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文本内容:
防范弓网故障安全措施
1、交接班作业⑴.接班时,总风压力或控制风缸压力低于500千帕时,必定利用辅助压缩机将辅助风缸压力打至500千帕以上再升弓,升弓确认到位后再闭合主断路器(在总风缸压力未达到600千帕以上时,辅助压缩机不得停止打风,防范风压不足拉弧烧网)⑵.接班时,司机必定将总风缸风压泵至900千帕以上,先关闭98塞门,打开97塞门,给控制风缸充风至总风压力,尔后关闭97塞门进行储风发现机车因受电弓升弓特点不良,机车欠压保护功能不良,受电弓接触网间频频出现拉弧,及时提活报修⑶.使用辅助压缩机升弓总风压力达到600千帕今后,应将辅助风缸排空,防范运转中52换向阀芯卡在中间位造成受电弓压力不足脱网拉弧
2、机车整备作业⑴・库停机车必定将总风缸风压泵至900千帕以上,先关闭98塞门,打开97塞门,给控制风缸充风至总风压力,尔后关闭97塞门,进行储风⑵.总风压力或控制风缸压力低于500千帕时,必定将辅助风缸压力打至500千帕以上再升弓,升弓确认到位后再闭合主断路器在总风缸压力未达到600千帕以上时,辅助压缩机不得停止打风,防范风压不足拉弧烧网⑶.使用辅助压缩机升弓总风压力达到600千帕今后,应将辅助风缸排空,防范运转中52换向阀芯卡在中间位造成受电弓压力不足脱网拉弧⑷.不得带负载起落受电弓,升弓时确认弓网接触牢固后再闭合主断路器,降弓时先断开主断路器再降弓,减少弓网间电弧的产生杜绝机车带负载断电,发生接触网失压时及时降下受电弓升弓后亲近注意接触网状态,注意网压表(辅压表)显示和100阀的压力状态,防范受电弓压力不足脱网拉弧⑸.机车整备作业时,整备司机要严格依照规定的检测内容加强对受电弓的检测检查,严守质量标准,及时修复不良地方,并认真填写受电弓检测台帐,保证机车受电弓状态优异要加强机车受电弓瓷瓶打扫擦试保养,保持受电弓瓷瓶干净
3、机车检修作业⑴.认真检查车顶滑板状态,应除去滑板上附着的冰雪认真检查车顶瓷瓶状态,发现表面弊端和烧痕,及时提票,进行补刷防闪涂料办理⑵・试验受电弓升弓特点不良,机车欠压保护功能不良,受电弓接触网出现异常拉弧,认真查清原因,及时提活报修,严格查收,不放带病机车出库⑶・库外高低压试验升弓,需要使用辅助压缩机打风时,辅助风缸风压应达到500千帕以上再操作,升弓时不能够关闭辅助压缩机电源,直至总风缸压力高出600千帕时才能关闭辅助压缩机电源⑷.供风使用102控制风缸必定保证在500千帕以上;关闭97阀打开98阀,为受电弓供应的风压要牢固在500千帕⑸・升弓时待受电弓弓头与接触网接触牢固后,再合主断路器,起动辅机,防范发生操作过电压高压试验零压时,除劈相机外,关闭其他辅机,绝对不能够带载降弓
4、机车技术作业⑴.电力机车须装设车顶绝缘检测装置、自动过分相装置,依照需要装设弓网检测装置,各设备应作用优异机车出段前,机车受电弓必定作用优异并吻合要求⑵.对机车装设的弓网状态动向检测装置要保证正常使用,技术科要落实责任制,加强对检测数据转储、传输平常管理,及时将不正常的接触网数据反响给供电部门⑶・受电弓严格按工艺标准进行检修测试,不断提高对气囊受电弓的检修能力将试验优异的气囊受电弓与控制盘成套调整试验,成套保留,成套装车使用解决在试验台试验优异的受电弓装车后仍需调整控制盘问题⑷.按范围工艺和机统-28修车,控制风压管路保证无漏泄;保证52换向阀作用优异,无卡滞、窜风;100阀作用优异⑸.欠压保护故障后要及时修复,要对稳压二极管的参数进行试验,不吻合要求不能够上车⑹.技术科加大受电弓、受电弓控制风压管路、受电弓控制电路的日常检修的工艺写实积极与路局相关部门联系赶忙推行受电弓/主断路器控制电路改进
6、机车运转作业⑴.规范起落弓操作程序升弓前,确认风压标准后再升弓,确认弓与网接触并平稳后再闭合主断,确认网压后再闭合劈相机,总风缸达到定压后方准向列车管充风降弓时,必定关闭各种负载、断开主断后再降弓⑵.机车出段时,机车乘务员要认真确认走行径路,认真确认接触网状态,防范进入无电区⑶.运转中需要进行降弓操作时,必定先断开主断路器再降弓;不应在牵引电机带负荷的情况下断开主断路器(特别情况除外)⑷.机车乘务员在运转中,必定集中精神,严格遵守断电过分相的规定,落实呼叫应答标准,规范控制,做到早断晚合过分相时,距离断电标提前50米断电,过合闸标后50米合闸,杜绝晚断早合也许手柄不回零带电闯分相⑸.运转中亲近注意接触网状态,走廊巡视注意观察100阀的压力状态,防范受电弓压力不足脱网拉弧⑹.正常情况下严禁升双弓运转,严禁在分相、分段和绝缘锚段关节处停车⑺.运转中随时检查机车总风缸的压力,中间站停留时严禁停止劈相机和压缩机的工作⑻.双机重联,必定加强联系,按规定鸣示信号保证重联机车同时断电或降弓,严格执行相关安全措施⑼.在设有接触网终点标的线路或终点线上作业时,推行后弓进,前弓出,并严格控制速度,必定距接触网终点标10米以上停车,防范电力机车高出接触网终点标
6、故障办理作业⑴.机车乘务员在运转中发现机车受电弓、车顶绝缘损坏以及迅速降弓装置动作危及行车安全时,必定马上停车,并报告列车调换员经检查办理后方可运转⑵.遇接触网故障,降、升受电弓标或降、升弓手信号时,应及时降下或升起受电弓接触网临时停电或有异常情况时,要迅速断开主断路器、降下受电弓,就地停车,马上报告车站值班员或列车调换员、运转车长⑶.当发现接触网异常,需要电力机车临时降弓经过时,降弓手信号的地址应设在故障点来车方向,距故障点150米处(特快旅客列车运转区段距故障点250米),机车降弓滑行400米后,如见不到升弓信号,可自行升弓连续运转⑷.机车乘务员在运转中发现接触网挂有异物时,应马上采用降弓措施并报告调换员(或就近车站值班员)异物所在地址⑸.如发现邻线接触网异常或挂有异物时,应马上使用列车无线调换通信设备通知就近车站,如发现有列车开来时,应马上通知邻线列车降弓⑹.运转中过分相前,发生主断路器断不开时,司机应关闭辅助机组后,降弓经过绝缘分相⑺.装有车顶绝缘检测装置的机车,发生跳闸故障后,司机要检查确认机车绝缘情况,发现机车绝缘系统故障,不得进行升弓操作,并立即向列车调换员报起诉况,央求救援⑻.遇到降雾、雪平和温较低降雨等恶劣天气,列车运转中发生接触网跳闸故障后,司机应马上执行降弓操作,在没有接到升弓的通知前,严禁进行升弓操作⑼.发现接触网摇动大、拉弧严重、车顶放炮、网压表辅压表显示异常,司机要及时采用断电降弓和就地停车措施,检查受电弓以及接触网设备故障地方,在未判明原因前,严禁盲目升弓造成顶电烧网.区间因接触网失压停车,司机再次升弓前,必定确认受电弓、主断路器等车顶设备优异,升弓时,要亲近注意弓网状态,发现有拉弧现象时,必定马上采用坚抉择电降弓措施.遇暴风雨雪等恶劣天气时注意力要高度集中,发现机车网压表电压异常,有拉弧现象时,必定马上断电降弓,必要时可采用交替升弓措施,频频升弓直至网压正常后,再合主断开辅机;保证受流可靠网压显示正常.升弓时亲近关注受电弓与接触网状态,发现较大拉弧时换弓进行试验频频升弓,直至网压正常后,再合主断、开辅机.巡视检查100阀风压,发现风压低于500千帕时,调整100阀,如调整无效,打开97阀,保证受电弓供风。