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【探索不止步】永不止步电池的安全包括两大方面一个是电的安全,充、放电过程会对电池产生影响;另一个是热的安全,电池材料的安全取决于它的温度,即不同温度下这个材料是不“是稳定对专家组的鉴定结果您怎么看王传福(以下简称王)从这个事故的现场来看,车烧了分钟,而且火很大,”af“
5.26”消防队用水冲,大概冲了有十几分钟,又拉到旧车场放了十几天,那一段时间深圳30下雨,车在水里泡了一段时间在火里烧了分钟,不但没有爆炸,把电池打开以后反而还有是完好的,那个叫危险品吗不叫危险品谈不上什么爆炸,30它是很安全的75%“”动力电池的安全性如何保证王电池的安全包括两大方面一个是电的安全,充、放电过程会对电池产生影af响;另一个是热的安全,电池材料的安全取决于它的温度,即不同温度下这个材料是不是稳定假如电安全性不好,我可以通过后天手段把它保护起来,但是热安全性完全是靠材料天生决定的了用这两个标准一卡,很多电池类型就不达标了电池材料具体是如何选择的王我们说的锂电池,当前分三大类,一类是手机用的钴酸锂,这一类电池确实能af量密度很高但它充满电的时候是不稳定的,钴酸锂电池在美国标准里要求在度温度下分钟内不爆炸就可以它在高温下就会分解,一分解就会失控,大量150氧气放出大量的热能爆炸为什么还可以用在手机上手机的电池一般都是个2瓦时,相当于一个鞭炮,不会对人身体有什么伤害人类追求能量密度,手机又要3-5薄又要轻,所以钴酸锂可以在手机上用,电脑上也用第二类锰酸锂,应该说比钴酸锂要安全一点,但是它的热安全性也不够,加热的时候也会分解成氧,国外很多车在用锰酸锂电池这个体系的能量密度低温性稍微好一点,密度稍微高一点点,不高很多,但它的热安全比钴酸锂好锰酸锂有一个缺点是在高温下,有时候温度在度或者是度时它的锰会溶解到电解液里,影响电池的长期寿命5060第三类磷酸铁锂电池,最大的优点就是热稳定性好,充满电以后正极就变成了磷酸铁,这个铁是三价铁,实际上就是一种食品添加剂,很多吃的东西里就是加了这个添加剂在几千度高温下,磷酸铁不生成气体,就像这次铁电池烧了分钟,“”铝壳融化了说明有五六百度磷酸铁锂电池在高温下是稳定的,没有发生分解反30应,即使发生了分解反应也不会产生气体当然缺点也有,它的能量密度比钴酸锂低,比锰酸锂低那么经济性的考虑呢30%10%王这个车是度电,电池假如是公斤,那么低大概也就是相当于af我要多加公斤公斤我们可以在别的方面减重,通过铝合金、通过高强度e66060010%6060板可以减掉,但我的电池就变得很安全了如果用锰酸锂,万一出极端事故时就很不安全了牺牲一点点的能量密度,但换来的是安全磷酸铁锂还有一个优点就是寿命很长,像深圳的出租车已经跑了差不多年,最长的跑了万公里电池的生产一致性如何确保e6327王不管做哪类电池,因为是串联,所以一致性是最基本要求个电池串联,af的不良就意味着的不良,为什么个里面只要有一个坏了,另外的100个也跟着坏,因此一致性不好的话,电池没法卖手机可以卖,但是汽车不能1%100%100卖99比亚迪的电池技术在国际上处于什么水平王磷酸铁锂电池方面我们的专利是全球最多的了,有多种,包括工艺技术af专利,三洋大概在多种我们几乎把所有的动力电池的连接方式全部都报了1000专利,不管是激光焊还是真空焊等等我们去年做了亿支电池,累计亿100支,是没有被召回过的电池厂,三洋也没有被召回过,别的厂家都有召回
3.222在中国,公交大巴和出租车占所有车辆的比例在,加起来万台但这的公共交通用车耗油量却占全国的,排污更多,占到以上“
1.7%170比亚迪为什么要涉足电动大巴这个领域
1.7%25%30%”王在中国,公交大巴和出租车占所有车辆的比例大概在,全国的公交大巴af是万台,出租车是万台,加起来才万台但这的公共交通用车
1.7%耗油量却占全国的,排污更多,占到以上出租车台一天跑小
501201701.7%时,私家车一天才跑个小时,一台大巴相当于台私家车排放和耗油就25%30%124中国来说,如果让所有的车电动化我做不到,但我们要优先把这的车实现零230-40排放,用油的省下来了,城市污染的省下来了而且这一块政府有话语
1.7%权25%30%今年比亚迪电动大巴的市场状况如何王我们今年大概投放市场多台吧主要是深圳投放台,香港af台,欧洲出口大概台明年我们大概做到台1000100030国外的机会多吗503000王我们最近在欧洲有很多订单,包括伦敦、意大利、荷兰等都有因为欧洲面临af着到年底要转欧排放标准的境况柴油大巴转欧,成本会增加,油耗增加,等于说增加很多过滤器,把排放物和颗粒物降低降低排放物的过程20136610%油耗就要增加,同时车价也增加了,对欧洲来说必须要找出一个解决方案他们认5%为比亚迪的零排放是目前比欧更好的方案,一步到位出租车和私车市场怎么启动呢6af王深圳的电动出租车,原来是台、台、台,现在是台先引导,最后很容易转成市场化什么叫市场化有利可图就是市场化比如说买了e650100300800比亚迪第一年省万,这部分油电差价就把这车高出的价格省出来了,我第二年就赚钱了,第
三、第
四、第五年纯盈利了,有利可图你不让他干他也干,这就是e69市场化是极端罕见的,而且反证了电池是安全的,在极端的情况下电池也是安全的私家车市场目前真买的还是些有社会责任的人,他不算经济账,这个是“
5.26”量的大小的问题,这部分人毕竟很少是不是出租车更适合用电动车王是以出租车为主设计的,能跑公里,深圳未来年都会换成,有af台车香港年底出货,在未来
三、五年可以做到台车的规模香港一e63003e6个出租营运牌照万港币,司机就玩命地跑,一天公里,两个人跑经常14001800有过劳死的,很疲劳香港现在很无奈,他想怎么让司机跑个小时必须休息半600600个小时,或者跑个小时必须休息一个小时我们这个电动车,他觉得像个强制3性的劳动法,跑个小时没电了必须充电人不要玩命地挣钱,休息一下挺好4的由于油电差价大,越是里程大越是电动出租车大显伸手的地方4。