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发动机冷却系统常见故障及防范措施1常见故障及其产活力理1锈蚀锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的高温的湿气将使冷却系统的氧化反应加剧,产生的铁锈会使冷却系统传热效率降低,同时还会使泵轴等机件磨损加剧2穴性缸套穴蚀是由于缸套高频振动的结果当活塞往复运动经过上止点前后时由于活塞对缸壁的作用力方向发生改变,会引起缸套高频振动,冷却水的压力也随之改变当冷却水的压力降低到该温度下饱和蒸汽压或某一临界压力时溶于水中的气体便以微小气泡的形式别离出来;当缸套振动传至冷却水时已形成的气泡便会因压力剧增而产生爆破从而以很大的冲击压力可达成百上千Mpa挤压缸套的微小外表井使其温度卅高如上述过程不断进行,便会使微小外表上的金属产生疲惫而从外表上碎裂下来,反复进行上述作用,便会使缸套外外表形成四坑或深的孔穴3电蚀电流流经介于不同金属之间的冷却剂时,会因存在电势差而导致电蚀由于在两种金属之间冷却剂起到了电导体的作用存在于两个不同金属之间的电动势使电流从电势高的地方向电势低的地方流淌在耐蚀性最小的金属L显现电蚀当流经冷却剂的电流因外部电源引起时,也会显现电蚀4酸碱腐蚀为了使发动机处于最正确的工作状态冷却剂的PH值必需保持在8—
11.3之间即呈弱碱性当PH值小于8时,冷却剂会浸蚀黑色金属材料Z当PH值大于
11.3时冷却剂碱性太强,会浸蚀铝、铜或有色金属材料;当PH值在
6.5以下或
11.5以上时,冷却剂对冷却系统的腐蚀影响会很大5气蚀当冷却系统内存在肯定量的空气时,会使冷却剂显现泡沫泡沫会在水套、散热器、气缸壁以及水泵叶轮四周显现气蚀因此当冷却系统显现渗漏有空气窜入或排出的高压气体进人冷却系统时,将使系统的气蚀机率大大增加6结垢水的PH值、临时硬度及水温确定厂结垢的形成和数量的多少冷却系统中常见的结垢沉积物有碳酸钙、硫酸钙、铁、铜和二氧化硅等结垢与沉淀物对干热传导起到隔热层的作用因此结垢和沉淀的形成会降低冷却系统的效率如厚度仅为
1.6mm的结垢、沉积物就能使热传导效率降低40%在很多情况下会对发动机造成严峻损害,如使气缸盖和缸体显现裂纹、活塞卡住等2故障的防范措施依据上述故障产生的机理提出如下的防范措施
(1)补充用于防冷却系统锈蚀的冷却剂添加剂
(2)应使冷却剂的pH值严格掌握在8-
11.3范围之间
(3)为了抑制穴蚀的产生或减缓穴蚀速度,应恰当选择活塞与缸套间的协作间隙、增加缸套的刚度缸套外外表进行镀铝等处理、提高冷却水的温度和压力、冷却水中加乳化油、削减缸套的振幅,以及防止柴油机工作粗暴等
(4)设计电气系统时,必需做到不对冷却系统的任何零部件施加持续性的电压;当机器在作业中显现电蚀时应立刻将冷却系统内的冷却剂排空清洗后重新住人冷却剂混合液井确定电压电源以防止连续显现电蚀
(5)到冷却剂混合液中所用的补充用冷却剂添加剂必需含有缓冲剂以便能正确地保持PH值及中和由漏气产生的酸性物
(6)为防止气泡的产生应定期检查冷却系统的密封状态并在冷却剂混合液内参加泡沫抑制添加剂由选用经净化处理过的软水(如煮沸后经过沉淀的水)使水的质量。