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文本内容:
工程概况
1.
1、工程名称大道(新图大道)二期南段
2、工程地点
3、建设范围南起高新区边界陶家镇段沿山大道终点,北至一期松岚湖立交起点(高盛大道)
4、工程等级城市主干路
5、建设规模施工图设计二期南段全长约
4.9km,设计速度60km/h,标准路幅宽度40m,双向8车道,主要包含1)枢纽互通立交1座(龙西立交工2)桥梁共14座,共长
4.81km(单幅),其中主线桥梁7座,长度合计
2.28km匝道桥梁7座,长度合计
2.53km图
1.3-1沿山大道总体规模示意图.设计依据21)《低压配电设计规范》GB50054-2011;2)《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015;3)《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010;4)《电力工程电缆设计标准》GB50217-20185)《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012;6)《灯具第1部分一般安全要求与试验》GB
7000.1-2015;7)《灯具第2-3部分特殊要求道路与街路照明灯具》GB
7000.203-20138)《供配电系统设计规范》GB50052-2009;9)《道路与街路照明灯具性能要求》GB/T24827-201510)《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-201011)《城市道路交通工程项目规范》GB55011-2021;12)《市容环卫工程项目规范》GB55013-2021;13)《建筑与市政工程抗震通用规范》GB55002-2021;14)《建筑电气与智能化通用规范》GB55024-2022;15)《重庆市高新区道路交通设计导则》;16)《重庆市城市道路LED照明应用技术规范》17)本院道路及管线专业所提供的相关设计资料初步设计意见及答复
3.初步设计阶段须修改完善的意见
1.复核路灯箱变负荷计算,有1台箱变负载率偏高,负载率宜控制在75%以下;答复按专家意见执行提高1#箱变容量至315kVA,调整后箱变负载率为
63.43机
2.复核变压器选型,说明与图纸不符(容量和选型均不符);答复按专•家意见执行调整说明与图纸保持一致
3.复核道路照明配电电缆选型,宜采用单芯电缆,便于施工和维护答复按专家意见执行道路照明配电电缆选型改为单芯电缆
4.复核照明回路末端单相接地短路灵敏度,应增加熔断器作为后备保护答复按专家意见执行照明回路增加熔断器作为后备保护
5.复核电缆截面,可适当优化;答复按专家意见执行适当优化电缆截面积
6.复核电力、通信管网规模,明确设计依据答复请管综专业回复该条意见
7.复核匝道照明设计,宜适当减小光源功率;答复按专家意见执行适当减小匝道照明功率
8.补充完善道路照明电压降计算;答复按专家意见执行补充压降计算表
9.补充道路照明设计参数计算结果答复按专家意见执行补充道路照明计算表
10.设计依据补充《建筑环境通用规范》GB55016-2021;并补充道路照明一般显色指数最低值(不低于60)答复按专家意见执行设计依据补充《建筑环境通用规范》GB55016-
2021.补充道路照明一般显色最低值
11.补充交会区、人行道照明设计标准;经计和后的各照明设计指标(路面亮度、路面照明度、眩光限制阈值增量最大初始值、环境比最小值、照明功率密度等)答复按专家意见执行补充交会区、人行道照明设计标准,照明设计指标
12.补充供电总平面图,图中应绘制路网情况,供电设施(变压器/配电箱)位置及容量、标注供电参数(电源情况、供电范围、供电半径等)答复按专家意见执行补充供电总平面图
13.箱变系统图变压器容量315kVA,与设计说明负荷计算表中变压器容量250kVA不符;应按单台变压器、配电箱分别绘制系统图;对景观照明、交通用电、广告照明等用电设备应设置电能计量装置;道路照明回路可直接由箱变供电,核实再另设置照明配电箱的必要性答复按专家意见执行补充315kVA容量箱变设计按变压器分别绘制系统图并对各用电设备增加电能计量装置取消照明配电箱设计
14.配电箱系统图应标明每个照明出线回路线缆规格型号;补充每个照明回路电压降计算答复按专家意见执行按要求表明出线电缆规格型号补充照明回路压降计算
15.道路照明标准横断面图,并在图中标注灯具仰角、照明管线数量及位置、灯杆与路缘石的距离答复按专家意见执行在道路照明标准横断面图中标注灯具仰角、照明管线数量及位置、灯杆与路缘石的距离
16.照明平面图应标明道路里程桩号;路灯应以里程桩号或坐标进行定位答复按专家意见执行照明平面图补充道路里程桩号
17.核实人行下穿道、车行下穿道照明是否在本次设计范围答复按专家意见执行人行卜.穿道、车行下穿道照明在本次设计范围设计概要
4.设计范围及照明设计标准
1.11本工程主线道路,辅路及匝道等级为城市主干路,设计标准为:平均亮度亮度总均亮度纵向匀平均照度照度均匀功率密度道路名称环境比SRLavcd/m2匀度U0度UL EavLx度UE LPDW/m2眩光TI%主干路
1.5/
20.
40.720/
300.
4100.512交会区照明标准值路面平均照度交会区类型照度均匀度眩光限制Eavlx维持值主干路与次干路交会30/50在驾驶员观看灯具的方位角次干路与次干路交会20/30上,灯具在80°和90°高度角次干路与支干路交会方向上的光强分别不得超过
0.430cd/10001m和支路与支路交会15/2010cd/1000lm3人行道照明标准值平均照明维持值最小水平照度维持度最小垂直照度道路类型lx lxlx流量较小
10.
03.
02.0项目主线采用主干路高标准设计,平均照度301x匝道采用主干路低标准设计,平均照度20卜人行道平均照度10卜路灯布置、选型
4.21主线照明1主线标准段照明采用双侧对称布置的照明方式,路灯设置在道路两侧的人行道及中分带内,灯杆中心距路缘石
0.5m人行道两侧选用高10m单挑臂200WLED路灯,间距为30m;中分带设置10m双挑臂路灯,间距30m2)道路加宽段采取减小路灯间距或增加灯具功率相结合的措施,起到加强照明作用
(2)立交辅道照明本次设计立交匝道采用10m单挑明路灯照明,灯具光源采用200NLED灯,沿匝道外缘均匀布置,直线标准段间距30m道路拓宽段适当提高照度标准,以便提高通行能力灯杆基础和灯具接线盒应采取防盗措施灯杆均为圆锥型金属灯杆,灯杆内外应热镀锌防腐处理N8UK(以)SW机动车道平均照度(Eav)计算公式其中N为与排列方式有关的数值,路灯单侧或双侧交错布置时,N=l;路灯双侧对称布置时,N=2(有中分带时,按单侧布置计算,N=l);中为灯具光通量,1m;K为维护系数;U为利用系数;S为杆距,m W为机动车道宽度,m机动车道的照明功率密度值(LPD)的计算公式LPD=(W/7722)SB其中Pjs为光源计算功率,W;S为杆距,m;B为车行道宽度
(3)多杆合一1)在满足业务功能要求和结构安全的前提卜,原则上只保留交通杆、路灯杆和信息牌(“两杆一牌”),其他杆牌一律整合到“两杆一牌”上,不再单独设置,同时注意所有合杆设施应避免相互遮挡2)独立设置杆件与相邻综合杆间距宜大于10m,且与道路景观相协调3)智能化系统前端设备结合多功能杆安装,并考虑预留5G微基站安装位置4)杆体结构强度达到抵抗五十年内最大强风的要求,所有设备与灯杆间均采用结构自防水,预留安装孔位与信息化接口5)该部分结合交通专业标志牌及信号灯杆杆位,具体实施需结合交管部门等管理部门意见统筹,本次设计仅考虑用电容量及管线通道预留,安装预留照明专业考虑基础及杆件强度道路照明灯具
4.3道路照明灯具应符合下列规定1)灯具配件应齐全,无机械损伤、变形、油漆剥落、灯罩破裂等现象2)反光器应干净整洁,表面应无明显划痕3)透明罩外观应无气泡、明显的裂痕和裂纹4)封闭灯具的灯头引线应采用耐热绝缘导线,灯具外壳与尾座连接紧密5)灯具的温升和光学性能应符合现行国家标准《灯具第1部分一般要求与试验》GB
7000.1的规定,并应具备省级及以上灯具检测资质的机构出具的合格报告6)灯具的效率不低于80舟,色温不高于4000K,、显色指数Ra,70LED道路照明灯具性能还应符合下列规定1)灯具的温升和光学性能应符合现行国家标准《灯具第1部分一般要求与试验》GB
7000.1的规定,并应具备省级及以上灯具检测资质的机构出具的合格报告2)灯的额定功率分类应符合现行国家标准《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907的规定3)灯在额定电压和额定功率卜工作时,其实际消耗的功率与额定功率之差不应大于10%,功率因数实测值不应低于制造商标准值的
0.05o4)灯的安全性能应符合现行国家标准《普通照明用LED模块安全要求》GB24819的要求,防护等级应达到1P655)灯的无线电骚扰特性、输入电流谐波和电磁兼容要求属国家强制标准,应符合现行国家标准《电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法》GB
17743、《电磁兼容限值谐波电流发射限值设备每相输入电流W16A》GB
17625.
1、《一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求》GB/T18595的规定6光通维持率在燃点3000h时不应低于96%,在燃点6000h时不应低于92%,同一批次的光源色温应一致7灯的光度分布应符合现行行业标准《城市道路照明设计标准》CJJ45规定的道路照明标准值的要求,供应商应完整提供灯的光学数据等计算资料宜采用分体式道路照明用LED灯具,对于分体式LED灯中可替换的LED部件或模块光源,应符合现行国家标准《普通照明用I.ED模块性能要求》GB/T24823和《普通照明用LED模块安全要求》GB24819的规定电源设置
4.4本次道路照明设计范围为箱变至配电终端,箱变进线前端部分由供电部门解决,本次设计仅考虑费用哲估根据片区路网规划,本工程设置3台路灯箱变馈电每台箱变供电距离控制在
1.6km左右路灯箱变为本工程路灯及周围道路照明、景观照明、广告灯箱、交通用电、公安监控、5G微基站、智慧灯杆其他搭载模块等用电提供电源本工程道路照明用电负荷为三级负荷各箱变负荷计算如下序号名称1#箱变2#箱变3#箱变1总设备容量kW
189.
8165.
6163.22功能照明kW
69.
845.
643.23需要系数1114景观照明预留负荷kW3030205需要系数1116其它预留负荷kW9090907需要系数111补偿前平均功率因数
80.
870.
860.869补偿前视在功率kVA
217.
55192.
08189.5510补偿前无功功率kvar
106.
3397.
3296.42补偿后平均功率因数
110.
950.
950.9512补偿后视在功率kVA
199.
79174.
32171.7913无功补偿总容量kvar
62.
3854.
4353.6415变压器容量(kVA)31525025016负荷率n(%)
63.43%
69.73%
68.72%
(1)变压器负荷率按75%左右选择
(2)照明供电电缆的电压损失须满足在正常运行情况下,照明灯具端电压维持在额定电压的90%〜105%
(3)无功补偿采用LED灯具,单灯功率因数
0.95以上,箱变再设集中补偿,补偿后的功率因数达到
0.95
(4)电能计量采用箱变低压侧处集中计量缆线配置
4.51)本工程选用
(5)YJV-
0.6/lkVTX25电缆,灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式,灯具的接线顺序为LI,L2,L3,LI,L2,L3的三相跳接顺序,保证三相负荷平衡2)智慧路灯根据系统供配电线路及通讯线路容量,本智慧路灯根据系统供配电线路及通讯线路容量本工程地面段沿线共敷设6孔排管(路灯电缆1孔、基站电源1孔、监控及其他智能化设备电源1孔、通讯线1孔,动力电缆及通讯线缆各备用1孔),每杆路灯均设置一个手孔井,以便后期管线敷设本工程桥梁段和挡墙段沿线共敷设4孔排管,排管预埋敷设于桥梁栏杆基础和挡墙基础内(路灯电缆1孔、基站电源1孔、监控及其他智能化设备电源1孔、通讯线1孔),每杆路灯均设置一个接线盒,以便后期管线敷设工程管线采用DN100取向抗老化环保共挤CNRB0管,过机动车道采用8孔排管DN100取向抗老化环保共挤CNRB0管包封敷设本次工程埋地管道敷设包含了预留远期景观和交通监控制及智慧灯杆搭载的其他智慧系统管道以备后期穿线用3)管线敷设在人行道或绿地位置,埋深不应小于
0.7m,车行道卜埋深不应小于
0.8mo4)在路灯管线中预留8#铁丝,便于后期穿线5)在每处灯杆旁均设置一个管线检查井在电缆保护管过街处,其两端均设置检查井灯杆旁检查井规格位600X600X1000手孔,过街管两端及箱变出线处设置手孔为720X920X1000手孔桥上路灯旁设置接线盒300X500X3006)电缆芯线连接采用压接,连接接头必须在检查井内,保护管内不得有电缆接头7)在每一个接线井内的电缆应留有2m长的余量灯线采用与熔断器配置
4.6路灯均采用FVL-
2.5的腊克线每套灯具与接地螺栓单独采用灯线连接200W LED灯采用4A微断保护,并设置剩余电流动作保护电气,额定剩余电流动作值为30mA路灯的智能控制
4.7本项目采用单灯智能控制系统,每个路灯控制柜配置一套集中控制终端,对应其控制的路灯均配有单灯控制器本工程路灯由路灯管理部门统一管理道路照明采用智能化控制,通过计算机网络技术,利用有线或无线传输方式,时路灯的启闭、运行状态、故障情况等进行遥控、遥测、遥信,从而实现对路灯的远距离监控和管理本次选用集散式路灯控制系统单灯智能控制系统采用集中管理、分散控制方式,也叫集散式路灯控制系统在集中式路灯控制系统基础上,增加道路照明远程单灯智能控制设备道路照明远程单灯智能控制系统具体原理如下道路照明远程单灯控制系统由上位机管理软件、集中控制器、单灯控制器组成,集中控制器安装在路灯控制柜内,单灯控制器安装在路灯灯腔,集中控制器通过GPRS无线网路与监控中心进行通信,路灯单灯控制器采用电力载波通信方式与集中控制器进行通信集中控制器通过接收、执行、转发上位机管理软件的命令,对每个终端控制器进行控制,达到控制每盏路灯的亮火,行约电能同时集中控制器通过内置的1)0输出端口在配电箱内可实现对路灯整条I同路的控制,查询每个终端控制器的信息,反馈到上位机管理软件,实现对现场的实时监控照明节能
4.8路灯节能主要表现在以卜几个方面1光源、电器的选择采用低功率、高效率、寿命长的LED作为光源合理选用配电变压器,采用节能效果明显的非晶合金变压器,让其工作在经济运行区间2配光曲线的选择与要求采用先进的LED长方形光学技术,形成41长方形光斑,提高照明均匀度,使得路面无暗区无斑马线;采用科学的封装技术,安全可髭的芯片,大大提高光效配光仅或■BN am3供电节能措施根据路网分布情况,合理选择、布置变压器,合理选择路灯配电电缆材料和规格,降初期投资和运行费用4照明功率密度的控制选用品质较高的光源,提高利用系数要求,降低功率密度值5照明控制模式及措施本工程路灯均为全夜灯,每日的午夜12点之后,LED灯光源功率降至所使用功率的70%LEDo灯具内所使用的调光控制器,除具有夜晚降功率功能外,还应具有每年升功率功能LED灯具的初始功率为全功率的70%,而后根据光源寿命,每年增加一定数值功率,直至全功率路灯控制分手动和自动两种模式,手动控制模式在路灯检修和安装调试时采用,自动控制采用时控与微机控制相结合的控制模式,控制全夜灯的开、关路灯控制柜内预留路灯微机控制箱位置,微机控制器由路灯管理部门配置
(6)城市道路应配套建设满足道路安全使用和节能环保要求的照明系统防雷与接地
4.91)为保证道路照明系统安全、可靠运行和人身安全,采用TN-S的接地系统N线与相线截而相同,PE接地线为五芯电缆中的一芯,PE线与相线截而相同PE接地线与配电箱及每根灯杆的连接均在配电箱或灯杆的接地螺栓处进行,配电箱金属外壳、灯杆金属外壳、灯具金属外壳及其它金属件也都应和接地螺栓作可靠连接在配电箱处PE线作重复接地每根镀锌钢管均作接地保护;电缆金属外皮作接地保护PE线与灯杆、配电箱等金属设备连接成网,在任一地点的接地电阻不大于4Q在每条线路的苜、末端、分支处及每根灯杆处做重复接地并形成联网,重复接地装置接地电阻RW10Q,接地系统接地电阻RW4Q灯杆重复接地做法从灯杆接地螺栓处采用BYJ-50专用接地线与接地极可靠连接,接地极用热镀锌圆钢4)25mmX2500mm采用单根接地极不能达到接地电阻要求时设置人工接地网(做法接地网由-40X4热镀锌扁钢作接地母线,埋深-Llm;接地极用热镀锌圆钢625nlmX2500mm;接地极间距5m,直至满足接地电阻p要求)2)城市道路照明电气设备的下列金属部分均应接地保护
①箱式变压器、路灯控制柜等的金属底座、外壳和金属门;
②箱式变压器、路灯控制柜的金属构架、金属围网及靠近带电部位的金属遮拦、金属围网;
③阻力电缆的金属铠装接线盒和保护管
④钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳;
⑤其他因绝缘破坏可能带电的导体3)箱式变压器、控制柜可开启的门应与接地金属框架可靠连接,采用的裸铜软线截面为6mm24)采用接线组别为D,ynll的三相箱式变压器,变压器中性点直接接地变压器金属外壳、金属护栏等其它金属件都应可靠接地,与接地干线可靠连接在变压器处设置接地网,接地电阻RW4Q接地网由-60X6热镀锌扁钢作接地母线,埋深T.lm接地极用热镀锌圆钢625mmX2500mm;接地极间距5m5)变乐器低压侧出线处、控制柜进线处设置浪涌保护器6)十字路口处的路灯与相邻的交通信号灯、控制柜等电气设备外壳采用-40X4热镀锌扁钢可靠连接,形成接地网。