还剩7页未读,继续阅读
文本内容:
一、简答题
1.变压器为什么只能改变交流电压,不能改变直流电压P31Tl56答根据电磁感应原理,线圈中的磁通量发生变化时(增大或减小),在线圈中能感应出感应电动势,由于交流电能产生变化的交变磁通,所以能变压;(2分)而直流电的大小不变,所以在原边线圈中的磁通不发生变化,则次边线圈中不能产生感应电动势也就不能变压(3分)
2.牵引电机故障后,使用电阻制动有何危害?《机车乘务员通用知识》P33T171答如果某台电机励磁绕组发生故障,而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起,因而无法使用电阻制动(2分),如果电机电枢绕组发生故障,虽可单独切除电枢绕组,但由于励磁绕组在使用电阻制动时仍被励磁,在电枢上会产生发电机电势,使故障扩大(3分)
3.什么是循环式运转方式?《机车乘务员通用知识》P43T207答机车担当机务段所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务,除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外,(2分)机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业,直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式(3分)
4.机车动轮为什么会发生空转?《机车乘务员通用知识》P105T444答由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力(1分)当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时,粘着被破坏(2分),出现轮轨间的相对滑动,车轮在驱动力矩的作用下,会围绕轮轴高速旋转产生空转(2分)
5.机车撒砂要注意哪些事项?《机车乘务员通用知识》P106T447答
(1)撒砂量不要过多(2分)
(2)已发生空转时,应当减低牵引力,空转停止后再适量撒砂(2分)
(3)列车紧急停车,速度较低时应少量撒砂(1分)
6.防止滑行的办法有哪些?《机车乘务员通用知识》P110T467答防止滑行的办法
(1)适当掌握减压量(2分)⑵低速制动时,一次减压量不可过大;机车制动力过大时,可用单阀适当缓解(2分)⑶机车制动机紧急制动位的自动撒砂作用良好;列车发生紧急制动时,应在停车前适当撒砂(1分)
7.空转危害有哪些?《机车乘务员通用知识》P111T468答空转发生时,牵引力急剧下降,容易造成坡停和运缓(2分)空转发生时,轮轨急剧摩擦,甚至造成轮箍松弛(2分)牵引电机高速旋转,造成电机损坏甚至电机“扫膛”(1分)
8.制动力的大小与哪些因素有关?《机车乘务员通用知识》P114T482答制动力的大小与下列因素有关《1》制动缸内空气压力的大小(1分);《2》制动缸活塞直径的大小(1分);《3》制动倍率的大小(1分);《4》闸瓦与车轮间摩擦系数的变化(2分)
9.少量减压后停车的列车,为什么要追加减压至lOOkPa才能缓解?《机车乘务员通用知识》P122T507答少量减压后停车的列车,后部车辆三通阀作用位置不到位,易造成缓解不良(2分)为此,应追加减压至lOOkPa,使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大,动作灵活(2分),避免车辆制动缓解不良的现象发生(1分)
10.HXD3电力机车的冷却系统由哪几部分构成?答HXD3电力机车的冷却系统主要由主变压器、主变流装置、牵引电动机、辅助电源装置、空气压缩机的冷却及包括卫生间的车内换气等部分构成
11.HXD3电力机车电气线路主要由哪几部分组成?答HXD3电力机车电气线路主要由主电路、辅助电路、控制电路、行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成
12.简述HXD3电力机车主断路器的功用?答HXD3电力机车采用1台BVAC N
99.205型真空断路器该断路器除接通和开断机车的总电源外,还能在主电路发生过流、接地、零压等故障时,起最后一级保护作用
13.简述HXD3电力机车高压电流互感器的功用?答HXD3电力机车电流互感器TA1主要用作短路电流的检测,是保护用互感器,用以驱动过电流继电器KC1动作,因而对其饱和度有较高要求,对其检测精度要求比测量用互感器低
14.HXD3电力机车牵引电动机如何实现过流保护?答HXD3电力机车牵引电机过载保护的动作值为1400Ao当保护发生时,四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁,输入回路中的工作接触器断开,同时主变流器控制单元向微机柜TCMS发出CI过流信息,实施跳主断
15.正常情况下,HXD3电力机车辅助变流器按什么方式供电?答HXD3电力机车辅助变流器UAH、UA12都有VVVF和CVCF两种工作方式,可以依据连接的辅助电动机情况进行设置机车正常运行时,辅助变流器UA11工作在VVVF方式,辅助变流器UA12工作在CVCF方式,分别为机车辅助电动机供电
16.HXD3电力机车TCMS主要功能有哪些?答HXD3电力机车TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断,并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏
17.HXD3电力机车TCMS如何实现控制环节故障时自动转换?答HXD3电力机车TCMS包括1个主控制装置和2个显示单元,其中主CPU采用冗余设计,设有两套控制环节,一套为主控制环节,一套为热备控制环节当主控制环节发生故障时,备用控制环节立即自动投入工作
18.HXD3电力机车机车控制电路系统的顺序逻辑控制包括哪些内容?答HXD3电力机车机车的控制电路系统顺序逻辑控制包括如升、降受电弓,分、合主断路器,司机控制器的换向、牵引、制动,辅助电动机的逻辑控制,机车库内动车逻辑控制,主辅变流器库内试验逻辑控制等
19.简述HXD3电力机车紧急制动按钮SA103SA104的功用?答当HXD3电力机车需要实施紧急制动时,可以按下紧急制动按钮SA103SA104,首先分断主断路器,停止主变流器、辅助变流器的工作,同时机车进入紧急制动状态,实施列车紧急空气制动
20.HXD3电力机车运行中发生牵引变流器故障不能自行恢复时,司机如何做?答当HXD3电力机车在正常运行中,发生牵引变流器故障同时不能自行恢复时,故障信息在司机室信息显示单元中显示出来,司机可以根据提示,通过按动故障复位按钮1次,将信号送到TCMS,TCMS再通过信息传递,通知牵引变流器实现故障的恢复
21.HXD3电力机车停车制动压力继电器KP59有何作用?答停车制动压力继电器KP59用于HXD3电力机车的弹簧储能停车制动的保护当机车实施弹簧储能停车制动时,该压力继电器断开,指令信息输入TCMS,控制机车禁止功率输出反之,该压力继电器闭合,说明机车未投入弹簧储能停车制动
22.HXD3电力机车主变流器发生接地等故障时,司机如何做?答HXD3电力机车主变流器发生接地、次边过流、牵引电动机过流等故障时,故障信号送TCMS,进行故障显示和记录,并在司机显示屏中给出提示,指导司机进行有关故障隔离等操作主变流器的故障可以通过按动“故障复位”按钮进行恢复
23.HXD3电力机车在闭合蓄电池自动开关前应注意什么?答HXD3电力机车在闭合蓄电池自动开关前,应先确定蓄电池及110V回路无短路、接地现象,即先闭合控制接地自动开关QA59,在闭合蓄电池自动开关QA61后,QA59不应跳开若QA59跳开则说明回路存在短路或接地现象,此时应排除故障
24.HXD3电力机车辅助压缩机长时间打风不止,应如何做?答HXD3电力机车辅助压缩机长时间打风不止,应断开QA45和QA51,来切断辅助压缩机回路,检查相应空气管路是否漏泄需间隔30分钟再投入打风使用
25.HXD3电力机车弹停装置低压试验时应确认哪些内容?答HXD3电力机车弹停装置低压试验时应确认⑴弹停转换开关置“缓解”位确认弹停制动缓解,状态指示屏“停车制动”红灯灭⑵弹停转换开关置“制动”位确认弹停装置制动,状态指示屏“停车制动”红灯亮
26.CCBII制动机抑制位有何功用?答抑制位一一机车产生常用惩罚制动后,必须将手柄放置此位置使制动机复位后,手柄再放置运转位,机车制动作用才可缓解在抑制位,机车将产生常用全制动作用
27.CCBII制动机重联位有何功用?答重联位一一当制动机系统在补机或断电状态时,手柄应放此位置在此位置,均衡风缸将按常用制动速率减压到
028.CCBII制动机紧急位有何功用?答紧急位一一在此位置,自动制动阀上的机械阀动作,列车管压力排向大气,触发EPCU中BPCP及机车管路中的紧急排风阀动作,产生紧急制动作用
二、综合题
1.试述HXD3电力机车设置瞬时过电压限制电路的功用?答在机车出现空转、滑行或者受电弓离线造成的网压中断等情况时,牵引变流器的中间回路上可能出现瞬时过电压,为了防止这种过电压对变流器造成损坏,在中间直流回路设有瞬时过电压限制电路,由IGBT和限流电阻组成,通过牵引变流器中间直流回路电压传感器的监测这是一种多次重复方式的保护,当过电压存在时,该IGBT将导通,直流回路能量经限流电阻放电和释放,消除过电压
2.试述HXD3电力机车辅助变流器输出接触器KM12的作用?答HXD3电力机车辅助变流器UA12的输出,同样经过辅助滤波器LC,通过输出接触器KM12给空气压缩机电动机MA
19、MA
20、主变压器油泵MA
21、MA
22、司机室空调EVIL EV
12、主变流器内部的水泵WP
1、WP
2、辅助变流器风机APBM
1、APBM2供电,同时UA12还经过ATI隔离变压器,分别向司机室内的辅助加热设备、卫生间及压缩机加热回路和低温预热设备提供AC220V和AC110V交流电源
3.HXD3电力机车TCMS如何自动切除故障辅助变流器?答HXD3电力机车在辅助变流器UA11或辅助变流器UA12发生故障的情况下,TCMS将自动断开其相应的输出接触器KM11或输出接触器KM12,再闭合故障转换接触器KM20,把发生故障的辅助变流器的负载切换到另一套辅助变流器上,由该辅助变流器对全车的三相辅助电动机供电
4.HXD3电力机车如何实现撒砂控制?答机车设有2个撒砂电空阀,撒砂电空阀的控制可以通过三条途径来实现一是司机室脚踏撒砂阀,当司机认为机车需要撒砂时,可以通过脚踏撒砂开关进行人为撒砂;二是当机车运行时,如果发生空转、滑行等情况时,机车的六台牵引电动机转速会不同,机车主变流器的控制单元就会将撒砂信息送到机车微机控制系统TCMS,由TCMS给出信号实现撒砂;三是当机车实施紧急制动时,由CCBH制动机发出撒砂指令,实现机车撒砂
5.试述HXD3电力机车牵引变流器隔离开关的功用?答HXD3电力机车主变流器的控制设置了牵引变流器隔离开关该开关置于微机显示屏内,是触摸开关在正常情况下,这些开关均闭合当由于某种原因,如牵引电动机发生故障、主变流器支路发生接地等,需要对某个牵引变流器支路或牵引电动机进行隔离时,可以通过微机显示屏进行隔离相应变流器,使之停止工作这些开关还可以用于牵引电动机转向试验和机车旋轮等
6.试述HXD3电力机车辅助变流器UA
11、UA12工作方式有何不同?答HXD3电力机车辅助变流器装置UA
11、UA12的控制电路基本一致不同的是,正常情况下,I端辅助变流器装置UA11设定为VVVF工作方式,当主断路器闭合、换向手柄离开零位后,UA11开始工作;II端辅助变流器装置UA12设定为CVCF工作方式,只要主断路器闭合,UA12就开始投入工作
7.HXD3电力机车需打开顶盖或电器柜柜门时,如何操作?答HXD3电力机车需要打开顶盖或电器柜柜门进行作业时,首先断开主断路器并降弓,然后将空气管路柜上的蓝色钥匙旋转拔除,切断升弓气路;将蓝色钥匙插入接地开关QS10并向右旋转,然后将接地开关旋至接地位,保证车顶设备可靠接地,此时旋转黄色钥匙并拔出,可以打开车顶盖或高压电器柜门
8.运行中受电弓突降需停车处理,如何处理?HXD31停车情况下观察车顶无异常后操作换升另一端受电弓2若风压正常,检查控制电器柜上的QA
41、QA
42、QA
43、QA
44、QA45断路器应在正常位,如有跳开现象,重新闭合3检查主断控制器,将其上面的开关置于“停用”位置4TCMS屏左上角提示“接地开关触点未闭合”,确认高压接地开关在运用位且接地开关插头紧固良好
9.主断合不上HXD3如何处理?答1检查司机控制器手柄在“0”位2检查网压显示正常,若不正常时查看控制电器柜的网侧电压QA1自动开关是否闭合良好3微机显示屏无提示时,查看机械间微机控制柜内的VCB0N继电器吸合,但主断路器不闭合时,转换机械间主断路器BVAC.N99型下方的主断控制板上的应急转换按钮至另一位置4TCMS屏左上角提示“主断气路压力过低”,确认总风压力大于650kPa时检查制动柜上的KP58插头紧固良好5将主断控制器上面的开关置于“停用”位置,并进行试验6检查两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103104应在弹起位紧急按钮有按压复位和旋转复位两种
10.主断闭合后无显示自动断开,即主断闭合不保持需停车处理如何处理?HXD3答在LV控制电器柜上断开QA41微机控制
1、QA42微机控制
2、QA45机车控制,I端操纵时,将VCB0FF主断闭合继电器与SAND2撒砂2继电器II端操纵时与SAND1撒砂1继电器互换后将断开的自动开关闭合后进行试验,无异常时维持运行
11.提主手柄,无牵引力(HXD3)如何处理?答
(1)机车无异常显示,将牵引手柄退回“0”位重新再给,并注意手柄的级位与机车速度之间的关系
(2)若操纵台停车制动红色指示灯亮,缓解弹停
(3)制动显示屏无显示,操作台状态指示灯“制动故障”红灯亮,检查电空装置自动开关QA55及其他自动开关有无跳开,跳开时闭合即可
(4)断开蓄电池30s以上再闭合
12.变流器CI故障(HXD3)如何处理答
(1)将司控器调速手柄回“0”位,断主断,按操纵台“复位”按钮,闭合主断提手柄试验
(2)如合不上主断,或提手柄后跳主断,应根据微机显示屏的故障信息提示切除相应的主变流器CI,然后再合主断试验牵引切除部分主变流器CI后,机车损失部分动力
13.辅助变流器APU故障(辅接地灯未亮)如何处理?(HXD3)答
(1)将司控器调速手柄和换向手柄回“0”位,按操作台微机“复位”按钮,断主断10秒后重新闭合主断,提手柄试验故障消除后继续运行
(2)切除故障的辅变流器APU1或APU2
(3)确认辅变流器QA47跳开时闭合未跳开时,断开辅变流器QA47脱扣10秒后闭合,正常后继续运行
(4)断开蓄电池电源30秒以上进行复位注当切除一组辅助变流器后,牵引风机将全速运转,只有一台空压机投入工作
14.弹停装置故障(需停车处理)如何处理?(HXD3)答
(1)人为按压制动柜上的弹停脉冲电控阀红色阀杆,缓解弹停制动
(2)若弹停风管裂损漏风,关闭制动柜内B
40.06模块并手动缓解
1、6轮对的四个弹停辅助缓解装置(注意车下辅助缓解弹停时,手拉弹停辅助拉杆时应一次性拉到位并保持3s以上松开),弹停缓解后维持运行
15.“空压机”故障灯亮如何处理?(HXD3)答
(1)断开主断路器,合上跳开的自动开关后闭合主断,若压缩机泵风时,该开关不再跳开,则为瞬间故障,可不作处理
(2)若开关依旧跳开,则不作处理,利用另一台压缩机维持运行,回段报修
16.HXD1机车主回路故障处理办法答
(1)运行中发生主回路故障(IDU主画司Z示“主变流器”)时,查陷看IDU故障页的当前机应首先利用显示屏上的“故障信息查询”键故障,根据故障提示确定A/B节车的主变流器1或者主变流器2故障
(2)微机复位,故障消除,闭合主断后继续运行;如故障仍无法消除时,则利用机械间牵引电机故障隔离开关切除该轴电机继续运行
17.机车受电弓自动降弓的应急处置办法(HXD1)答
(1)按压一次“微机复位”按钮,重新升弓;
(2)仍无法升起时,停车状态下利用受电弓选择开关(21-S54)换弓试验;
(3)如司机无法处理时,应对机车进行大复位处理
18.车顶故障处置办法(停车状态下)⑴仅后受电弓发生刮弓(接地)时,司机应断开主断路器,将“受电弓选择”开关置“前弓”位,换弓运行⑵仅前受电弓发生刮弓(接地)时,司机应断开主断路器,将“受电弓选择”开关置“后弓”位,换弓运行⑶司机检查机车两高压隔离开关之间及高压连接器接地时司机应断开主断路器,将“受电弓选择开关转至双弓位,升起前后两受电弓维持运行
(4)司机检查发现后节车高压隔离开关至主断路器进线端接地时,司机应断开后节车司机室中柜“控制电源开关/微机系统大复位(二32-SOI)”,关闭B
40.06塞门,下车手动缓解它车各轴弹停本车受电弓开关转换至前弓位,利用本节车维持运行至前方站,如单节车不能维持运行时申请救援;检查发现前节车高压隔离开关至主断路器进线端接地时,申请救援。