还剩6页未读,继续阅读
文本内容:
项目一《思考与练习》参考答案
1.单选题
(1)下列控制系统中(B)不属于发动机电控系统A.电控燃油喷射系统B.电控车身系统C.排放控制系统D.自诊断与报警系统
(2)现代汽车电控技术的发展具备(D)特点A.交通安全B.交通安全和环境保护C.环境保护和节能D.交通安全、环境保护和节能
(3)下列(C)不属于发动机电控系统的组成部分A.发动机电控单元B.喷油器C.汽油表D.空气流量传感器
(4)常用诊断仪的测试功能包括(B)A.通电时间诊断B.查询故障代码C.怠速控制D.喷油量控制
(5)下列(A)不属于电控点火系统的控制功能A.喷油量控制B.点火提前角控制C.通电时间控制D.爆燃控制
2.多选题
(1)数字万用表有测量(ACD)等功能A.直流电流B.二极管阻值C.交/直流电压D.电阻和温度
(2)发动机电控系统按控制方式不同有(CD)A.信号输入控制B.信号输出控制C.开环控制D.闭环控制
(3)电控技术在发动机上应用后,发动机的(ABCD)等性能得到了提高A.发动机的动力性B.发动机的经济性C.降低了汽车尾气排放污染D.发动机的冷启动性
(4)汽车示波器有测试(ABCD)等电压波形的功能A.点火系统B.执行元件C.各种传感器D.电路
(5)在下列中(ABCD)属于发动机电控系统A.怠速控制系统B.增压控制系统C.排放控制系统D.电控点火系统
3.判断题
(1)系统基本调整是通过数据通道将一些数据写入到控制单元中,将数据调整到原厂指定的参数,或将某些元器件参数写入控制单元,从而使汽车达到最佳运行状态(J)
(2)打开点火开关后,“故障指示灯”点亮或均匀闪烁几秒钟后熄灭或发动机起动后熄灭,说明有故障存在(X)
(3)硅和错二极管正向导通电压应为500mV~800mVo(X)
(4)MT3500有自动触发功能,既能自动的设置触发电平、触发沿等参数的功能(J)
(5)在使用过程中断开蓄电池负极后,在电脑中已存的故障信息不会丢失(X)项目二《思考与练习》参考答案.单选题L型电控燃油喷射发动机测量空气流量的传感器是(C)oA.进气绝对压力传感器B.节气门传感器C.空气质量计D.冷却液温度传感器D型电控发动机是以(C)作为控制基本喷油量的主要参数A.吸入空气量B.发动机气缸压力C.进气管的绝对压力D.进气温度
(3)电脑根据空气流量计或进气绝对压力传感器信号决定(B)油量A.总的B.基本C.修正D.不确定
(4)发动机运转时,进气绝对压力传感器的空气压力为(C)A.正压B.大气压C.负压D.不确定
(5)节气门位置传感器信号表示发动机的(C)状况A.进气量B.进气压力C.负荷D.温度
(6)负温度系数的冷却液温度传感器电阻值随温度升高而(A)A.变小B.不变C.升高D.不确定
(7)发动机电脑控制功能中,下列选项(D)不属于燃油喷射系统的A.断油控制B.喷油正时控制C.喷油量控制D.点火提前角控制
(8)氧化错式氧传感器产生空燃比反馈信号的工作温度为(B)以上A.100度B.300度C.500度D.800
(9)影响启动喷油量的传感器是(D)A.空气流量计B.进气歧管绝对压力传感器C.氧传感器D.发动机冷却液温度传感器
(10)能根据进气管内压力的变化来调节燃油压力的装置是(D)A.空气流量计B.电动燃油泵C.氧传感器D.燃油压力调节器
2.多选题
(1)电控燃油喷射(EFI)主要包括对(AB)的控制A.喷油量B.喷射定时C.燃油停供D.燃油泵
(2)喷油器清洗方法包括(ABD)等方A.超声波清洗方法B.简易清洗方法C.水洗D.干洗
(3)电控燃油喷射系统一般由(ABC)等组成A.空气系统B.燃料系统C.控制系统D.供给系统
(4)发动机集中控制系统ECU主要由(ABCD)几部分组成A.输入回路B.A\D转换器C.微型计算机D.输出回路
(5)关于前后氧传感器的描述,以下(ACD)说法是正确的A.前氧传感器跳动频率大于后氧传感器的跳动频率B.前后氧传感器信号电压均在lOOmv与lOOOmv之间跳动C.前后氧传感器信号波形接近时,说明三元催化器失效D.前后氧传感器电压曲线趋于平缓时,说明氧传感器失效
(6)曲轴位置或凸轮轴位置传感器一般有以下(ABCD)作用A.确定点火时刻B.确定第一缸上止点位置C.确定发动机转速D.确定喷油时刻
(7)以下(ABD)是关于电动节气门的正确叙述A.可变电阻器监测油门踏板的运动情况B.小型电动机用来打开和关闭节气门C.油门踏板的位置是由节气门位置传感器来监视的D.节气门电动机具有反馈系统,它为计算机检验节气门的位置
(8)在清洗喷油器时应注意的事项有(ABD)oA.清洗作业应在空气流通的地方进行B.利用蓄电池驱动时应将喷油器与蓄电池隔开C.高阻抗的喷油器应串联电阻进行D.废旧清洗液应环保化处理
(9)关于热线式空气流量计的说法,下列(AB)是正确的A.当ECU接收到发动机熄火信号时,能自动将热丝加热到1000℃并持续1s使沾附在热丝上尘埃烧掉B.热线式空气流量计有主流测量方式和旁通测量方式两种C.热线式流量计消耗电流较小,使用寿命较长D.热线式流量计存在辐射热传导作用,响应特性稍差
(10)关于氧传感器的说法,下列(ABCD)是正确的A.氧传感器老化的主要原因是传感元件局部表面温度过高B.氧传感器的传感元件受到污染而失效的现象称为中毒C.ECU根据02信号不断调节喷油量,将实际空燃比控制在理论空燃比附近D.氧化错式氧传感器在300C以上的环境工作时,才能输出稳定地信号电压
3.判断题
(1)空气流量计是作为修正油量和点火提前角的主控制信号(X)
(2)氧传感器信号是供电脑对空燃比反馈控制的重要依据(J)
(3)清溢油功能能断开喷油器触发,可将气缸内的多余燃油排出(J)
(4)喷油器是否喷油取决于作用在喷油器上的燃油压力大小(X)
(5)在发动机控制系统中,ECU不仅用于控制燃油喷射系统,同时还用于点火提前角的控制、进气控制、增压控制、自诊断及失效保护控制系统等多项控制功能(J)
(6)发动机电子控制系统主要由信号输入装置,电子控制单元,执行器等组成(J)
(7)燃油喷射是指以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量,再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量,经喷油器将加压燃油喷射出(V)
(8)若夹住回油软管后,燃油系统压力正常时,说明燃油压力调节器正常,(X)
(9)喷油器滴漏会引起排气冒黑烟,耗油量增加等现象(J)
(10)各缸喷油器的喷油量相差过大会引起发动机怠速发抖(J)项目三《思考与练习》参考答案.单选题
(1)电控发动机电脑收到爆震信号会(C)点火提前角A.固定B.提前C.推迟D.不确定
(2)点火提前角应随发动机转速的提高而(A)oA.增大B.减小C.不变D.不确定
(3)电控点火系分为有分电器和无分电器两种,分电器配电方式有(D)点火线圈A.6个B.4个C.2个D.1个
(4)电控燃油喷射发动机,空燃比的理想数值是(C)oA2:1B
13.51C
14.71D161
(5)火花塞可分为冷型和热型火花塞,冷型火花塞适用于(B)的发动机A.大功率、高速B.大功率、高速、高压缩比C.小功率、低速D.小功率、低速、低压缩比.多选题
(1)当从示波器上观察点火系统的波形时,某一个气缸的点火线较低,可能原因(AD)A.火花塞漏电B.次级电路电阻太大C.混合气过稀D.该气缸的压缩压力较低2下列ACD会引起发动机爆震A.混合气太稀B.发动机运转温度太低C.燃烧室积炭过多D.发动机所用汽油辛烷值太低3电控点火装置ESA的控制主要包括ABCoA.点火提前角B.通电时间C.爆震控制D.转速4信号发生器的类型有ABCoA.磁感应式B.霍尔效应式C.光电感应式D.热敏电阻式5电控点火系控制功能包括BCDoA.高速断油控制B.点火提前角控制C.通电时间控制D.爆燃控制.判断题1点火提前角随发动机负荷的增大而增大X2对于四缸发动机且双缸同时点火控制方式,其四个气缸共用一个点火线圈X3单缸独立点火控制方式,其点火线圈的数量与气缸数相同J4爆震传感器信号的作用是用于控制发动机爆震现象J5现代电控点火系,都采用高能点火线圈,电阻很小,使用寿命长X项目四《思考与练习》参考答案.单选题.1B将驾驶员踩下加速踏板的位移量转变成电压信号A.压力传感器B.加速踏板位置传感器C.节气门位置传感器D.功率传感器2对于谐波增压控制系统进气管内压力波传递距离缩短有助于发动机在A时得到较好的进气增压效果A.高速B.低速C.中速D.全速3发动机ECU根据加速踏板位置传感器的信号,控制A工作A.喷油器B.点火器C.节气门电机D.加速踏板4本田带VTEC控制的发动机,每个气缸设有D个进气门,个摇臂A.11B.12C.22D.235涡轮增压系统中的涡轮转动是由C带动的A.发动机曲轴B.电动机C.废气D.压气机.多选题1加速踏板位置传感器类型主要有AB等A.接触式B.非接触式C.叶片型D.滑阀型2大众车系节气门驱动电机工作模式通常有ABCD等A.踏板/节气门位置最小值B.破冰模式C.降低发动机功率模式D.蓄电池节电模式3关于智能配气机构类型,常见的有ABCA.本田VTEC系统B.奥迪AVS系统C.丰田VVT-I系统D.比亚迪EGR系统4涡轮增压系统中控制增压压力的执行元件有ADA.释压电磁阀B.电动机C.压力传感器D.真空电磁阀5进气控制系统根据组成及工作原理不同,有ABCDA.动力阀控制B.涡轮增压控制C.谐波增压控制D.可变配气相位控制.判断题1VVEL系统原理是由电控单元控制排气凸轮轴驱动电机转动,实现气门升程而改变发动机进气量X2VTEC系统原理是发动机ECU能根据发动机转速、负荷等变化来调整进气门的配气相位及气门升程,以实现最佳的发动机工况控制V3为了保证信号的可靠性,现代汽车电子节气门中一般设有两个加速踏板位置传感器J4如果某个加速踏板位置传感器信号异常发动机ECU会启动失效保护模式,即减少喷油器的喷油量J5很多汽车采用了智能配气机构,如VTEC、AVS、VVT-RVVEL、VVL等V项目五《思考与练习》参考答案.单选题1发动机排气再循环系统工作的工况有BA.怠速B.部分负荷C.节气门全开D.急加速时2三元催化转换器最佳工作效率的空燃比是BoA.
12.51B.
14.71C.
16.51D.213关于燃油蒸发控制系统,下列说法错误的是BA.活性炭罐吸附装置失效后,无法对燃油蒸气进行回收B.用万用表测量炭罐电磁阀两端子间电阻为0时说明炭罐电磁阀良好C.燃油蒸发控制系统的功能是防止油箱内的燃油蒸气排入大气D.如果系统工作失常可能导致发动机怠速运转不稳4当EGR阀被卡在打开位置时,甲说发动机将熄火或怠速不稳;乙说发动机热车后中等负荷时动力性会下降正确结论是AoA.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确5为测试活性炭罐电磁阀,甲说可以通过故障诊断仪的执行元件测试功能进行测试;乙说可以通过外加电源的方法进行测试正确结论是CA.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确.多选题1排气再循环系统根据管路连接不同分为ABDOA.一体增压式EGR系统B.低压EGR系统C.高压EGR系统D.文丘里管式EGR系统2二次空气喷射系统按照结构和工作原理的不同可以分为ABA.空气泵型B.吸气型C.电控型D.普通型3检测三元催化转换器时,下列说法正确的是BCDoA.当发动机正常工作时,用尾气分析仪测量CO值,大于1%,说明正常B.排气背压法检查排气压力过高的排气压力表示排气不畅C.测量三元催化转换器出口管道温度,比进口管道温度高出38℃以上时,说明正常D.用橡胶锤敲击并晃动三元催化转换器如果听到有物体移动的声音,说明内部有破碎4汽车发动机常见排放控制系统有ABCD等A.排气再循环系统B.二次空气喷射系统C.汽油蒸汽排放控制系统D.三元催化控制系统
(5)关于燃油蒸发控制电磁阀的检测,下列说法正确的是(ABC)oA.在电磁阀进气管一侧连接真空泵并施加真空,电磁阀不通电,真空度应保持B.在电磁阀进气管一侧连接真空泵并施加真空,电磁阀通电真空度应释放C.测量电磁阀两端子间电阻应为36~44Q,说明线圈正常D.测量电磁阀两端子间电阻应为,说明线圈正常.判断题
(1)为了监测三元催化转换器的工作,发动机电控系统安装前后氧传感器(X)
(2)电控发动机暖机后,EGR阀开始打开(X)
(3)当发动机的排气温度过高(800℃以上)时,三元催化转换器的转换效率将明显下降(V)
(4)观察三元催化转换器,外壳上若有严重的褪色斑点或紫色的痕迹,说明正常(X)
(5)故障诊断仪读出氧传感器故障码后,只要换掉氧传感器,故障现象一定消除(X)项目六《思考与练习》参考答案
1.单选题
(1)缸内直喷油束控制燃烧系统,是通过ECU调节高压油泵(B)改变油束贯穿深度,以满足发动机低负荷的分层燃烧,实现良好的燃油经济性A.流量B.压力C.角度D.间隙
(2)可变进气管进气系统是在发动机不同工况时,使进气歧管(C)不同,进而提高发动机各个工况的进气量A.角度B.形状C.截面积D.间隙
(3)为了提高空气运动速度,增加充气量,燃油直喷发动机在低速运转时采用(A)A.分层充气模式B.均质稀混合气模式C.均质混合气模式D.以上都有
(4)压电式喷油器喷嘴针的移动是由压电晶体的膨胀偏移量驱动的,压电晶体的偏移程度取决于所施加的电压,当电压越高时,则(B)oA.行程越大B.行程越小C.行程不变D.以上都有可能
(5)大众汽油缸内直喷发动机排放控制系统不仅设有宽频氧传感器等后期废气处理系统,还增设了(D)A.C02催化净化器B.CO催化净化器C.CH催化净化器D.NOx催化净化器.多选题
(1)按照可燃混合气的控制方式,缸内直喷方式分为(ABC)三类A.油束控制燃烧B.壁面控制燃烧C.气流控制燃烧D.分层控制燃烧
(2)下列零件中,属于进气歧管翻板位置的执行元件有(AB)A.电动机B.电磁阀C.点火器D.火花塞
(3)下列零件中,(ABC)属于直喷发动机燃油供给低压系统A.电动燃油泵B.燃油滤清器C.低压油管D.高压泵
(4)以图5-30为例,如果油泵不运转,检测端子T5a/1和搭铁之间的电压为蓄电池电压,故障原因可能有(ABC)oA.油泵电动机本身故障B.油泵线束插头腐蚀或松动C.端子T5a/5和J538之间的线路断路D.控制单元J623故障
(5)以图5-30为例,若发动机不起动,检测端子T10P/2和搭铁之间的电压为0V故障原因可能有(AB)oA.端子T10P/2与J623之间的线路故障B.发动机控制单元J623故障C.端子T5a/5和〕538之间的线路断路D.油泵控制单元J538故障.判断题
(1)检测时连接和断开喷油器及火花塞的连接导线,或测量仪导线时,必须在点火开关关闭的情况下进行(V)
(2)检修时若连接和拧紧燃油高压管路时,应在无应力情况下进行(V)
(3)拆装高压油泵时,首先应断开蓄电池连接,或将燃油泵控制单元的保险拆下(X)
(4)用诊断仪检测迈腾FSI发动机,若读取高压燃油压力值为7bar说明油箱内的预置燃油泵工作正常(X)
(5)迈腾FSI发动机正常工作时,节气门全开时,最高转速可达6000r/min(V)项目七《思考与练习》参考答案.单选题
(1)某电喷发动机有轻微的怠速不稳且加速时经常熄火,学生甲说可能是废气再循环阀(EGR阀)卡在关闭状态;学生乙说可能是废气再循环阀(EGR阀)的膜片回位弹簧弹力不足或损坏正确结论是(B)A.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确
(2)学生甲说进气歧管真空泄漏对电子燃油喷射系统的影响很小,因为它不依靠真空压力信号去控制喷油量;学生乙说进气歧管真空泄漏对由真空控制的排放控制装置影响很大正确结论是(D)oA.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确
(3)关于发动机加速无力故障,学生甲说汽油压力过低会引起发动机加速无力;学生乙说排气系统阻塞会引起发动机加速无力正确结论是(OoA.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确
(4)学生甲说点火故障可使废气分析仪上HC的读数增大;学生乙说燃油压力低可使废气分析仪上HC的读数增大正确结论是(OoA.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确
(5)对发动机电控系统进行检测时、检测到一个氧传感器有故障码学生甲在测试氧传感器之前检查发动机和它的点火系统以及空气/燃油系统的情况;学生乙更换氧传感器后清除存贮器内的故障码,然后再起动发动机观察故障码是否重现正确结论是(A)oA.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确
(6)学生甲在发动机运转时,通过观察进气歧管真空度来确定排气管是否受阻;学生乙用燃油压力计测试排气歧管的压力来确定排气管是否受阻正确结论是(OoA.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确
(7)在讨论装有无分电器点火系统(DIS)的发动机不能起动的可能原因时学生甲说:失去曲轴或凸轮轴位置信号会引起此现象;学生乙说可能是点火线圈有故障造成此现象正确结论是(A)oA.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确
(8)装有电子燃油喷射系统的发动机在冷车时怠速不稳学生甲说氧传感器损坏可引起此现象;学生乙说可能是怠速空气控制系统有故障正确结论是(B)oA.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确
(9)当EGR阀被卡在打开位置时,学生甲说发动机将熄火或怠速不稳;学生乙说发动机热车后中等负荷时动力性会下降正确结论是(A)oA.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确
(10)关于活性碳罐电磁阀学生甲说影响怠速;学生乙说影响油箱内的气压正确结论是(OoA.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确.多选题
(1)下列原因中(ABCD)会引起发动机怠速不稳A.个别喷油器阻塞B.节气门位置传感器故障C.喷油器滴漏D.进气歧管真空泄漏
(2)电控燃油喷射系统的发动机,热车时很难起动的原因有(AB)oA.冷却液温度传感器有故障B.喷油器滴漏C.氧传感器有故障D.气缸压力过低
(3)下列原因中(AB)可能导致发动机在开空调时熄火A.空调开关给ECU的信号故障B.怠速控制阀故障C.燃油压力调节器有故障D.燃油回油管扭结
(4)下列原因中(BCD)可能会使发动机在加速时出现爆震A.混合气太浓B.发动机过热C.点火正时过早D.汽油标号过低
(5)下列原因中(ABC)会造成发动机不能起动或起动困难A.怠速控制阀故障B.冷却液温度传感器故障C.电动燃油泵故障D.节气门位置传感器故障.判断题
(1)电控发动机怠速不稳,一定是电控系统有故障(X)
(2)氧传感器损坏可引起电子燃油喷射系统的发动机在冷车时怠速不稳(X)
(3)怠速空气控制系统有故障可引起发动机在冷车时怠速不稳(J)
(4)当EGR阀被卡在打开位置时,将导致发动机熄火或怠速不稳现象(J)
(5)冷却液温度传感器损坏,则会造成发动机冷车或热车不易起动(J)。