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如何实现停车场系统的防砸车功能现如今,随着城市用车人群渐渐扩大,很多道路岔口或停车场都采纳了智能车牌识别技术,而最突出的表现就是运用在停车场上,现在很多小区、商业广场、购物中心、机场等各大停车场中先后都进行了改造,由原来传统刷卡到现在车牌识别,不断提高车场的工作效率,但我们还是常常会收到某车被道闸杆给砸到了,这是弱电工程中比前几年比较常见的,但随着技术不断更新,现在这种问题相对来说是比较少了那么,车牌识别在停车场系统中有着哪些防砸车技术运用呢?在大门或露天停车场、地下停车库出入口部署车辆出入口管理系统,当有车辆驶入或驶出时,抓拍单元可以对车辆进行抓拍识别记录,并联动道闸放行,用户无需任何操作,即可实现快速驶入驶出该系统还可以实现车辆黑白名单功能;当后期车位紧张时可设置白名单,对允许停放的车辆自动开闸放行车牌识别系统利用电动挡车器、出入口掌控终端、车牌识别、线圈检测器等出入口设备做连动整合,对于每辆车停车时间亦可计算或限制,更加强防盗/防弊功能,使对通过出入口的车辆能更有效的辨识和管理
一、压力波防砸装置也叫遇阻防砸,重要是安装遇阻返回装置,当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调整的),装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力,智能遇阻返回装置立刻将落杆状态转化为起杆状态,道闸升起,防止砸车砸人工作原理重要由三部分构成一一防砸胶条、橡胶气管和压力波开关,气管插在防砸胶条里面,另一头套在压力波开关的铜柱上,以使防砸胶条变形的气压信号传递到压力波开关上,驱动闸杆抬起和落下闸杆下落时闸杆底部碰到物体,橡胶气管受压变形,内部密封的气体将压力传至压力波开关传感器,压力传感器检测到有压力时,输出信号至道闸掌控杆,闸杆自动升起,防止闸杆自动下落造成事故当物体离开后,橡胶管形状恢复正常,闸杆重新下落压力波防砸装置的缺点这种防砸技术不算是真正意义上的防备,而是属于砸到物体后的补救方案受灵敏度的限制,当灵敏度比较低的时候,闸杆不能适时弹起,有可能造成行人受伤、车辆受损,而当灵敏度太高时,外界的干扰(如风、有人触摸等)都将会使其产生误动作
二、红外线防砸这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置,在道闸杆下落过程中,假如有车辆驶入,红外线受阻,就会发出信号驱动道闸杆自动升起,反应比较快速红外线防砸装置的缺点受震动影响较大,易导致两侧光栅无法对焦,另外红外线的对射范围小,而且很简单受到雨雪天气的干扰
三、地感线圈防砸很多停车场的出入口,会埋两道地感线圈,都是用于检测车辆的,原理相同,但是功能上有分工第一道线圈叫触发线圈,埋设于收费岛头位置,当检测到有车辆通过时,发出信号给道闸里的车辆检测器,抬杆,放行第二道线圈叫防砸线圈,埋设于闸杆正下方,当检测到有车辆时,发出信号给道闸里的车辆检测器,阻拦闸杆下落砸到车辆,信号消失才会落杆现在也有只埋一道线圈的,只做车辆检测或者防砸,假如埋两道线圈,要注意不能挨得太近(至少
1.5米以上),否则会造成信号串扰线圈防砸技术应用较多,但缺点也很明显:
1、只能防砸车,不能防砸人;
2、易受雨雪、金属和强电干扰;
3、检修费事;
4、施工繁琐
四、数字防砸闸杆在落杆过程中,集成电路不断检测电机运转电流,如闸杆下行受阻,电机电流变化超过预先设定值,则输出信号掌控电机停止运转后再反转,带动闸杆先停止下落然后再上抬,实现闸杆防砸车功能数字防砸系统技术安全性比较高,当然成本也比较高,数字式自动检防砸车测技术,无需其他辅佑襄助保护装置,实时精准明确采集闸杆运行数据监控运行,一旦运行过程中受阻,闸杆将快速升起
五、雷达防砸雷达车检器的优点非常突出除去安装、维护更加便利之外,还能识别出人和非机动车,有效避开“砸人”事件发生此外,微波式车检器相比于传统的红外车检器和激光车检器,环境适应性更强,不受其他因素影响,有效削减误操作和故障率雷达车检器分为两个部件“触发雷达”和“防砸雷达”,前者安装于摄像机箱体上,后者安装于自动闸杆的箱体上
1、当车辆要通过自动道闸时,它会先驶入“触发雷达”的微波范围内,触发道闸摄像机抓拍车牌,并掌控自动闸杆升起
2、之后,车辆驶入“防砸雷达”的微波范围,直到完全驶离,自动闸杆才会放下期间“防砸雷达”假如识别到自动闸杆范围内有车或行人的存在,便会保持闸杆的抬起状态,避开砸到车或人。