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文本内容:
引道设计说明
一、概述本篇内容为酉阳县铜鼓镇兴隆村大石坝中桥新建工程的引道工程
1.1设计任务依据及相关规范1与业主签订的设计合同2中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》公路工程部分;3交通部部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2014;4交通部部颁《公路路线设计规范》JTG D20—2017;5交通部部颁《小交通量农村公路工程设计规范》JTG/T3311-2021:6交通部部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011;7交通部部颁《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015:8交通部部颁《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/T F30-2014;9交通部部颁《公路路基设计规范》JTG130-2015;10交通部部颁《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019;11交通部部颁《公路排水设计规范》JTG/T D33-2012;12《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-2019;13《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362-201814《公路挡土墙设计与施工技术细则》中交第二公路勘察设计研究院有限公司
2008.03;15《公路安全生命防护工程实施技术指南》试行201516《道路交通标志和标线》GB5768-2009;17《道路交通标志和标线》GB
5768.2-202218《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009;19《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2021;20《路面标线涂料》JT/T280-2004;21《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-201722《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2017;23《公路交通安全设施施工技术规范》JTG/T3671-2021;24《波形梁钢护栏》GB/T31439-2015;25《金属拉伸》GB/T228-2010;26《金属弯曲》GB/T232-201027《锌锭》GB/T470-2008:28《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》BG/T709-2019;29《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件》GB/T1231-2006;30《冷弯型钢通用技术要求》GB/T6725-2017:31《公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226-2015,32交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“预算定额”及重庆市相关规定
1.2技术标准本次设计采用四级公路I类技术标准,设计速度15Km/h,路基宽度
6.5米,行车道宽2X
3.0米,路肩2X
0.25m,全线采用水泥混凝土路面设计荷载采用公路-II级,其余指标应符合部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2014等现行规范的要求,采用的主要技术指标见下表主要技术指标表项目单位规范指标采用指标公路等级四级公路I类四级公路I类设计速度15Km/h15Km/h路基宽度双乍道m
6.
56.5行车道宽度双车道m
6.
06.0会车视距m3030最小平曲线半径m1583最大纵坡%
121.7最小坡长m4555凸形轻曲线最小半径m75900凹形竖曲线最小半径m75700设计荷载公路-n级公路-II级涵洞及路基过水路面过水路面设计洪水频率中桥漫水桥漫水桥
1.3测设经过我单位受业主的委托,于2023年5月完成了外业调行工作调套内容包括原有构造物调查、沿线料场调查以及现状交通量及荷载等工作
③在混凝土板养护期间和填缝前,应禁止车辆通行,在达到设计强度的40%以后,方可允许行人通行2)塑料薄膜养护应符合下列规定
①塑料薄膜溶液的配合比,应由试验确定,并做好贮运和安全工作;
②塑料薄膜施工,宜采用喷洒法当混凝土表面不见浮土或用手指压无痕迹时,可进行喷洒
③喷洒厚度宜能形成薄膜为度,其用量宜控制在350g/m2以上;
④塑料薄膜喷洒后3d内,禁止行人通行,养护期和填缝前禁止一切车辆通行,以确保薄膜的完整3)模板的拆除,应符合下列规定拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定,采用普通水泥时,一般允许拆模时间,见下表混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温(C)允许拆模时间(h)在夜平均气温(C)允许拆模时间(h)572203010482524153630以上18注
①允许拆模时间,自混凝土成型后开始拆模时计算;
②使用矿渣水泥.拆模时间延长50700%
③拆模时,不得损坏混凝土板的角、边,尽量保持混凝土面板完好4)混凝土强度面板达到设计要求后,方可开放交通
2.2水泥混凝土路面质量标准水泥混凝上路面铺筑质量标准及检查项目、频率和方法应符合《公路水泥混凝上路面施工技术细则》JTG F30-2014中表
13.
2.1的规定水泥混凝土路面铺筑质量标准及检查项目、频率和方法项次检查项目质量标准检测频率检查方法每班留1〜3组试件,日进标准小梁弯拉强度V500m留1组;N500m曲JTGE30T
0552、度(MPa)两组>1000m留三组,测T0558算1弯拉强度按附录H确定每车道每2Km钻取一个芯路面钻芯劈裂强样,单独施工硬路肩为一JTGE30T
0552、度换算弯拉强度个车道,测算fcs、fmin、Cvb T0561(MPa)平均值N-5极值2T5,Cv路面摊铺宽度内每100m左板边与岩芯尺测,岩2板厚度mm值符合设计规定右各一处,连接摊铺100m芯展终驯定单边1处3纵向平整度所有车道检测车载平整度检测仪0cmm W
2.00IRIcm/km W
3.303mm直尺最大间隙△hmm合格每半福车道200m2处,每处率应290%W510尺3mm直尺抗滑构造深度一股路段
0.50-
0.904每车道200m检测一次铺砂法TDnrn特殊路段d
0.60〜
1.00一般路段-一般路段免检,仪检查特殊路段,每车道每20m连续5摩擦系数SEC检测1个测点,不足20m JTGE60T0965特殊路段d N50测一个测点
6.3施工注意事项1水泥混凝土面层施工注意事项1水泥混凝土路面施工必须有合理的施工组织设计,保证合理的施工工期2水泥混凝土摊铺前,洒水量要根据基层材料、空气温度与湿度、风速等诸多因素来确定,既要保证摊铺混凝土前基层湿润,又要尽可能洒布均匀,尤其在基层不平整处禁止有存水从施工现场来看,大多数情况是洒水量不足由于基层较干,铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹,有些小裂纹与混凝上本身收缩应力产生的裂纹重叠后使整个混凝上路而裂纹增多3由于振捣器间隔距离会对混凝土的密实度产生宜接影响,一般在厂家安装时均加以调整和确定但在实际使用过程中,应根据不同混凝土的级配、利易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求,适当调整振捣器的间隔这样做是非常必要的,尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该经常进行调整,以防止塌边4切缝机开始切缝时间的确定,不仅要考虑到温度的影响,还要考虑到湿度、风速、路面厚度以及混凝土添加剂含量等因素的影响;如果切缝时间过晚,混凝土强度较高,切割速度慢,切割机及刀片损坏程度就高5由于混凝土级配变化对混凝土坍落度的影响很大,因此在混凝土搅拌过程中,往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配的相对稳定,从而确保混凝土级配的稳定6含水量的变化对混凝土坍落度的影响更是显而易见的一般情况下,搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解,但砂中含水量变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显;因此,在混凝土搅拌过程中应先测一卜.骨料中的含水量,水秤中应扣除这些水量,以得到理想的效果7)添加剂的用量也是影响混凝土坍落度的重要因素添加剂用量过大,虽然能使水量减少,但会使混凝土的一些物理、化学性能发生较大变化
七、安全设施
6.1设计调查过程在施工图测量阶段,我们对沿线的地形地貌、设施、村庄、公路、平交路口等相关情况进行了详细调查,并结合本路的功能,对交通标志和沿线设施进行了设计
7.2施工方法A)标志
(1)基本规定
①交通标志的设置应综合考虑、布局合理,防止出现信息不足或过我的现象信息应连续,重要的信息宜重复显示
②交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方;也可根据具体情况设置在左侧,或左右两侧同时设置
③为保证视认性,同一地点需要设置两个以上标志时,可安装在一个支撑结构(支撑)上,但最多不应超过四个;分开设置的标志,应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间
④原则上要避免不同种类的标志并设解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、会车让行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置;如条件受限制无法单独设置时,一个支撑结构(支撑)上最多不应超过两种标志标志板在一个支撑结构(支撑)上并设时,应按禁令、指示、警告的顺序,先上后下,先左后右地排列
⑤警告标志不宜多设同一地点需要设置两个以上警告标志时,原则上只设置其中最需要的一个
(2)设计原则根据现场调杳及交通组成情况,以不熟悉本路线以及周围路网体系的司机为使用对象,通过交通标忐信息的引导,结合路面标线的使用,合理组织交通流,有效提高公路行车安全,使司机顺利、快捷抵达目的地交通标志的结构、版而设计考虑其视认效果和美学要求,外形力求庄重、大方和美观木路段标志分为警告标志、禁令标志,在标志的布设上重点考虑
①及时地给司机提供准确的信息;
②有效结合路面标线、其他公路设施及路况布置
③全线各种类型标志统一布局,形成整体系统
④综合考虑路网中道路的分级与功能,对道路信息进行分级;
⑤针对“单个急弯”、“连续急弯路段”、“陡坡路段”、“连续下坡路段”、“急弯陡坡路段”、“视距不良路段”、“路侧险要路段”、“平交路口”、其他(如穿越学校、集镇、村庄,路基宽度变化,事故多发路段等)等设置必要的警告、禁令和指示标志,对于急弯不易辨别路线方向的路段设置线形诱导标
(3)技术要求
①版面上字符标志版面上的字符信息采用中文方式,按照《道路交通标志和标线》(GB
5768.2-2022)并结合公路实际情况及需要进行设计
②本项目采用四级公路标准,设计速度为20Km/h,路基宽度
7.5米(
0.5米路肩+
6.5米车行道+
0.5米路肩),按照《道路交通标志和标线》(GB
5768.2-2022)选择板面尺寸,警告标志采用边氏700mm的板面;禁令、指示标志采用外径800mm的板面,字体采用标准交通标志专用字体,口300X150连续下坡标志字体高度采用30cm
③标志反光材料•,考虑其反光性能、老化性能、耐用年限及造价几项指标,结合本工程特点,确定全线范围内的标志版面的汉字采用N类反光膜
(4)结构设计及施工要求
①支撑形式根据我国国家标准《道路交通标志》(GB
5768.2-2009)规定,按重庆市50年一遇风速计算,交通标志结构设计以
25.9m/s风速作为设计风速交通标志在条件允许的条件下尽量采用识认性好的柱式支撑形式,并采用了多柱式结构的创新标志型式a.本工程标志设置采用了单柱式及单悬臂式支撑方式b.标志基础采用钢筋混凝土独立基础,基础施工应控制好混凝土标号及钢筋保护层厚度
②材料a.标志立柱和横梁•般常用热轧无缝钢管,并符合GB8167-
2008、GB8163-2008的规定b.标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板c.交通标志的标志板采用3003铝、滑动槽钢采用2024铝(或其他符合GB
5768.2-2022标准)铝合金板材,并符合GB3194-2006”铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差”的规定d.高强螺栓高强连接螺栓,应采用40B或45号钢,并符合GB1231-2006的规定.基础混凝土强度应不小于30Mpa,并符合现行《公路钢筋混凝土及预反应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定f.反光标识膜采用IV类反光膜,反光膜颜色的角点坐标和标识色泽耐用期应满足《道路交通反光膜》JT/T18333-2012的要求
③制作a.交通标志的形状、图案、颜色应严格按照GB
5768.2-2022《道路交通标志和标线》标准或设计图的规定执行为了确保指路标志的视认性,指路标志汉字、阿拉伯数字和英文字也应符合GB
5768.2-2022的规定b.交通标志的边框外缘应有衬底色衬底色规定为警告标志黄色,禁令标志白色c.标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接,在保证连接强度和标志板面平整,不影响贴反光膜的前提下,可采用聊接或点焊d.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难,厂家在制造过程中,根据标志版面设计的具体情况允许采取适当分割的办法来制造,可以分别贴反光膜,分开运输,在安装时再进行拼接e.标志底板采用3003M型铝合金板制作,标志板厚度为3mm,其力学性能应满足GB/T
3880.2的规定f.警告标志的铝合金板应采用卷边方式进行加固,其他矩形标志板周边采用焊接铝合金角钢的方式进行加固g.大型标志的板面结构,宜采用挤压成型的铝合金板拼接而成h.标志安装角度应符合国家标准《道路交通标志和标线》(GB
5768.2-2022)的有关规定标志板安装时,应将矩形标志板的顶边(底边〉调成水平标志板应保持平整,不应产生.变形对于因制作、运输、安装等因素造成的标志板面扭曲、变形的,应进行调整或更换B)标线
(1)设计原则a.道路中心线用于分隔对向行驶的交通流,当两个方向超车视距均能满足,可跨越对向车行道时,采用单黄虚线(4—6线),当两个方向超车视距均不能满足或在陡坡、急弯、连续下坡路段,禁止跨越对向车行道时,采用单黄实线,单黄、虚实线线宽15厘米房屋,密集段等路面宽度不足6米的路段,不施划道路中心线b.车行道边缘线为白色线,用来指示机动车道的边缘,或用来划分机动车道与非机动车道的分界,除在机动车需要跨越边缘线的地方(例如平交道口处)的车行道边缘线采用虚线外,其他均为实线,线宽15厘米
(2)技术要求a.全线标线涂料均采用热熔型标线涂料,涂料中含18%〜25%的玻璃珠b.热熔型涂料的冷膜厚度为
2.00亳米±
0.20亳米c.为保证夜间视读性,施工时需撒布玻璃珠于热熔涂料上,撒布时要严格控制时间和用量,撒布要均匀、全面玻璃珠的撒布量为100厘米X15厘米的面积上撒布20〜30克d.设置丁•路面的道路交通标线应使用抗滑材料•,标线表面的抗滑性能一般不应低了•所在路段路面的抗滑性能或45BPNe.连续设置的实线类标线,应每隔15m左右设置排水缝,其它标线有可能阻水时,应沿排水方向设置排水缝,排水缝宽为3cm〜5cmf.热熔反光型涂料的性能应符合下表规定热熔反光型涂料的性能指标表项目反光型突起型密度,g/cm
31.8-
2.3软化点,C90〜125100干燥后,应无皱纹、斑点、起泡、脱落、粘胎现象,涂膜的颜色和外观应与标涂膜外观准板差别不大不粘胎干燥时间,min W3白色色度性能(45/0)涂料的色品坐标和亮度因数应符合JT/T280-2004中表6和图1规定的范围黄色抗压强度,MPa21223c±】C时,21250C±2C时,22耐磨性,mg(200转/1000g后减W80CJMT00橡胶砂轮)—用)耐水性在水中浸24h应无异常现象耐碱性在氢氧化钙饱和溶液浸24h无异常现象rd;izh.Et(V城橘J木rt里,》18〜25流动度,S35+10—涂层低温抗裂性-10C保持4h,室温放置4h为一个循环,连续做三个循环后应无裂纹加热稳定性200e〜220C在搅拌状态下保持4h,应无明显泛黄、焦化、结块等现象经人工加速耐候性试验后,试板涂层不产生龟裂、剥落允许轻微粉化和变人工加速耐候性色,但色品坐标和亮度因数应符合表6和图1规定的范闱,亮度因数变化范围不应大『原样板亮度因数的20%g.在路面标线涂料划线以前,均匀混入玻璃珠玻璃珠应为无色松散球状,清洁无明显杂物,显微镜或投影仪下,玻璃珠应为无色透明的球体,光洁圆整,玻璃珠内无明显气泡或杂质,玻璃珠粒径分布应符合表4-2中的相关规定;有缺陷的玻璃珠,如椭圆形珠、不圆的颗粒、失透的、熔融粘连的、有气泡的玻璃珠和杂质等质量应小于玻璃珠总质量的20乐即玻璃珠成圆率不小于80%;破璃珠的密度应在
2.4〜
4.3g/cm3的范围内;玻璃珠的折射率为
1.7WRI VI.9;在沸腾的水浴中加热后,玻璃珠表面不应呈现发霉现象,中和所用O.Olmol/L盐酸应在10ml以下;玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于
0.战;所有玻璃珠应通过漏斗而无停滞现象玻璃珠的粒径分布玻璃珠粒径S/um坡璃珠质量百分比/%S6000300VSW60050〜90150VSW3005〜50S1500〜53施工要求a.在路面标线施工之前,要求路面干燥、清洁,除净泥砂、灰尘和其他杂物b.施工时,气温不得低于10℃,如路面温度过低,应采取路面预热措施c.严格按设计施工,车行道边缘线不应侵占行车道宽度对于平交道口等特殊位置,应根据道路实际情况现场布置标线位置d.在路面标线施工之前,要根据道路平曲线要素实地放线,以保证标线位置准确、线形顺畅e.标线应具有良好的视认性,颜色均匀、边缘整齐、线型规则、线条流畅标线涂层厚度应均匀
0.7-
2.5mm,无明显起泡、皱纹、斑点、开裂、发粘、脱落和泛花等缺陷而撒玻璃珠应均匀f.正常使用期间,反光标线的逆反射亮度应满足夜间视认要求,一般情况下,白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd.m-
2.1x7,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd.m-
2.lx-1;新划标线的初逆反射亮度系数应符合GB/T21383-2008的规定,白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd.m-
2.lx-1,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于lOOmcd.m-
2.lx-1雨夜标线应具备湿态下的逆反射性能,在雨夜具有良好的视认效果g.路面应清洁干燥,不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其它有害材料;应根据公路横断面的具体尺寸和设计文件的要求确定标线位置和标线宽度、长度,在路面上划出标线位置;正式施划前应进行试划,以检验划线车的行驶速度、线宽、标线厚度等,调试合格后才能开始正式施工;施工时,应按设计要求留出排水孔间隔15m左右对施工中存在的缺陷,应及时修整
1.施工过程中,应加强安全管理,维护标线涂料的正常养护周期,养护期间应阻止车辆及行人在作业区内通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥为止0波形梁护栏1护栏的型式起点至K3+150段沿线地形高差大,路基边坡高,部分路段纵坡陡,危险程度较高,K3+150至终点段为临河路段,危险程度较高,根据《公路交通安全设施设计规范》要求,在边坡高度大于
2.5米的路段设置路侧C级波形梁护栏,提高行车安全性4mW边坡高度V12m的一般危险路段采用Gr-C-4E,边坡高度212nl或路侧边坡下有房屋、或连续长下坡急弯路段、临江路段采用Gr-C-2E型加强C级路侧波形梁护栏,由二波型梁板4320mmX31OnunX85mmX
2.5mm、立柱
①114mmX2100X
4.5mm和托架等组成,横梁与立柱之间通过托架连接采用打入式,代号为和Gr-C-2EGLCTE2材料路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017,《波形梁钢护栏》GB/T31439-2015及《结构用冷弯空心型尺寸、外形、重量及允许偏差》GB/T6728等标准、规范的要求a.波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢Q235,其技术条件应符合《碳素结构钢》GB700-2006的规定b.拼接波形梁的螺栓利连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母,其技术条件应符合《钢结构用拗剪型高强度螺栓连接》BG3632〜3633-83的规定c.托架采用型钢制造,其技术条件应符合《护栏波形梁用冷弯型钢》YB/T4081-2007的规定d.镀锌护栏护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均应采用热浸镀锌进行金属表面处理热浸镀锌应为《锌锭》BG/T470-2008中所规定的0号锌或1号锌,镀锌量应符合以下规定波形梁板、护栏立柱、端头为600g/m2,镀锌厚度为85um;托架、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350g/m2,镀锌厚度为50u m3施工a.立柱放样
①应根据设计文件进行立柱放样,并以涵洞等结构物控制立柱的位置,进行测距定位
②立柱放样时可利用调节板调节间距,并得用分配方法处理间距零头数
③应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施,或构造物顶部埋土不足的情况b.立柱安装
①立柱安装应与设计文件相符,并与公路线形相协调
②立柱采用钻孔法安装,钻孔尺寸可根据实际情况确定,需保证立柱埋置深度满足设计要求,填隙砂浆采用M10号砂浆,需保证填充饱满密实,有效锚固立柱一般土路基段可采用先钻孔再打入的方法采用打入法打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,必须将其全部拔出,将基础压实后再重新打入立柱无法打入到要求深度时,严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔,不得使用锯短的立柱,详细尺寸及深度要求参照设计图纸
③立柱标高应符合设计要求,并不得损坏立柱端部
④立柱安装就位后,其水平方和竖直方向应形成平顺的线形
⑤护栏渐变段及端部的立柱,应按设计图纸要求进行安装,护栏上游端头采用外展式圆形端头,代号为ATI-2护栏下游端头采用圆形端头,代号为AT2波形梁护栏与混凝土护栏间采用过渡段搭接,代号为BT2,端部处理及过渡搭接段详见护栏设计图中要求
⑥为满足沿线居民生活需求,出行方便,根据实际情况设置居民生产生活通道开口,单段护栏最小长度不应小于28m
⑦护栏立柱外侧保护层最小厚度不得小于25cm同时护栏安装后各部分不得侵入公路建筑限界里c.波形梁安装
①护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁,并由连接螺栓固定丁•托架上护栏板拼接方向应与行车方向•致,拼接螺栓必须采用高强螺栓
②立柱间距不规则时,可利用调节板、梁进行调节,不得采用现场切割护栏板的方法
③所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧,终拧距应符合下表的规定波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径mm扭矩值N.mM1660-68普通螺栓M2095〜102M22163〜170高强螺栓315〜430d.柱帽、托架及端头安装
①托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间,在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位
②护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接,拼接螺栓必须采用高强螺栓e.反光膜的设置在立柱上按照4m间距贴反光膜,所有的端头应贴反光膜,增强夜间行车视线导向4验收
24.1基本要求a.波形梁钢护栏产品必须符合《波形梁钢护栏》GB/T31439-2015的规定b.为保证护栏的整体强度,护栏立柱的埋深、土基压实度、端部和过度段处理应符合设计规范和设计文件的规定c.立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求d.所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损坏e.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象;曲线段护栏应圆滑顺畅,与线形协调•致f.波形梁板搭接方向应正确,搭接平顺,垫圈齐备,螺栓紧固g.托架、端头的安装应与设计文件相符,安装到位,不得有明显变形、扭转、倾斜h.波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔j.立柱及柱帽安装牢固,其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷k.护栏立柱、波形梁及托架的安装应符合设计和施工的要求L基坑的深度、宽度应不小于设计尺寸,基础混凝土的强度必须满足设计标号要求
4.2实测项目实测项目应符合《公路波形梁钢护栏》JT/T281-2007的规定
4.3鉴定a.焊接钢管的焊缝应平整,无焊渣、突起构件镀锌层表面均匀完整、颜色一致,表面具有实用性光滑,不得有流挂、滴瘤或多余结块镀件表而应不漏镀、露铁、擦痕等缺陷不符合要求时,每处减2分b.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象,曲线段护栏应圆滑顺畅,与线形协调一致不符合要求时,每处减2分c.波形梁板搭接方向正确,搭接平顺,垫圈齐备,螺栓紧固不符合要求时,每处减2分d.托架、端头的安装应与设计图相符,安装到位,不得有明显变形、扭转、倾斜不符合要求时,每处减2分e.波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔,不符合要求时,每处减2分f■.立柱及柱帽安装牢固,其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷不符合要求时,每处减2分D)道口标柱道口标柱主要用于主路与支路交叉处,以提示该处为交叉路口在主路与支路交叉处两侧,各设置2根道口桩,间距为2米道口标柱中心距土路肩内侧边缘20cm,不应埋设在路基边坡上道口标注柱体常用材料为柔性TUP柱、钢筋碎、钢管和玻璃钢等材料,本次设计考虑施工方便和耐用性,推荐采用玻璃钢材料制作E)轮廓标对波形护栏、桥梁段设置附着式轮廓标波形护栏设置间距采用16m轮廓标可购买成品直接安装,其性能参数应满足《轮廓标》GB/T24970-2010相关要求F)凸面镜
(1)设置往往因视距不足而频发交通事故,故在视距不足的路段弯道外侧安装广角镜以延展视距,减少交通事故的发生广角镜能够有效增加驾驶员的可视范围,及早发现弯道对面车辆,从而能够达到有效减少交通事故的目的
(2)施工
①凸面镜为成套合格产品
②道路用凸面镜要坚固、耐久性能强且有防碎性能,同时具有质轻不宜碎,影像清晰度高,不变形,易安装的特点,且在镜子上要装有镜罩,可降低太阳的照射,降低驾驶员不适感,镜子背面采用玻璃钢材料制造,避免了金属材料易生锈和被盗
(3)安装安装前镜面的表面有一层保护膜不可随意清除一般先大致固定镜子在依靠物上,再用美工刀片在镜子镜面的边缘表面划一浅浅的刀口,剥去表面的保护膜即可展现出一个完整的、清晰的镜面再适当调整角度、加固镜背的紧固件
八、路线交叉工程
8.1设计原则本线与其他各种等级的公路相交时均采用平面交叉
8.2技术标准采用情况平面交叉路面结构与原路基一致
8.3施工注意事项1施工时注意加钟转角部分应顺接被交路原路面2道路施工严格按相关规范执行,施工过程中注意对有关现状管线的保护,保证排水设施通畅,加强施工安全管理3其他未尽事宜,按有关规范、标准的规定执行
九、环境保护施工过程中应注重环境保护,不能乱堆乱弃乱排放,避免水土大量流失和造成环境污染
十、施工组织计划
1..1施工工期本项目施工期限为3个月
2..2施工组织、施工力量1施工组织本工程规模较小,但涉及村镇居民较多,社会影响较大因此,需要组织一支强有力的施工管理机构和经验丰富、设备精良、管理严格的施工队伍,合理安排施工进程至关重要在施工全面开工之前,应做好通水、通电、通路及平整场地等问题,以利于大型设备进场以及筑路材料的运输2施工力量本路段的施工应挑选合格的施工队伍,做到“公开”、“公正”“公平”,并不得随意转包和分包
10.3施工组织协调在施工过程中,应成立协调组织负责协调工作,并对施工的先后顺序、施工质量、工期等关键性工程进行控制、协调,以有利于各工序在时间和空间上的衔接,充分发挥各专业施工队的技术和设备优势,在保证工程质量的前提下,提高工作效率,降低工程造价
11.4临时工程的安排本工程的临时工程有存料场,场地由施工单位自行现场选择解决
12.5交通组织计划1)在施工期间,在关键路口应设置明显标志,限制过境车辆通行
(2)沿线路网密集,工程范围内的居民远行可以绕行周边道路
十一、取、弃土方案及节约用地的措施
1、清除旧路浮土淤泥及杂草以及过渡段挖除等少量土石方可弃放到业主指定的位置,弃土运距按10km计
2、本项目地形相对简单,可根据业主提供的取上场取上,运距暂定1km
1.4路线长度、起终点、中间控制点、沿线主要城镇、河流及公路等
(1)路线起终点路线起点位于大石坝,与县道XB25形成平面交叉,终点在兴隆村村委会附近,路线长189m,含大石坝桥
33.6m
(2)路线沿线控制点有沿线既有居民点
(3)沿线公路县道XB
25、与该路相接的已硬化道路
(4)沿线村镇:铜鼓镇兴隆村
(5)沿线河流:大河
1.5筑路材料供应、水、电、运输情况及对项目的影响
(1)片块石、碎石、砂本项目所需砂、碎石及片块石,可从项目附近的项目沿线附近石料加工场购买,砂质较好,含泥量低,通过现有道路运至工地,作为公路建设施工之用,运距约30km
(2)水泥水泥等外购材料,可以在铜鼓镇附近购买,通过公路运输至工地,运距约25km
(3)商品水泥碎商品水泥混凝土等外购材料,可以在酉阳城区,通过公路运输至工地,运距约25km
(4)工程用水本项目沿线河沟水等较发育,工程及生活用水可选择水质良好的河沟水由于公路附近以农业、林业为主,工业污染很少,沿线水源的水质较好,检测合格之后可用于工程用水
(5)工程用电项目区域电力资源供应充足,施工及生活用电可向当地供电部门申请就近搭接
(6)运输条件本项目区域内交通运输网络以公路为主导,交通较为便利,可以利用现有公路通行,工程材料可以直接采用汽车运输到工地
(7)存料场、预制场地可由施工单位自行现场选择解决,不得破坏环境,撤场时恢复原样
1.6不良地质及水文地质条件
(1)不良地质经对路线走廊区进行地面地质调查,路线走廊区内未见影响路线方案的不良地质现象
(2)水文地质条件路段区沿线气候温暧潮湿,雨量充沛,地表径流丰富,为地下水的形成提供了良好的条件沿线地下水主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水二大类
①松散岩类孔隙水残、坡积层孔隙水主要分布于沿线山区沟槽、洼地及坡麓地带,地卜.水沿基岩面渗出或股状流出,受大气降水及基岩裂隙水补给分布零星,多在雨季存在,迳流短、排泄快,水量贫乏,是影响表层土体稳定的主要因素•,路基开挖,易形成牵引式滑坡;部份孔隙水分布于沿线的坡洪积成因的土层中冲洪枳层孔隙水主要分布于沿线沟溪河漫摊、阶地,以块石、卵石、碎石土为主要含水层,埋深
0.5〜
2.0米,水量丰富,受沟水、大气降水补给
②基岩裂隙水沿线主要为沟、梁、山、槽相间纵横交错,水流排泄畅通,沿线的厚层砂岩分布较广,分布地势较高,砂岩中有较多的基岩裂隙水,但由于地层中构造裂隙较发育,均匀性差,总体富水性差,主要接受大气降水补给,动态变化大,刻工程施工影响较小
1.7施工步骤建议及有关工序衔接等技术问题的说明、注意事项
(1)公路施工一定要制订严密的施工组织计划,施工时应严格遵守有关施工技术规范、规程、质量及验收标准
(2)建议加强各工序间的合理配合,如路基施工至路床标高并经检验合格后,应尽快铺筑路面各结构层,避免路床未经隔水处理,长期暴露汇集雨水下渗软化路基,造成通车后,路面破坏
(3)各道工序必须通过监现工程师逐一检查认可签字后,方能开展下道工序的施工,这是确保工程质量的关键环节特别是重点工程、隐蔽工程,必须自始至终坚持执行监理工程师旁站机制,彻底消除工程隐患,确保工程质量
1.8与有关部门协商情况施工涉及到十.地纠纷由乡镇和村委会负责沟通协调
二、旧路现状
2.1原公路技术状况路线起点位于大石坝,与县道XB25形成平面交叉,终点在兴隆村村委会附近,全线均存在旧路等外级公路,现状道路路基宽约为
3.5m,单车道,水泥混凝上路面
2.2原公路现状概况原公路为水泥混凝土路面,混凝土路面结构总厚度约20cm,经过调查发现原公路存在路线纵坡坡度变化频繁,路基宽度较窄目.不均匀,排水设施不畅通和无交通安全设施等问题具体情况如下:1I日路平纵线形根据现场调查,旧路平面线形相对较好,但路线纵坡坡度变化频繁,行车舒适性差2旧路路基宽度路基宽度约为
3.5m,单车道旧路仅能满足单向车辆行驶,且沿线无错车道,不能满足沿线居民的正常出行需求3旧路路面现状旧路为水泥混凝土路面,厚度为20cm,路面局部出现坑槽、裂缝等病害4旧路路基排水旧路全线无边沟,排水不畅,影响路基稳定和安全5交通安全设施全线无交通安全设施,不能保障行车安全
三、路线路线测设主要依据交通部部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2014>《小交通量农村公路工程设计规范》JTG/T3311-2021,《公路路线设计规范》JTGD20-
2017.《公路勘测规程》JTGC10-2007的有关规定执行
1.1主要地段路线布设思考路线设计按照“随弯就势、指标灵活、合理优化、保护环境、以人为本、安全至上”的原则,线形指标采用根据沿线不同地形、地质采用不同的技术指标遵循“安全、环保、和谐、自然”的设计方针,灵活运用技术指标,保护环境,保护生态节约投资、节约用地的总体设计思路1减少边坡开挖,对于局部低矮的稳定边坡,可结合路基填料、挡防与工数量适当开挖但应作好边坡防护设计和环保设计工作2注意技术指标的前后连续、均衡,尽量避免突变,如个别地段,地形特别困难,提高技术指标投资高,易引发边坡失稳或大面积植被破坏,则应加强交通安全设施设计工作,保证行车安全3严格按《公路建设项目用地指标》控制工程规模,合理选择取、弃土场保护区附近、农田中取弃土应加强与有关部门的协调与沟通,防止水土流失和确保施工的顺利实施管理、服务等设施的位置选择应尽可能与施工临时用地相结合
3.2路线平面线形设计1路线设计坚持“地形选线、地质选线、环保选线、安全选线”的原则,根据实际地形、地质、工程量、施工的难易和环境等因素,因地制宜选用技术指标,路线布设顺“势”而为,以曲线去拟合、适应现有道路、地形、地物和绕避不良地质利用“动”、“珠链”的理念,达到公路与景观的相互协调,避免深切长路堑、高填,保持线形连续、均衡、协调,与周围环境和自然景观协调2平面线形一般由直线、圆曲线、回旋曲线二要素组成选用圆曲线半径时,尽量与前后平面线形指标协调,较长直线的尽头不得设置小半径曲线,以及平纵低指标的重叠3当受地形限制,避让不良地质地段或重要建筑物,选用极限最小半径、卵型曲线或S形曲线
3.3路线纵断面线形设计1纵断面设计结合地形、地物、地质、桥涵、平交、管线、设计洪水位、土石方平衡、路基稳定等诸因素,合理采用坡率、坡长综合设计,力求指标均衡,凸凹曲线设置合理,视觉顺适2纵坡坡度严格按照规范执行,应充分结合周围建筑物的需要3竖曲线半径的选用,以满足驾驶人员视觉要求和路容美观为宜,尽量选择满足视觉需要的值当同向竖曲线间,特别是凹形竖曲线之间,如直线坡段不长,合并成单曲线或复曲线反向竖曲线间宜插入一定长度长度不宜小于3s行程的直线坡段,尽量避免在大桥上设置半径较小的凹型竖曲线本项目平、纵面技术指标采用情况详见下表主要平、纵技术指标表序号项目单位主要技术指标1公路等级四级公路I类设计速度2Km/h15路基宽度3m
6.5平均每公里交点个数个
415.87平曲线最小半径5m
83.1/16直线最大长度m
94.52平曲线占路线总长7%
37.49平均每公里纵坡变更次数次
815.87竖曲线占路线总长9%
24.9010最大纵坡%
1.7/1最短坡长11m55凸形竖曲线最小半径12m900/113凹形竖曲线最小半径m700/
13.4平纵组合设计线形组合设计应考虑平纵横三方面要总体协调要避免在同一视觉路段上设置陡坡及曲线长度短、半径小的凹型竖曲线,纵坡反复凹凸、纵向排水渲泄不畅;凸形或凹形竖曲线顶、底部不应插入小半径平曲线路线平、纵面设计时尽可能与地形地貌相适应,不追求脱离地形条件的高标准,但也不轻易采用技术标准规定的最小值在不过多增加工程量的前提下,适当的改善线形指标,以提高行车安全性和道路的通行能力
四、路基
3.1路基横断面布置及加宽、超高方案
(1)路基横断面布置本项目路基设计宽度为
6.5米,路而宽度
6.0米,路肩2X
0.25m,路面标准横坡为
2.0乐路肩标准横坡为
3.0%0
(2)超高方式路基设计标高为路基中心高程本项目在平曲线路基超高、加宽过渡段均在缓和曲线段内完成,超高旋转方式为绕路基中线旋转本项目位于村镇路段,最大超高横坡采用2%,
(3)加宽方式受地形地物限制,结合业主意见,本次设计不加宽
4.2路基设计(D填方路基路基的填方首先采用路基挖方中的土、石一,路堤填料不得采用有机土,当采用风化严重的软石、粉土作填料时,应采用土质改良措施,低填处要考虑地下水和毛细水的作用,并采取必要的措施,以保证路基稳定路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理路基范围内的树根要全部挖除并将坑穴填平夯实基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实在深耕地段,必要时,应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平压实路堤基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度应不小于60cm,并予以分层压实路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定压实路堤经过水田、池塘、洼地时,应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施,确保路堤基底具有足够的稳定性路基在施工时,按照规范要求,必须满足压实要求其压实度为采用重型击实标准,如下表路基压实度及填料最小强度要求类型路面底面以下深度cm填料最小强度CBR值压实度上路床0~305%294%填方下路床30〜803%294%路基上路堤80〜1503%293%下路堤1502%290%0〜305%294%零填及挖方路基30〜803%294%2挖方路基根据本路段实际情况,挖方边坡坡比按下表所列数值采用边坡高度米岩土种类W2020—般土1:
0.75~1:
1.25泥灰岩、泥岩、页岩1:
0.3-1:
0.751:
0.5~1:1灰岩1:
0.1〜1:
0.31:
0.25〜1:
0.5沿挖方边坡高度每隔8米设置一道平台,平台宽度
2.0米对完整灰岩路堑挖方边坡,保持边坡岩体原有的稳定性和坡面控制3路基路面排水设计路基设计洪水频率为25排水系统由路面排水、路基边沟排水和桥涵组成并与农田水利排灌系统相结合,形成良好的排水系统以保证路基及边坡的稳定1路基排水为保证路基稳定,挖方路基两边设置边沟,为保证水流顺利排出路基,要求排水沟纵坡大于
0.3%,排水沟中的水一般均已引入天然河沟或涵洞、桥梁并排出路基外2)施工注意事项水沟施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率按《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》1砂浆或混凝土强度(MPa)在合格标准内(JTGF80/1-2017)附录F检查2轴线偏差(刖)50全站仪或尺量每200m测5点3沟底高程(nun)±15水准仪每200m测2点1墙面直顺度(mm)3020m拉线每200m测2点5坡度满足砂浆要求坡度尺每200m测2点6断面尺寸(面)±30尺量每200nl测2个断面,且不少于5个断面7混凝土惇度2设计值尺量每200m测4处基础垫层宽、厚度2设计值尺量每200m测4处⑷防护工程1)设计参数设计荷载公路一n级;挡墙基底摩擦系数f=o.4(根据岩土类型决定)墙背填料计算内摩擦角6=32°,填料容重丫尸21KN/m;增身与工容重Y2=24KN/m\挡墙稳定系数抗滑稳定系数Kc
21.3抗倾覆稳定系数Ko2L52)挡墙构造利材料要求挡土墙采用C20片石混凝土,断面尺寸按标准图采用,因无地质勘探资料,基地承载力应满足挡土墙标准图要求强度挡墙必须分段开挖,开挖后及时砌筑墙背回填应尽量采用填石或透水性较好的材料,并应充分压(夯)实砌体用砂必须满足规范要求,砂浆拌和均匀片块石强度必须达到MU30以上,不能用风化石,砌筑时组砌方法正确,砂浆填塞密实,墙面勾缝牢固修筑在斜坡地面上的挡土墙,基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离,应符合下表规定基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离最小埋入深度II距地表水平距离L示意图土层类别(m)(m)硬质岩层
0.
601.501/软质岩层
1.
002.00土层
21.
002.50沿墙长每隔10〜151n和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝,在基底的地层变化处,应设置沉降缝伸缩健和沉降缝可合并设置,缝宽
0.02〜
0.03m缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板,塞入深度不小于
0.15m沿墙高和增长应设置泄水孔,按上下左右每隔2〜3m交错布置折线墙背的易积水处亦应设置泄水孔采用直径10cm的PVC管安装或预留10cmX10cm方孔,最下一排泄水孔应高出地面
0.3m,而在浸水地区的挡土墙应设置在常水位以上
0.3m,并对设计洪水位+
0.5m以下的填料采用透水性材料如碎石为防止泄水孔堵塞,在泄水孔进水端回填
1.0m厚碎石作为反滤层,外侧铺设渗水土工布,并在最低排泄水孔下部设置胶泥隔水层,不使积水渗入基底当墙后渗水量较大或在集中水流处如泉水等,为了减少动水压力对墙身的影响,应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备如渗水暗沟等其出水口下部应采取措施,防止水流冲空基础挡墙基底倒坡应按设计要求设置,以保证墙体的稳定性挡上墙基础应置于坚实的土基中或岩石上,基础的埋深不小于
1.0m,墙趾外襟边宽度到达设计要求位于软弱土基上的挡墙,基础开挖后,如地基承载力不能满足要求,将一定范围内软土挖除,采用级配砂砾换填处理地基,砂砾垫层的应力扩散角取30°3挡土墙与其他建筑物的连接a临河浸水挡土墙的上下游端部与河岸连接要圆顺,挡墙基础可能受到冲刷的路段对河床进行铺砌b路肩挡土墙与路堤衔接时,在墙头设置锥坡,挡墙埋入锥坡中
0.75米一般情况下,沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡度相同顺路线方向,锥坡边坡统一为1:
1.0c当涵洞与挡墙相交时,挡墙墙身与洞口一起砌筑,只是在墙身上预留洞口;在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过梁,使墙身成为整体伸缩缝或沉降缝应避开涵洞设置d在路侧设有波形梁护栏路段,路肩墙施工时,应预埋波形梁护栏立柱4施工注意事项挡土墙施工应与设计要求相配合除按相关施工规范中所规定者外,还应注意以下事项a施工前应作好地面排水系统和安全生产的准备工作,基坑开挖应按《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020第13章基坑的有关要求进行浸水挡土墙宜在枯水季节施工b挡土墙基础如置于基岩时,应清除表层风化部分,如置于土层时,不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土匕当基础承载力不满足要求时,应按设计进行换填或做扩大基础,当基础开挖后情况与设计值偏差较大时,应及时通知设计单位做必要的调整、修改墙后临时开挖边坡的坡度,随不同土层和边坡高度而定在松软地层、坍方或坡积层地段,基坑不应全段开挖,而采用跳槽开挖的方法,以保证施工安全基坑开挖至基底标高附近时,不得长时间暴露、扰动或浸泡,而削弱其承我力,接近基底设计标高时若不能立即进行基础施工,或与设计情况有出入,应按实际情况调整若发现岩基有裂缝,应以小石子混凝土将裂缝灌注饱满,以防止基础折裂而致墙身外倾,影响挡墙安全c挡土墙施工过程中必须保证基坑内、基坑附近以及墙后填料表面积水能迅速排除,保持基坑干燥,基坑最好随砌随填随夯实,应先将靠近基底部分回填,以免积水下渗至基底墙身分层错缝砌筑,严禁形成通缝墙身砌出地面后,基坑必须及时回填夯实,并做成不小于4%的向外流水坡,以免积水下渗d挡土墙沿线路方向位于斜坡上时,基底纵坡应不陡于5%,当纵坡陡于5%时,应将基底做成台阶形式横向位于斜坡上时,较坚硬岩石地段可做成台阶形,台阶的切割应满足设计要求e挡土墙砌筑时砌料应靠紧坑侧壁,使之与岩层结为整体,以防止岩层发生变形对挡墙产生推挤力,影响挡墙安全f挡土墙后地面横坡陡于15时,应先处理填方基底铲除草皮和开挖台阶等,然后填土,以免填方顺原地面滑动墙背填料回填需待墙身强度达到70%以上时方可进行墙背填料应符合设计要求,不得采用高膨胀性和高塑性土壤,并做到分层填筑,分层夯实,不允许向着墙背斜坡填筑为确保墙后填料的压实度,挡土墙的砌筑、墙背回填及压实各工序应紧凑,回填夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响g浸水挡土墙墙后应果用透水性材料填筑,以利迅速排出积水,减少由于水位涨落引起的动水压力在采用围堰施工地段,宜在枯水季廿施工,一般应分段开挖,避免过多挤压河身加剧冲刷h墙背回填应选用符合设计参数的填料,墙身断面施工应严格按照设计尺寸,避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素i墙身砌筑时应分层错缝,砂浆应饱满密实,不得有空洞;砌体表面平整,砌缝完好、无开裂现象,勾缝平顺、无脱落现象断而尺寸应满足设计要求
4.3软弱路基处治本项目沿线存在部分水田路段,本次设计采用挖淤换填处理挖淤换填一般适用水田、沟谷地区的浅层软土,当软土层较浅(HW
3.0m)或只有局部少量软基时,采用全部挖除,换填挖方中石方或碎石土处理换填路段应进行压实,压实后,其压实度应不小于规范要求清淤土方可用于路基边坡及取弃土场复耕土层对于易于枳水的段落,为避免枳水对路基底部造成软化,还应在路堤外侧设置排水沟
五、路面设计本路段功能定位为方便群众出行的轻交通量荷载农村公路,车辆类型以小客车、轻型载重汽车为主,少量中型客车及中型载重汽车,无大货车及大客车,车流量不大
4.1设计荷载设计荷载公路一I【级
5.2主要技术指标面层类型水泥混凝土面层;自然区划本路段经过地区属公路自然区划V3区;设计标准轴载BZZ-100;设计使用年限水泥混凝土路面10年
6.3现状交通量及荷载现场调查掌握并结合乡镇、村提供意见该路段平均日交通量如下平均日交通量车辆类型轻型载重汽车中型载重汽车小客车中型客车平均日交通量(辆/日)
1885867.4路面结构组合本项目路面设计设计采用BZZT00作为标准轴载,路面采用水泥混凝土路面,道路设计使用年限为10年应业主要求采用以下路面结构而层20cm厚C30水泥混凝土(弯拉强度,
4.0MPa)原破碎水泥碎板土基顶面交工验收弯沉值路面类型层位验收穹沉值(O.Olnun)依据新铺险路面土基顶面240路基路面测试规程
5.5材料技术要求
(1)水泥混凝土面层1)水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好,旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,其28天抗压强度不低于
32.5MPa,水泥的各项化学成分、物理指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/T F30-2014)表
3.
1.3中中、轻交通荷载等级的相应指标要求水泥进场时,应有产品合格证及化验单,并应对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收不同强度等级、厂牌品种、出厂日期的水泥,不得混合堆放,严禁混合使用出厂日期屈过三个月或受潮的水泥,必须经过试验,按其试验结果决定正常使用或降级使用,已经结块变质的水泥不得使用2)集料粗、细集料应质地坚硬、耐久、洁净;并应符合规定级配;粗集料最大粒径不应超过
31.5mm(碎石)、
19.0mm(卵石)或
26.5mm(碎卵石),砂的细度模数不小于
2.5,水泥含量不得小于300Kg/m3,天然砂的含泥量(按质量计)不宜超过3%混合料的配合比应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)的要求,并通过试验确定碎石的压碎值而层应小于30K用做路面的粗集料不得使用不分级的统料,应按最大公称粒径的不同采用2〜4个粒级的集料进行掺配,并应符合下表级配要求碎卵石或碎石中粒径小于75um的石粉含量不宜大于1%0面层粗集料标准级配范围方筛孔尺寸(nun)
2.
364.
759.
5016.
019.
026.
531.
537.5类型累计筛余(以质量计)(%)
4.75〜1695〜【0085〜10040〜600-
104.75〜1995~10085〜9560〜7530〜450〜50合成级配
4.75〜
26.595〜10090~10070〜9050-7025〜400〜
504.75〜
31.595〜10090〜10075〜9060〜7540〜6020〜350〜503)砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在
2.5以上的粗、中砂;砂的技术要求应符合下表的规定:细集料标准级配范围方筛孔尺寸(mm)(试验方法JTGE42To327)砂分级细度模数
9.
54.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075通过各筛孔的质量百分率(%)粗砂
3.1~
3.710090〜10065〜9535〜6515〜305〜200〜100〜5中砂
2.3〜
3.010090〜10075〜10050〜9030〜608〜300-100〜5细砂
1.6-
2.210090〜10085〜10075〜10060〜8415〜450〜]00〜54)碎石碎(砾)石应质地坚硬,并应符合规定级配,最大公称粒径不应大于
31.5mm;碎卵石最大公称粒径不应大于
26.5mm;卵石最大公称粒径不应大于
19.0mm碎石、碎卵石和卵石的技术要求应符合下表的0规定碎石、碎卵石和卵石的技术要求技术要求顼目川级碎石压碎指标(%)30卵石压碎指标(切26坚固性(按质量损失计)12针片状颗粒含量(按质量计筮)20含泥量(按质量计%)
2.0泥块含量(按质量计$)
0.7有机物含量(比色法)合格硫化物及硫酸盐(按S03质量计%)
1.0岩浆岩不应小于lOOMPa变质岩不应小于80MPa沉积岩岩石抗压强度不应小于60MPa表观密度2500kg/m3松散堆积密度1350kg/m3空隙率47%碱活性反应不得有碱性活性反应或疑似碳活性反应5)外加剂
①应经配合比试验符合要求方可使用
②为减少混凝土拌和物用水量,改善和易性,节约水泥用量,提高混凝土强度,可掺入减水剂
③夏季施工或需要延长作业时间时,可掺入缓凝剂
④冬季施工为提高早期强度或缩短养护时间,可掺入早强剂
⑤严寒地区抗冻,可掺入引气剂6)水水应洁净、不含有害杂质,饮用水可直接使用7)混凝土的配合比配合比应根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量,混凝土面板28d设计弯拉强度不小于
3.5MPao8)填缝料混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料灌缝,填缝料的性能应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG F30-2014中表
3.
9.6的技术要求在施工路面各个结构层前要铺筑实验路段,以便最终确定路面结构层的混合料配合比、含水量及其它施工细节施工中应严格控制进场材料的质量,按有关的“规范”、“规程”对材料进行实验,对不符合质量要求的材料不得使用路基病害处治、路面及排水设施施工应严格按照设计和交通部现行设计规范、施工规范的要求进行,保证路基、路而施工质量
六、施工技术要求
6.1水泥混凝土施工
(1)混凝土拌和物的浇筑1)模板宜采用钢模板,模板的制作与立模应符合下列规定
①钢模板的高度应与混凝土板厚度一致
②钢模板的高度允许误差为±2mm,企口舌部或凹槽的长度允许误差为土1mm;
③立模的平面位置与高程,应符合设计耍求,并应支立准确稳固,接头紧密平顺,不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂2)混合料拌和混合料拌和可在项目设计位置建立拌合站集中拌和,也可与业主商量后在拟建道路沿线寻找合适场地集中拌和,必须采用带电子配料的强制搅拌机,搅拌时应严格控制搅拌时间(不少于60s),以保证混合料充分拌和3)混凝上拌和物的摊铺,应符合下列规定
①混凝土板一次摊铺
②摊铺厚度应考虑振实预留高度
③采用小型机具配合人工摊铺,应用锹反扣,严禁抛掷和楼耙,防止混凝土拌和物离析4)混凝土拌和物的振捣,应符合下列规定
①混凝土板靠边部和板角应先用插入式振捣器顺序振捣,再用功率不小于
2.2KW平板振捣器纵横交错全面振捣,振捣时应重叠10cm〜20cm,然后用振捣梁振捣拖平行钢筋的部位,振捣时应防止钢筋变位
②振捣器在每一位置振捣的持续时间,应以拌和物停止下沉,不再冒泡并泛出水泥浆为准,并不宜过振,用平板式振捣器振捣时,不宜少于15s;水灰比小于
0.45时,不宜少于30s用插入式振捣器时,不宜少于20s
③当采用插入式震动器与平板式振捣器配合使用时,应先用插入式振捣器振捣,而后用平板式振捣器振捣,插入式振捣器的移动间距,不宜大于其作用半径的
1.5倍,其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的
0.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋
④振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板如有下沉、变形或松动,应及时纠正
(2)混凝土拌和物整平混凝土整平工艺,应符合下列规定1)填补找平板面,应选用碎(砾)石较细的混凝土拌和物的原浆,严禁用纯砂浆填补找平;2)混凝土拌和物,经用振动梁整平后,可再用滚筒进一步整平3)设有路拱时,应使用路拱成形板整平,整平时必须保持模板顶面整洁、接缝板面平整
(3)混凝土板做面水泥混凝土做面应符合下列规定1)混凝土做面时,应设置移动式遮阳棚,防止烈日暴晒;2)做面前应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉;3)做而宜分二次进行先找平抹平•,待混凝上表而无泌水时,再作第二次抹平,混凝土板而应平整、密实4)抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽,以增加路面的抗滑性采用拉毛养生机进行拉毛处理,槽深3〜5mm,槽宽3nlm,槽间距在12〜24nlm之间随机调整
(4)混凝土面板接缝施工1)胀^的施工,应符合下列规定胀缝应与路面中心线垂直,缝壁与板面必须垂直,缝隙宽度必须一致,缝中不得连浆,缝隙下部应设置胀缝板,上部应灌填缝料;2)缩缝的施工,应采用切缝法,当受条件限制时,可采用压缝法,切缝法和压缝法的施工,应符合下列规定
①切缝法施工当混凝土达到设计强度25%〜30%,应采用切缝机进行切缝
②切缝前应调整刀片的进刀深度,宜为1/4板厚,切缝时应随时调整刀片切割方向,停止切缝时,应先关闭开关,将刀片提升到板面以上,停止运转
③切割时刀片冷却用水,其压力不低于
0.2MPa;
④碎石混凝土的最佳切缝抗压强度为
6.0〜12MPa,砾石混凝土为
9.0-
12.OMPa;
⑤待缝槽干燥后,应尽快灌注填缝料;
⑥压缝法施工当混凝土拌和物做面后,应立即用振动压缝刀压缝,当压至规定深度时,提出压缝刀,用原浆修平缝槽,严禁另外调浆,然后,应放入铁制嵌条再次修平缝槽,待混凝土终凝前泌水后,取出嵌缝条,形成缝槽
⑦纵缝施工应符合下列规定1)平缝纵缝对已浇混凝土板的缝壁,应涂刷沥青浇筑邻板时,健的上部应压成规定深度的缝槽2)企口缝纵缝宜先浇筑混凝上板凹梯的一边;缝壁应涂刷沥青,浇筑邻板时,应靠缝壁浇筑3)整幅浇筑纵缝的切缝或压缝,应符合本设计的有关规定;
(5)填缝施工填缝料一般分为加热施工式填缝料和常温施工式填缝料1)用于水泥混凝上路面修补的填缝料应具备如下技术性能
①与水泥混凝上板缝壁具有较好的粘结力当混凝上板伸缩时,填缝料能与混凝上板缝壁粘接牢固,而不致从混凝土缝壁上拉脱
②具有较高的拉伸率,填缝料必须能随混凝土板伸缩,而不致被拉断
③耐热及耐嵌忍性好,在夏季高温时,填缝料不发生流淌填健料应耐砂石杂物嵌入,保证混凝土板伸胀不受阻
④具有较好的低温塑性在冬季低温时,填缝料不发生脆裂,仍具有一定的延伸性
⑤耐久性好填缝料应能在较长时间保持良好的使用性能,即耐磨、耐水等,不过早老化填缝料寿命不得低于3年胀缝板材的技术要求胀缝板材的技术要求试验项目木材类阳胶、橡胶泡沫类纤维类压缩应力(MPa)
5.0-
20.
00.2〜
0.6弹性红原率(%)255290265挤出量(mm)
5.
55.
03.0弯曲荷载(N)100-4000〜505〜402)加热施匚式填缝料加热施工式填缝料的品种主要有聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类和沥青玛蹄脂等,其技术要求应符合下表的规定加热施工式橡胶沥青填缝料技术标准试验项目技术指标低温拉伸OC/RH25M3循环,15mm,一组三个试件全部通过针入度
0.1mmW70弹性复原率⑺30〜70流动度(inm)3软化点(C)N80填绛施工应符合下列规定
①填缝前必须保持绛内清洁,防止砂石等杂物进入绛内
②灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行,填健料应与混凝土处壁粘附紧密不渗水;
③填缝料灌注深度宜为3-4cm当缝槽大于3-4cm时,可填人多孔柔性衬底材料填缝料的灌注高度,夏大宜高于板面,冬天宜梢低于板面;3)加热施工式填缝料加热时,应一边加热一边搅拌均匀,直至规定温度
(6)水泥混凝土面板养生1)湿法养生应符合下列规定
①宜用草袋、草帘等物,在混凝上终凝后覆盖于面板表而,每天应均匀洒水,经常保持潮湿状态
②在昼夜温差大的地区,混凝土板浇注Id内,应采取保温措施,防止混凝土板产生收缩裂缝:。