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一,公路概况此路是运煤专用公路,沿线无其他经济、文化等发展规划,运煤主要车型是中型载重汽车沿线工程地质条件良好,土质为碎石土,土层厚米,米以下为坚实泥灰岩次
1.
51.5坚石,水文条件良好路面采用沥青混凝土半刚性路面结构根据中华人民共和国行业标准《公路路线设计规范》按照交通量的计算要求,本JTD20-2017,公路设计定为山岭重丘区的三级公路,设计速度为30km/h二,纸上定线选线方案一从处出发,向的堀口展线,并在怔口处下挖四米;通1A1825,3151420,380过该堀口后向的怔口展线,并在坡口处下挖两米;通过该垃口后向处放坡,1280,500656,504并设置半径为米的回头曲线,接着向的区域放坡,并在该处设置半径为米的回20821,42730头曲线,最后向西南展线至目标线路方案二从处出发,向的垃口展线,通过该怔口后向的怔口展线,通A1420,3801280,450过该垃口后向处的风口展线,在此垃口处下挖米,通过地口后向处放坡,950,4006656,504再次设置两次回头曲线后展线至目标线路方案一合理利用两处怔口,通过垃口下挖快速降低路线高程,平曲线半径大、直线段路线长,地势和缓车辆行驶舒适,但是路线较长,养护的难度较大,成本较高;方案二路线更短,但是在第三个坟口处的填挖建设和铺设道路方面难度较高,线形标准低,且填挖方量较大,施工技术要求高、难度大经比较,决定采用线路一进行施工设计定线采用直线定线方法,依照规范要求作出放坡线2,三,平面设计设计要求在保证行车安全、迅速、舒适的前提下,尽量降低工程造价和运营费用,利于施1,工养护,要做到利用地形和技术指标的协调使用,主要技术指标为直线、圆曲线、缓和曲线长度、超高、加宽、视距该路线起点桩号为终点桩号为全长米,设置与〕2,QDK0+000,ZDK2+
086.32,
2058.42JD6处为回头曲线,处为缓和曲线D8JD3超高加宽设计3,超高查询数据,该公路最大超高值为根据《公路路线设计规范》8%,JTD20-回头曲线处超高设置为本路为新建公路,弯道超高按边轴旋转构成,超高渐变率取2017,6%;超高缓和段长度取缓和曲线长度1/75;加宽平曲线加宽值查询表格取值,根据《公路路线设计规范》回头曲线处JTD20-2017,加宽值取米加宽缓和段长度采用与缓和曲线长度或超高缓和段长度相同的数值
2.5双车道三级公路采用会车视距进行平面视距检验,查询课本可知设计条件下,会车4,30km/h视距为米,经检验均满足要求60
四、纵断面设计、设计要求考虑汽车动力性能,根据道路等级和当地自然地理条件确定纵断面空间线的大1小和长度,以达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的主要技术指标为最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、平均纵坡、合成纵坡、竖曲线半径、竖曲线长度、纵断面绘制水平比例尺取垂直比例尺取每二十米设置一个桩,运用212000,1200,插值法读出每个桩的高程,在厘米纸上将各个点高程点出并用折线相连、试坡和定坡在纵断面图上用不同的坡度进行拉坡,力求变坡点满足填挖平衡和平纵线形3组合良好、变坡点本路线共设置两个变坡点桩号分别为、4K0+440Kl+180o五,横断面设计、设计要求道路横断面的布置及几何尺寸应能满足交通、环境、用地经济、城市面貌1等要求路基是支承路面,形成连续行车道的带状土、石结构物它既要承受由路面传来的车辆荷载,又要承受大自然因素的作用主要技术指标为行车道、路基、路肩、边沟、边坡,路基的横向稳定性,横断面的经济合理性、横断面绘制2路线标准横断面为半填半挖路基和路堑路基设置行车道、土路肩、护坡道、排水沟、1截水沟路堤边坡坡度为路堑边坡坡度为
11.5,
10.5o路线典型横断面包括一般路基、挖方路基、半填半挖路基和高填方路堤2路线土石方横断面3。