还剩10页未读,继续阅读
本资源只提供10页预览,全部文档请下载后查看!喜欢就下载吧,查找使用更方便
文本内容:
铁路培训心得体会铁路培训心得体会「篇一」月日,我们有幸参加了乌鲁木齐铁路局组织的新分大学生牵引供电专业X X“4+1”知识学习时光飞逝,美好的时光感觉都很短暂我们期盼已久的培训学习在我们的恋恋不舍中敲响了结尾的钟声对于这三个月的培训课程,我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象,我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕,不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上但是我还是尽力绞尽脑汁,以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来在这这次培训中,我们学习了关于高速铁路的一些基本知识高铁特点是速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效益好而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏,而西部人口稀少、经济落后、资源丰富要改变这一局面,必须大力发展交通运输,落后地区一旦被铁路覆盖或辐射,则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去,提升其经济发展水平,加快经济发展的进程这次的学习让我认识到了高速铁路的发展对我国经济的作用,尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差距、提高我国的综合实力有很大作用我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与自豪,在以后的工作和学习中,我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好,为祖国西部的建设奉献自己的一份力量这次培训,让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的认识和了解,从而能更快的适应自己的工作岗位,充分发挥自己的主动性,在做铁路培训心得体会「篇六」通过一个学期对“铁路行车组织学”这门课程的学习,我对铁路行车组织相关知识有了比较深刻的认识,同时对我所在的专业和未来的发展有了更加系统的了解对此我有如下几点心得体会整体认识1在我看来,铁路行车组织是一项贯穿整个铁路车流输送过程的活动可以将铁路网的行车运行与网络层次结构类比进行建模因此,全国铁路轨道的Internet TCP/IP规划铺设与基础建设以物理模型系统为主,处于最底层,可以类比为“网络接口层”;运行的各种列车在铁路网上运行,具有动力学系统特征,可以类比为“网际层”;铁路上列车对旅客、货物的运输,体现明显面对面交换通信的层次,可以类比为“传输层”;铁路行车组织是在运输市场境下,以满足运输需求和安全高效为目标,围绕运输资源优化利用,对铁路车流输送和列车运行进行规划、计划、指挥和管理,处于最高层的地位,是面向决策应用的,可以类比为“应用层”,如图层次结构铁1TCP/IP路运行结构类比图层次结构与铁路运行结构对比图1TCP/IP通过类比,可见铁路行车组织是基于铁路实际的基础对铁路进行的高层次的规划管理研究,是一个大规模的复杂系统针对这一系统,我们应从底层进行认知,从全局进行着手,从系统角度进行分析建模思想2在对行车组织学习中,我感受到组织行车优化的瓶颈问题就是建模算法的优化问题如在做调车计划和列车编组方案时,归根结底都是一种优化建模求最优解的问题所以铁路行车研究的问题也可以理解为在铁路系统这一实际特殊情况下的采用最小损耗、最少占用,获得最大效益的问题这就需要我们采用建模的思想与多方面地方的求解方法针对问题进行优化时从生产过程服务这一特点,从铁路运输生产过程出发对行车组织的结构进行分析由此可见,铁路行车组织围绕计划“制定一执行一调整”的工作路线进行在我们的学习中大多数的优化思想是启发式的算法,即局部寻优的方法,但是这种求解方法求出的并不一定是最优解,因此在计算方法上,尚有一些优化的空间全局观念3在学习行车组织中,我体会最为深刻的就是铁路行车组织系统整体全局的思想从系统学的观点来看,铁路行车组织是一项系统工程,具有大量交互成分,其内部关联复杂在铁路中安排行车不能仅仅进行一条线路的考虑,也不能仅仅两个站点的考虑铁路必须基于全局铁路网,均衡各方面利益,分清主次,对行车时间,行车方式进行全局性的统筹化规划比如并不能考虑一辆直达列车是否开行,要从整个线路角度进行优化,同时优化方法也具有不确定性严谨态度4由于铁路的特殊性,在铁路工作要具有严谨认真的态度如在驼峰溜放车,如果一辆车溜放错了股道,可能都会造成很大的麻烦而且在铁路上的行车是统筹安排,是“牵一发而动全身”的系统,一辆车的晚点可能造成整个线路的混乱因此,我们应该养成认真严谨的态度同时,在学习过程中,我也认识到目前我国铁路行车组织的一些方法算法并不是最优化的,还具有一定的发展优化空间比如铁路行车过程中统计数据资料数量好自己的本职工作的同时,最大效果的为供电段创造效益,供电段的快速发展也是我们个人的发展通过培训,我们了解了什么是电气化、什么是牵引供电、以及很多工作中处理问题的原则与方法,对以后的工作问题的处理以及个人的发展都是非常有好处的在培训队短短三个月的培训中,留给我们的不仅仅是知识的积累,更是一种思想的考验和意志的磨练虽然仅仅只有几个月的时间,但使我们受益匪浅首先在培训内容方面,此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面培训,包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程让我们倍感荣幸的是,此次的授课教师大部分都是非常有经验的优秀教师,这也体现了局领导对我们此次培训的重视在上课期间,各教师由书本理论结合自己的实际操作和现场经验,把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动,易于理解同时,老师们都毫无保留的.把他们多年累积的经验传授给我们,使我们更好的消化了所学知识,课堂上的氛围轻松却不乏严肃,给我们创造了毫无压力的学习环境尤其对于电力系统分析这门学科,作为工种是接触网工的我们来说是尤为重要的一门课程,开始担心几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和掌握,但是老师极为细致的讲解包括案例分析,图画分析等一系列的方法让我们的顾虑消失全无,我们不仅很好的消化了所学知识并且相信在以后的实际工作中也能良好的运用进去回顾这三个月的实习,感触很深,收获颇丰通过这次培训学习,让我学到了很多课堂上根本学不到的东西,仿佛自己一下子成熟了许多,懂得了做人做事的道理,也懂得了学习的意义培训期间,我从末出现无故缺勤我认真听取指导老师的指导,对于别人提出的工作建议虚心听取并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析,并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中,尽力做到理论和实际相结合的最佳状态,培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风也培养了我的耐心和素质铁路培训心得体会「篇二」前不久,我参加了母校周年的校庆,校方编排的宣传片中的一句话“燃烧青60春放飞梦想成功正在向你招手”让我印象深刻、感慨万千促使我静下心来重新审视自己的工作历程,是否竭尽全力了?其中有哪些心得体会能与大家分享的想来想去还是现身说法吧,结合自身的成长经历谈谈我对待工作的想法和态度,有不妥的地方还请大家批评指正
一、冲锋一线夯实基础迅速蜕变年月怀着对大学生活的恋恋不舍和对新工作新环境的期待,我来到了省20xx7XX市铁路项目部刚开始时,白天跟着测量队进行复测,凌晨四点起床,蚊虫叮XX XX咬、高温酷暑;晚上还要学习规范和验标,熟悉图纸,核算工程量等等,饱受折磨和煎熬,吃不消啊!要放弃吗不,要坚持!这样的生活足足延续了个多月,三个月的集2xx训一般,我整个人晒黑了也结实了,好像变了个人我方才醒悟,我已不再是一名学生了,而是一名铁路职工接着,项目领导又安排了我更加艰巨的任务,负责管段范围内的两座大桥,3km8座涵洞及其路基工程的施工面对这么多的结构物,一时不知从何下手,但是心中始终坚定坚持到底,永不言弃!在项目领导、同事们的指导和帮助下,我逐渐捋清了工作思路,也开始学习如何管理施工队伍和现场技术指导我的辛苦钻研在墩柱施工中得到了肯定我负责施工的标段第一个墩柱因内实外美成为了全标段样板墩柱,赢得了万元的奖金,并且将成功经验向其它项管部推广我负责的路2基也成为全线样板段,也多次迎检,并受到业主、监理的好评转眼到了年,铜20xx九铁路线上施工的工期压缩了半年,剩余工程要求在个月内全部完成短时间内涌1来了大批工人,技术员全部成为了领工员无论刮风下雨,我们都吃住在桥上,连续作业,每天睡眠不足小时,经过玩命的一个月,终于完成了节点工程5毕业三年多的刻苦努力让我深刻体会到曲折可以加速人的意志成熟;坎坷可以锤炼人的人格成熟;挫折可以培育人的性格成熟亦永不言弃!所以,青年朋友们请珍惜你们的“小兵”时代吧,放下“天之骄子”这个毫无意义的头衔,从基层做起,从小事做起,夯实基础为将来更好的发展做好铺垫
二、刻苦钻研攻坚克险我的责任年月,我拖着疲惫的身躯来到了城际铁路施工一线,担任工程部部长XXXX8xx一职城际铁路工期紧、任务重,全体人员跑步进场前期,我负责内业资料工作,XX不断提出新想法,完善各种规章制度,使得项目内业资料在局指挥部的三次内业资料检查中获得一次第一,两次第二的好成绩,为工区获得奖金元在编制施工方案8000上,我配合项目总工将座钢便桥,经过反复比对取消三座,为工区节约增效
553.44万元管段内的无锡西特大桥经过众多的河流和沟塘,我天天考察现场,钻研应对方案,提议将个水中承台和一个旱地承台,分别提高了大大减少了水中承台的施81〜2m,工难度,为工区节约资金万元无锡西特大桥施工段中,现浇梁种类繁多,包
20.49括支架现浇梁联,挂篮悬灌联,还有高架站现浇梁孔除此之外,还有以下这7232些不常见的梁型道岔连续梁、组合箱梁、单切翼缘板梁、双切翼缘板梁、站台梁面对这些新型的梁型,我和我的技术团队没有退缩,日夜钻研图纸,与工人们在现场一起施工,一起研究怎么样能够加快施工进度,经过全员的共同努力,终于如期完工城际铁路为型板式无祚轨道,在当时,无祚轨道是一种新型的轨道结XX CRTS I构,国内无昨轨道施工经验不是很多,而型板式无祚轨道又是少中有少,在沪CRTS I宁城际铁路之前只有两条铁路线是这种结构的,所以能够借鉴的经验更少在这种情况下,我不等不靠、多方收集资料,到其它工地参观学习,把自己掌握的型板CRTSI式无祚轨道施工技术经验总结在一起,制作成幻灯片,利用晚上的时间对项目技术人员和施工队作业人员进行技术培训,使得全员对无昨轨道施工有了基本的了解,为项目无祚轨道施工打下了坚实的基础在我们沪宁城际铁路有一句格言,“困难在弱者面前称之为困难,在强者面前意味着机遇和挑战”我正是按照这样的格言度过了充实的一年半和企业相依,与理想共舞青年朋友们不仅要把自己的工作当作谋生的职业,更要作为一种理想、使命和追求有了这份责任心,就有了做好工作的激情和动力,做起工作来就会更积极、主动、用心把工作标准、工作热情调整到最高,精神状态调整到最佳,工作劲头调整到最大,完成每一项工作、每一个任务,都要力求争创一流,努力做到不让工作在自己手里延误,不让差错在自己身上发生,不让企业形象在自己这里受损,努力做到“精细管理,标准作业,优质高效,厉行节约”
三、奋勇拼搏追求卓越超越自我如今走上总工岗位的我,对待工作更加尽职尽责、事必躬亲,特别是对工程质量常抓不懈,内心深处时刻以不留遗憾,不当罪人,建精品工程为己任,追求卓越,超越自我,按照“第一次就做对”的工作理念,开展技术管理和质量控制工作在紧抓质量不放松的前提下,在项目领导的支持下,带领项目全体人员掀起了向进度要效益的大干快上高潮,勇夺了杭长标开工伊始的五个“第一”在杭长标第一个通过VD vn了拌和站的验收;完成了杭长标的第一个桩基施工;完成了杭长标第一组连续个vn vn5承台的施工;完成了杭长标的第一个墩柱施工;完成了杭长标vn vn第一个隧道进洞自年月底至月初,仅仅三个多月的时间,成功承办了钢筋XXX812笼绑扎、承台施工、墩柱脚手架搭设等四场现场观摩会并且,在项目部牵头成立的青年先锋队,成功解决了岩溶地区的桩基施工难题,解决了软弱路基的加固,解决了高墩养生问题等等,受到了业主、监理总站、局指挥部的一致好评,也使得杭长四分部的各项工作均走在参建其他单位的前列“优秀是一种习惯”持之以恒的学习思考,诚实友善的与人相处,执着顽强的理想追求,循序渐进的实现方式,这些优秀的习惯的养成难在坚持,贵在坚持!坚持的昨天叫立足,坚持的今天叫进取,坚持的明天就会成功!让我们洒一路汗水,饮一路风尘,嚼一路艰辛,让青春在红旗下继续燃烧,愿每一位青年都怀抱着超越自我的梦想,肩负起振兴企业的责任,在人生的航程上不断乘风破浪,奋勇前进!铁路培训心得体会「篇三」有幸参加路局班组长培训,此次培训切实体会到了作为一名班组长所应当发挥的作用和担负的责任,为以后的工作指明了方向坚定了信心,可以说是受益匪浅一线班组作为企业最基础的构成单元,班组长的好坏直接关系着企业目标的实现,班组长的素质高低甚至直接影响着企业的生存和发展,作为生产经营活动中的基层管理者,必须把握好角色找准定位加强铁路班组管理就是强化铁路运输企业内部造血功能,增强企业凝聚力和职工亲和力,提高企业整体竞争力的基础工作作为班组长必须发挥好组织管理作用班组长工作在现场管理的最前沿,肩负着指挥、控制安全生产的重任,是生产一线的组织者和指挥者,必须要组织能力强,能够调动起职工积极性,协调处理好各方面影响安全生产的要素,通过有效地沟通、管理、督导促使绩效最大化,保证顺利完成工作和生产任务作为班组长必须发挥好学习培训作用一方面要不断学习生产技术和管理技能等内容,在技术上一专多能,即懂生产、精技术,又通安全、熟管理,夯实自身业务水平成为班组带头人另一方面要做好班组成员的培训管理,在长期的学习交流过程中打好班组安全生产基础,增强职工应急能力和创新能力,凝聚战斗力保持班组长期高效运转作为班组长必须发挥好桥梁纽带作用班组长作为企业的“兵头将尾”,是上级与一线生产员工的主要沟通桥梁,起着承上启下的重要作用,一言一行具有很强的导向作用对上级要摆正位置负起岗位职责,合理安排落实好任务要求,正确汇报班组工作建设情况对成员要负起管理监督职责,做好各种信息的收集、传递、分析、处理工作,明确当前工作任务和重点,量化指标将责任落实到个人,强化班组执行力作为班组长必须发挥好示范引领作用一头狮子带领的一群羊,可以打败一头羊带领的一群狮子打铁还需自身硬,没有过硬的本领何谈引领建设优秀团队班组长需要及时更新头脑,能够以身作则从严要求自身,善于沟通能够及时发现问题并化解,能够控制好结果和用人过程,有执行力还能结合现实环境做出有益修正,在大是大非上能坚守原则纠正团队方向,在日常工作中可以潜移默化引导集体正言正行,打磨自己的同时带动班组的健康发展随着全路强基达标、提质增效工作主题的推进,面对新形势新要求,作为班组长必须要用发展的眼光看待问题,充分发挥班组成员的聪明才智,以创造性的思维去实践争取班组建设成果,为建设首善之局贡献力量铁路培训心得体会「篇四」按铁路局工务处和段上的安排,我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位个工务段相关人员,共名学员424月日,我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的次列车,踏上了龙厦高226K538铁培训的学习旅程月日,由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务227段根据工务处的安排,我们分两组分别到两个地点进行观摩学习,我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站,于月日南靖县草板镇大房村住下,从月日至228229月日,我们分别到龙厦线的大房村站一南靖站之间,学习了大机精调微调作业,3512号提速道岔精调微调作业,线路的精调微调作业,高铁测量作业月日至月日3638我们集体赶往厦门工务段,分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间,于月310日由厦门乘车回柳州经过了近两周的跟班作业及参观学习,使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识,对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识经过了两周的现场学习培训,感觉到工务系统在配套设施是很缺乏据了解,目前中国的高速铁路发展比较快,在短短几年时间内,就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念,比如高速无硝轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的,各种固定构筑物的免维护使用年限都定为年但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准,相当大的问60题还是存在路基方面,由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象,使得很多基床存在沉降,给高铁保养造成很大的困难目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索学着干,干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间另由于设计理念问题,对职工生活方面问题没有考虑,致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区,无生产和生活用房,工区(班组)现在都是租住在地方农民的家中,令人感慨再则,车间职工普遍离家较远(基本为外省的,东北、陕西、山东一带),未婚青年占年龄基本在岁之间,由于班组基本上每天都要上班,夜间上班,白90%,23—30天睡觉,连找对象谈恋爱的机会都没有,加上厦门地区万元的房价,与职工1—2/m2收入形成巨大反差,导致部分职工存在辞职的念头(车间成立以来,已辞职了个大5中专生)还有就是长期连续的夜间作业,人的生物钟发生颠倒,对职工的身体健康造成一定的影响,体检时,部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患铁路培训心得体会「篇五」年月日,在这个特殊的日子,我来到昆明铁路局广通车务段报到,成了20xx714这个温馨的大家庭里的一员在这里,我有幸碰到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们,固然到培训基地只有几天的时间,但我能清楚地感遭到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职职员培训的重视,生活上的细微关怀,给我们这些阔别故乡的大学生以很大的鼓舞与热和月日晚,我们在教716室观看滇越铁路的发展历史,从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动青春的我们怀抱着梦想与希看,来到了昆明铁路局,我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心,迅速转换身份,适应岗位需要工作中必须严格服从安排,遵守各类规章制度,认真学习,扎实基础,脚踏实地工作,不怕苦,不怕累,努力成为一位合格的铁路人能成为昆明铁路局广通车务段的一员,我感到非常的自豪,在以后的工作中,我一定虚心学习,严格要求自己,在不断成长的进程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。