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铁路营业线施工平安管理规定铁路营业线施工平安管理规定为适应铁路跨越式发展特殊是提速列车平安的须要,进一步规范营业线施工平安管理,做到运输、施工统筹兼顾,确保行车平安,特制定本规定
一、营业线施工必需把确保行车平安放在首位.营业线施工系指动用营业线设备及影响营业线行车平安的各种施工主要包括:增建复线、新线引入、技术改造、电气化工程、穿跨营业线的建筑物施工、邻近营业线爆破、在线路隐藏工程(含通信、信号电缆经路)上作业、影响路基稳定的各种施工;自动闭塞、电气集中、线路大中修,路基、桥隧大修,运用大型养路机械进行的线路作业;其它影响营业线行车平安的线路、路基、桥梁、隧道、通信、信号、房建、牵引供电接触网、电力贯穿线的修理,材料、机具在线路上搬运,在线路上卸确等作业.营业线施工必需把确保行车平安放在首位建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位必需严格执行《中华人民共和国平安生产法》和《建设工程平安生产管理条例》等有关规定,坚持“平安第一,预防为主”的方针,做到分工明确,责任清晰,措施详细,管理到位施工有关各单位要坚固树上平安意识,严格执行施工的各项规章制度,止确制定施工方案,建立健全平安责任制,落实平安措施和责任,全面实行责任追究制度,想方设法削减对行车的影响,确保行车平安建设单位在建设管理过程中,要充分发挥确保行车平安的主导作用,在下达设计任务、工程招投标、审批施工方案、项目经理和有关人员的平安培训I、法制教化、工程质晟和平安的日常监督检查、工程竣工验收等各个环节上,要做好确保行车平安的组织协调和监督检查工作
八、加强劳务工的管理.参与营业线施工(包括营业线修理)的劳务工必需由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领不准劳务工单独上道作业用工单位对劳务工要进行施工平安培训、法制教化和日常管理;要先培训,培训合格后方可上岗营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术困难、可能危及行车平安的作业项目,严禁分包给不具备相应资质的单位担当劳务工不能担当营业线施工的爆破工、施工平安防护员及带班人员等工作,不准单独运用各类作业车辆由于对劳务工运用管理不严造成行车事故的,列施工单位责任事故,追究施工单位领导及带班人员责任
九、加强施工中的防洪工作和道口平安.切实加强雨季施工平安工作营业线施工要仔细执行铁道部《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例》细则》(铁体法
[1992]97号),落实防洪措施施工中必需保持营业线排水系统的畅通,对可能影响营也线路基、桥涵、陵道等设施设备稳定的任何作业,必需有足够牢靠的平安防护措施,防患于未然建设单位要刚好组织设计、施工、监理及设备管理等单位和部门,对施工地段联合进行汛前防洪检查,发觉问题由设计、施工单位刚好处理凡可能影响平安渡汛的施工地段,施工单位耍仔细接受防洪部门的防洪检查和建议,按要求仔细落实责任,支配好抢险的人力、物资、机具和设备.施工用的临时道口必需报铁路局的道口管理部门批准施工单位在临时道口设置期间要设人看管,并按规定日期拆除施工单位在施工中必需保证道口(含临时道口)设备符合标准,并按铁路道II管理有关规定进行管理对因亚线工程造成道II不符合要求的,要修改道口设计,达到道口标准后方可启用,防止道口事故
十、严格事故报告和平安奖惩制度.对在营业线施工保证行车平安做出贡献的人员和单位,要赐予嘉奖.运营和施工部门要严格执行《铁路行车事故处理规则》发觉平安隐患及发生行车事故必需按系统逐级刚好上报,不得隐瞒.在营业线施工实行施工平安抵押金制度(详细方法由铁路局制定)作业中对发生行车责任事故的施工单位依据事故性质,按《铁路行车事故处理规则》及有关规定进行惩罚惩罚的方式可采纳停工整顿、赔偿经济损失、辞退责任施工单位并停止该责任施工单位上级工程主管单位在肯定期限内对铁路工程项目的投标权等发生责任行车大事故的停止半年投标权,发生货任行车重大事故的停止一年投标权详细惩罚方法应在施工单位与设备管理单位的施工平安协议书中予以明确运营部门在施工中发生行车事故按《铁路行车事故处理规则》及有关规定惩罚由于建设、设计、施工、监理部门的缘由造成的行车责任事故,应按《铁路行车事故处理规则》及有关规定进行赔偿和惩罚.发生事故,要依据《铁路行车事故处理规则》,本着“四不放过”的原则,对事故进行联合调查,仔细分析,查明缘由;对事故责任者、责任单位及领导要肃穆处理,追究其经济、行政、法律贵任
十一、有关说明及要求.本规定自印发之日起实行,铁道部原《印发<关于加强营业线施工平安管理的规定》的通知》(快办
[2001]14号)同时废止其他有关规定(规则)凡与本规定相抵触的,一律以本规定为准.各铁路局应依据本规定,结合实际状况,制定实施细则和线路大、中修施工管理方法附表
1.行车设备施工登记簿
2.各项施工作业放行列车条件行车设备施工登记簿运统-46(施工)各项施工作业放行列车条设计单位在设计文件中,必需明确定出施工期间营业线的行车平安条件,施工影响范围内各种行车设备的状况,对所涉及的行车设备的防护措施,为确保行车平安必需实行的施工工艺和采纳的材料施工单位是施工平安的主体,担当施工平安的主体责任施工单位要严格执行营业线施工的各项规章制度,科学制定施工方案,建立完善的施工平安责任制,落实施工平安措施和责任,严格责任追究,确保行车平安监理部门要仔细履行监理合同,监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工,刚好防范施工中的平安隐患,彻底消退因施工质量不良给行车平安留下的隐患行车组织部门要主动做好施工的组织、协调工作一般施工要依据施工方案及平安卡控措施,对运输影响较大的施工还要运用“两图一表”(施工方案示意图、施工作业流程支配图、平安关键卡控表)完善施工方案,严格落实施工天窗和封锁、慢行支配,为施工创建条件设备管理单位要加强对施工平安和工程质量的监督检查,确保营业线设备完好和行车平安.保证行车平安是建设、设计、施工、监理、行车组织及设备管理单位和部门的共同责任,当施工与行车平安发生冲突时,要严格遵循“平安第一”的原则,听从行车平安的须要
二、加强对营业线施工平安的组织领导,严格落实平安责任制.增建新线、新线引入、技术改造、电气化工程等营业线施工,开工前必需成立由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理等部门和单位参与的营业线施工平安领导小组,负责审定施工支配、施工过渡方案和平安措施,加强营业线施工平安的领导,协调并解决营业线施工、运输、平安等问题,做到运输、施工统筹兼顾,确保行车和施工平安施工平安领导小组组长和副组长由铁路局或铁路分局主管运输、基建的领导担当,组成单位和人员由铁路局报部核备,未成立施工平安领导小组或未经施工平安注表内未列出的其他施工作业项目,可由铁路局比照本表类似施工作业确定领导小组审定的工程不得开工.建设单位必需仔细依据国家及铁道部有关规定审核设计、施工、监理单位的资质,审查施工单位的工程技术人员、机械设备、施工组织设计、平安生产保障措施等确保满意平安生产的须要
6.施工单位对施工平安全面负责应严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行支配组织施工,仔细落实施工平安措施对因施工造成营业线设备损坏和影响行车平安构成行车事故的,视详细状况,施工单位要担当全部或主要责任,并按实际损失赔偿所发生的费用;对未经设备管理单位同意或监护人员未到现场擅自施工及违反施工程序、平安技术标准构成的行车事故负全部责任,并赔偿全部的干脆和间接损失因设计缘由造成责任行车事故的,设计单位负主要责任,建设单位负重要责任施工、监理单位的责任视详细状况确定;因擅自变更设计或施工方案造成行车事故的,由擅自变更单位负主要责任,监理单位负重要责任因施工质量不合格造成行车事故的,施工单位负主要责任、监理单位和建设单位负重要责任.施工单位要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工平安协议书平安协议书的基本内容应包括
(1)工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围);
(2)施工责任地段和期限;
(3)平安防范内容、措施及结合部平安分工(依据工点、专业实际状况,由双方制定详细条款);
(4)双方的平安责任、权利和义务(包括共同平安职责和双方各自平安职责);
(5)发生责任行车事故的惩罚方法;
(6)平安监督及协作费用;
(7)其他事项平安协议书签订后,报上级主管部门批准后执行未签订施工平安协议及施工平安协议未经上级主管部门批准的严禁施工施工单位擅自施工的要赐予经济惩罚.实行行车平安监督制度在营业线施工时,设备管理单位对施工单位的施工作业进行全过程监督,发觉质量不合格及施工平安隐患要责令施工单位马上订正,危及行车平安时有权责令其停止施工设备管理单位对因自身未履行施工平安协议造成行车事故的,负主要责任;因监督不力发生行车事故的,除追究施工、建设、设计、监理等单位责任外,同时要追究设备管理单位及部门的责任,影响平安成果设备管理单位要加强对施工的点前打算、点中限制、点后开通、逐步提速等状况的监护工作,实行开通、提速检查签认制度(见附表1开通和提速的标准按附表2执行).对运输影响较大的站场、桥隧、土石方爆破、线路拨接、接触网、信联闭等施工,施工、行车组织、设备管理等有关单位或部门的领导要到现场指挥,由铁路局主管运输的局长(副局长)负责组织协调,主管平安的局长(副局长)参与,共同做好平安把关工作,保证行车平安和施工任务的全面完成行车组织部门必需严格按《铁路技术管理规程》的规定及非正常行车组织方法指挥行车
三、严格执行施工申报审批制度,仔细落实施工、修理天窗.施工单位在营业线上进行影响行车或影响设备运用的施工,须将施工支配经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准,纳入月度施工方案施工单位报批的施工支配应包括:施工设计文件(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收支配)、施工组织设计(施工组织及负责人、施工平安和质量的保障措施及防护方法、列车运行条件)及施工平安协议书等项基本内容影响跨局分界口列车交接的施工,由铁路局提前报部审批,其它施工由铁路局或分局审批,按部《铁路行车设备施工管理方法》(铁运
[1999]19号)实行分级管理影响行车或影响行车设备运用的施工项目未经申报批准的严禁施工,擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的,一经发觉要马上停工并追究施工单位责任,视情节轻重比照本规定第41条进行处理
11.仔细落实“天窗”修制度工务、电务、供电等部门在营业线的大修、中修及可能影响行车平安的修理施工,要全部纳入“天窗”“天窗”时间规定如下1大型养路机械施工作业和线路大中修施工“天窗”不应少于180分钟;2各部门可综合利用的电化检修“天窗”双线不应少于90分钟,单线不应少于60分钟;3每站每月必需确保一次30分钟的电务修理点,并纳入月度方案4各铁路局要依据设备修理的实际须要,支配好必要的设备修理“天窗”每次利用“天窗”的施工,都要在施工前按规定办理施工封锁手续附表1对突发性设备故障和灾难的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准处所的临时补修,设备管理单位提出临时封锁要点时,行车组织部门必需马上支配影响行车设备运用的大型施工封锁时间,按审批后的施工方案支配铁路局、铁路分局要将“天窗”兑现率和开通正点率作为月考核项目,严格进行考核.行车组织部门在实施封锁施工时应依据线路通过实力和施工须要,统筹兼顾,细心支配并做好分界口的协调工作各施工单位要做好充分打算,集中力气实行平行作业方法,综合利用好施工“天窗”,确保施工质量,按时开通线路.实行行车设备施工登记制度行车设备施工登记簿见附表1部内统一编号为“运统-46施工”每次施工的“恳求施工慢行及封锁”、“承认施工”、“施工后开通检查确认”和“开通后复原常速确认”,均应有各有关单位负责检查人的签认.路外施工单位在营业线施工的月、口施工支配提报前须经设备管理单位审核签认,设备开通运用的电报由设备管理单位负责签发
四、搞好施工过渡方案,加强施工平安限制.施工过渡是增建复线、新线引入、技术改造、电气化工程等营业线大中型建设项目组织施工和运输协作的重要环节设计单位要在设计中提出指导性的施工过渡支配方案,并依据运营状况及施工须要制定平安的过渡措施施工过渡详细实施方案由施工单位编制,建设、行车组织、设备管理、设计和监理等单位和部门参与审定,报施工平安领导小组批准后实施.设备管理单位应主动帮助设计和施工单位核查既有设备状况,供应地下管、线、电缆等隐藏设施的精确位置无法供应精确位置时,由设计单位会同施工、设备管理单位(对行车平安影响较大的还必需有铁路局或铁路分局参与)共同探查、核实,划定防护范围,并签订平安协议,明确各方平安责任设计和施工单位对既有设施应有牢靠的防护措施,防止施工中造成损坏由于设备管理单位供应的设施位置错误造成损坏的,设备管理单位应担当责任并刚好修复因设计单位供应的设施位置不精确或遗漏造成损坏的,设计单位应负主要责任,并按规定予以赔偿;供应的设施位置精确,因施工造成的损坏,施工单位应负主要责任,并按规定予以赔偿施工单位和设备管理单位要常常监视既有设备,发觉异样必需马上停工处理,确认对既有设备无影响后,方可接着施工.在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时•,施工单位应刚好组织抢修,设备管理单位应主动协作,尽快复原正常运用.主要施工作业项目的施工条件和开通后放行列车条件按附表2执行
五、很抓重点,严密防范,杜绝易发事故.施工单位要严格执行部《铁路技术管理规程》、《铁路途路修理规则》、《铁路工务平安规则》、《信号维护规则》、《接触网运行检修规程》、《接触网平安工作规程》和有关规范等各项平安生产规定对于施工前超范围打算,施工中挖断电缆,爆破损坏行车设备,作、业车辆溜逸,轨道车辆违章行驶,施工后线路未达到临时补修标准及放行列车条件违章放行列车,开通后整修线路不刚好,机械和料具侵限,违章运用封联线、手摇把等易发事故和可能发生危及行车平安的问题,要制定各项“卡死”制度,坚决杜绝施工料具要集中管理,必要时派人看管对影响行车的各个环节,必需加强管理,落实措施,严密防范,确保行车平安
六、建立健全施工平安保证体系和监督体系,形成确保行车平安两道防线.施工单位要建立健全施工平安保证体系施工单位必需提高平安意识,按规定设置平安生产管理机构,配备平安生产管理人员,履行施工平安管理和日常检查的职责;要常常对全员进行遵章守纪的教化,建立施工单位内部全面的平安责任制,制定施工平安措施,并仔细予以落实
21.施工单位必需明确施工负责人施工负责人对施工项目的平安工作全面负责因施工缘由发生的行车事故,首先要追究施工负责人的责任施工负责人应具备必需的施工平安素养施工项目经理、副经理,平安、技术、质量等主要负责人必需经铁道部有关部门培训、考试合格后方可担当.施工单位的平安员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必需经过铁路局有关部门培训考试合格后持证(合格证)匕岗未经培训或培训不合格的人员担当上述工作,要追究施工单位领导的责任;培训合格的上述人员担当上述工作时,因业务素养不达标发生事故的,将追究培训部门的责任.施工单位在施工前,要做好充分打算,并向设备管理单位进行技术交底,特殊是影响行车平安的工程和隘藏工程;施工中,要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施,严禁超范围作业,确保施工质量;施工完成后,必需达到线路临时补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后,方可申请开通线路轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必需符合铁道部的有关规定施工单位要接受运输、设备管理单位和部门平安检查人员的监督检查,对检查出的问题要马上整改.封锁施工后新开通的线路,施工单位要加强检查和整修;设备管理单位要加强检查、严格把关,开通后列车运行速度必需按速度阶梯逐步提高(按附表2执行)慢行开通后的线路应尽快复原正常速度,并按有关规定尽快办理交接.设备管理部门和单位要建立施工平安监督体系设备管理部门应依据工程规模和专业性质,对平安监督检资人员进行培训,并对合格人员发培训合格证设备管理单位应加强对本单位派出的平安监督检查人员的管理,要委派熟识业务的平安监督检查人员持证上岗对各种施工涉及行车平安的各方面实行全程监督检查平安监督检查人员对施工单位违章作业、平安措施不落实以及危及行车平安的施工,有权停止作业;对封锁施工要依据施工质品,最终确认满意线路临时补修标准和放行列车条件(信、联、闭设备的施工必需通过联锁试验确认正确)后,方可开通线路;线路开通后,对于须要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间进行检查,督促施工单位进行整修,直到列车复原常速、线路质量稳定后方准离开.设备管理单位的平安监督检查及协作费用纳入概(预)算,按平安协议及部《营业线施工协作费计费暂行标准》(铁建设
[2002]52号)的规定支付.施工单位需在提报施工支配前一个月与设备管理单位签订施工平安协议至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工支配、施工地点及影响范围设备管理单位接到施工单位的施工恳求后,应对施工方案和支配及影响范围进行仔细核对,并在施工起先前派员进行施工平安监督.要提高施工单位科技装备水平,加快大型机械在营业线施工作业的配备,加大对营业线设备的投入,从根本上确保营亚线平安.建设单位或负责大修、中修、修理施工项目的管理单位要定期组织行车组织、设备管理、设计、施工、监理等单位和部门对营业线施工平安进行联合检查.设备管理单位进行影响行车平安的修理作业必需严格执行《铁路技术管理规程》等有关规定,落实平安责任;对有可能影响其他部门设备平安的要与有关部门签订平安协议或共同进行联合整治
七、搞好工程验收交接.营业线基建、更新改造项目的施工必需遵照“建成一段,投产一段”的原则刚好验收交接、拨接开通未阅历收合格的工程不得拨接开通运用.施工单位要严格按批准的设计文件和施工方案进行施工,确保工程质量基建、更新改造项目必需达到设计规范、施工规范和《工程质量检验评定标准》要求且竣工资料齐全后方可申请验交开通工程经检查后,订正工程的缺点和缺陷工作未完成的不准验收行车组织、设备管理部门要提前做好各项接管打算工作,对新增人员提前进行培训,提前调配到位.营业线的铁路建设项目施工,工程完成并达到设计要求后,施工单位要刚好向建设单位提出验收交接申请;建设单位依据部《铁路建设项目竣工验收交接方法》(铁建设
[2001]117号)可实行单项工程验交、部分验交和全部验交的方法刚好组织工程验收交接验收交接工作要在开通运用前进行且必需有施工平安领导小组成员参与建设单位组织竣工验收交接后,方能正式移交运用单位运营或投产运用,未办理验收交接或验收不合格的工程一律不得交付运用,否则,将追究施工领导小组责任.铁路建设项目施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道(正线轧道50次、站线轧道30次)、检查、整修或大型养路机械整道,直至达到《工程质量检验评定标准》要求,经竣工验收交接后方可开通凡正式办理验交手续的线路及设备,均应由设备管理单位负责修理养护对不能预先轧道的线路、道岔,由施工平安领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程质量检验评定标准》要求,经竣工验收交接后方可开通开通后第一趟列车不准为旅客列车开通后由施工、运营接管单位共管共管期间施工单位要刚好检查整修;接管单位要亲密协作,加强监督检查和平安把关,必要时要参与整修(运营接管单位参与检查整修的费用由施工单位按规定支付),开通24小时运营单位必需接管,并使其尽快达到规定的允许列车速度.电气集中及区间闭塞设备的施工后必需进行联锁试验,试验合格后方可开通运用严禁利用列车间隔进行联锁试验恳求施工(慢行及封锁)登记承认施工施工后开通检查确认开通后复原常速确认本月施工编号月、日、时、分影响运用范国(须要的慢行或封锁条件)所需时分施工单位负责人设备单位检查人车站值班员签认
(1)吩咐号及发令时间
(2)慢行及封锁起止时间车站值班员签认施工负责人开通吩咐号及开通时间施工负贡人设备单位检查人车站值班员签认月、日、时、分施工负责人设备单位检查人车站值班员签认备注顺号项目施工条件作业方式放行列车条件
1.大型养路机械道岔两捣作业程序,第一列25KM/H其次列60KM/H第三列80KM/H24小时后复原常速
2.大型养路机械两捣一稳作业程序,第一列响
(1)破底清筛35KM/H其次列60KM/H第三列80KM/H24道
(2)成段更换道床(含道岔)大型养小时后复原常速床
(3)大型养路机械换砧路机械
3.大型养路机械三捣两稳作业程序,第•列路
(4)基床换填捣固、60KM/H其次列80KM/H第三列120KM/H24展1
(5)曲线平面改造封锁稳定车小时后复原常速稳
(6)一次起道量超过100MM施工作业-
1.大型养路机械五捣三稳作业程序,第一列定
(7)一次拨道量超过150MM80KM/H其次列120KM/H其后复原常速(速的
(8)利用小型爆破开挖侧沟或度W120KM/H线路80KM/H24小时后复原正施工作基坑(限于影响路基稳定范围)常)小型养施工期间当日第一列25KM/H其次列45KWH业路机械不少于4小时,以后限速60KM/II至下次封锁捣同前1小时施工结束,开通后第一列25KM/H其次列45KM/H不少于12小时,以后60KM/H、80KM/H.120KM/H各不少于24小时,其后正常(速度W120KM/H线路80KM/H24小时后复原正常)人工捣固施工期间,当日第一列15KM/H其次列25KM/II第三列45KV/H不少于4小时,以后限速60KM/H至下次封锁前1小时施工结束开通后第一列15KM/H其次列25KM/H第三列45KM/H不少于4小时以后60KM/IL80KM/IL120KM/H各不少于24小时其后正常顺号项目施工条件作业方式放行列车条件影响道床路基稳定的2
(1)成组更换道床一次起道量超过40MM不超过100MM一次拨道量超过40MM不超过150MM
(4)成段更换轨枕封锁施工大型养路机械捣固、稔定车作业.大型养路机械道岔两捣作业程序,第一列25KM/H其次列60KM/H第三列80KM/H24小时后复原常速.大型养路机械两捣一稳作业程序,第一列35KM/H其次列60KM/H第三列80KM/H24小时后复原常速.大型养路机械三捣两稳作业程序,第一列60KM/H其次列80KM/H第三列120KM/H24小时后复原常速施工作
4.大型养路机械五捣三稳作业程序,第一列80KM/H其次列120KM/H其后复原常速业施工期间,第•列25KM/H其次列45KM/H不少于4小时后60KM/H、80KM/H、120KM/H小型养各不少于24小时其后正常(速度W120KM/H路机械线路80KM/H24小时后复原正常)捣固开通后第一列15KM/H其次列25KM/H第三列45KM/H不少于12小时以后60KM/H、80KM/H、120KM/H各不少于24小时其后正常人1秘(速度4120KM/H线路80KM/H24小时后复原固正常)顺号项目施工条件放行列车条件二
(1)成段更换钢轨开通后第一列25KM/H其次列45KM/H其后影
(2)无缝线路放散正常快速地段第一列25KM/H、其次列45KM/H.1封锁施工响
(3)成段调整轨缝,拆开接头第三列80KV/H、其后正常道并插入短轨头床稳定的施工作业
(4)成段修整轨底坡2运用冻害垫板一次总厚度超过40MM封锁施工开通后第一列25KM/H其次列45KM/H第三列60KM/H、其后正常(快速区段60KY/H、80KM/IK120KM/H各一列后复原正常)3长大隧道宽轨枕垫磴封锁施工开通后第一列25KM/H其次列45KM/H第三列60KM/H、其后正常4道口大修(若影响道床稳定,比照第一大项办理)封锁施工开通后第一列45KM/H其次列60KM/H其后正常5隧道整体道床翻修封锁施工施工期间速度不超过25KV/H施工结束第一列45KM/IL其次列60KM/H其后正常6拆除钢轨,全面更换桥枕封锁施工开通后第一列25KM/H其次列45KM/H第三列60KM/H、其后正常(施工期间每日开通后至次口施工封锁前最高速度不超过60KM/H)7不拆除钢轨更换桥枕封锁施工施工结束后第一列15KM/II其次列60KM/H第三列80KM/H、第四列120KKWH其后复原正常4•顺号项目施工条件放行列车条件1成段换轨不超过100M封锁施工放行列不不限速,特殊状况卜由施工领导人确定2更换缘接头夹板封锁施工放行列车不限速,特殊状况卜由施工领导人确定3更换或整修道岔尖轨、基本轨、封锁施工放行列车不限速,特殊状况卜由施工领导人确不限速的施T作业撇叉、护轨、长新轨、可动心轨、凸缘与接头胶结螺栓、扳道器转辙连接杆定4更换道岔扳道器下长轨枕、可动心轨道岔钢轨及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转轴处轨枕封锁施工放行列车不限速,特殊状况下由施工领导人确定5在线路上焊接钢轨封锁施工放行列车不限速,特殊状况下由施工领导人确定6在线路上运用直轨器、平轨机直轨封锁施工放行列车不限速,特殊状况下由施工领导人确定7在线路上运用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头封锁施工放行列车不限速,特殊状况下由施工领导人确定8快速区段单根抽换钢轨封锁施工放行列车不限速(但扣件必需齐全有效),特殊状况卜.由施工领导人确定9桥梁施工进行试顶需起动梁身并回落原位封锁施工放行列车不限速,特殊状况下由施工领导人确定10抬起钢轨单根抽换桥枕封锁施工放行列车不限速(但钩螺栓至少每隔1根桥枕拧紧1根),特殊状况卜.由施工领导人确定11有碍行车的隧道内刨冰封锁施工放行列车不限速,特殊状况下由施工领导人确定12隧道施工或检查所搭脚手架《铁路工务平安规则》第
2.
2.2条封锁施工放行列车不限速,特殊状况下由施工领导人确定顺号项目施工条件放行列车条件
(1)更换或拨正钢梁、后工梁封锁施工开通后第一列25KM/H其次列45KM/H第三四桥隧涵的施工作业1抬高或降低桥梁拨正支座、更换桥梁支座或支撑垫石砂浆列60KM/H不少于24小时其后正常2陵道内增设密井暗管施工慢行施工施工期间速度不超过25KM/H施工结束后第•列45KM/H其次列60KM/H其后正常3新建明、棚洞开挖基础慢行施工施工期间速度不超过45KV/H4桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备慢行施工扣轨加固施工施工期间速度不超过25KM/H施工结束后第一列45KM/H不少于12小时,60KM/H、80KM/H各不少于24小时,后120KM/H一列复原正常便梁加固施工施工期间速度不超过45KM/H施工结束后第一列45KM/H不少于12小时,60KM/H.80KM/II各不少于24小时后120KM/H•列复原正常五应急处理1个别更换重伤钢轨、撤叉或联结零件封锁施工按《铁路工务平安规则》有关条款执行2钢轨、辙叉、尖轨折断后的紧急处理封锁施工按《铁路工务平安规则》有关条款执行3线路发生胀轨的紧急处理封锁施工按《铁路工务平安规则》有关条款执行顺号项目施工条件放行列车条件六其他施工作业1跨越线路上部且有碍行车平安的施工封锁施工放行列车不限速,特殊状况下山施工领导人确定2电务更换电动转撤机及道岔安装装置封锁施工放行列车不限速,特殊状况下由施工领导人确定3信联闭设备停用施工中的联锁试验封锁施工放行列车不限速,特殊状况下由施工领导人确定4更换钢轨绝缘封锁施工放行列车不限速,特殊状况下由施工领导人确定5新旧接触网线过渡中的接触网大修封锁施工放行列车不限速,特殊状况下由施工领导人确定。