汽车液压制动系统常见的故障原因分析和诊断方法

液压制动系统的组成及工作原理液压制动系是汽车操纵系统的重要部件，它主要由制动踏板、制动主泵、管路和制动器等组成当驾驶员踏下制动踏板时，推力通过推杆压向总泵活塞，使制动总泵内的制动液在一定的压力下通过管路流向前后制动分泵，推动分泵活塞，使制动片钳紧制动盘，实现汽车制动放开制动踏板后，在分泵活塞回位弹簧作用下回位，将制动液送回总泵，即完成一次制动过程

二、汽车液压制动系统常见的故障原因分析和诊断方法制动发咬【1】故障原因其主要原因有

（1）踏板轴锈滞加位困难

（2）总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被卡住

（4）制动蹄在支承销上下能自由转动

（5）制动蹄磨擦片与制动盘间隙过小

（6）制动蹄回位弹簧过软、折断⑺制动液太脏，粘度太大使回油困难

（8）分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住

（9）制动管凹瘪、堵塞使回油不畅

（10）制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软【2】诊断方法放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬行车中出现制动发咬，若各轮制动盘均过热表明总泵有故障若个别制动盘过热，则属于该轮制动器工作不良若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程若无自由行程一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙若自由行程正常，可拆下总泵储液室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情况如不回油，为回油孔堵塞如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、粘度太大如制动液清纯，则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软，应分解总泵检查若故障在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如说明该轮制动管路堵塞，分泵未能回油如转动该轮仍发咬，可检查制动片与制动盘间隙是否太小若上述均正常则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况制动效能不良【1】故障原因主要故障原因有

（1）制动管路中渗入空气

（2）制动器有故障

（3）分泵有故障

（4）总泵有故障

[2]诊断方法液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程（俗称高低）、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及制动时踏板增高度来判断

（1）一般制动时踏板高度太低、制动效能不良如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动盘与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大

（2）连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞

（3）连续几脚制动时，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后，感到总泵活塞未回位，踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软

（4）连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损⑸连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气⑹维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位若外部正常，则应检查分泵或总泵故障⑺一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通

[1]故障原因制动突然失灵一般原因具有

（1）制动管路严重破裂或接头脱节

（2）分泵皮碗破损或踏翻

（3）总泵皮碗破损或踏翻

（4）总泵内无制动液

[2]诊断方法发生制动失灵的故障，应立即停车检查首先观察有无泄漏制动液处如制动总泵推杆防尘套处制动液处；如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏；如某车轮制动盘边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏管路渗漏制动液一般明显可见，若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足

4、制动跑偏

[1]主要原因原因有

（1）前轮或后轮某侧分泵内有空气，或分泵活塞磨损过大

（2）制动蹄弹簧弹力不均，或某侧制动盘失

（3）各轮制动片的接触面积相差太大或制动片质量不同产生的摩擦力不同

（4）各轮制动盘与制动片的间隙不一致

[2]诊断方法制动时，根据轮胎拖印情况判断，拖印短或没有拖印的车轮即为制动有故障的车轮可先检查该轮制动管路是否漏油，检查制动片与制动盘的间隙是否合适，检查分泵内是否有空气，若无空气渗入，则应拆下制动盘，分别检查制动器各相关零件是否完好若各轮拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动系统本身，应检查车架或前轴的技术状态制动器突然失灵

[1]主要原因一般其原因是总泵或分泵皮碗损坏或踩坏；制动管路严重破裂或接头损坏从而造成总泵内无制动液；制动传动机构脱开连接，致使总泵不能控制分泵

[2]诊断方法当制动器失灵时，应妥善处置，立即停车检查首先检查总泵储液室内制动液情况，若缺油应查找泄漏之处如果总泵推杆防尘胶套处制动液渗漏严重，多属总泵皮碗踩翻或严重损坏；如果制动盘边缘有大量制动液则说明该分泵皮碗踩翻或严重损坏制动后回位慢

[1]故障原因故障原因主要有

（1）制动踏板没有自由行程；回位弹簧折断、脱落或过软

（2）踏板轴锈蚀、不灵活、回位困难

（3）制动液太脏，或总泵、分泵皮碗胀大，或被污物粘住4制动片与制动盘间隙过小

[2]诊断方法此故障出现时，若各轮制动盘均过热，说明总泵有故障;若个别轮鼓过热，说明该轮制动器有故障1若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程，若无自由行程，一般为总泵推杆间隙过小或没间隙若自由行程正常可拆下总泵储液室螺塞，踩两三脚制动踏板后抬起制动踏板，同时观察储液室回油情况，如不回油，可能是回油孔堵塞；如回油缓慢可能是制动液太脏、粘度太大；如制动液不脏个别车轮制动器回位慢，可架起该车轮，打开分泵放气嘴如制动液随之急速喷出，并且车轮即刻旋转自如，说明该轮制动管路堵塞，分泵未能回油如旋转该车轮仍有摩擦可检查制动片与制动盘间隙是否太小若上述均正常，则应拆解分泵，检查活塞、皮碗及制动蹄回位弹簧的情况

7、液压制动泵失效

[1]故障原因人力液压式制动泵失效的原因是多方面的，但究其原因主要有两个方面1制动液酸变制动液的主要成分是乙醇，而乙醇极易含水或吸收空气中的水分当乙醇中含水，或长时间使用的制动液中吸收空气中的水分后，极易产生酸变制动液酸变后，对制动泵的工作面有较强的腐蚀作用制动泵的工作面被酸性的制动液腐蚀后，初期，在制动泵内工作面产生不规则形黑斑，并伴有少量微小的点蚀凹坑（如图2）此刻，本来光滑的制动泵内工作面或柱塞表面将逐渐变得粗糙，尤其是制动泵内工作面被腐蚀后不但增加柱塞的运动阻力，也大大加速了柱塞橡胶密封装置的磨损进而导致液压制动系统过早失效

（2）制动泵锈死制动液酸变后，与制动液接触的制动泵内工作表面和柱塞外圆周表面将不同程度的出现锈蚀现象在这种情况下，若车辆较长时间搁置不用，将很可能造成柱塞与制动缸问锈死在一起进而导致车辆制动失效

[2]诊断方法将制动泵拆下，进行检查，如果发现制动泵柱塞工作表面出现有不规则形黑斑或柱塞表面将逐渐变得粗糙，这表明制动液酸变所造成的，应立即给予更换制动液如发现制动泵内工作表面和柱塞外圆周表面出现锈蚀现象时，应给予更换制动泵柱塞

8、制动器变形制动时摆振，转向盘弹手原因为制动盘摆差超限，制动钳变形，制动片磨成锥形发生此类情况必须进厂检修

9、制动吱吱响一般为制动盘、片或制动盘、蹄片磨损不平所致10＞制动不回位踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力故障现象踩制动踏板，踏板不升高，无阻力需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。