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水泥混凝土桥面隧道防水粘结层技术建议书水性环氧沥青防水粘结层WEA江苏同安道路工程有限公司版本@V
14.4该设施对沥青洒布定量采纳智能化掌握,使用时只需输入要求定量,智能型掌握系统能够依据即时车速调整沥青泵输出排量,从而确保洒布定量满意要求,同时还可以通过掌握喷嘴的开关达到调整喷幅的目的施工时,罐内沥青通过沥青泵泵出,经沥青管路、喷嘴喷洒到施工路面图全智能型沥青洒布车手动喷洒设施370小面积施工建议使用压力喷雾器压力喷雾器,配置了手杆一只,如特殊地形或漏喷处可用配有英尺长的手动喷枪100补喷,以确保质量或完成特殊地型喷涂的需要图手动喷洒设施3Tl水性环氧沥青防水粘结层应用案例
3.5WEA近年来,水性环氧沥青防水粘结层技术以其优良的使用性能和施工性能,被广泛WEA地应用到桥面、立交桥面、白改黑工程以及隧道铺装等方面,均取得抱负的使用效果以下是水性环氧沥青防水粘结层应用案例WEA图崇启大桥图高速大路互通立交桥372373图旧水泥碎路面改造(白+黑)图隧道水泥碎面板3-143T5结论与建议4通过不同类型防水粘结层的性能、单价分析比较分析表明传统的三种防水粘结层虽各有优点,但是抗施工损伤差、与水泥板贴合粘结差和渗透性能差等缺点不行回避,WEA水性环氧沥青防水粘结材料在造价适中、保持性能优良的前提下克服传统防水粘结材料的不足,以卓越的施工及使用性能经受了实体工程的考验,是一种性能佳、易施工、便交通、价格优、能耗低的新型桥面防水粘结材料,优势突出,具有广泛的应用推广价值附件水性环氧防水粘结层施工图说明WEA水性环氧防水粘结层WEA施工图说明依据交通部相关施工技术法律规范,结合性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结WEA7K层的讨论成果和工程应用阅历,提出防水粘结层的施工技术指南WEA水性环氧沥青防水粘结层桥面铺装结构示意图如下WEA材料技术要求1水性环氧沥青水泥碎桥面防水粘结层材料为褐色液体,主要采纳喷涂法施工该WEA材料无腐蚀性,对人体无害,不会对空气造成污染水性环氧沥青防水粘结层材料是一种环氧沥青高分子材料主要技术指标如下表WEA
1.1主要技术指标要求表
1.1序号项目指标1外观黑色或褐色匀称液体,无明显颗粒2蒸发残留物含量,%2433粘度Co℃,4mm,S5〜504比重20℃实测5PH值(10%水溶液)7~116柔韧性-20℃±2℃无裂纹7耐热性160℃±2℃不流淌,不滑动8不透水性
0.3Mpa,30min不渗水9常温剪切(25℃),Mpa
20.6010高温剪切(50℃),Mpa
20.3011粘结性25℃,Mpa
20.5012抗冻性(・20℃)20次不开裂耐碱(20℃)Ca(0H)2中浸泡15d无特别13耐腐蚀性耐盐水(20℃)3%盐水中浸泡15d无特别表干W3h14干燥性(25C)(日光昭)实干W10h重锤(500g,300m»)自由下落后,不穿孔,不15抗珞破及渗水渗水依据路面实际状况以及工程的特殊要求,可在防水粘结层材料中掺加少量的添加WEA剂,常用的添加剂为分散型添加剂、早强型添加剂施工流程2施工工艺
2.1水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层施工主要流程如下水泥混凝土桥面基WEA层处理一一桥面交通管制一一水性环氧沥青防水层施工一一养生一一沥青混凝土铺装WEA确定洒布量
2.2在洒布防水粘结层材料之前,在现场先人工刷涂肯定面积试验块,检测在当时当地的气温、湿度、地面温度、日照、横坡、纵坡、混凝土桥面的缝隙率、吸水性等现场条件下,确定水性环氧沥青桥面防水粘结层材料的精确用量、洒布方法和干燥时间,如桥面坡WEA度较大,为防止流淌,应分层洒布,为随后进行的智能洒布车喷洒供应参考依据水WEA性环氧沥青防水粘结层材料用量一般推举为
0.8~L0kg/m2处理桥面
2.3桥面处理
2.
3.1桥面施工环境温度空气相对湿度小于雨雪天气禁止施工原桥面应平整,5〜40℃,90%,突出物应凿除一般推举桥面处理方式有两种,抛丸工艺和铳刨工艺特殊状况需进行特殊处理抛丸作业法一般推举用抛丸工艺去除水泥混凝土桥面表层水泥砂浆,露骨率1220%;构造深度宜不小于
0.4mmo铳刨作业法用铳刨工艺将水泥混凝土桥面表层水泥砂浆去除,露骨率两次2280%,作业搭接部位重叠宽度且不得有凹凸差10〜20cm,清扫桥面
2.
3.2抛丸/铳刨预处理后应尽快将表面杂物清扫洁净,并且用水冲洗油污、锈迹、杂物、尘土应清理洁净,用清扫机/人工进行清扫,或用空压机清风吹净,确保界面清洁、洁净,防止二次污染桥面板验收按规定用抛丸工艺或铳刨工艺清除水泥混凝土桥面水泥砂浆,用空压机清风吹净,保证表面清洁,不得有可见灰尘、油污和其它污物的二次污染处理后水泥混凝土桥面技术要求见表
1.2抛丸/铳刨预处理检测项目及技术要求表L2序号检查项目抛丸规定值铳铜规定值检测方法及频率污浆及杂物无油污、锈迹、杂物、尘土目测12去除深度1~3nlm1~5nmi目测3露骨率^20%^80%目测4粗糙度表面粗糙匀称构造深度不小于
0.4mm目测调试设施
2.4水性环氧沥青防水粘结层施工宜采纳大型高压喷洒设施施工,喷洒时喷洒设施应WEA保持速度和喷洒量的相对稳定,在整个喷洒宽度范围内,应喷洒匀称小规模施工或局部施工可采纳手动喷洒设施施工前需具体检查设施的预备状况,仔细检测喷洒车的运行状况检查设施容器罐配备搅拌系统,用于防止混合料离析,保证材料匀称,保证喷洒质1量检查设施的喷洒管,确保喷洒管的高度能自由调整,喷嘴通畅喷洒管离地面高度2一般在并能予以固定调整,相邻喷嘴间距为保证喷嘴的喷雾宽500〜600mm400〜550mm,度相互叠加检查设施过滤系统,防止材料不匀称或有杂物堵塞喷嘴3检查循环洒布系统,其喷洒管道宜采纳金属材质,外螺纹喷嘴,喷嘴能产生高冲击4力的扇形喷雾,喷流角度为喷洒过程中,为避开喷雾间的干扰,喷嘴的开口缝80°〜95中心线与喷管轴线方向成角度10°〜15°
(5)喷洒系统应配有挡板,防止喷洒过程中材料飞溅,造成污染封闭交通
2.5设置交通标志及平安作业区为保证施工人员的平安以及避开车辆和行人对施工造成影响,施工前需与交警、路政部门或者其他相关单位联系,共同制定施工期间交通管制措施,并遵循《大路养护平安作业规程》(JTGH30)的相关规定码放锥桶、警示牌.、限速标志等施工区域需进行封闭,禁止人员和车辆进入喷洒过程
3.6桥面板按要求处理后,即可喷洒怔水性环氧沥青防水粘结层材料,材料使用前应搅A拌匀称依据天气状况,若估计涂料未干燥前会下雨,不能施工施工过程中,留意纵向连接与已洒布部分重叠10cm喷洒时在桥面上放置方盘,以测量洒布量;方盘取走后面下空白桥面应用人工补洒防水材料喷洒水性环氧沥青防水粘结层材料时,不需要对水性环氧沥青进行加热,常WEA WEA温冷施工即可,环保节能喷洒水性环氧沥青时,雨天不行施工,对气温无特殊要求,WEA考虑后期沥青混合料可施工温度即可水性环氧沥青只需喷洒一遍,喷洒不到的地方WEA或个别明显不足的地方采纳人工补涂的方式养护、开放交通
4.7施工过程中,严禁乱踩未干涂层作业面,严防钉子、木棍、钢筋等尖锐物人为破坏涂层水性环氧沥青防水粘结材料洒布后需进行封闭交通自然养护,材料干燥后不粘车WEA轮和摊铺机履带,不需要撒布碎石在天气晴好状况下,一般建议水性环氧沥青防水材料自然干燥和养生天后进行WEA2沥青混合料摊铺施工留意问题
5.8
(1)施工时,留意爱护环境,避开对环境造成污染对道路沿线护栏、路缘石等附属设施应进行遮盖爱护
(2)准时清理施工中产生的废弃物,避开产生污染
(3)严禁在雨天和即将下雨的天气施工施工质量掌握标准3材料、设施掌握要求
6.1施工前对设施性能及相关配套设施进行检测,确认符合要求
(1)
(2)施工前必需对原材料进行检测,并供应检测报告施工过程及成型后质量掌握要求
3.2水性环氧沥青桥面防水粘结层施工质量技术要求列于表施工完成后采纳取芯WEA
2.1法进行拉拔剪切试验,评价和验收水性环氧沥青性能WEA施工过程中应进行自检,随时进行外观检查,发觉喷涂达不到要求,应马上查找缘由,实行改进措施后再恢复施工,对喷涂达不到要求的部分应准时修补防水粘结层施工技术要求表
2.1检测项目技术要求试验方法检测频率200nf一组(每组3个点,取平均值),每喷洒量
0.
81.0kg/m2单位面枳称重法座桥至少1组外观无露白、不破损目测全桥运料车停车、起步行车检测无粘轮破坏试验段检验及摊铺机行走200门一组(每组3个点,取平均值),每剪切强度,常温
0.60Mpa取芯法座桥至少1组200nf一组(每组3个点,取平均值),每拉拔强度,常温
20.50Mpa取芯法座桥至少1组背景1水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层常见病害
1.1目前,水泥混凝土桥面隧道铺装大多采纳沥青混凝土,但是由于沥者铺装层材料和水泥混凝土板材料的模量相差很大,受力模式大不相同,桥面沥青铺装所承受的作用状态要比一般沥青路面更恶劣,因此,桥面比路面更简洁消失病害图面层铺装结构示意图图某高速桥面路面病害对比171-2常见的水泥混凝土桥面隧道铺装体系病害包括推移拥包、车辙、坑槽、白斑、裂缝等,如下图所示图横纵向裂缝图松散、坑槽1-31-4图白斑图推移拥包1-51-6水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层病害病因分析
1.2造成铺装层病害的外部因素包括桥面隧道所在区域的交通荷载及环境条件,而铺装层材料类型选择、施工、养护中存在的不足则是深层缘由,除此之外,还有一个简洁被忽视的重要缘由一一防水粘结层传统防水粘结层材料与桥面隧道水泥板之间的相容性差,使得粘结强度难以保证,形成一个抗剪性能差的薄弱夹层经过下渗雨水的浸泡、冲刷和车辆的反复作用,粘结层简洁与桥面脱离,导致桥面铺装丢失整体性桥面铺装成为一个单独受力的层次,夏季高温时,铺装层和防水粘结层都开头变软,在车轮荷载反复的挤压、剪切作用下,必定会快速破坏,最终消失车辙、推移、松散和坑槽等破坏层间粘结性能差粘结层被珞破刺穿1-71-8通常防水材料渗透性差,无法渗透并封闭水泥混凝土板的微裂纹,加上因施工损伤等因素导致防水粘结层珞破或失效,水分渗入水泥板,造成混凝土浆体随渗入水上浮,形成白斑而裂缝类病害通常为负弯矩区或者梁翼缘板被接部位的反射裂缝所导致T图钢筋锈蚀1-9防水粘结层作用失效,渗入的雨水中常含有溶解的酸性离子以及碱金属,这些酸、碱物质超过肯定限度时,会侵蚀、损害桥梁的混凝土和金属材料,造成严峻的桥梁结构性破坏,影响桥梁使用平安,如图『9所示防水粘结层不仅将水泥混凝土板上的毛细孔隙和细小裂缝完全封闭,阻隔水分自上而下从铺装层渗入到水泥混凝土板内,同时,还坚固地与水泥混凝土面板粘结因此,桥面防水粘结层体系是桥面铺装结构中不行忽视的重要环节,它与面层的设计及施工是有机的整体,其修筑是提高桥梁使用寿命的重要保证水泥混凝土桥面隧道防水粘结层技术现状2传统防水粘结层技术现状及缺点
2.1我们国家早期的桥面防水粘结层材料大多数是由建筑防水材料转变过来的,因此其分类状况与建筑防水材料大致相同现阶段我们国家桥面防水粘结材料中大都以沥青为基质材料,主要包括卷材类、结构类和涂膜类1卷材类防水粘结层卷材类防水粘结材料共同的特点是具有良好的耐热性、强度高、延展性好、耐疲惫性高桥面隧道铺装用卷材按施工方法不同,可分为热熔型、热粘型、冷粘型、自粘型等图2-1为桥面卷材型防水粘结层的施工现场图防水卷材的施工27缺点卷材类防水粘结层材料与水泥混凝土桥面板很难紧密贴合,在水泥混凝土板和沥青铺装层之间易形成夹层,消失脱层破坏,如图2-2所示此外,卷材类防水粘结层施工需要人工铺设,施工质量难以掌握图卷材类防水层脱层破坏2-22结构类防水粘结层结构类防水粘结材料由于碎石的作用,一方面可以削减施工过程中机械对防水层的破坏作用,另一方面可以增加铺装层与桥面的摩阻力,增加抗剪切强度常用的有改性乳化沥青+碎石、改性沥青+碎石、橡胶沥青+碎石及沥青胶砂等图热喷橡胶沥青+碎石图热喷改性沥青+碎石2-32-4SBS缺点结构类防水层造价较高;所用沥青粘稠,不具有良好的渗透性,无法渗透水泥混凝土板微裂纹中,因而不能闭合桥面隧道水泥混凝土板中的微小裂缝,造成的防渗水功能不足;撒布匀称性得不到保证;碎石易将防水粘结层珞破刺穿,失去防水功能,如图2-5,图所示2-6图石料刺穿粘结层图防渗水功能不足2-52-6
(3)涂膜类桥面专用防水层涂膜类材料是典型的桥面隧道专用防水涂料,大多采纳石油沥青为基料,配以表面活性剂及多种化学助剂为帮助原料,再掺加大剂量的高分子材料,经高温共聚改性后,再经过特殊工艺乳化,经过专用设施而加工的一种水基性防水涂料具有施工便利,温度适应性好,材料固化成膜块,成膜韧性好,粘结力强等优点图桥面防水涂料施工2-7缺点涂膜类材料抗施工损伤力量差,在高气温环境下可能因发粘而被运料车辆的轮胎粘连带起而拉坏,简洁被机械、集料等珞破,影响防水效果此外,粘结性能不足,抗剪切破坏力量差图涂膜类防水粘结层施工损伤2-8水性环氧沥青——传统防水粘结层技术的突破
2.2WEA针对以上传统桥面隧道防水粘结层抗施工损伤差、与水泥板贴合粘结差和渗透性能差等缺点,我公司推出新型桥面隧道防水粘结材料一一水性环氧沥青WEA水性环氧沥青防水粘结层是近年来新兴材料,主要性能特点表现为优良的粘结性WEA能、牢靠的防水性能、优良的高温稳定性、低温抗裂性能、优异的耐老化特性,并且具有很好的渗透性,对于桥面板的微裂缝具有很好的修复作用,在国外已有•肯定的工程应用胜利范例,因此在国内有较好的推广应用前景与传统防水粘结层相比,水性环氧沥青技术在以下方面做出改进和突破WEA良好的防水抗渗性
(1)有效减轻表面水透入后形成的冲刷现象,它对桥面水泥混凝土铺装层的使用性能和使用寿命有很大影响,从这个意义上讲,它具有约束沥青路面水损坏的作用
(2)良好的层间联结性在沥青混合料铺装层施工过程中,产生二次溶化固化的作用,能够使沥青层与水泥混凝土桥面板产生良好的粘结效果
(3)对微裂缝有较好的渗透修复作用水性环氧沥青是常温低粘度液态施工,有较强的渗透性,对对水泥混凝土板上的微裂缝有较好的渗透修复作用针对国内近年来主要推广的桥面隧道防水粘结材料的性能进行试验对比,试验结果如表所示2T不同类型桥面防水粘结层室内性能试验汇总表2-1FYT防水粘结材料SBS改性沥青橡胶沥青水性环氧沥青评价试验渗透性(mm)
24325200.
732.
113.
717.
44400.
411.
712.
065.29附着力拉拔试验180C老化lh后,
0.
211.
462.
542.3820℃拉拔强度老化后强度比
28.7%
69.2%
68.5%
32.0%25℃
0.
280.
370.
650.39复合式拉拔试验40℃
0.
160.
210.
400.2260℃
0.
050.
110.
180.0425℃
0.
390.
470.
754.58复合件抗剪强度40℃
0.
210.
260.
641.98(Mpa)60℃
0.
140.
210.
280.7925℃
0.
430.
470.
754.58抗冻性复合件剪冻融后,25℃
0.
050.
070.
133.86切强度强度比,%
11.6%
14.9%
17.3%
84.3%从试验结果可知,环氧沥青防水粘结层各项室内试验性能均较为优异,其抗剪强度和渗透性能突出,特殊对于对裂缝修复有特殊要求的桥面可以优先选择综合以上试验检测及分析结果,对不同水泥混凝土桥面防水粘结材料的综合比较见表2-2不同水泥混凝土桥面防水粘结材料综合比较表2-2热喷SBS改性热喷橡胶沥青水性环氧沥青FYT-1型防水AWP-2000F防水防水粘结层类型沥青+碎石+碎石防水粘结粘结材料粘结材料渗透性较差较差优良较差较好常温抗剪切力量一般一般优良较差一般性能比高温抗剪切力量一般一般优良较差一般较抗拉拔力量较好较好较好较差较好低温抗冻性较差较差优良较差较好工艺简单、质工艺简单、质工艺简便,掌工艺简单、工序较量掌握环节较量掌握环节较工艺简便,掌施工工艺握难度较小、多、质量掌握难多,掌握难度多,掌握难度握难度较小质量易于保证度大较大较大SBS沥青而温高温洒布,能常温施工,能常温施工,能常温施工,能耗低能耗比较洒布,能耗高耗高耗低耗低施工后需封闭施工后需封闭施工后可快速施工后不宜开施工后不宜开放施工组织交通交通开放交通放交通交通工程造价(元/m)1824362680技术成熟、总技术成熟、总技术成熟、总技术成熟、总体性能优良,体性能较差,技术成熟、总体性体性能一般,体性能优良,工艺简便,常工艺简便、常能较好,工艺简综合分析工艺简单、质机械化施工,温施工、施工温施工、施工单、施工掌握环控环节较多,工艺简洁,价组织便利,价组织便利,价节较多,造价局0价格较低格较低格适中格低通过比较可知水性环氧沥青防水粘结材料造价适中,性能优良,施工简便,是WEA质量有保证的新型桥面防水粘结材料水性环氧沥青桥面隧道防水粘结层3WEA什么是水性环氧沥青
3.1WEA水性环氧沥青是指将高分子聚合的热固性环氧树脂水性化,与沥青混合后形成的WEA新型高性能防水粘结材料水性环氧沥青为褐色液体,无腐蚀性,无污染如图所WEA3T不将加工、调配好的水性环氧沥青以雾状喷洒在处理后的水泥桥面,隧道水泥板之上,作为防水粘结层如图所示3-2水性环氧沥青由沥青和环氧树脂与固化剂产生固化反应,形成不行逆的固化物,这WEA种材料从根本上转变了沥青的热塑性质,而给予了沥青全新的优良物理力学性质图水性环氧沥青图水性环氧防水粘结层现场特征37WEA3-2WEA材料组成
3.2水性环氧沥青材料由环氧树脂、酸酎类固化剂、聚氨酯改性材料和乳化沥青构成WEA水性环氧沥青桥面隧道防水粘结层是将环氧树脂剪切乳化后与酸酊类固化剂、适WEA量聚氨酯改性材料、乳化沥青混合喷洒,失水后分散,沥青混合料高温摊铺时发生同化反应形成最终结构强度性能优势
3.3作为一种新型的桥隧水泥板防水粘结技术,水性环氧防水粘结层相对其他技术存WEA在更明显的优势优良的材料性能
(1)高渗透性采纳先进的结构剂型,使得水性环氧沥青材料具有良好的表面渗透性,对水泥W/0WEA混凝土表面裂纹有修复作用同时,封堵了水泥混凝土表面的微裂纹,杜绝了“泛白”现象的发生
(2)超强粘结性能防水粘结层是水泥混凝土桥面铺装的重要组成部分,除了需要达到防水的目的,同时还需要达到层间粘结的作用水性环氧沥青相对油性材料,能够渗入水泥混凝土桥面WEA板内,因此具有更好的粘结效果图水性环氧沥青防水粘结层粘结效果3-3
(3)防水性能强作为防水粘结层材料,防水性能的好坏至关重要,是检验其质量的重要标准之一水性环氧沥青由高压设施喷洒到路面后快速成膜,渗透至水泥混凝土板裂缝深处,WEA在桥梁的使用期限内可以保证外界水分无法渗漏到桥面水泥混凝土内,材料可保证在WEA经受可能的施工损伤后仍保持良好的不透水性
(4)凹凸温性能好在夏季高温季节,路面温度往往高达℃以上,冬季低温季节,路面温度往往达一℃509以下,材料能在此凹凸温下仍具有相当的粘结力,抗剪力量,能满意恶劣条件下的行WEA车要求桥面铺装沥青混合料摊铺,改性沥青混合料摊铺温度可达碾压温度也SBS160℃,在℃以上,材料能满意沥青铺装层摊铺温度下表面涂敷材料不流淌低温顺韧性100WEA好,无裂纹无断裂,如图所示3-4图低温顺韧性试验3-4卓越的力学性能材料作为粘结混凝土桥面和沥青铺装层的结构层,不仅具备防水的功效,而且还WEA具有良好的粘结性能,能够使整个桥面系统在行车荷载的作用下保持良好的整体性WEA材料防水粘结层的抗剪强度、粘结强度较改性沥青等防水粘结层材料都大幅提同SBS JO
(1)拉拔性能好图不同材料拉拔性能对比3-5由图可知水性环氧沥青拉拔强度比改性沥青提高左右3-5SBS50%
(2)抗剪性能高图不同材料抗剪性能对比3-6由图可知水性环氧沥青抗剪强度比改性沥青提高倍至倍3-6SBS34
(3)耐久性能好WEA材料具有良好的耐久性能,不受高温、碾压、低温、霜冻、碱盐水等作用而降低粘结力量、抗剪力量和防水力量优良的施工性能不粘轮不起皮
(1)材料洒布干燥后能够承受车轮、机械履带所产生的压力和水平剪应力,保持膜WEA层完整,不会产生任何被撕带、揭起(粘轮、翘皮)现象施工效果如卜.图所示图3-7不起皮图不粘轮3-8
(2)雾化性好材料粘度适中,洒布时雾化性能好防水粘结材料通常用智能洒布车匀称喷洒在WEA水泥混凝土桥面上,材料粘度需稳定且不宜过大,否则将影响正常的洒布作业图施工过程中雾化效果3-9
(3)无需撒布碎石抛撒碎石是一种临时性的权宜措施,其缺陷表现为:首先它严峻破坏了结构的整体性,大大减弱了剪切和粘结强度;其次,由于撒完碎石后,碾压机直接在碎石上碾压,防水层被碎石珞破穿孔,严峻损害了防水层的不透水性;此外,它施工不便利,提高了造价因此,不撒碎石已在业界形成共识
(4)储存稳定性材料具备肯定的存储期,不会受到野外作业因气候、现场、装备等因素的限制而WEA且材料不用现场双组分调配,无时间限制,无废料风险WEA
(5)环保节能性材料不含有苯类有毒溶剂,不会污染四周的环境,也不会损害施工人员的身体WEA材料在常温下就能够流畅地洒布出来,而无需加热到多度的高温才能洒布,这样WEA100的施工方式大幅度节省了能源施工机械与设施
3.4全智能型沥青洒布车大面积施工建议使用专用全智能型沥青洒布设施,推举车速为3〜6km/h智能型系列沥青洒布车可广泛用于高温液态沥青和乳化沥青的运输和洒布等作业,适用于水性环氧沥青的喷泗该设施有沥青罐、动力传动系统、沥青洒布系统、导热油WEA爱护系统、智能掌握系统及洒布装置等工作装置,改装后操作简洁,使用牢靠,质量稳定沥青罐四周采纳硅酸铝保温材料隔热,针对在施工中使用热沥青和乳化沥胄的不同状况,导热油保温系统能够同时满意热沥青和乳化沥青的不同加热、保温要求。