起升机构装有两套支持制动器时，对每一套制动器

1.25对于两套彼此有刚性联系的驱动装置，每套装置有两套支持制动器时，对每一套制动器

1.1非平衡变幅机构

1.75平衡变幅机构在工作状态时

1.25在非工作状态时

1.15要求操作方法施加能力行程cmNkgf一般宜采用值手控1001040脚控1201225最大值手控2002060脚控3003030起升载荷kN5080125200/50320/80500/125800/2001600/3202500/3203200/320大车轮直径mm400500630630710800710710710800小车轮直径mm200250320320400500轨道型号P43P50QU70QU80QU100QU120轮缘高度mm303035404550项目安全距离与偏差mm距地面高度大于3500距汽车通道高度大于6000距一般管道大于1000距氧气管道及设备大于1500距易燃气体及液体管道大于相邻滑线导电部分和对接地的净距大于30滑线器距滑线末端的距离大于200固定装设的型钢滑线，其终端支架距滑线末端的距离大于或等于800滑线膨胀补偿装置的间隙10〜20型钢滑线与起重机轨边的实际中心线平行度偏差小于或等于长度的1/1000但最大偏差10滑线接触面之间的等距偏差同上悬吊滑线间的驰度偏差小于或等于20型钢滑线与起重机轨道沿滑线全长平行度的最大偏差小于或等于10。