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国家开放大学电大专科《轨道交通信号与通信系统》单项多项选择题题库及答案试卷代号2633盗传必究
一、单项选择题
1.城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高A.30秒B.60秒C.90秒
1.120秒
2.用于换道岔A.联锁设备
8.维修终端.C.ATS分机D.转辙机
3.是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自动解锁A.调车返I可解锁B.调车中途解锁C.调车解锁D.调车中途返回解锁
4.当进路处于预先锁闭时，办理可将进路解锁A.取消锁闭
8.调车解锁C.返回解锁I.取消解锁
5.ATP负责列车的，完成保证安全的各种任务A.速度监控B.刹车监控C.安全运行D.监控
6.西门子的CBTC系统采用计轴器AXC进行A.灯光的颜色B.灯光的数目C.亮灯状态D.灯光的亮度E.闪烁的次数
3.TYJLTI型微机联锁的系统软件划分为三个层次A•人机对话层B.联锁逻辑运算层C.执行层D.联锁层E.运算层
4.ATP子系统不断将从地而获得的通过轨道电路等传至车上A.前行列车位置信息
8.线路信息C.前方目标点的距离I.设备信息E.允许速度信息
5.数字程控交换机的优点包括oA.体积小，重量轻，耗电省B.灵活性大，适应性强，容量大小可变，易于组网C.易于提供各种新业务和多种服务项目D.可进行集中维护管理，白动故障处理和诊断E.速度快，效率高
6.关于各种信号机的灯光配列，以下说法正确的有oA.防护信号机采用二显示机构，灯位自上而下为绿、红B.防护信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄或月白、绿、红C.阻挡信号机采用单显示机构，为一个红灯D.调车信号机采用二显示机构，自上而下灯位为白、蓝或红E.若采用自动闭塞，其通过信号机为二显示机构，自上而下灯位为绿、红
7.除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式O oA.区段锁闭B.单独锁闭C.故障锁闭D.保护锁闭E.完全锁闭
8.办理人工解锁的方法是同时按压，信号随即关闭，进路延时解锁A.进路的始端按钮B.本咽喉的总人工解锁按钮C.开放信号I.最后解锁进路E.侧而防护
9.典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括、数据通信系统和司机显示等A.控制中心B.数据通信系统C.区域控制器I.车载控制器E.列车自动监控中央控制
10.西门子的CBTC系统的中央层分为A.中央级B.车站级C.轨旁层D.车载层E.车站层
11.城市轨道交通信号系统的特点有OA.具有完善的列车速度监控功能B.数据传输速率较低C.联锁关系较简单但技术要求高D.车辆段独立采用联锁设备E.自动化水平高
12.视觉信号是用表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标志显示的信号A.颜色B.形状C.位置D.显示数目E.灯光状况
13.构成通信网的基本要素是oA.终端设备B.发射设备C.传输设备D.交换控制设备E.运行设备
14.车载ATP设备连续检测系统中列车的和控制列车车门A.位置B.监督速度限制C.防护点D.速度E.运行
15.典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括、数据通信系统和司机显示等A.控制中心B.数据通信系统C.区域控制器I.车载控制器E.列车自动监控中央控制
16.构成通信网的基本要素是oA.终端设备B.发射设备C.传输设备D.交换控制设备E.运行设备
17.视觉信号是用表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标志显示的信号A.颜色B.形状C.位置I.显示数目E.灯光状况
18.城市轨道交通信号系统的特点有oA.具有完善的列车速度监控功能B.数据传输速率较低C.联锁关系较简单但技术要求高D.车辆段独立采用联锁设备E.自动化水平高
19.车载ATP设备连续检测系统中列车的和控制列车车门A.位置B.监督速度限制C.防护点
1.速度E.运行
20.西门子的CBTC系统的中央层分为A.中央级B.车站级C.轨旁层
1.车载层E.车站层
21.列车自动运行子系统AT0中的地面设备包括A.轨道电路设备B.计轴器C.站台电缆环路D.车地通信设备TWOE.接口设备
22.按输入量的物理性质分类，可将继电器分为A.缓动继电器B.电流继电器C.电磁继电器I.感应继电器E.电压继电器
23.均设置进路锁闭A.列车进路B.调车进路C.进路排通D.防护进路E.敌对信号
24.目前，先进的城市凯道交通信号系统通常由两大部分组成A.列车运行自动控制ATCB.控制系统C.联锁IS InterlockingSystem设备D.信号系统E.转辙机
25.闭路电视监控系统主要由等部分组成A.摄像机B.监视器C.控制切换设备D.传输线路E.电视机A.列车控制B.列车运行C.列车检测D•列车制动
7.城市轨道交通专用通信业务中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是A.调度电话
8.站间行车电话C.城市轨道沿线电话I.车站集中电话机
8.是转辙装置的核心和主体A.外锁闭装置
9.内锁闭装置C.转辙机D.各类杠杆、安装装置10城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并通过接入当地市话网A.光纤传输系统B.光同步数字传输系统C.中继线路D.数字程控交换系统
10.PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术，但不具有的优点A.高可靠性B.高效率C.省电
1.便于维护
11.当进路处于预先锁闭时，办理O可将进路解锁A.取消锁闭B.调车解锁C.返回解锁D.取消解锁
12.用于换道岔A.联锁设备B.维修终端C.ATS分机D.转辙机
13.（）是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自动解锁A.调车返回解锁B.调车中途解锁C.调车解锁D.调车中途返回解锁
14.城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高A.30秒B.60秒C.90秒I）.120秒
15.ATP负责列车的（），完成保证安全的各种任务A.速度监控B.刹车监控C.安全运行D.监控
16.西门子的CBTC系统采用计轴器（AXC）进行（）A.列车控制B.列车运行C.列车检测D.列车制动
17.城市轨道交通专用通信业务中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是（）A.调度电话B.站间行车电话C.城市轨道沿线电话I）.车站集中电话机
18.列车位置功能从ATP功能中接收到当前列车的等详细信息A.速度B.位置C.位置和速度D.停靠
19.城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并通过接入当地市话网A.光纤传输系统B.光同步数字传输系统C.中继线路D.数字程控交换系统
20.PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术，但不具有的优点A.高可靠性B.高效率C.省电D.便于维护
21.城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择A.安全控制22运量控制C.质量控制D.速度控制
22.继电器根据电磁原理，随着的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控制A.线圈B.衔铁C.铁芯D.轴铁
23.控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为A.信号机B.联锁设备C.转辙机D.联锁装置
24.上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的oA.间断式ATC系统25连续式ATC系统C.点式ATC系统I.自动式ATC
25.列车定位的任务就是确定0A.列车位置B.列车在道路中的位置C.列车的地理位置D.列车在路网中的地理位曹
26.波导信息网使用进行网络通信A.无线扩频电台B.有线扩频电台C.无线电台D.有线电台
27.0LPS的特点是，有极宽的输入电压范围，无切换时间且输出电压稳定精度高，特别适合对电源要求较高的场合，但是成本较高A.后备式B.在线式C.在线互动式D.联动式
28.分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统，这是ATS系统中用户可以修改的内容A.ATS系统B.AT0系统C.ATP系统D.时刻表系统
29.列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用A.人工解锁的方法30自动解锁的方法C.自动闭锁的方法I.人工闭锁的方法
30.0是转辙装置的核心和主体，与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭A.外锁闭装置B.内锁闭装置C.各类杠件、安装装置D.转辙机
31.车辆段设，用于采集车辆段内存车库线的列车占用及迸/出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示A.ATS分机B.终端C.联锁设备D.转辙机
32.50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为A.2000AB.4000AC.6000AD.8000A
33.6502电与集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都A.不能办理进路B.能办理进路C.能办理数条进路D.能办理两条进路
34.当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用接车A.锁闭方式B.进路锁闭方式C.引导进路锁闭方式D.引导总锁闭方式
35.地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的A.中间B.终端C.始端D.始、终端
36.控制中心设备属于oA.AT0系统B.ATC系统C.ATS系统D.ATP系统
37.是使用无线进行轨旁和列车间的通信A.点式通信B.无线通信C.有线通信D.连续式通信
38.有了，控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传输，并能顺利到达各自的目的地A.广播设备B.交换设备C.调度电话D.数字信号分配器
39.调度员可通过控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中A.控制中心ATSB.时刻表系统C.速度码系统D.间隔码系统
40.当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内，表示该道岔被单独锁闭，不能转换A.红灯凫B.绿灯亮C.黄灯亮D.白灯亮
41.正常动作继电器的衔铁动作时间为oA.
0.1~
0.3sB.
0.1~
0.4sC.
0.1~
0.5sD.
0.1~
0.6s
42.上海地铁2号线引进美国US.S公司的ATC系统，其中列车检测和ATP信息主要靠实现A.AF-904B.AT0C.ATSD.APC
43.控制中心配备在线式UPS及可提供后备电源的蓄电池组A.15秒B.30秒C.45秒D.60秒
44.是转辙装置的核心和主体A.外锁闭装置B.内锁闭装置C.各类杠件、安装装置D.转辙机
45.控制车站的道岔、进路和信号设备称为oA.信号机B.联锁设备C.转辙机D.联锁装置
46.引导接车是车站联锁设备故障时采用的接车办法，采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过的速度进入站内，并准备随时停车A.30km/hB.20km/hC.25km/hD.35km/h
47.驾驶台上的显示、操作与记录装置是根据而设置的A.用户的要求B.技术的要求C.行车的要求D.驾驶的要求
48.通常在车辆没有停稳靠站时，ATP不允许A.车门关闭B.车门开启C.信号开启D.信号关闭
49.正常情况下，各线的行使行车调度职权A.调度员B.控制中心C.主控系统D.联锁系统
5.是城市轨道交通系统中最主要的专用通信业务A.站间行车电话B.调度电话C.城市轨道沿线电话D.车站集中电话机
二、多项选择题
1.ATP系统的基本功能包括下列两点A.超速防护功能B.一般行驶功能C.一般防护功能D.安全行驶功能E.匀速防护功能
2.色灯信号机是用表示信号含义的信号机。
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