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规章理论试题(填空183+选择159+推断198+简答43+问答14=597)+高铁(填空23+选择14+推断23=60=597+60=657
一、填空题
(183).机车上应备有()和铁鞋(止轮器)(复轨器)J
23.铁路途路分为正线、()、段管线、岔线、平安线及避难线站线J
32.站线是指()、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路到发线J
32.信号装置一般分为信号机和()两类信号表示器J
68.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和()信号机机车J
68.信号表示器分为道岔、脱轨、()、发车、发车线路、调车及车挡表示器进路J
68.信号机设在列车运行方向的()或其所属线路的中心线上空左侧J
71.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()o预报标J
72.双线自动闭塞区间()进站信号机前方应设置预报标反方向J
72.出站信号机有两个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设()o进路表示器J
78.进站及接车进路色灯信号机,均应设()信号引导J
83.驼峰色灯帮助信号机,可兼作()或发车进路信号机,并依据须要装设进路表示器出站J
84.()信号机及线路所通过信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应设复示信号机进站、出站、进路J
85.列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)区段,车站应接受()o集中联锁J
87.闭塞设备分为自动闭塞、()闭塞和半自动闭塞自动站间J
93.机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示()o含义相符J
102.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度()km/h紧急制动设置模式曲线8J
103.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度()km/h常用制动设置模式曲线5J
103.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车,传动方式主要有沟通传动和()传动直流J
165.机车应有识别的标记路徽、配属局段简称、车型、车号、()运行速度、制造厂名及日期最高J
166.具有双管供风装置的机车应向()等其他用风装置供应风源车辆空气弹簧J166以上1年14号令第5条.铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院()行业监督管理部门组织的考试,考试合格方可上岗铁路639号令第57条
二、选择题路途路直线轨距标准为()mmoBJ42A.1000B.1435C.1502于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于()号CJ46A.8B.9C.12向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于()号,在其他车站不得小于9号CJ46A.8B.9C.12站信号机在正常状况下的显示距离不得小于()CJ69A.400mB.800mC.1000m柱出站、高柱进路信号机的显示距离,不得小于()oBJ69A.400mB.800mC.1000m办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应接受()AJ70A.矮型信号机B.高柱信号机1C.通用信号机站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()的地点AJ72A.50mB.200mC.400m站信号机应设在每一发车线的警冲标()(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点BJ73A.对称B.内方C.外方)信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处CJ74A.进站B.出站C.通过10列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和其次接近区段的分界处,设()oBJ76A.预报信号机B.接近信号机C.复示信号机.双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()oBJ78A.发车表示器B.进路表示器C.发车线路表示器.驼峰色灯帮助信号机,可兼作出站或()并依据须要装设进路表示器BJ84A.进站B.发车进路C.通过.集中联锁以外的脱轨器及引向平安线或避难线的道岔,设()oAJ86A.脱轨表示器B.进路表示器C.道岔表示器.在列车运行速度超过120km/h的双线区段接受速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证BJ
94.车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm深度不超过()mmCJ170A.
0.5B.
0.7C.
1.接触网标称电压值为()kV最高工作电压为
27.5kV短时(5min)最高工作电压为29kV最低工作电压为19kVoCJ197A.20B.23C.
25.为保证人身平安,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于()nrniCJ205A.1500B.1800C.
2000.在设有接触网的线路上,()攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时须在指定的线路上,将接触网停电接地并实行平安防护措施后,方准进行BJ205A.确认平安距离后可以B.严禁C.可以在有人监护下.在调度集中区段,调度集中限制车站有关行车工作由该区段()指挥BJ227A.车站值班员B.列车调度员C.车站值班员和列车调度员共同.指挥列车运行的叮嘱(运行揭示调度叮嘱除外)和口头指示,只能由()发布CJ231A.车站值班员B.机车调度员C.列车调度员.双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员()oAJ231A.须发给司机调度叮嘱B.赐予司机口头指示C.通知车辆乘务员即可.驾驶机车的人员,必需持有()颁发的驾驶证CJ243A.铁路局B.铁路总公司C.国家铁路局.编组超重列车时,在中间站应得到()的同意,并均须经列车调度员准许AJ247A.司机B.车站值班员C.车站调度员.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解,由()人员负责AJ254A.车辆部门B.车务部门C.机务部门.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解,由()人员负责BJ254A.车辆部门B.车务部门C.机务部门.补机原则上应挂于本务机车的(),在特别区段或需途中返回时,经铁路局批准,可挂于列车后部CJ256A.前位B.次位C.前位或次位.单机挂车的辆数,线路坡度不超过12%的区段,以()辆为限;超过12%的区段,由铁路.单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由()负责,开车前应确认附挂辆数和制动主管贯穿状态是否良好AJ258A.机车乘务组B.车辆乘务员C.车站人员.机车、车辆长度的计算,以前后两钩舌内侧面距离按()m为换算单位(一辆)BJ259A.10B.11C.
15.特快及快速货物班列自动制动机主管压力为()kPaoCJ261A.500B.550C.
600.遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时,摘机前应对列车主管实施一次()kPa的最大减压量操纵CJ261A.100B.140C.
170.编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的()时,按规定计算间瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机AJ262A.6%B.10%C.12%.关门车编入货物列车时,不得挂于机车后部()辆车之内CJ262A.-B.两C.三.关门车编入货物列车时,在列车中连续连挂不得超过()辆BJ262A.一B.两C.三.运行速度不超过120km/h的旅客列车(动车组列车除外)在任何线路上的紧急制动距离限值为()mAJ263A.800B.1000C.
1200.运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为()川CJ263A.800B.1000C.
1100.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过()mnioAJ264A.75B.80C.
85.列车机车与第一辆车的连挂,由()负责BJ266A.调车作业人员B机车乘务员C.车站值班员.旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过()km/hoBJ271A.100B.120C.
140.接受密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过()km/hoCJ271A.100B.120C.
140.列车停留超过()时,应对列车自动制动机应进行简略试验CJ
274.挂有列尾装置的货物列车,对列车自动制动机进行简略试验时,由(A.列检B.车站C.司机.调车作业由()单一指挥BJ285A.调车领导人B.调车指挥人C.连结员.调车人员不足()人,不准进行调车作业BJ291A.1B.2C.
3.在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由()负责BJ292A.调车人员B.司机C.扳道员.调车作业要精确驾驭速度,在空线上推动运行时,不准超过()km/hAJ293A.30B.40C.
45.电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应限制速度,机车距接触网终点标应有()m的平安距离AJ293A.10B.20C.
30.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类紧急货物、超限货物的车辆时,不准超过()km/hoBJ293A.10B.15C.
20.调车作业要精确驾驭速度,接近被连挂的车辆时,不准超过()km/hoBJ293A.3B.5C.
7.调车作业要精确驾驭速度,在空线上牵引运行时,不准超过()km/hCJ293A.15B.30C.
40.在终点线上调车时,距线路终端应有()m的平安距离AJ293A.10B.20C.
30.线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于()m不足规定距离时,不得进行调车作业BJ297A.1B.
1.5C.
2.站台上堆放货物,距站台边缘不得小于()川,不足规定距离时,不得进行调车作业AJ297A.1B.
1.5C.
2.双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车BJ302A.出站调车通知书B.车站值班员口头准许C.调度叮嘱.双线反方向出站调车时,应发给司机()CJ302A.绿色许可证B.路票C.出站调车通知书.单线半自动闭塞区间出站调车时,须发给司机()2A.半自动闭塞发车进路通知书B.路票C.出站调车通知书.跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并发给司机()CJ303A.路票B.出站调车通知书C.跟踪调车通知书.跟踪出站调车,最远不得越出站界()嗅BJ303A.200B.500C.
800.调车作业中,在超过()%坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆CJ305A.2B.4C.
6.行车基本闭塞法接受()AJ309A.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞B.自动闭塞、半自动闭塞C.自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞.在半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为()oBJ311J321A.调度叮嘱B.路票C.出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知在自动站间闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为()oBJ311J321A.调度叮嘱B.路票C.绿色许可证.自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()oAJ315A.绿色许可证B.路票C.出站信号机显示的允许运行的信号及调度叮嘱.自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为()BJ315A.调度叮嘱B.绿色许可证C.路票.自动闭塞区段,出站信号机故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()AJ315A.绿色许可证B.调度叮嘱C.路票.半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为()AJ320A.半自动闭塞发车进路通知书B.绿色许可证C.路票.半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为(),并发给司机调度叮嘱BJ320A.半自动闭塞发车进路通知书B.出站信号机显示的允许运行的信号C.路票.运用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()CJ321A.绿色许可证B.半自动闭塞发车进路通知书C.路票.一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为()CJ324A.路票B.绿色许可证C.红色许可证.一切电话中断时,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行()行车CJ324A.按路票B.按红色许可证C.仍按自动闭塞法.单线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼喊()min无人应答时由列车调度员发布调度叮嘱,封锁相邻区间,按封锁区间方法向不应答站发出列车BJ330A.每3分钟B.5分钟C.8分钟.列车在动身前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力()内漏泄不得超过20kPa确认列尾装置作用良好BJ335A.每分钟B.1分钟C.2分钟.列车在动身前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力Imin内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好BJ335A.10kPaB.20kPaC.lOOkPa.在自动闭塞区间,列车在运行途中遇机车信号发生故障时,运行速度不得超过()km/hoAJ335A.20B.25C.
30.运行途中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应()报告BJ335A.立刻停车B.在前方站停车C.前方停车站.运行途中,遇()发生故障时,司机应限制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/hAJ335A.机车信号B.列尾装置C.列车无线调度通信设备.单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内,当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()moBJ335A.10B.15C.
20.遇天气恶劣,信号机显示距离不足()m时,司机或车站值班员须立刻报告列车调度员,列车调度员应刚好发布调度叮嘱,改按天气恶劣难以辨别信号的方法行车AJ338A.200B.400C.
1000.在汛期暴风雨中行车,当列车通过防洪重点地段时,司机要(),并随时实行必要的平安措施AJ339A.加强远眺B.减速运行C.立刻停车.列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车平安时一,司机应()解除障碍并确认平安无误后,方可接着运行CJ339A.加强远眺B.按规定限速运行C.立刻停车.在汛期暴风雨中行车,当洪水漫到路肩时,列车应按规定()oBJ339A.加强远眺B.限速运行C.立刻停车.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行CJ342A.区间停车B.运行途中C.站内.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过()km/h速度运行至前方站AJ342A.120B.140C.
16086.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,要求列车以在前方()信号机前能停车的速度运行CJ347A.第一架B.其次架C.第三架87列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度,未标明时为()km/hoBJ347A.15B.25C.
4588.列车接入站内终点线时,自进入该线起速度不得超过()km/hoCJ347A.15B.20C.
30.在自动闭塞区段,当接车进路信号机不能运用时,列车凭()越过CJ359A.路票B.绿色许可证C.引导信号.在半自动闭塞区段,当接车进路信号机不能运用时,列车凭()越过CJ359A.路票B.半自动闭塞发车进路通知书C.引导信号在自动闭塞区段,当进站信号机不能运用时,列车凭()进站CJ359A.路票B.绿色许可证C.引导信号.在半自动闭塞区段,当进站信号机不能运用时;列车凭()进站CJ359A.路票B.半自动闭塞发车进路通知书C.引导信号.引导接车时,列车以不超过()km/h速度进站,并做好随时停车的准备AJ359A.20B.30C.
60.装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员()后,列车凭出站信号机的显示动身CJ365A.发给司机调度叮嘱B.发给司机绿色许可证C.通知司机.已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车()处放置响墩防护AJ368A.不小于300mB.不小于800mC.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置.列车在区间被迫停车后,对于邻线上阻碍行车地点,应从两方面()处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护CJ368A.不小于300nlB.不小于800mC.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置.列车运行途中司机发觉客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆猛烈振动等危及行车平安的状况时,须立刻实行停车措施,停车后由()负责检查处理BJ
371.遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过()km/h速度进站CJ381A.20B.30C.
60.进站预报信号机以显示()信号为定位BJ411A.进行B.留意C.停车.进站信号机均以显示()信号为定位CJ411A.进行B.留意C.停车.引导信号应在列车()越过信号机后刚好关闭BJ412A.第一轮对B.头部C.全部.出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()信号AJ413A.停车B.进行C.留意.进站预报信号机灯光熄灭时,视为进站信号机显示为()信号AJ413A.停车B.进行C.留意.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时,表示出站及进路信号机在()进路上的道岔均开通直向位置AJ
415.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光,准许列车经过18号及以上道岔()位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机AJ
415.进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时,列车进站的速度不超过()km/h并须准备随时停车CJ416A.10B.
15.半自动闭塞区段,出站色灯信号机显示(路BJ417A.一个绿色B.两个绿色.三显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个()灯光,准许列车由车站动身,表示运行前方有一个闭塞分区空闲BJ417A.绿色B.黄色C.月白色.三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个()灯光,准许列车运行到次一架信号机之前准备停车BJ418A.月白色B.黄色C.绿色.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有()闭塞分区空闲BJ419A.一个B.两个C.三个.四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机比三显示自动闭塞区段的通过色灯信号机多了()灯光的显示方式CJ419A.两个绿色B.两个黄色C.一个绿色和一个黄色.四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个()灯光,要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲BJ419A.红色B.黄色C.绿色.四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车按规定速度运行,要求留意准备减速,表示运行前方有()个闭塞分区空闲BJ419A.一B.两C.三.容许信号显示一个()灯光一一准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的状况下不停车,以不超过20km/h的速度通过,运行到次一架通过信号机,并随时准备停车CJ421A.绿色B.黄色C.蓝色.预报色灯信号机(不含遮断信号机的预报信号机)显示一个()灯光,表示主体信号机在关闭状态BJ423A.绿色B.黄色C.红色.当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时,其接近信号机将会显示()灯光AJ424A.一个绿色B.一个黄色灯光C.一个绿色灯光和一个黄色灯光.调车色灯信号机显示一个()灯光时,准许越过该信号机调车AJ426A.月白色B.红色C.蓝色.驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光,指示机车车辆自驼峰()oBJ427A.下峰B.退回C.停车.驼峰色灯信号机显示()一一指示机车车辆加速向驼峰推动BJ427A.一个绿色B.一个绿色闪光灯光C.一个绿色灯光和一个黄色灯光.驼峰色灯帮助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光,指示机车车辆向驼峰()推送CJ428A.缓慢B.准备C.预先.进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在()状态BJ429A.开放B.关闭C.灭灯.发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光一一表示主体信号机在()状态AJ429A.开放B.关闭C.无显示.在自动闭塞区段,当列车接近的通过信号机显示容许信号时,机车信号机显示一个()灯光AJ435A.半黄半红色闪光B.红色C.蓝色.三显示自动闭塞区段机车信号机显示一个黄色灯光,要求列车留意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个()灯光CJ435A.红色B.蓝色C.黄色.无线调车灯显信号显示绿灯闪数次后熄灭,表示()信号BJ439A.推动B.起动C.连结.无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮,表示()信号BJ439A.连接B.溜放C.减速.列车运行中,遇昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动,夜间白色灯光上下急剧摇动,司机应立刻()CJ440A.减速B.降弓C.停车.列车运行中,遇昼间绽开的()信号旗,司机需将列车降低到要求的速度BJ440A.红色B.黄色C.绿色.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号,昼间用绽开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光()oBJ441A.在下部左右摇动B.上下摇动C.上下小动.调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号,昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用绽开的绿色信号旗()BJ441A.上下摇动B.左右小动C.上下小动.联系用手信号显示股道号码时,夜间白色灯光左右摇动后,从左下方向右上方高举,表示股道开通()道BJ442A.一B.二C.三.联系用手信号显示股道号码时:夜间白色灯光作圆形转动,表示股道开通()道BJ442A.二B.五C.八.联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向右平伸,左臂向右下斜45°角,表示股道开通()道CJ442A.四B.六C.九.联系用手信号显示股道号码时,夜间白色灯光作圆形转动后,再高举头上左右小动,表示股道开通()道BJ442A.八B.九C.十.联系用手信号显示
十、
五、三车距离信号中的“十车”(约110米)信号时,昼间的显示方式为绽开的绿色信号旗单臂平伸连续下压()次CJ442A.-B.两C.三.夜间机车出入段时的道岔开通信号为()灯光高举头上左右摇动BJ442A.白色B.黄色C.绿色.降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举,右臂()并左右水平重复摇动AJ
445.电气化区段运行的机车应有“电化区段()”的标识严禁攀登J
166.直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和()辅修J
167.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815〜()mmo890J
170.当一个牵引变电所停电时,相邻的牵引变电所能()供电越区J
197.行车工作必需坚持集中领导、()、逐级负责的原则统一指挥J
227.途中乘务人员换班时,应将调度叮嘱内容()o交接清楚J
231.实习和学习驾驶机车、动车组的人员,必需在正式值乘、值班人员的()指导和负责下,方准操作亲自J
243.()闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置,其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置半自动J
253.双机或多机牵引时,本务机车的职务由()机车担当第一位J
256.回送机车,应挂于本务机车()o次位J
257.单机挂车在区间被迫停车后,开车前应确认()和制动主管贯穿状态是否良好附挂辆数J
258.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭()截断塞门J
262.机车变更司机室操纵时,应按规定对列车自动制动机进行()试验简略J
274.无列检作业的始发列车发车前,应按规定对列车自动制动机进行()试验简略J
274.调车工作要固定作业区域、线路运用、调车机车、人员、班次、交接班()、交接班地点、工具数量及其存放地点时间J
280.调车工作要固定()、线路运用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点作业区域J
280.无线调车灯显设备发生故障时,改用()作业手信号J
282.司机在调车作业中应时刻留意确认信号,不间断地进行远眺,细致执行呼喊应答制,正确刚好地执行信号显示(作业指令)和()的要求,没有信号(指令)不准动车,信号(指令)不清立刻停车调车速度J
287.司机在调车作业中应时刻留意确认信号,没有信号(指令)不准动车,信号(指令)不清()立刻停车J
287.司机在调车作业中应组织机车乘务人员()地完成调车任务正确刚好J
287.调车指挥人应依据调车作业支配制定具体作业方法,连同(),亲自向司机交递和传达留意事项J
288.调车作业时,调车人员必需正确刚好地显示信号;机车乘务人员要细致确认信号,并()o回示J
291.推送车辆时,要先()车列前部应有人远眺,刚好显示信号试拉J
291.调车作业摘车时,必需停妥,按规定实行好()措施,方可摘开车钩防溜J295A.前伸B.下垂C.高举.升弓手信号在夜间的显示方式为白色灯光作()AJ445A.圆形转动B.左右重复摇动C.上下摇动.道岔表示器夜间显示()灯光时,表示道岔位置开通直向CJ446A.黄色B.蓝色C.紫色.信号机在开放状态其四个发车方向进路表示器左方横向显示两个白色灯光一一表示进路开通,准许列车向左侧()方向线路发车AJ448A.AB.BC.C.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光,表示准许机车车辆()AJ451A.自调车区向牵出线运行B.自牵出线向调车区运行C.自牵出线向调车区溜放.减速地点标,设在须要减速地点的两端各()m处AJ454A.20B.30C.
50.机车的鸣笛鸣示方式中,起动留意信号的鸣示方法为()oAJ461A.一长声B.二长声C.一长二短声.司机发觉(或接到通知)邻线发生障碍,应向邻线上的列车发出()信号CJ461A.警报B.呼喊C.紧急停车.机车的鸣笛鸣示方式中,紧急停车信号的鸣示方式为()oBJ461A.一长声B.连续短声C.一长三短声.在口笛号角鸣示方式中,停车信号为()oCJ462A.一长声B.二短一长声C.连续短声.机车挂车时,机车距脱轨器、防护信号、车列()m前必需停车BC13A.5B.10C.
20.机车挂车时,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过()km/h的速度平稳连挂AC13A.5B.8C.
10.制动机进行简略试验时,自阀减压()kPa并保压Imin检查制动主管贯穿状态,司机检查制动主管漏泄量,每分钟不得超过20kPaBC15A.50B.100C.最大有效减压量.货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的()BC16A.三分之一B.三分之二C.二分之一货物列车速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动AC28A.15B.20C.
30.列车进入停车线施行制动停车时,追加减压一般不应超过()次;一次追加减压量,不得超过初次减压量BC
28.错误办理行车凭证发车或耽搁列车事故的责任划分司机起动列车,定()单位责任A.8B.12C.
24.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关状况或供应虚假材料的,()年内不得再次申请A18号文第38条.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的,取消考试资格,已经通过的考试科目成果无效,且()内不得再次申请A18号文第39条.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人有下列()情形的,应当撤销驾驶证A、B、C18号文第40条A工作人员滥用职权、玩忽职守,致使不符合条件的人员取得驾驶证的;B以欺瞒、贿赂、倒卖、租借等不正值手段取得驾驶证的;C法律法规规定的其他情形;D考场作弊
三、推断题车上应备有复轨器和铁鞋(止轮器)()VJ23线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路()JJ32安线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种平安隔开设备()JJ32号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空()VJ71方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧()VJ71车站的正线和到发线上,应设进站信号机()X正确出站信号机J73四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第
一、其次架通过信号机的机柱上,应分别涂一条、三条黑斜线,以与其他通过信号机相区分()X正确应分别涂三条、一条黑斜线J74自动闭塞、自动站间闭塞区段,进站信号机为色灯信号机时,设色灯预报信号机或接近信号机VJ76动闭塞区段,进站信号机为色灯信号机时,设色灯预报信号机或接近信号机不设义J76在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离小于400nl时,前架信号机的显示,必需完全重复后架信号机的显示()VJ77发车信号辨别困难的车站,在便于司机远眺的地点可装设进路表示器()X正确发车表示器J79设有两个及以上车场的车站,转场进路应设进路色灯信号机()VJ82最高运行速度不超过140km/h的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合运用()X正确160km/hJ101机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符()VJ102机车停车位置,应以地面信号机或有关停车标记为依据()VJ102LKJ产生的列车运行记录数据是行车平安分析的重要依据,任何单位和人员不得更改()VJ103在列车全部通过道口前,道口信号应始终保持禁止通行状态,自动栏杆(门)应始终保持关闭状态()VJ119列车有线、无线调度电话均准许机车(动车组)司机加入通话()JJ
125、J126在无线列调区段,列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(动车组)调度员、车站值班员、助理值班员、机车(动车组)司机、列车长等加入通话()VJ126司机、随车机械师(车辆乘务员)、列车长、乘警均应配备无线对讲设备,在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端()VJ130沟通传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修()X正确直流传动J167机车检修周期应依据实际技术状态和走行公里或运用时间确定()VJ167机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛()VJ170牵引列车的机车在出段前,必需达到运用状态,主要部件和设备必需作用良好,符合铁路总公司有关机车运用、修理的规定()VJ170列车或单机在车站时,全部乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作()VJ227列车和单机由车站值班员负责指挥()X正确司机J227列车运行,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行()VJ229列车须按规定编定车次上行列车编为双数,下行列车编为单数()VJ229有关行车人员必需执行列车调度员叮嘱,听从调度指挥()VJ230半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时,司机在得到车站值班员的同意后,即可按规定发车()X正确得到列车调度员的叮嘱J231发布调度叮嘱时,列车调度员可运用调度叮嘱无线传送系统或按规定运用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布()VJ231临时变更或复原原行车闭塞法时,列车调度员须向司机发布口头指示()义正确调度叮嘱J231单机附挂车辆时,列车调度员无须向司机发布调度叮嘱()义正确须J231自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度叮嘱,可不发给司机()VJ231对于需向司机发布的调度叮嘱,列车调度员、车站值班员均可运用调度叮嘱无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达()VJ231有支配的施工,涉及限速、行车方式发生变更或设备变更时,列车调度员应发布调度叮嘱司机按调度叮嘱执行()X正确应发布运行揭示调度叮嘱J232因施工提前、延迟或其他缘由造成运行揭示调度叮嘱与实际限速、行车方式或设备不符时列车调度员应取消前发运行揭示调度叮嘱,向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度叮嘱()VJ232道岔编号,从列车动身方向起依次编号,上行为双号,下行为单号()X正确到达方向J239双线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向依次编号()X正确从正线起依次编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号J239在任职期间,须依据铁路职业技能培训规范等规定,定期参加岗位适应性培训和业务考试考试不合格的,不得接着履职()VJ240行车有关人员,在任职、提职、改职前,必需依据铁路职业技能培训规范要求,进行拟任岗位资格性培训,并经职业技能鉴定和考试考核,取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后,方可任职()VJ240行车有关人员,在任职前必需经过健康检查,身体条件不符合拟任岗位职务要求的,不得上岗作业()VJ241行车有关人员,在任职期间,要定期进行身体检查,身体条件不符合任职岗位要求的,应调整工作岗位()VJ241对行车有关人员,应进行日常平安生产学问和劳动纪律的教化、考核,并有支配地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习()VJ242行车有关人员在执行职务时,必需坚守岗位,穿着规定的服装,佩戴易于识别的证章或携带相应证件,讲一般话()VJ244行车有关人员,接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反,立刻停止其所担当的任务()VJ245实习和学习驾驶机车、动车组的人员,必需在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下,方准操作()VJ243动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置()VJ253在所担当的区段外单机运行时,应有带道人员添乘()VJ257单机挂车的辆数,线路坡度超过12%的区段,以10辆为限()X正确不超过12%oJ258单机挂车时,可不挂列尾装置()VJ258单机挂车时,所挂车辆的自动制动机作用必需良好,发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验()VJ258列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制()VJ261列车中的机车和车辆的自动制动机,均应加入全列车的制动系统()VJ262旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车()VJ262运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为HOOmoCJ263X正确1400货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由机车乘务员负责()义正确由调车作业人员负责J266更换机车或更换乘务组时,应对列车自动制动机进行全部试验()X正确简略试验J274列车进行摘挂作业开车前,应对列车自动制动机进行简略试验()VJ274挂有列尾装置的旅客列车,始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验,有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由车辆乘务员负责()VJ274单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验()义正确简略试验J274无线调车灯显设备正常运用时应与调车手信号协作运用()X正确停用手信号J282调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥()义正确由调车长单一指挥J285中间站利用本务机车调车,应运用附有示意图的调车作业通知单()VJ288列车在到达线路内对货位必需运用调车作业通知单()X正确可不运用J288调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制()VJ289中间站利用本务机车调车时,一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更支配不超过三钩时,可用口头方式布置,有关人员必需复诵()义正确用书面方式布置J289调车作业变更股道,如变更支配不超过三钩时,可用口头方式不停车传达布置()X正确必需停车传达J289调车作业前,无线调车灯显设备必需试验良好()VJ290推动车辆连挂时,要显示
十、
五、三车的距离信号,没有显示
十、
五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立刻显示停车信号()VJ291集中区调车作业时,要细致执行要道还道制度()X正确非集中区J292调车作业中单机返岔子时、可依据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车()JJ292在调车作业中,单机运行时,前方进路的确认由司机负责;牵引车辆运行时,前方进路的确认由调车指挥人负责X正确均由司机负责J292调车作业中,机车车辆必需停在警冲标内方()VJ305在超过
2.5%坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆()X正确6%J305平安线上,在超过6%坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆()X正确平安线禁止停留J305站间区间在单线上,车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线()X正确进站J308站间区间在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线()VJ308双线双向区间反方向行车,应停止运用基本闭塞法,改用电话闭塞法()X正确无双向闭塞设备的双线区间反方向行车J311自动闭塞区段,由未设出站信号机的线路上发出列车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证()VJ315自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时,列车进入区间的行车凭证是列车调度员的叮嘱()X正确行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号J315装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机显示停车信号,而机车信号显示允许运行的信号时,应按机车信号的显示运行()X正确遇通过信号机灯光熄灭J316装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示允许运行的信号时应按地面信号的显示运行()X正确应按机车信号的显示运行J316半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书()X正确行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并发给司机调度叮嘱J320两线、多线区间行车运用路票时,应在路票上加盖“XX线行车”章()VJ323双线反方向行车运用路票时,应在路票上加盖“XX线行车”章()义正确“反方向行车”J323一切电话中断时,禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车()VJ328按封锁区间方法向不应答站发出列车时,该列车应在不应答站的进站信号机外停车,判明不应答缘由及准备好进路后,再行进站司机或车站值班员应将经过状况报告列车调度员()VJ330单机未完全具备列车条件,所以不按列车办理()X正确亦应按列车办理J331列车运行中,各有关作业人员应按规定执行车机联控()VJ333列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管()VJ335司机应将列车运行中发生的问题及运用紧急制动阀的状况,刚好报告列车调度员()VJ335改按天气恶劣难以辨别信号的方法行车,遇地面信号与机车信号显示不一样时,应按地面信号机显示运行()X正确应立刻实行减速或停车措施,按导向平安行车J338列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车平安的突发状况时,司机停车后应首先运用列车防护报警装置进行防护()VJ339列车发生紧急制动停车后,检查车辆技术状态,可接着运行时通知司机开车()VJ340列车发生紧急制动停车后,车辆乘务员应联系司机,检查车辆技术状态,可接着运行时通知司机开车()VJ340列车运用紧急制动阀停车后,车辆乘务员应向司机通报运用紧急制动阀的状况,并帮助司机处理有关行车事宜()VJ340登乘机车、动车组司机室的人员,在不影响乘务人员工作的前提下,经检验准许后方可登乘()VJ346四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,应以在前方其次架信号机前能停车的速度运行()X正确第三架J
347.列车通过减速地点标时,运行速度不得超过25km/h()X正确未标明时不得超过J
347.列车进站后,如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,车站接车人员应运用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号,使列车向前移动()VJ
358.进站、接车进路信号机不能运用由引导人员接车时,应在引导员接车地点标处(未设的,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方),显示引导手信号接车()X正确进站信号机、进路信号机或站界标外方J
359.出站信号机发生故障时,除按规定交递行车凭证外,对通过列车应预报司机,并显示引导手信号()义正确通过手信号J
365.已请求救援的列车,待停车缘由消退后可自行开车()义正确不得再行移动J
366.列车在区间被迫停车,防护人员设置的响墩待停车缘由消退后必需刚好撤除()X正确可不撤除(运行动车组列车的区段除外)J
368.列车运行途中遇车辆乘务员运用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时,司机应依据耍求限速运行并报告车站值班员(列车调度员)()VJ
371.按施工特定行车方法行车时,列车凭特定引导手信号通过车站()X正确通过手信号J
381.按施工特定行车方法行车时,车站不向司机递交书面行车凭证和调度叮嘱,并运用列车无线调度通信设备将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度叮嘱号码通知司机,列车凭通过手信号通过车站()VJ
381.路用列车进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,依据施工负责人的要求,按调车方法,进入指定地点()VJ
383.列车在区间装卸车时,装卸车负责人应指挥列车停于指定地点装卸车完毕后,司机确认车门关闭后开车()X正确装卸车完毕后,其负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态,确认限界,清好道沿,关好车门,通知司机开车J
384.铁路职工或其他人员发觉设备故障危及行车和人身平安时,应立刻向开来列车发出停车信号,并快速通知就近车站、工务、电务或供电人员()VJ
407.复示信号机以无显示为定位()VJ
411.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭()V
412.三显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车()VJ
415.四显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内,表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯()乂正确开放一个黄灯J
415.四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时,显示一个月白色灯光,表示准许越过该信号机调车()X正确出站信号机J
417.四显示自动闭塞区段,发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光,表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态()义正确直向位置J
418.三显示自动闭塞区段,发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,表示准许列车越过该信号机,表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态()VJ
418.四显示自动闭塞区段,发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态()X正确直向位置J
418.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同()VJ
418.半自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个绿色灯光,表示准许列车按规定速度运行,运行前方至少有两个闭塞分区空闲()义正确三显示自动闭塞区段J
419.半自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个黄色灯光的显示VJ
419.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示VJ
419.三显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个黄色灯光,要求列车留意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲()VJ
419.防护分歧道岔的线路所通过信号机,其机构外形和显示方式,应与进站信号机相同,引导灯光应予封闭()VJ
420.遮断色灯信号机显示一个红色灯光,表示不准列车越过该信号机()VJ
422.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,表示进站信号机开放两个黄色灯光()义正确开放一个黄色灯光J
424.接近色灯信号机显示一个黄色灯光,表示进站信号机在关闭状态,或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光()JJ
424.遮断及其预报信号机接受方形背板,并在机柱上涂有黑白相间的斜线,以区分于一般信号机()VJ
425.调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时,表示准许越过该信号机调车()义正确不准J
426.进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示,表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号()VJ
429.出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯()JJ
429.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时,表示列车接近的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示()X正确道岔侧向位置J
435.机车信号为一个半黄半红色灯光,表示要求刚好实行停车措施,列车接近的地面信号机显示红色灯光()VJ
435.自动闭塞区段,连续式机车信号机显示一个白色灯光,不复示地面上的信号显示,机车乘务人员应按地面信号机的显示运行()VJ
435.自动闭塞区段,连续式机车信号机显示一个白色灯光,不复示地面上的信号显示,机车乘务人员应按机车信号的显示运行()义正确地面信号机J
435.自动闭塞区段,连续式机车信号机显示一个红色灯光,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光()义正确表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机J
435.减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌()X正确绿色J
436.移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号J()J
436.旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用红色信号旗(灯)进行防护,可不设脱轨器()VJ
437.运用带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护时,前后两端的防护距离均应不小于20m;不足20nl时,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置()VJ
437.司机在列车运行中听到响墩爆炸声,必需减速或停车()X正确必需紧急停车J
438.通过手信号昼间为绽开的绿色信号旗上下摇动,夜间为绿色灯光上下摇动()X正确:删除两个“上下摇动”J
440.列车夜间运行中无论是遇到黄色、白色或绿色灯光下压数次的显示,都应立刻将列车降低到要求的速度运行()VJ
440.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号,昼间用绽开的绿色信号旗上下摇动,夜间用绿色灯光上下摇动()VJ
441.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号,昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用绽开的绿色旗上下小动,夜间用绿色灯光上下小动()VJ
441.联系用的手信号中,夜间显示道岔开通信号时,用白色灯光高举头上()VJ
442.联系用手信号显示股道号码时,昼间两臂左右平伸,表示开通一道()JJ
442.联系用手信号显示股道号码时,夜间用白色灯光上下摇动,表示开通一道()义正确:左右摇动J
442.联系用手信号显示股道号码时,昼间左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45角,表示开通四道()X正确十道J
442.联系用手信号显示股道号码时,夜间用白色灯光作圆形转动后,左右摇动,然后再从左下方向右上方高举,表示开通七道()VJ
442.联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向右平伸,左臂下垂,表示开通七道()X正确八道J
442.联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45角,表示开通十道()X正确四道J
442.联系用手信号显示股道号码时,白色灯光左右摇动后,再上下摇动作成十字形,表示开通十道()VJ
442.通知将前发信号取消时、夜间用红色灯光作圆形转动后,上下摇动()VJ
442.机车出入段时昼间的道岔开通信号一一拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动()X正确绽开J
442.联系用手信号显示
十、
五、三车距离信号中的“五车”(约55m)信号时,昼间的显示方式为绽开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次()X正确两次J
442.联系用手信号显示连结手信号时,昼间显示方式为两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接()JJ
442.在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应将信号旗绽开()X正确拢起J
443.试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上()VJ
444.试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动()X正确(左右摇动)J
444.试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动()VJ
444.升弓手信号昼间的显示为左臂垂直高举,右臂前伸并上下重复摇动()VJ
445.道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向()X正确直向J
446.道岔表示器昼间为中心划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向()X正确侧向J
446.脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时,表示线路在遮断状态()VJ
447.进路表示器在其主体信号机开放时点亮,用于区分进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示()JJ
448.不许发车的线路,所属该线路的发车线路表示器不能点亮()VJ
449.发车表示器显示一个白色灯光,表示车站人员准许发车()VJ
450.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光,准许机车车辆自调车区向牵出线运行()VJ
451.车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间一个红色方牌;夜间显示一个红色灯光()VJ
452.临时变更走行线时,应通知司机经路(集中联锁的车站除外),司机按()或扳道员显示的允许运行的信号行车固定信号J
304.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的()作间隔闭塞分区J
308.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均运用()o电话闭塞法J
309.运用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为()信号机显示的允许运行的信号出站或通过J
314.自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()o绿色许可证J
315.自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,还须发给司机双线反方向行车的()调度叮嘱J
315.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必需在该信号机前()o停车J
316.司机发觉通过信号机故障时,应将故障信号机的()通知前方站(列车调度员)号码J
316.运用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的()的信号进入区间允许运行J
317.运用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或()通过信号机显示的允许运行的信号进入区间线路所J
319.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的()列车标记J
331.司机在列车运行中,遇有信号显示不明或危及行车和人身平安时,应立刻实行()措施减速或停车J
335.列车运行途中,遇列尾装置、()、列车运行监控装置发生故障时,司机应立刻运用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并依据实际状况驾驭速度运行机车信号J
335.司机在列车运行中,应随时检查机车总风缸、()的压力制动主管/列车管J
335.装备机车综合无线通信设备的机车,开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和()运行线路J
335.在GSM-R区段运行时,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册()并确认正确列车车次J
335.司机在列车运行中,应彻底远眺,确认信号,执行()制度,严格按信号显示要求行车,确保列车平安正点呼喊应答J
335.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必需全程运转,严禁擅自()o关机J
335.四显示机车信号接通标属于线路标记()义正确信号标记J
453.在限鸣区域内,司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备,除遇危及行车平安等状况外,限制鸣笛()VJ
454.减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点()VJ
454.听觉信号,长声为3s短声为Is音响间隔为2s()义正确音响间隔为IsJ
460.机车车辆前进时应鸣示起动留意信号()VJ
461.列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声()VJ
461.机车的鸣笛鸣示方式中,召集信号的鸣示方式为三长声,表示要求防护人员撤回()VJ
461.当本务机车要求补机惰力推动或要求补机断开主断路器时,应鸣示一长二短声的惰行信号()VJ
461.移动机车前,司机应确认相关人员处于平安处所,防溜撤除,留意邻线机车、车辆的移动状况()VC
12.多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态()义正确列车本务司机C
14.机车挂车后,正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据()VC
14.制动主管达到定压后,司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验,装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯穿状况()X正确需确认制动主管贯穿状况C
15.列车自动制动机进行简略试验时,司机需对制动主管的漏泄量进行检查,而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查()义正确感度试验时司机检查制动主管的漏泄量C
15.列车制动机试验时,CCBIK法维莱等微机限制的制动机,留意视察显示屏上充风流量信息()VC
15.装有列尾装置的列车进行制动机试验时,司机应对列尾风压进行查询()VC
15.起动列车前,必需二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确,精确呼喊应答,执行车机联控,鸣笛起动列车()VC
17.列车起动时,司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳、加速快、防止空转()JC
17.列车运行中,当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异样状况时,司机应刚好通知就近车站值班员或列车调度员,旅客列车应同时通知车辆乘务员()VC
21.中间站停车,司机必需对机车主要部件进行检查()义正确有条件时应对机车主要部件进行检查C
36.机车乘务员必需坚守岗位,不得擅自离开机车()VC
36.依据《铁路交通事故调查处理规则》关闭折角塞门发出列车至少构成一般D类事故()X正确C类事
14.依据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分别事故,断口为新痕时定机务单位责任(司机未违反操作规程的除外)()J事
60.依据《铁路交通事故调查处理规则》,“擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车()J事附
36.运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员,凭登乘机车证可登乘机车()X正确登乘机车证和工作证运
31.回送机车乘务员须每天向本段汇报回送状况,机务段应驾驭本段回送机车状况,发觉机车滞留,协调相关部门刚好处理()J运
75.铁路机车车辆驾驶人员执业时,可不携带驾驶证()义正确应当携带.铁路机车车辆驾驶证有效期为6年()J14号令第12条
四、简答题.货物列车中编挂关门车时,编挂位置有何限制?J262答关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最终一辆不得为关门车;列车最终其次、三辆不得连续关门.旅客列车、特快货物班列关门车的编挂有何规定?J262答旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最终一辆不得为关门车.运用基本闭塞法行车时,列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么?J314J317J319答运用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号运用半自动或自动站间闭塞法行车时,列车进入区间的行车凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号.一切电话中断,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,应如何行车?J324答列车运行仍按自动闭塞法行车,但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备干脆联系(说明车次及留意事项等)如列车无线调度通信设备故障时,列车必需在车站停车联系.列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或运用紧急制动阀停车后再开车时,司机应留意哪些事项?J335答司机必需检查试验列车制动主管的贯穿状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车6单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机应如何处理?J335答司机须立刻通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m)并在轨道电路调谐区外运用短路铜线短接轨道电路
7.在列车运行途中,遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时,司机应如何处理?J335答运行途中,遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应立刻运用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并依据实际状况驾驭速度运行;遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应限制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/ho遇天气恶劣无法辨别出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机应如何行车?J338答司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后再行加速.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车平安的突发状况时,司机应如何处理?J339答司机应立刻实行应急性平安措施,并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站配备列车防护报警装置的列车应首先运用列车防护报警装置进行防护.哪些状况列车不准分部运行?J369答
(1)实行措施后可整列运行时;
(2)对遗留车辆未实行防护、防溜措施时;
(3)遗留车辆无人看管时;
(4)司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时;
(5)遗留车辆停留在超过6%坡度的线路上时1L列车发生火灾、爆炸须要分隔甩车时,应如何处理?J370答列车须要分隔甩车时,应依据风向及货物性质等状况而定一般为先甩下列车后部的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机后未着火车辆拉至平安地段对甩下的车辆,在车站由车站人员负责实行防溜措施;在区间由司机、车辆乘务员负责实行防溜措施.哪些状况列车不准退行?J372答
(1)按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车并准许时除外);
(2)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨别信号时;
(3)一切电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外).向封锁区间发出救援列车时,列车进入封锁区间的行车凭证是什么?J374答列车进入封锁区间的行车凭证是列车调度员的叮嘱,当列车调度电话不通时,救援列车以车站值班员的叮嘱,作为进入封锁区间的许可.司机接到救援叮嘱后,动车前应留意哪些事项?J374答司机接到救援叮嘱后,必需细致确认叮嘱不清、停车位置不明确时,不准动车.救援列车进入封锁区间后,司机应如何操作?J374答救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2km时,要严格限制速度,同时,运用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在远眺距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20km/h在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业.向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证是什么?包括哪些内容?答行车凭证是调度叮嘱该叮嘱中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项需限速运行时在叮嘱中一并注明J
382.进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时,其显示含义是什么?J415答准许列车经18号及以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置..四显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时,其显示含义是什么?J415答准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内,表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯.进站及接车进路色灯信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光该信号是什么信号?列车该如何运行?J416答该信号为引导信号;表示准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车.出站色灯信号机显示两个绿色灯光时,其显示含义是什么?答半自动闭塞或自动站间闭塞区段,出站色灯信号机显示两个绿色灯光,准许列车由车站动身,开往次要线路自动闭塞区段,出站色灯信号机显示两个绿色灯光,准许列车由车站动身,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间.容许信号是如何显示的?其显示含义是什么?J421答容许信号显示一个蓝色灯光,表示准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的状况下不停车,以不超过20km/h的速度通过,运行到次一架通过信号机,并随时准备停车.进站色灯信号机的预报信号机显示方式有哪些?分别表示什么含义?J423答预报色灯信号机显示一个绿色灯光,表示进站信号机在开放状态;显示一个黄色灯光,表示进站信号机在关闭状态.自动闭塞区段,连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时,其显示含义是什么?J435答要求列车限速运行,表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路,显示两个黄色灯光或其他相应显示.三显示自动闭塞区段,连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么?J435答要求列车留意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光,并预报次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路.四显示自动闭塞区段,连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么?J435答要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机,并预报次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路.对运行中的列车,要求停车的手信号是如何表示的?J440答昼间为绽开的红色信号旗;夜间为红色灯光昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向两侧急剧摇动;夜间无红色灯光时,用白色灯光上下急剧摇动.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是如何显示的?J441答昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用绽开的绿色信号旗上下小动;夜间为绿色灯光上下小动.调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号是如何显示的?J441答昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用绽开的绿色信号旗左右小动;夜间为绿色灯光下压数次后,再左右小动.简述联系用的手信号中连结信号的显示含义及显示方式?J442答连结信号表示连挂作业昼间为两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接;夜间为红、绿色灯光(无绿色灯光的人员,用白色灯光)交互显示数次.
十、
五、三车距离信号的含义及显示方式是什么?J442答表示推动车辆的前端距被连挂车辆的距离昼间一一绽开的绿色信号旗单臂平伸,夜间——绿色灯光,在距离停留车十车(约110m)时连续下压三次,五车(约55m)时连续下压两次,三车(约33m)时下压一次.紧急停车信号的鸣示方式及运用时机是什么?J461答紧急停车信号的鸣示方式是连续短声运用时机是司机发觉(或接到通知)邻线发生障碍向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时邻线列车司机听到此种信号后,应紧急停车.列车制动机进行感度试验时有何要求?C15答自阀减压50kPa(编组60辆及以上时为70kPa)并保压Imin全列车必需发生制动作用,并不得发生自然缓解,司机检查制动主管漏泄量,每分钟不得超过20kPa;手柄移至运转位后,全列车须在lmin内缓解完毕.列车制动机进行安定试验时有何要求?C15答自阀施行最大有效减压(制动主管定压500kPa时为140kPa定压600kPa时为170kPa)以便检车员检查列车制动机,要求不发生紧急制动,并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定.列车制动机进行简略试验时有何要求?C15答制动主管达到规定压力后,自阀减压lOOkPa并保压lmin检查制动主管贯穿状态,检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最终一辆车发生制动作用;司机检查制动主管漏泄量每分钟不得超过20kPao.列车制动机试验时,司机应做到哪些?C15答司机应确认并正确记录充、排风时间,检查制动主管压力的变更状况,并作为本次列车操纵和制动机运用的参考依据装有列尾装置的列车,进行列尾风压查询;装有防折关装置的机车,留意视察其状态;CCBII、法维莱等微机限制的制动机,留意视察显示屏上充风流量信息.依据《铁路机车操作规则》,列车运行中,司机应遵守哪些容许及限制速度?C21答严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度,列车限制速度,线路、桥隧、信号容许速度,机车车辆最高运行速度,道岔、曲线及各种临时限制速度,以及LKJ速度限制模式设定的限制速度的规定.操纵内燃机车时,提、回手柄有何要求?C24答内燃机车提、回手柄应逐位进行,使牵引电流、柴油机转速稳定变更负载运行中,当柴油机发生喘振、共振时,司机应刚好调整主手柄位置退回手柄时,主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位.内燃机车主手柄退回的过程中,若柴油机转速不下降,司机应如何处理?C24为防止柴油机“飞车”,禁止手柄回“0”位,立刻实行停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施.电力机车运行通过分相绝缘器时有何要求?C25答严禁升起前后两受电弓,一般不应在牵引电动机带负荷的状况下断开主断路器按“断”、“合”电标,断开、闭合主断路器(装有自动过分相装置除外)货物列车若通过分相绝缘器前,列车速度过低时(速度值由铁路局规定),允许快速退回牵引手柄.电力机车运行遇接触网临时停电或异样时有何要求?C25答司机要快速断开主断路器、降下受电弓,立刻实行停车措施,检查弓网状态装有车顶绝缘检测装置的机车,司机要检查确认机车绝缘状况,确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时,不得盲目升弓.装有列尾装置的列车在什么状况下,应运用列尾装置对制动主管的压力变更状况进行检查?发觉异样时应如何处理?C27答装有列尾装置的列车动身前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应运用列尾装置对制动主管的压力变更状况进行检查,发觉制动主管的压力异样时,应立刻停车,停车后,查明缘由妥当处理,并通知就近车站值班员或列车调度员.施行常用制动时,司机应考虑哪些制动因素?C28答施行常用制动时,应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,保持列车匀整减速,防止列车冲动.机车乘务员必需具备哪些基本条件?运89答
(一)符合岗位标准要求,司机须取得中华人民共和国铁路机车车辆驾驶证
(二)敬业爱岗,胜任本职工作
(三)身体条件符合国家对铁路机车车辆驾驶人员职业健康标准的要求
(四)具备中专及以上学历,具有良英雄字读写实力并能够娴熟运用一般话沟通
五、综合题.货物列车中编挂关门车时,在数量和位置上有何限制?J262答编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书;超过6%时,按第261条规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最终一辆不得为关门车;列车最终其次、三辆不得连续关门.在调车指挥作业中,司机应做到哪些?J287答
(1)组织机车乘务人员正确刚好地完成调车任务;
(2)负责操纵调车机车,做好整备,保证机车质量良好;
(3)时刻留意确认信号,不间断地进行远眺,细致执行呼喊应答制,正确刚好地执行信号显示(作业指令)和调车速度的要求没有信号(指令)不准动车,信号(指令)不清立刻停车;
(4)负责调车作业的平安.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,司机应如何处理?J316答自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必需在该信号机前停车,司机应运用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员(随车机械师)停车等候2min该信号机仍未显示允许运行的信号时,即以遇到阻碍能随时停车的速度接着运行,最高不超过20km/h运行到次一通过信号机(进站信号机),按其显示的要求运行在停车等候同时,必需与车站值班员、列车调度员联系,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入装有容许信号的通过信号机,显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车,在该信号机前不停车,按上述速度通过当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时,司机在确认信号机装有容许信号时,仍按上述速度通过该信号机装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示允许运行的信号时,应按机车信号的显示运行司机发觉通过信号机故障时,应将故障信号机的号码通知前方站(列车调度员).遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,司机应如何行车?J338答遇天气恶劣,信号机显示距离不足200nl时,司机或车站值班员须立刻报告列车调度员,列车调度员应刚好发布调度叮嘱,改按天气恶劣难以辨别信号的方法行车L列车按机车信号的显示运行当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一样时,应立刻实行减速或停车措施.当无法辨别出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备(其语音记录装置须作用良好)的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后再行加速.天气转好时,应刚好报告列车调度员发布调度叮嘱,复原正常行车.列车在汛期暴风雨中行车时,司机应如何处理?J
3391.列车通过防洪重点地段时,司机要加强远眺,并随时实行必要的平安措施
2.当洪水漫到路肩时,列车应按规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车平安时,司机应立刻停车,解除障碍并确认平安无误后,方可接着运行3列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车平安的突发状况时,司机应立刻实行应急性平安措施,并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站配备列车防护报警装置的列车此首先运用列车防护报警装置进行防护6列车在站内临时停车,待停车缘由消退且接着运行时有何规定?J363答
1.司机主动停车时,自行起动列车;.其他列车乘务人员运用紧急制动阀(紧急制动装置)停车时,由车辆乘务员(随车机械师)通知司机开车;.车站接发车人员使列车在站内临时停车时,由车站按规定发车(动车组列车由车站通知司机开车);.其他缘由的临时停车,车站值班员应组织司机、车辆乘务员(随车机械师)等查明停车缘由在列车具备运行条件后,由车站按规定发车(动车组列车由车站通知司机开车)上述第
1、
2、4项列车停车后,司机应立刻报告车站值班员,并说明停车缘由
7.列车在区间被迫停车后不能接着运行时,司机应如何处理?J366答列车在区间被迫停车不能接着运行时,司机应立刻运用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师),报告停车缘由和停车位置,依据须要快速请求救援须要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责配备列车防护报警装置的列车应首先运用列车防护报警装置进行防护如遇自动制动机故障,动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立刻组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,以保证就地制动;其他列车司机应立刻实行平安措施,并向车站值班员(列车调度员)报告,请求救援对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行防护8列车被迫停车可能阻碍邻线时,司机应如何处理?J367答列车被迫停车可能阻碍邻线时,司机应立刻用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站(列车调度员),并与车辆乘务员(随车机械师)分别在列车的头部和尾部旁边邻线上点燃火炬;在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路配备列车防护报警装置的列车应首先运用列车防护报警装置进行防护司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查,发觉阻碍邻线时,应立刻派人按规定防护如发觉邻线有列车开来时,应鸣示紧急停车信号9列车必需分部运行时,司机应如何处理?J369答在不得已状况下,列车必需分部运行时,司机应报告前方站(列车调度员),并做好遗留车辆的防溜和防护工作司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后,方可牵引前部车辆运行至前方站在运行中仍按信号机的显示进行,但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时,该列车必需在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将状况通知车站值班员后再进站
10.在不得已状况下,列车必需退行时,司机应如何行车?J372答车辆乘务员或随车机械师(无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发觉危及行车或人身平安时,应立刻运用紧急制动阀(紧急制动装置)或运用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车列车退行速度,不得超过15km/ho未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预报标或预报信号机(双线区间为邻线预报标或特设的预报标)的内方.向封锁区间开行救援列车有何规定?J374答向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以列车调度员的叮嘱,作为进入封锁区间的许可当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员依据救援请求办理,救援列车以车站值班员的叮嘱,作为进入封锁区间的许可司机接到救援叮嘱后,必需细致确认叮嘱不清、停车位置不明确时,不准动车救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2km时,要严格限制速度,同时,运用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在远眺距离内能够随时停车的速度运行最高不得超过20km/h在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业.列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光,司机应如何行车?J438答响墩爆炸声及火炬信号的火光,均要求紧急停车停车后如无防护人员,机车乘务人员应立刻检查前方线路,如无异状,列车以在远眺距离内能随时停车的速度接着运行,但最高不得超过20km/ho在自动闭塞区间,运行至前方第一架通过(进站)信号机前,如无异状,即可按该信号机显示的要求执行;在半自动或自动站间闭塞区间,经过1km后,如无异状,可复原正常速度运行.列车或单机在停留时,有何规定?C36答列车或单机停留时,不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作,并保持制动状态
(1)进站停车时,应留意车站接车人员的手信号
(2)货物列车应保压停车,直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后,方能缓解列车制动
(3)夜间等会列车时,应将机车头灯灯光减弱或熄灭
(4)中间站停车,有条件时应对机车主要部件进行检查
(5)机车乘务员必需坚守岗位,不得擅自离开机车
14.发生铁路交通事故后,司机填写事故报告的主要内容有哪些?事23答
(1)事故发生的时间、地点、区间(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员
(2)发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度
(3)旅客人数,伤亡人数、性别、年龄以及救助状况,是否涉及境外人员伤亡
(4)货物品名、装载状况,易燃、易爆等紧急货物状况
(5)机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等状况
(6)对铁路行车的影响状况
(7)事故缘由的初步推断,事故发生后实行的措施及事故限制状况
(8)应当立刻报告的其他状况新增条文题库填空23+选择14+推断23=
601、铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营平安事故,造成严峻后果或特别严峻后果构成犯罪的,刑法上称为()o“铁路运营平安事故罪”《刑法》
2、铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营平安事故,造成严峻后果的,处()年以下有期徒刑或者拘役C《刑法》A、一B、二C、三
3、铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营平安事故,造成严峻后果的,赐予撤职处分(X)有期徒刑或者拘役《刑法》
4、铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营平安事故,造成特别严峻后果的,处三年以上七年以下有期徒刑(V)《刑法》
5、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故,情节严峻、构成犯罪的,依照刑法有关规定追究()o刑事责任《铁路法》
6、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的,()B《铁路法》A、赐予指责教化B、赐予行政处分C、追究刑事责任铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故,情节严峻、构成犯罪的,赐予行政处分(X)追究刑事责任《铁路法》
8、未经平安生产教化和培训合格的从业人员,不得上岗作业(J)平安生产法》
9、从业人员必需具备必要的平安生产学问,熟悉有关的平安生产规章制度和平安操作规程,驾驭本岗位的平安操作技能,了解事故应急处理措施,知悉自身在平安生产方面的()权利和义务《平安生产法》
10、从业人员必需具备必要的平安生产学问,熟悉有关的平安生产规章制度和平安操作规程,驾驭本岗位的(),了解事故应急处理措施,知悉自身在平安生产方面的权利和义务平安操作技能《平安生产法》.列车在区间运用紧急制动阀停车后再开车时,司机必需检查试验列车制动主管的()状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车贯穿J
335.等会列车时,不准关闭空气压缩机,并应按规定显示()o列车标记J
335.改按天气恶劣难以辨别信号的方法行车时,列车按()的显示运行机车信号J
338.改按天气恶劣难以辨别信号的方法行车,当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一样时,应立刻实行()措施减速或停车J
338.天气恶劣无法辨别出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机()后,再行加速显示正确J
338.列尾装置故障时,车辆乘务员在列车()、停车站进站前和出站后,应按规定与司机核对列车尾部风压动身前J
340.旅客列车改为单管供风跨局运行时,由铁路总公司发布调度叮嘱通知有关铁路局,按单管供风办理,直至()o终到站J
342.机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁路机车运用管理规则指定的人员外,须凭()登乘登乘机车证J
346.列车退行的限制速度是()km/ho15J
347.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预报信号机时,列车运行限制速度为在()信号机前能停车的速度次一架J
347.向站内有车线接车时,列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以()将列车领入站内调车手信号旗(灯)J
357.列车进站后,应停于接车线()内方在设有出站(进路)信号机的线路,列车头部不得越过出站(进路)信号机警冲标J
358.货物列车在站停车时,司机必需使列车保持()状态制动J
361.货物列车在站停车时,司机必需使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)发车前司机施行缓解,确认()具备后,方可起动列车发车条件J
361.列车在车站发车前,司机必需确认()及发车信号显示正确后,方可起动列车行车凭证J
362.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭或()遮住J
364.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭()的显示动身出站信号机J
365.列车在区间被迫停车不能接着运行时,司机应立刻运用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师),报告()和停车位置,依据须要快速请求救援停车缘由J
36611、从业人员在作业过程中,应当严格遵守本单位的平安生产规章制度和()操作规程《平安生产法》
12、从业人员在作业过程中,应当听从管理,正确佩戴和运用劳动防护用品(J)《平安生产法》
13、从业人员应当接受平安生产教化和培训,知道本职工作所需的平安生产学问和生产技能(义)驾驭《平安生产法》
14、从业人员应当接受平安生产教化和培训,驾驭本职工作所需的平安生产学问,提高平安生产技能,增加()和应急处理实力事故预防《平安生产法》
15、从业人员发觉事故隐患或者其他担忧全因素,事后应向现场平安生产管理人员或者本单位负责人报告(X)立刻报告《平安生产法》
16、从业人员发觉事故隐患或者其他担忧全因素,应当立刻向现场平安生产管理人员或者本单位负责人报告;接到报告的人员应当()o刚好予以处理《平安生产法》
17、从业人员发觉事故隐患或者其他担忧全因素,应当()向现场平安生产管理人员或者本单位负责人报告;接到报告的人员应当刚好予以处理C《平安生产法》A、事后B、在作业的同时C、立刻
18、生产经营单位的从业人员不听从管理,违反()或者操作规程的,由生产经营单位赐予指责教化,依照有关规章制度赐予处分平安生产规章制度《平安生产法》
19、生产经营单位的从业人员不听从管理,违反平安生产规章制度或者操作规程的,构成犯罪的,依照()有关规定追究刑事责任C《平安生产法》A、铁路法B、铁路平安管理条例C、刑法
20、生产经营单位的从业人员不听从管理,违反平安生产规章制度或者操作规程的,由生产经营单位赐予指责教化,依照有关规章制度赐予处分(J)《平安生产法》
21、供应公众服务并且干脆关系()的职业、行业,须要确定具备特别信誉、特别条件或者特别技能等资格、资质的事项公共利益《行政许可法》
22、供应公众服务并且干脆关系公共利益的职业、行业,须要确定具备特别信誉、特别
23、铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的,由地区铁路监督管理局责令改正,可以处()元以下的罚款C《条例》惩处方法A、500B、1000C、
200024、铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的,由()责令改正,可以处1000元以下的罚款A《条例》惩处方法A、地区铁路监督管理局B、总公司C、铁路局
25、初次申请驾驶证,申请人应当提交本人居民身份证、()和体检合格报告学历证明《驾驶人员资格许可》
26、初次申请驾驶证,申请人考试报名时应当现场采集申请人照片,要求申请人半身脱帽正面照,白底彩色,着()上衣深色《驾驶人员资格许可》
27、申请人隐瞒有关状况或供应虚假材料的,()不得再次申请B《驾驶人员资格许可》A、年度内B、1年内C、2年内
28、申请人隐瞒有关状况或供应()材料的,1年内不得再次申请虚假《驾驶人员资格许可》
29、申请人隐瞒有关状况或供应虚假材料的,2年内不得再次申请(义)1年内《驾驶人员资格许可》
30、申请人在考试过程中有贿赂、()行为的,取消考试资格,已经通过的考试科目成果无效,且1年内不得再次申请舞弊《驾驶人员资格许可》
31、申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的,取消考试资格,已经通过的考试科目成果无效,且()不得再次申请B《驾驶人员资格许可》A、年度内B、1年内C、2年内
32、申请人在考试过程中有舞弊行为的,已经通过的考试科目成果无效(J)《驾驶人员资格许可》
33、工作人员滥用职权、玩忽职守,致使不符合条件的人员取得驾驶证的,应当撤销驾驶证,()不得再次申请驾驶证C《驾驶人员资格许可》A、1年内B、2年内C、3年内
34、以欺瞒、贿赂、倒卖、租借等不正值手段取得驾驶证的,应当撤销驾驶证,()不得再次申请驾驶证C《驾驶人员资格许可》A、1年内B、2年内C、3年内
35、以欺瞒、贿赂、倒卖、租借等不正值手段取得驾驶证的,应当()驾驶证撤销《驾驶人员资格许可》
36、驾驶证有效期届满未持续的,应当()驾驶证注销《驾驶人员资格许可》
37、持证人不能接着驾驶铁路机车车辆的,包括持证人死亡、丢失行为实力、退休、限制行为实力影响驾驶的、吸食或注射毒品、长期服用依靠性精神药品等,应当注销驾驶证(J)《驾驶人员资格许可》
38、持证人提出注销申请的,应当注销驾驶证(J)《驾驶人员资格许可》
39、驾驶证依法被撤销的,应当()驾驶证注销《驾驶人员资格许可》
40、在高速铁路运行区段,CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现()、接车进路预报信息、调车作业通知单等向司机的传送调度叮嘱GJ
8841、在高速铁路运行区段,CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现调度叮嘱、接车进路预报信息、调车作业通知单等向司机的传送(J)GJ
8842、在高速铁路运行区段,司机、随车机械师(车辆乘务员)、列车长、乘警均应配备()和无线对讲设备GSM-R手持终端GJ
11943、在高速铁路运行区段,办理客运业务的车站,车站()应配备与司机通信联络用的无线对讲设备CGJ119A、站务员B、行李员C、客运值班员
44、在集控站,司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作(义)GJ
20945、在高速铁路运行区段,非集控站及转为车站限制的集控站,应向()报告有关行车工作BGJ209A、值守人员
46、无论在CTC区段或TDCS指挥区段,列车和单机均由司机负责指挥(J)GJ
20947、在集控站,司机等相关人员应干脆向列车调度员报告有关行车工作(J)GJ
20948、在()区段运行时,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次,并确认正确GSM-RGJ
21649、在CTC区段,列车调度员应运用调度叮嘱无线传送系统向司机发布书面调度叮嘱,司机应刚好签认接收,()与列车调度员核对,有疑问时,须立刻询问列车调度员不再GJ
21650、在CTC区段,调度叮嘱无线传送系统故障时,可运用列车无线调度通信设备发布,司机接到叮嘱后,不再与列车调度员核对(X)须核对GJ
21651、在CTC区段,由车站交付的调度叮嘱,车站值班员可运用调度叮嘱无线传送系统或运用列车无线调度通信设备向司机转达(J)GJ
21652、在高速铁路运行区段,机车综合无线通信设备故障时,司机应报告列车调度员(车站值班员)(J)GJ
38153、在高速铁路运行区段,机车综合无线通信设备不能通话时,司机应(C)报告列车调度员(车站值班员)GJ381A、在前方站停车B、在前方停车站C、运用GSM-R手持终端
54、在高速铁路运行区段,司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速()km/h及以下调度叮嘱的口头指示后,通知车辆乘务员下车检查AGJ408A、160B、180C、
20055、运用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力接受()kPaBGJ441A、500B、600C、
80056、运用机车救援动车组时,允许动车组升弓供电(J)GJ
44157、当运用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓分相区前GJ
44158、运用机车救援动车组时,救援机车司机在救援作业过程中,要严格遵守有关()规定,与动车组司机保持联系限速GJ
44159、运用机车救援动车组时,救援运行中尽可能避开实施()紧急制动GJ
44160、在高速铁路运行区段,运用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系在得到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度叮嘱(阻碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后,方可起先作业(J)GJ
441.对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行()防护J
366.列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于()米处防护300J
368.一切电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外),应于停车后,立刻从列车()按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护后方J
368.在不得已状况下,列车必需分部运行时,司机应报告前方站(列车调度员),并做好遗留车辆的()和防护工作防溜J
369.列车发生火灾、爆炸时,须立刻停车停车地点应尽量避开()、长大隧道等选择便于旅客疏散的地点特大桥梁J
370.列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后,应接受()停车,列车停车后由车辆乘务员负责检查,无车辆乘务员的由司机确认能否接着平安运行,或就近站甩车处理常用制动J
371.向封锁区间开行救援列车时,司机接到救援叮嘱后,必需细致确认,叮嘱不清、()不明确时,不准动车停车位置J
374.遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭()手信号的显示,以不超过60km/h速度进站特定引导J
381.向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为()o调度叮嘱J
382.路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘,并在区间帮助()作业司机J
383.路用列车或施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,依据施工负责人的要求,按()方法,进入指定地点调车J
383.列车接近作业标时,司机须()留意远眺长声鸣笛J
397.站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置()信号防护停车J
405.线路发生故障时,如设有固定信号机,应先使其显示()信号停车J
405.信号是指示()及调车作业的叮嘱,有关行车人员必需严格执行列车运行J
408.铁路信号分为视觉信号和()信号听觉J
409.铁路视觉信号中黄色的含义是()或减低速度留意J
409.出站信号机以显示()信号为定位停车J
411.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当机车或车辆()越过该信号机后自动关闭第一轮对J
412.进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,视为()信号停车J
413.信号机无效标为白色的()十字交叉板J
414.三显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示一个黄色灯光时,准许列车经道岔()位置,进入站内正线准备停车直向J
415.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光,准许列车经道岔(立置进入站内准备停车侧向J
415.四显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示一个()灯光时,准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车黄色J
415.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有()闭塞分区空闲三个J
415.接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光一一准许列车在该信号机前方不停车,以不超过()km/h速度通过接车进路,并须准备随时停车20J
416.自动站间闭塞区段,出站色灯信号机显示两个绿色灯光时,准许列车由车站动身,开往()o次要线路J
417.自动闭塞区段,出站色灯信号机显示()灯光,准许列车由车站动身,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间两个绿色CJ
417.三显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车由车站动身,表示运行前方至少有()闭塞分区空闲两个J
417.四显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车由车站动身,表示运行前方有()闭塞分区空闲两个J
417.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车由车站动身,表示运行前方有()闭塞分区空闲一个J
417.四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有()闭塞分区空闲三个J
419.接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与()色灯信号机相同进站J
418.线路所防护分歧道岔的通过色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光一一表示分歧道岔为()号及以上,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间,或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲18J
420.容许信号显示一个蓝色灯光,准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的状况下不停车,以不超过()km/h的速度通过,运行到次一架通过信号机,并随时准备停车20J
421.预报色灯信号机(不含遮断信号机的预报信号机)显示一个()灯光,表示主体信号机在开放状态绿色J
423.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,表示进站信号机开放一个()灯光黄色J
424.接近色灯信号机显示一个黄色灯光,表示进站信号机在()关闭状态J
424.调车信号机,可用()灯光代替蓝色灯光红色J
426.驼峰色灯帮助信号机平常显示红色灯光,对()起停车信号作用列车J428进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均接受(),以区分于一般信号机方形背板J
429.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个()色灯光,表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光半绿半黄J
435.自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示()灯光绿色J
435.无线调车灯显信号当显示()加帮助语音提示时,是表示
十、
五、三车距离信号黄灯长亮J
439.发车信号在昼间的显示方式为绽开的绿色信号旗上弧线向列车方面作()o圆形转动J
440.引导手信号在昼间的显示方式为绽开的()信号旗高举头上左右摇动,表示准许列车进入车场或车站黄色J
440.特定引导手信号在昼间的显示方式为绽开的()信号旗高举头上左右摇动绿色J
440.调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号一一拢起的红色信号旗()再用绽开的绿色信号旗上下小动;夜间一一绿色灯光上下小动直立平举J
441.联系用手信号在显示道岔开通信号时:昼间为拢起的()信号旗高举头上左右摇动表示进路道岔准备妥当黄色J
442.联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向上直伸,左臂下垂,表示股道开通()道二J
442.联系用手信号显示股道号码时,昼间两臂交叉于头上,表示股道开通()道五J
442.联系用手信号显示股道号码时,昼间左臂向左下方,右臂向右下方各斜伸45°角,表示股道开通()道六J
442.联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向上直伸,左臂向左平伸,表示股道开通()道七J
442.联系用手信号显示
十、
五、三车距离信号中的“三车”(约33m)信号时,昼间的显示方式为绽开的绿色信号旗单臂平伸下压()次一J
442.联系用手信号显示
十、
五、三车距离信号时,昼间用绽开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车五车时连续下压两次,是表示距停留车约()55mJ
442.取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向()摇动数次左右J
442.要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗右臂向右方()摇动上下J
442.联系用手信号的连结信号夜间一一红、绿色灯光(无绿色灯光的人员,用白色灯光()o交互显示数次J
442.在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,左手应持旗红J
443.在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应将信号旗()o拢起J
443.降弓手信号夜间的显示为白色灯光()重复摇动上下左右J
445.脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光一一表示线路在()状态开通J
447.警冲标设在两会合线路途间距离为()的中间4mJ
454.线路标记,按()方向设在线路左侧计算公里J
454.预报标设在进站信号机及线路所通过信号机外方()m、1000m及1100m处,但在设有预报或接近信号机及自动闭塞的区段,均不设预报标900J
454.机车综合无线通信设备通信模式转换提示标记接受涂有白底色、黑框、写有黑()字样的方形板“通信转换”J
454.在双线区段反向运行时列车标记显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个()灯光红色J
459.当重复鸣示听觉信号时,须间隔()以上5sJ
460.听觉信号,长声为3s短声为1s音响间隔为()oIsJ
460.发觉线路有危及行车平安的不良处所时,应鸣示()信号警报J
461.在接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或天气不良时,应鸣示()信号起动留意J
461.机车的鸣笛鸣示方式中,警报信号的鸣示方式为()声一长三短J
461.机车库内整备完毕要道准备出段时,机班必需确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器(),厉行确认呼喊(应答),鸣笛动车(限鸣区段除外)显示正确C
12.机车到达站、段分界点停车,签认出段时分,了解挂车股道和经路,执行()按信号显示出段车机联控C
12.进入挂车线后,应严格限制机车速度执行
十、
五、三车和一度停车规定,确认()、防护信号及停留车位置脱轨器C
13.机车连挂车列时,司机应依据须要适量撒砂,连挂后要()试拉C
13.司机应在列车充风或列车制动机试验时,检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“()”关系一对一C
14.司机应在列车()或列车制动机试验时,检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系充风C
14.机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发觉充、排风()等异样或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,刚好通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)时间短C
14.机车挂车后,司机发觉制动关门车辆数超过规定时,发车前应持有()o制动效能证明书C
14.司机发觉()时间短等异样或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,应刚好通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)充、排风C
14.司机起动列车前运用列尾装置检查()制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一样尾部C
17.列车起动后,机班应进行()远眺,确认列车起动正常后部C
17.机车司机在运行中必需严格执行“彻底远眺、()、精确呼喊、手比眼看”的“十六字令”确认信号C
21.装有列尾装置的列车动身前、()前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应运用列尾装置对制动主管的压力变更状况进行检查进站C
27.装有列尾装置的列车动身前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应运用列尾装置对()的压力变更状况进行检查制动主管C
27.进入停车线停车时,提前确认LKJ显示距离与地面信号位置(),精确驾驭制动时机、制动距离和减压量,应做到一次停妥是否一样C
28.进入停车线停车时,提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一样,精确驾驭()、制动距离和减压量,应做到一次停妥制动时机C
28.列车进入停车线施行制动停车时,累计减压量,不应超过()o最大有效减压量C
28.货物列车应保压停车,直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后,方能()o缓解列车制动C
36.依据《条例》规定,铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、()事故和一般事故四个等级较大事
7.依据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽搁本列客运列车1小时以上,或耽搁本列货运列车()小时以上,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故2事
15.依据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽搁本列客运列车()小时以上,或耽搁本列货运列车2小时以上,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故1事
15.依据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发朝气车车辆断轴,车轮崩裂,制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落,未构成一般B类以上事故的,为一般()类事故C事
14.铁路事故责任分为全部责任、主要责任、()责任、次要责任和同等责任重耍事
49.依据《铁路交通事故调查处理规则》,“挤道岔”系指车轮()或挤坏道岔挤过事附
30..机务段干脆行车有关人员、机车试运转有关人员,凭()可登乘本段机车工作证运
31.因救援抢险等须要相关人员凭()可登乘机车调度叮嘱运
31.在中华人民共和国境内的铁路营业线上的驾驶人员应当向()申请驾驶资格并取得相应类别的铁路机车车辆驾驶证国家铁路局14号令第2条.依据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可方法》,J5类准驾的机车系列是()内燃机车14号令第3条.依据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可方法》机车系列申请人应当连续机务乘务学习()。